Now New!

There are only two original ignitions for the Lambretta lui and Junior series: one for all models with 50 cc displacement 4-pin ignition system from Dansi and for the models with more displacement (lui 75 and J100-125) one 6-pin Ducati ignition.

The power output of both ignitions is very manageable: the Dansi ignition is included 6V / 18 watts and the Ducati version at least with it 6 V / 33 W .

The 50s models have - in a negative sense - absolutely minimal electrics, which usually don't even have a brake light. An upgrade is impossible due to the non-existent performance of this Lambretta alternator.

Comparison of the power output of the ignition systems

Ignition Ducati 6-pin J 100, J 125                  6V / 33W

Ignition Ducati 6-pin lui 75                        6V / 33W

Ignition Dansi 4-pin J 50, lui 50                  6V / 18W

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12 V / 110 W

vape 80 watts, near 2.000 U / min

vape 110 watts, near 6.000 U / min

This means that the new lui and Junior Vape ignition is a more than contemporary update 12V and 110 watts Perfomance. In addition, there is the unbeatable advantage of everyone electronic ignition: There are neither capacitors that burn out nor breakers that are subject to wear. Maintenance work and a weak ignition spark are a thing of the past.
Due to the very high ignition energy at low starting speeds, the vape ignition offers better starting behavior. The CDI is suitable for all original and tuned engines with a static ignition timing.

Thanks to the 12 magnets in the magnet wheel and the 9 coils on the ignition base plate, a high current output is available even at low speeds and the flickering of the light when idling is no longer present. The maximum output of the alternator is 110 watts.

This means that the models with 50 cc displacement can also be perfectly upgraded to the features of the larger models such as high and low beams and a brake light. Additional consumers (USB socket, exhaust gas temperature and the like) are of course no problem either.

The ignition magnet wheel is one-piece, manufactured to a high quality and balanced. The fan blades are CNC milled. The design of the fifteen fan blades has been optimized for higher cooling performance. The weight of the magnet wheel with fan blades is 1,2 kg.

Weight of the pole wheels in comparison

Flywheel Ducati 6-pole (Innocent number 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6-pole (Innocenti number 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4-pole (Innocenti number 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape with CNC milled fan blades lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Here we have put together the essential components - in addition to the ignition - for converting the on-board electrical system from J 50 to J 100 / J125:

A special feature of the J50 models is the limited space available with the original 50 rear light. A flat LED universal rear light can be the solution here.

When upgrading the lui 50 to lui 75 electrics it looks like this:

The lui 75 terminal board is - so far - only available for the original contact ignitions. When converting to electronic ignitions, all plug connections should be bridged together so that regulated 12 V is available across all of them.

Only green must not be combined with the other colors; here the engine is switched on and off.

The 6 volt horns/buzzers can be retained on all models. However, it is important to avoid honking in the future, otherwise the component will be damaged.

Lui and Junior Vape Ignition:

Holding plates:

While news for the more modern scooters is currently being presented at the EICMA, last weekend at the Mostra Scambio (November 3rd - 5th, 2023) there was long-awaited news for many Lambretta friends.

The lui 75 is by far the most complex Lambretta exhaust to produce, but also by far the one that works best on the lui models. (Resonance systems are left out.)

Lambretta lui exhaust – the structure:

And here again in a beautiful drawing from the classic:

In addition to the complicated interior, there are two heat shields screwed onto the outside and a chrome finish on the exhaust itself. An effort that is second to none and really makes reproduction a challenge.

Our surprise in Novegro was all the greater that two Italian manufacturers presented the exhaust as a reproduction.

The structure looks plausible:

We have ordered the systems and as soon as they have received their chrome bath, they will come to us and will be available in the shop.

The competing product from Tutto Lambretta was available for purchase and our exhaust is currently still in Dortmund. (Thanks Corina & Marco for the transport.)

As soon as the others are here, it will be put to the test.

A big thank you also to Dottore Markus for his translation skills in Novegro!!!

Stay tuned!

GP 200 electronic seat

Of the Lambretta dl 200 or called GP 200 in England there were roughly 9.400 units built. Unknown is the quantity of the dl and GP 200 electronics that left the factory.

In our history for every model, we can find this quote in the dl / GP model history section:

“But the ultimate improvement for the DL 200 was the introduction of an electronic ignition, which was developed in co-operation with Ducati. The DL 200 Electronic is easily recognized by a sticker on the legshields. The GP 200 electronic for the English market also has a specific seat. This newly shaped seat with its structured cover is a clear reminder of the 70s sports car interiors. Unfortunately no production numbers of the Electronic are known, as it was produced from 1970 onwards alongside the standard version with points ignition.”

Vittorio Tessera of CASA LAMBRETTA and MUSEO SCOOTER & LAMBRETTA fame takes a closer examination of the quantities of the dl and GP 200 electronic build in the brilliant: 

A must read for any Lambretta nut!

Our red bgm CDI unit was meant as a homage to the original electronic ignition. But the seats for the Lambretta GP 200 electronic had always been rare as hen's teeth.

With a growing demand, we started to look into having these seats remade. Easy was to source the company to do that. Whom else to trust than our Italian artisans to have them Handmade in Italy.

The hard task was to get the project started with one good sample. Luckily we find help from our friend Martin Robinson from England who dropped off on his way to the Milano-Taranto Race not one sample, but three original seat frames and two seat covers. Now the detective work in England, Italy and Germany started and we looked into sizes, measurements, angles and materials.

We are more than happy with the outcome and can offer complete seats and seat covers directly from the SC shelf. We had them made with the factory original black stitching and a vintage version with white stitching. The original black cotton lisle fades out over the decades. Something we looked into earlier in the SC blog: 

Available NOW OR SOON

Seat bgm PRO Lambretta GP 200 electronic

Black                                                  BGMGP200E

 

  Vintage black with white stitching                           BGMGP200EV

 Seat cover bgm PRO

Lambretta GP 200 electronic

Black           BGMGP201E

 Vintage black with white stitching                BGMGP201EV

Toptul tools for scooter drivers - tools for scooter repairs & workshops

Outil Toptul pour les conductors de scooters

Nous avons reçu an importante livraison, de sorte que les equipment TOPTUL très appréciés sont à nouveau available.

TOPTUL tools for scooter riders

Scooter Center TOPTUL shop

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument imbattable dans une comparaison prix / performance. The TOPTUL production is based on quotidiennement chez nous depuis des années sur Vespa, Lambretta & Co. et convainquent encore et toujours.

À titre d'exemple, il suffit de regarder les dents finement divisées des cliquets. La conception massive et robust avec 72 dents permet d'obtenir un piquage de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que le travail peut être effectué avec précision et sans repositionnement, même dans des endroits très étroits, avec une faible course de travail pour le cliquet. Les outils TOPTUL répondent naturellement aux normes courantes telles que DIN / ISO / ANSI, voire les dépassent. Le contrôle de qualité internal est très strict et s'exprime, par example, dans un protocole de mesure individuel joint à chaque clé dynamométrique concernant la précision de mesure et le comportement de déclenchement. D'après notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à tout “utilisateur intensif de clé à molette” en toute conscience.

Buy TOPTUL now hereDirectly to the product in the Scooter Center Shop

Voici les points forts de la video:

  • Jeu de douilles (box à cliquet) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + embouts - 49 pieces N ° d'article: GCAI4901

Et il ya toujours of the ensemble sympas, comme celui-ci:

  • screwdriver set -TOPTUL Pro Series- 20 pieces Numéro d'article: GZC2005
  • Jeu de pinces pour anneaux de mer -TOPTUL- 4 pcs Numéro d'article: GPAQ0401
  • Allen key set -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 pieces N ° d'article: GAAL0916

CONSEIL: Puisque l'on a alors dans un même élan tout ce qui est neuf, uniforme et d'apparence attrayante! Vous pouvez également trouver plus de recommendations for TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ Tous les outils Toptul pour les scootéristes se trouvent dans notre TOPTUL shop

Classic Castrol collection and embarrassing sponsorship request at Castrol

Marchandise's Castrol Classic

Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblématique marque Castrol Classic de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessoires d'atelier, des vêtements et bien d'autres choses encore, il ya de quoi satisfaire tous les propriétaires ou amateurs de voitures classiques.

Castrol Classic Merchandise not only for Vespa & Lambretta fans

Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet idéal dans notre sélection!

L'idée de l'huile de ricin

Castrol a été fondée par Charles “Cheers” Wakefield sous le nom de “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield a quitté son emploi à Vacuum Oil pour lancer sa propre entreprise de vente de lubrifiants pour les chemins de fer et les machines lourdes. Au début du 20e siècle, Charles s'est intéressé à deux nouveaux véhicules motorisés: l'automobile et l'avion. Sa société a commencé à développer des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles devaient être suffisamment fines pour les démarrages à froid et suffisamment épaisses pour fonctionner à haute température. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que leproblemème pouvait être résolu en ajoutant de l 'Castor oil, une huile vegetable fabriquée à partir de graines de ricin. Ils ont appelé le nouveau produit"Castrol". En 1919, John Alcock et Arthur Brown ont utilisé l 'Huile Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idée d'Heiko avec le sponsoring de Castrol & de rapide à lent

CC Wakefield a inventé non seulement un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon d'attirer les clients potentiels vers son produit: le sponsorship. The name Castrol apparatus sur des bannières and drapeaux lors de courses aériennes, de courses automobiles et de tentatives de record de vitesse. Au fil du temps, la marque de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur / de l'entreprise. Cette circonstance a entraîné le changement de nom de “CC Wakefield & Company” en 1960, qui est devenu Castrol Ltd.

Je conduis des Vespa et des Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mes parents mon permis de conduire. Corn c'était bientôt trop lent pour moi. The première mesure de mise au point a été de monter un échappement 50km / h coûteux. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon intérêt s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, à l'époque très chère dans l'assurance. Pendant le test de conduite, les engrenages se sont toujours échappés. Mais j'étais content que ma mère soit si loin pour pouvoir m'acheter ce scooter… .. de plus, mon père était en voyage d'affaires et ne savait rien du nouveau “80”. Alors: c'est maintenant ou jamais! Le scooter a donc été acheté avec ce “petit défaut caché”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scène Scooter

Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était la croix de changement de vitesse “ronde” usée. Le concessionnaire Vespa suivant voulait 700 DM pour le changement, mais c'était hors du budget de mon habile mise à jour du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conducteurs de scooters. L'un deux était un skater sur un skateboard et voilà qu'il s'est soudainement mis à rouler sur une toute new Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai revu, il était assis en costume et chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recouverte de rétroviseurs et de pièces chromées. La fois suivante où je l'ai rencontré, la moitié de son scooter avait disparu, ainsi que le haut de sa tête. Au lieu de chaussures en cuir fin et d'un costume, il porte maintenant des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon de camouflage et un blouson de bombardier. Sur sa tête, tout ce qui restait de sa “crinière de poppers” était une petite corne de cheveux qui voltigeait négligement sur son visage après qu'il ait enlevé son casque. Un peu irrité, je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec le scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant Scooterboy et que le scooter était un CutDown ! Il l'avait problem discovered avant, pour moi c'était nouveau à l'époque : le MOTORETTA, the Scootermag et encore en black et blanc. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu trop lentes pour moi, les camarades de class avec DT, RD, MBX & Co et même certains Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc si je change le changement de vitesse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus rapid ... Entre-temps, j'avais également découvert le catalog ROLLERSHOP and SCOOTERING.

Les peintures personnalisées des magazines sur paper glacé me fascinaient tellement que je me suis assis dans ma “chambre d'enfant” des années 80 et j'ai rêvé de superbes peintures et j'en ai griffonné quelques-unes sur paper. Oui, allez-y, riez, ce sont mes œuvres collectées:

Castrol sponsor the “Castrol Vespa Racer”

Mes rêves concernant la peinture personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. J'ai donc pris l'initiative de demander un parrainage à Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise avec cela maintenant: j'étais tout à fait sûr de l'avoir fait à l'âge de 16 ans. Mais d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma “boîte Scooter Scene”, j'étais déjà un peu plus âgé et, à l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt general.

Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon“Castro Racer"Avec 20 cv and ciblant 130-140km / h. Je suppose que j'avais joint les dessins à la lettre adressée à Castrol, département Motorsport. De la lettre, j'ai encore trouvé cette impression d'essai avec des corrections. Mais je n'ai certainement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Peut-être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invité à l'IFMA à Cologne et après une brève conversation dans le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici: mon offre tient toujours! The s'agit par example of the Vespa T4 d'Augsbourg:

Boutique Classic Castrol

Vous n'avez pas besoin d'écrire des demandes de sponsoring pour nos produits Classic Castrol, vous pouvez maintenant obtenir les produits rétro Castrol Racing à des prix très intéressants dans notre Classic Castrol boutique: Classic Castrol products Classic Castrol products

CARBURETOR CONNECTING RUBBER BGM PRO FOR ABA SAFE HOSE CLAMPS

Nouveaux caoutchoucs de accordement du carburateur de bgm PRO

Lors d'innombrables courses de longue et courte distance et de kilomètres d'essai, les colliers de serrage de 12 mm de large de ABA SAFE ont fait leurs preuves. The ABA Safe ™ collier utilize l'élasticité du caoutchouc de l'admission et protège ce tuyau en caoutchouc relativement souple contre les dommages. La force de serrage est accrue au niveau des bourrelets profilés, il n'y a pas d'arêtes vives, ce qui permet aux colliers de 12 mm de large de s'adapter parfaitement sans solliciter le caoutchouc du raccord du carburateur.

bgm carburetor connection rubbers for 12mm ABA Save clamps carburetor rubbers Vespa & co.



Nous avons maintenant developed de nouvelles caoutchoucs de connection bgm developed, which should be satisfied with large sizes for accueillir proper ces necklaces de serrage de 12 mm de large.

Carburettor connection rubbers bgm PRO

Caoutchoucs for orifices de carburateur bgm PRO

An other advantage est que nos caoutchoucs de raccordement bgm you carburateur au collecteur d'admission sont fabriqués dans un matériau très tolérant à l'huile et à l'essence. Cela fait des caoutchoucs de connection du carburateur une play very fiable and durable sur your scooter.

Tailles available and caoutchouc de conversion

  1. 28,5 mm caoutchouc de liaison carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- AW = 28,5 / 28,5mm
    • Polini CP
  2. Accordement caoutchouc carburateur / collecteur d'admission30 mm -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Carburateur / collecteur d'admission en caoutchoucof 35 mm -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Accordement caoutchouc40 mm carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Accordement de conversion carburateur / collecteur d'admission en caoutchouc -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

 

Tips:

  1. Le carburateur et le collecteur d'admission doivent être soigneusement dégraissés avant l'installation.
  2. De meme, les necklaces de serrage ABA SAFE de 12 mm ne doivent pas être trop serrés.
Lessmann brushes Made in Germany

Toutes les brosses ne sont pas les mêmes!

Vous avez probablement une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente de magasin de bricolage est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais avec peu d'efforts, elle peut être bien meilleure: Je vous montre ici 4 petites brosses metalliques de LESSMANN (Made in Germany) pour des applications spéciales, qui facilitent le travail sur votre scooter lors des réparations et de l'entretien!

LESSMANN brush logo

1. La brosse de nettoyage des dossiers

Steel brush for cleaning files.

Brosse en acier pour le nettoyage des dossiers. Il n'est pas nécessaire d'acheter un nouveau fichier s'il n'a plus l'effet escompté, souvent un nettoyage du fichier suffit! Cette brosse spéciale de Lessmann convient pour nettoyer les traits des limes métalliques afin que l'effet de coupe soit à nouveau pleinement available. La brosse de nettoyage des limes est particulièrement adaptée à l'élimination des copeaux et des métaux fortement adhérents tels que le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

2. La brosse a effacer la rouille

Rust eraser with steel bristles from the German quality manufacturer Lessmann

Gomme à rouille de haute qualité avec des poils en acier. La brosse est ideal for une réparation minutieuse de votre véhicule avec la peinture d'origine avec la tôle partial est rouillée, qui ne doit pas être poncée à plat. Mot clé: sauvetage O-paint. Avec l'effaceur de rouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sans effort, même sur des surfaces déjà marquées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec un agent approprié (par example, un multifilm). CONCLUSION: Excellent petit outil avec un grand effet et un facteur d'amusement

3. The brosse d'acier pour les parties rugueuses

Steel brush for removing coarse dirt such as rust.

Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adaptée à l'élimination des grosses saletés telles que la rouille. Il ne peut pas être utilisé sur des surfaces en plastique, aluminum, cuivre, etc.

4. La brosse en laiton pour le nettoyage des bougies d'allumage

Brass brush for cleaning the ground and center electrodes of spark plugs.

Brosse en laiton pour le nettoyage des électrodes de masse et centrale des bougies d'allumage. Comme les brosses en acier rendent inutilement la surface rugueuse, les nouvelles saletés adhèrent encore mieux qu'avant, il faut toujours utiliser une brosse faite d'un matériau plus souple que l'acier pour nettoyer les bougies d'allumage.

Brosses de quality LESSMANN | Made in Germany

Lessmann brushes

At Scooter Center, you benefit Brosses Lessman que nous avons trouvés particulièrement adaptés et éprovés dans notre travail quotidien d'atelier et de réparation/réglage des scooters. A small brosse can be very useful and easy to use on your scooter / Vespa / Lambretta, etc.!

Hose 3.00 10

Vespa & Lambretta Petite chamber à air 3,00 x 10 bgm PRO

Nous avons choisi une très forte teneur en buty pour les nouvelles chambres à air bgm PRO en faveur d'une meilleure qualité et d'une plus grande sécurité, et donc one waist de chambre à air distincte pour les pneus jusqu'à 3.00-10 et 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. D'autres chambres à air à faible teneur en butyle ont une plus grande flexibilité grâce à une plus grande teneur en caoutchouc. Ils servent un plus grand nombre de tailles de pneus possibles (jusqu'à 130 / 90-10), mais leur inconvénient majeur est qu'ils présentent une étanchéité à l'air et une sécurité à la crevaison moins bonnes.

Nos tuyaux PRO de bgm sont fabriqués selon nos specifications specific for les besoins des scooters Vespa and Lambretta. The teneur en butyle est supérieure à 55%, ce qui les rend extreme étanches et absolument fiables. La forte teneur en butyle rend le tuyau plus cher à produire, mais le résultat justifie l'effort! Néanmoins, nous proposons ce tuyau de haute qualité à un prix avantageux:

Instructions for mounting the tube and the pneu

TRICK: les chambres à air de notre scooter bgm PRO peuvent être utilisées dans de nombreux véhicules équipés de pneus tubulaires de 10 pouces. Lors du montage, insérez les pneus au level du talon avec de la pâte de montage et saupoudrez l'intérieur du pneu de talc. La pâte de montage assure la bonne position finale du pneu tandis que le talc minimize la friction de la chambre à air. Cela permet de maximiser la security et la durée de vie du tube. Instructions for the assembly of the Vespa tire

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tires for Vespa

Tool bag Moto Nostra oldtimer retro look

Sac à outils MOTO NOSTRA pour, par example, Vespa & Lambretta

Nous proposals de new bags with accessories de MOTO NOSTRA - et comme d'habitude à ces moments-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile!

Bag à outils de style rétro | Toile cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, par exemple, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous proposons ce porte-outils pratique. Bien sûr, ils s'adaptent aussi parfaitement à une Vespa GTS ou à une moto modern. Sac à outils robust en toile cirée, un matériau durable et hydrofuge. Le sac à outils comporte 5 compartiments spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là où vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une large sangle et d'un clip robust, et comprimé de manière aussi pratique que possible. The sac a trois poignées et two oeillets pour l'attacher ou le suspendre. Available in brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils specifiques au modèle.

Tip: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent also être utilisés avec style comme trousse de toilette. Vespa toilet bag

  • Rouleau d'outils with compartiments à fermeture éclair et boucle en brown
  • Rouleau d'outils with fermeture éclair, compartiments et boucle en Black

LAMP D'URGENCE

Vous pouvez trouver le raccord de la lamp de secours here: Video de la lampe:

Emergency LED flashlight / work light COB LED from MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

You will find hereles sacs assortis de Moto Nostra Vidéo MOTO NOSTRA sacs:

New bags for scooters 🎥😮 Moto Nostra bags for scooters

 

Vespa & Lambretta Thailand Bangkok
Vespa & Lambretta Thailand Bangkok

Delivery mission with Lambretta TV 175 and Vespa GTS in Bangkok

Récit de voyage Thailande, Bangkok 2018

Nous sommes en janvier 2021 et il nous manque encore le mode de vie associé au mode de vie que nous avons choisi. Pas de Runs, pas de Nighters, pas de Racing et parfois, on a l'impression que ce n'est rien d'autre que du Covid. Ainsi, l'autre jour, nous discutions dans la réunion de Skype à l'heure du déjeuner du sujet de nos voyages d'affaires.

Nous avons fait beaucoup de choses et la plupart ont fini par être en sueur et couverts de poussière et de graisse ou trop fatigués sur certaines autoroutes with a gueule de bois au return.

L'un des moments forts de tous les voyages you Scooter Center a été celui à Bangkok in 2018. Nous avions prévu de visiter les concessionnaires la-bas et de mieux connaître la scène thaïlandaise. Nous sommes en général très loin d'être hypercritiques et nous voyons les choses positives plutôt que négatives. Beaucoup de plaintes dans l'hémisphère occidental ne sont pas très objectives et les préjugés habituels lorsqu'il s'agit de l'Asie sont - soyons réalistes - des imitateurs.

Buddy Seat Lambretta Garage

Nous étions vraiment impatients de voir ce qui nous attendait. Notre premier arrêt après l'atterrissage a été la visite du Garage Lambretta de Buddy seat. Un endroit fantastique avec des gabarits de cadre et de fourche et un niveau d'artisanat incroyable. Avec nos yeux étoilés, nous avons simplement essayé de trouver l'endroit par nous-mêmes. L'essai s'est avéré infructueux et nous avons dû demander à un chauffeur de taxi d'appeler le magasin pour le trouver. Comme les choses n'étaient pas faciles, le propriétaire du magasin est venu lui-même nous guider. Et voilà, nous sommes en ville depuis moins de deux heures et nous sommes escortés par une Lambretta TV 200 jusqu'au magasin. Ce n'est pas un mauvais début pour ce voyage d'affaires de sept jours. La barrière de la langue était malheureusement là, mais les gestes entre quelques noix de Lambretta ont bien fonctionné et nous avons fait la conversation de cette façon.

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Lambretta Thailand Cafe

Comme nous ne voulons pas vous ennuyer à mourir avec tous les details, nous faisons court. Notre deuxième arrêt était le Lambretta Thailand Café qui accueille également le Lambretta Thailand Shop de notre bon ami Toon, il parle parfaitement anglais et s'est occupé de nous pendant le reste de notre séjour à BKK. Il a vraiment fait le voyage d'affaires pour des vacances parfaites, du moins pour Philip. Peut-être même pour Ulf.

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Delivering scooter parts in Bangkok with Lambretta TV 175 and Vespa GTS

En plus de nous divertir pendant la journée en visiting les marchands, Toon nous a montré tous les endroits sympas.

Les endroits où il nous a emmenés nous ont profondément impressionnés et ont montré en meme temps à quel point les gens là-bas sont passionnés et obsédés par tout ce qui concerne la Vespa et la Lambretta.

 

Delivery mission

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Scooter collectors

Les collectionneurs that nous avons visits sont vraiment une classe à part et sont liés à leurs scooters et à leurs conditions d'origine. Jetez un coup d'oeil aux accessories funky.

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Ratchada Night Market

Un autre grand moment et un endroit où nous aurions pu rester pour l'éternité est le marché de la nuit de Ratchada. Un endroit avec quelques petits magasins de Lambretta, beaucoup de magasins de voitures anciennes, de trucs et de vêtements vintage. The café, the bar, entre autres une ancienne station-service américaine (démontée aux Etats-Unis, ramenée et remontée) et plein d'autres choses à voir, à manger et à boire.

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GO TO SCOOTER meeting in Bangkok

C'est also l'endroit où se déroulent les courses de GO TO SCOOTER et c'est notre rêve ultime pour l'après-Corona d'y être. Allez voir on Youtube:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัดรถไฟศรีนครินทร์ Ohhoโตล้อ10"

GO TO SCOOTER V.6

 

 

 

All photos

You can find more photos of your trip.

Modern Vespa dealer

 

Big Daddy Moto Club

BIKER

Mr Balon

M autopart

Lambretta and Vespa dealers

Ouch Vespa

Buddy Seat Lambretta Garage

Downtown Machines

Lambretta Resto

Lambretta Crafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta Delivery Missions, Streetlife & Collectors

Delivery mission 1

Delivery mission 2

Streetlife