Classic Castrol collection and embarrassing sponsorship request at Castrol

Castrol Classic merchandise

Offriamo una gamma di alta qualità di articoli classici, dalle lattine d'olio / brocche d'olio ai magneti e cartelli murali, tutti con l'iconico marchio Castrol Classic del 1946. In officina or casa, la nostra gamma nostalgica combina stile retrò e funzionalità. Compresi gli accessori per l'officina, l'abbigliamento e altro ancora, c'è qualcosa per ogni proprietario o appassionato di auto d'epoca.

Castrol Classic Merchandise not only for Vespa & Lambretta fans

If you have a gift for an avid scooterist or a gift for you, you will have the perfect gift in our selection!

L'idea dell'olio di ricino

Castrol fu fondata da Charles “Cheers” Wakefield con the name of “CC Wakefield & Company”. Nel 1899, Wakefield lasciò il suo lavoro alla Vacuum Oil per iniziare la sua attività di vendita di lubrificanti per ferrovie e macchinari pesanti. All'inizio del XX secolo, Charles sviluppò interest per due nuovi veicoli a motore: l'automobile e l'aeroplano. La sua azienda iniziò a sviluppare oli per i nuovi motori. Questi oli dovevano essere abbastanza sottili per l'avviamento a freddo e abbastanza densi per funzionare all old temperature. I ricercatori dell'azienda hanno scoperto che il problema poteva essere risolto aggiungendo castor oil, un olive oil ricavato dai semi di ricino. Hanno chiamato il nuovo prodotto"Castrol". Nel 1919, John Alcock e Arthur Brown usarono l 'olio castrol nel primo volo transatlantico non-stop della storia.

L'idea di Heiko con la sponsorizzazione di Castrol & da veloce a lento

CC Wakefield has inventato non solo un nuovo tipo di olio per motori, ma also un nuovo modo per attirare potentiali clienti al suo prodotto: la sponsorship. The name Castrol apparatus see below striscioni e bandiers in occasione di gare aeree, gare automobilistiche e tentativi di record di velocità. Con il tempo, il marchio dell'olio motore è diventato molto più noto di quello del fondatore / azienda. Questa circostanza portò alla ridenominazione di “CC Wakefield & Company” in 1960 in Castrol Ltd.

Ho guidato Vespa e Lambretta per oltre 32 anni. That’s iniziato con a Vespa PK50S rossa che, comprata di seconda mano, aspettava già nel garage dei miei genitori la mia patente. Ma era presto troppo lento by me. La prima misura di tuning è stata quella di montare un costoso scarico da 50km / h. Ma non è servito a molto, i ragazzi dei motorini mi sorpassavano ancora a destra ea sinistra. So this is what we are interested in a PX 80 Lusso nero, a quel tempo molto costoso in assicurazione. Durante il test drive gli ingranaggi sono semper volati via. What is the content of the avere mia madre so long because the potermi comprare this scooter…. inoltre, mio ​​padre era in viaggio d'affari e non sapeva nulla del nuovo “80”. Quindi: ora o mai più! Quindi lo scooter è stato comprato with the questo “piccolo difetto nascosto”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys e Scooter Scene

Sappiamo tutti cosa c'era di sbagliato nel motore: la ragione del cambio incontrollato, era la croce del cambio usurata e “rotonda”. Il successivo concessionario Vespa voleva 700 DM per il cambio, ma questo era fuori dal budget per il mio abile aggiornamento dello scooter. Sono entrato in contatto con altri scooteristi. Uno di loro era uno skater su uno skateboard e ora improvvisamente motorizzato su una nuovissima Vespa PX 80 Lusso. Un mese dopo l'ho incontrato di nuovo, era seduto in abito e scarpe di pelle lucida sulla sua Vespa, ora con specchietti e parti cromate intonacate. La volta successiva che l'ho incontrato, metà del suo scooter mancava e anche la parte superiore della sua testa. Invece di scarpe di cuoio pregiato e di un vestito, ora indossava stivali rossi fino alle ginocchia, pantaloni mimetici e una giacca bomber. Sulla sua testa, tutto ciò che rimaneva della sua “criniera di popper” era un piccolo corno di capelli che svolazzava svogliatamente sul suo viso dopo che si era tolto l'elmo. Un po 'irritato gli ho chiesto se aveva avuto un incidente con lo scooter e perché aveva un aspetto so strano. Ha detto che ora era Scooterboy e che lo scooter was un CutDown! Probabilmente l'aveva scoperto prima, per me era nuovo a quel tempo: la MOTORETTA, lo Scootermag e ancora in bianco e nero. E so the male fece il suo corso. Ora anche gli anni '80 sono diventati in qualche modo tropo veloci per me, i compagni di scuola con DT, RD, MBX & Co e anche alcuni Mofa, erano più veloci di me. Quindi, se cambio comunque il cambio e tolgo il motore e lo smonto, potrei anche rendere la moto un po 'più veloce… Nel frattempo avevo anche scoperto il catalog ROLLERSHOP and SCOOTERING. Le verniciature personalizzate delle riviste patinate mi affascinavano so tanto che mi sedevo nella mia “cameretta” degli anni 80 e sognavo grandi verniciature e ne scarabocchiavo alcune su carta. Sì, ridete pure, queste sono le mie opere raccolte:

Castrol sponsorship for the “Castrol Vespa Racer”

So, in qualche modo, i miei sogni riguardanti la verniciatura personalizzata non si sono davvero realizzati, so più tardi ho preso l'iniziativa e ho chiesto a Castrol una sponsorizzazione. Onestamente, sono un po 'a disagio in this momento: ero abbastanza sicuro di averlo fatto all'età di 16 anni. Ma secondo la data della lettera a Castrol, che ho trovato nella mia “scatola di Scooter Scene”, ero già un po 'più grande ea quel tempo stavo già facendo servizio civile.

Purtroppo is not the same as my schizzi“Castro Racer”With 20 hp e 130-140km / h the target. Credo di aver allegato i disegni alla lettera a Castrol, dipartimento motorsport. Dalla lettera ho ancora trovato questa stampa di prova con correzioni. Ma certamente non ho scritto a UHU e NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Forse! Non lo so più… Ma il signore della Castrol è stato molto gentile, mi ha invitato all'IFMA di Colonia e dopo una breve conversazione nel camion della Castrol, ha premuto alcuni adesivi Castrol nella mia mano. Se qualcuno di Castrol sta leggendo qui: la mia offerta è ancora valida! Questa è per esempio la mia Vespa T4 di Augusta:

Negotiation classico Castrol

Not c'è bisogno di scrivere richieste di sponsorizzazione per il nostro merchandising Classic Castrol, ora è possibile ottenere i prodotti retrò Castrol Racing cool a ottimi prezzi dal nostro Classic Castrol Store: Classic Castrol products Classic Castrol products

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos nel negozio Scooter Center Vespa

Questo è Ralph Bollag, un simpatico scooterista svizzero che conosce molto bene i vecchi models di Vespa e soprattutto è il fondatore di Bollag Motos.

BollagMoto's video teaser
In our negozio Bollag Motos troverete una selezione di prodotti Bollag per i vostri vecchi models di Vespa Wideframe / Faro Basso / lamp below.
Consider the model of the Vespa that:

Vespa Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

The collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile also per i models Vespa GS150 / GS160 and SS180. bgm SUPERSTRONG clutch Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna include

  1. the frizione montata,
  2. una new rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione e
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo also di sostituire la piastra di pressuree and the separator, which is available in a practical set! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei models GS / SS 1: 1 e di solito * può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 teeth (come l'originale) o con 23 teeth (rapporto più lungo). Ingranaggio electricoidal for use with the wheel primary standard da 67 denti.

Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema durata,
  • affidabilità assoluta e
  • maneuverability

E il fondamento di ogni solida messa a point of the engine of the Vespa. The cestello della frizione lavorato a CNC has un'eccellente concentricità so come un'enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definito e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai pilots of tourism che apprezzano l'alta qualità, so come dai runners ambitious sono alla ricerca di una frizione estremamente resistant e stable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

L'ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube fornisce (attraverso fori precise definition e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sécitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che all faceccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stable di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

PERFORMANCE

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (available separately, bgm PRO XXL Reinforced Clutch Spring) Estendono the range of power of the friction up to 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

SCOPE OF DELIVERY

È inclusa la frizione completa pronta per l'installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

RACCOMANDAZIONE

Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Come lubrificante raccomandiamo l 'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere necessario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi fitting instructions and video:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le istruzioni per l'installazione qui: Instructions

Elenco degli instruments:

COUNCIL: Instrument Toptul

  • cricchetto; SW10
  • Cacciavite a day from 5 to 6
  • cricchetto; SW14
  • Chiave aperta SW19
  • Chiave dinamometrica fine to 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, alternative e accessories

Vespa switch on the large vehicle Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros sembrano essere un sacco di soldi per un cambio di Vespa a prima vista. Also nella seconda vista l'importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano Stefano Benelli godono di un'ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono indispensabili se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell'uso in gara.

Benelli Vespa tuning
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare le enormi sollecitazioni di un motore da corsa.

Cambio complete to Vespa Wideframe

Stefano offre ora la sua esperienza ed enormous competenza sotto forma di un cambio completo per i modelli Wideframe. Questo include i quattro ingranaggi, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario so come a croce del cambio that include the boccola del perno del cambio. Tutti i dettagli li potete trovare qui direttamente al prodotto Benelli Wideframe gear box

Tool bag Moto Nostra oldtimer retro look

Borsa porta attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa and Lambretta

Abbiamo new exchange per gli attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta - e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di prodotti dalla sede!

Borsa per attrezzi in stile retrò | Tela cerata

Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, si adattano benissimo anche a una moderna Vespa GTS oa una moto.Robusta borsa per attrezzi realizzata in waxes canvas, un materiale resistant e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robust. So gli strumenti rimangono dove li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.

Council: You can also coordinate the wallet with the owner of the house, so that the wallet can be used with styles that also come with the toilette wallet. Vespa toilet bag

  • Rotolo portautensili con scomparti with cerniera e fibbia in brown
  • Rotolo portautensili con cerniera, scomparti e fibbia in black

LAMPADA D'EMERGENZA

Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza here: video of the lampada:

Emergency LED flashlight / work light COB LED from MOTO NOSTRA

 

EXCHANGE MOTO NOSTRA RETRO

The stock exchange of Moto Nostra is trovano here Video MOTO NOSTRA stock exchange:

New bags for scooters 🎥😮 Moto Nostra bags for scooters

 

Vespa oil seals bgm PRO

paraoli bgm PRO realizzati in FKM / Viton® * di alta qualità e resistenti all'etanolo (E10)

Novita: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc: Abbiamo ampliato il nostro Portafoglio di guarnizioni per alberi with modern Simmerring di bgm e ora possiamo offfrire anelli di tenuta per alberi in FKM / Viton® by quasi tutte le Vespa classiche:

DIMENSIONS PERFETTA

I Simmer ring bgm PRO hanno le dimensioni perfette che garantiscono una facile installationazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. La grande guarnizione dell'albero sul lato frizione, ad esempio sulle vecchie Vespa, ha un'altezza complessiva di 7 mm sulla bgm PROinstead of the 6,5 mm solitamente utilizzati da altri produttori. Ciò significa che il oil seal bgm PRO si basa sulle specifiche di fabbrica originali Piaggio. So there may be smontato un vecchio motore Vespa originale, avrete notato che dalla fabbrica è stato installato un grande oil seal con un'altezza di 7 mm.

ALBERO MOTORE FLOTAUNTE

Sui vecchi motori il cuscinetto dell'albero motore è “flottante”. Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nel corpo del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa dell'effetto della forza assiale dell'azionamento primario a denti elicoidali. Se l'albero a gomiti si sposta troppo, questo può ovviamente avere un effetto sull'accensione e anche sulla funzione della frizione. L'obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor numero possibile di giochi inutili. L'arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante determinano nei motori Vespa solo i paraoli. Le tolleranze nei vecchi motori sono grandi e per esempio oggi usiamo anche guarnizioni di alloggiamento più spesse, c'è il senso Simmerring 7mm!

PERCHÉ FKM / VITON

The material is FKM (gomma fluorocarbonica). estremamente resistant contro

  • Heat
  • Attrito e
  • Fuel
  • Ethanol

Anche il super carburante benzina E5 in Germania ha già attualmente fino al 5% di miscela di etanolo, con E10 so anche fino al 10%, tendenza piuttosto in aumento. E sapevate che questo può variare da paese a paese? Avete mai notato in Francia, ad esempio, che il vostro motore funziona in modo diverso? In altri paesi, il contenuto di etanolo / alcool può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non è in grado di far fronte a questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto, ad esempio, con carburanti contenenti etanolo. I separatori per alberi bgm PRO FKM / Viton®, invece, offrono and others protection of duration. Inoltre, il nostro Simmering with Viton® è due volte più resistant all temperature rispetto alle tradizionali guarnizioni per alberi (blu) NBR. Ulteriori vantaggi di queste modern guarnizioni per alberi:

  • extremely impermeabile ai gas
  • e molto resistant all'invecchiamento

ADATTO A COSA? E10?

OK, this is the number of tenuta per alberi radiali della bgm hanno

  1. Dimensioni ottimali e
  2. materials that are very modern

ma per cosa sono adatti ora? A motor equipped with safety devices for alberi bgm PRO FKM / Viton® può essere utilizzato senza problemi also in motori che funzionano con carburant E10 (10% of the alcohol content). Il moderno e pregiato materiale di tenuta in Viton® * marrone di alta qualità è

  • permanentemente resistant all'etanolo / alcool e
  • adatto so by motori ad high temperature
  • e le old velocità.

i separate each alberibgm PRO FKM / Viton® sono quindi adatti a tutti i motori! Basta andare sul sicuro e installare subito i moderni Simmerring. Sia che si tratti di un motore originale, di una leggera messa a punto o di una messa a punto estrema e di un motore sportivo! Per motivi di tutela ambientale ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE / Teflon® *

DOPPIO SICURO

I separate each alberi bgm PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: Tutte le guarnizioni per alberi che sigillano verso l'esterno, verso l'atmosfera, hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo è position davanti al labbro di tenuta effettivo e mantiene la tenuta in position

  • Powder,
  • Sporcizia e
  • Humidity.

Questo aumenta ulteriormente l'ottima stabilità.

CONCLUSION

The parasol set bgm PRO migliora il gioco di installation e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM / Viton®, combined with una perfetta compatibilità with il carburante: è addirittura resistant all'E10! Gli anelli di tenuta sostituiscono quelli vecchi e naturalmente si adattano senza modifiche. Suggestion: Offriamo i Simmerring sia singolamente che in un set e in un set con cuscinetti!

i Simmerring PRO bgm corrispondenti
* Viton® / Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

Setting the ignition Vespa with a stroboscope ignition pistol

Regolare l'accensione della Vespa - ma correttamente!

The corretta fasatura dell'accensione è importante per la salute termica del motore:

  • Reliability
  • Durata e
  • erogazione di piena potenza

Chiunque metta punto la sua Vespa, ricostruisca il motore or lo ricostruisca nel corso di un restauro, non must rely sulle marcature esistenti sulla carcassa del motore, sul magnets e sulla piastra di base dell'accensione per la regolazione dell'accensione, ma deve misurarlo lui stesso e regolare correttamente l'accensione della Vespa. The corretta regolazione dell'accensione Sul vostro motore Vespa è facilmente possibile con queste pistol di fasatura ad accensione elettronica per motori a benzina con contatto o accensione elettronica -> sistema di accensione a transistor (accensione CDI come in serie con ET3, PK, PX, PX, Cosa, T5 ecc.) Naturalmente, questo funziona anche con le accensioni Lambretta. Con queste pistole di accensione è also possible regolare l'accensione della Lambretta. Con queste pistol stroboscopiche è possibile regolare sia le vecchie accensioni a 6 volt che source modern a 12 volt!

All pistol luce di accensione nel negozio
In this video tutorial sulla regolazione dell'accensione della Vespa vi mostriamo come Maryzabel e Alex hanno regolato l'accensione della nostra Vespa Platonica:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Confronto tra le pistol di accessensione stroboscopiche per Vespa e Lambretta

3 versions: grande, piccola e con batteria a bordo o esterna

Un tubo allo xeno super-luminoso e una speciale lente convergente garantiscono un'ottima visibilità dei segni fissi su queste pistole a luce di accensione: also a velocità superiori a 8000 rpm nel campo vicino. La pistola è collegata per mezzo di un morsetto induttivo sul cavo della candela direttamente all'isolamento in gomma, Senza contact diretto with the filo incagliato. Le nostre pistole d'accensione sono dotate di un rubber coating sulla lente. Questo protettore protegge sia l'alloggiamento in plastica che l'obiettivo e assicura il più a lungo possibile il godimento del prodotto.

1. Maneggevole, mobile, azionato con celle mono

Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLITE (doppia-D) (- lampada stroboscopica pistola flash - accensione 6V / 12V Articolo n .: MN911B Ignition light pistol -MOTO NOSTRA (double-D) (- Stroboscopic lightning pistol - Ignition 6V / 12V Moto Nostra Article no .: MN911B No it's necessary alcuna alimentazione esterna. Per l'alimentazione elettrica vengono utilizzate due battery D (Mono, LR20, MN1300), che non sono incluse nella fornitura! Ma potete ordinarily proprio qui. Oltre all'uso come luce di accensione può essere utilizzata anche come lampada da lavoro!

  • small and handy
  • Battery a bordo
  • Torch function
  • Protectors in gomma

2. Versione PROLITE per l'ambizioso accordatore

Accensione luce luce pistola TRISCO-ProLite - lampada stroboscopica flash pistola - accensione 6V / 12V Articolo n .: MN922 Ignition light pistol -MOTO NOSTRA- strobe light flash pistol - ignition 6V / 12VMoto Nostra Item no .: MN912 Questa è la pistola più grande che si adatta perfettamente alla mano. Il cavo con le due pinze a coccodrillo è un cavo a spiral robusto e pratico, che viene collegato ad una spina della pistola. Pistola ottimale per l'ambizioso cacciavite e accordatore - versione PROLITE -. Not importa se l'accensione è a 6V or 12V, è semper necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 volts (ad es. una batteria by car), a meno che il veicolo non ne abbia già una.

  • Fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
  • pratico cavo a spiral
  • Cavo separabile dalla custodia / spina
  • per l'ambizioso cacciavite
  • Protectors in gomma

3. Pratica ed economica version a 12 V

Accensione luce pistola luce TRISCO-ProLite stroboscopio lampada stroboscopio pistola flash - accensione 6V / 12V Articolo n .: MN912 Ignition light pistol -MOTO NOSTRA- strobe light flash pistol - ignition 6V / 12VMoto Nostra Item no .: MN912 Per la regolazione occasionale dell'accensione abbiamo nel nostro programma questa leggera e maneggevole pistola luminosa TRISCO-ProLite. Sta bene in mano e naturalmente ha anche la protezione di gomma. I cavi sono balances collegati all'alloggiamento della pistola. Not importa se l'accensione è a 6V or 12V, è semper necessaria una fonte di alimentazione esterna a 12 volts (ad es. una batteria by car), a meno che il veicolo non ne abbia già una.

  • Fonte di alimentazione esterna 12 richiesta
  • per il settore hobbistico
  • economic version
  • Protectors in gomma
All pistol luce di accensione nel negozio
Questi sono by Vespa e Lambretta scooter: Strobo o Stroboscope - Lampada anche Strobolamp è colloquialmente abbreviato tra i conducenti di scooter anche ZZP. Non preoccupatevi, non avete bisogno di una licenza di pistola per questa pistola, si controlla con questa pistola di accensione anche stroboscopio pistola / strobo o pistola strobo e strobo lampeggia la fasatura di accensione sullo scooter tramite flash, luce flash dalla pistola 'luce dopo luce impostazione di accensione è possibile impostare l'accensione e poi lampeggiare per controllare l'impostazione di accensione.

guarnizioni per alberi bgm PRO in FKM / Viton® * di alta qualità e resistenti all'etanolo (E10)

Nuovi di zecca nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti models di Vespa e Lambretta: Guarantees per alberi bgm PRO

  • protection optimal
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • raccomandato per ogni motore originals o
  • engines sintonizzato ad old prestazioni
  • due volte più resistant alla temperatura
  • adatto per velocità extremely elevate
  • permanent elements resistant all'alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeability ai gas
  • elevated stress termico
  • molto resistant all'invecchiamento
bgm PRO shaft sealing rings Viton® - Simmerrings Vespa and Lambretta

PERCHÉ L'ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM / VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistant al calore, all'attrito e al carburante / etanolo. L'attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.

In altri paesi il contenuto di etanolo / alcool è significativamente più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
I separatori per alberi bgm PRO FKM / Viton® offrono una protection perfetta against question. Inoltre, il Viton è due volte più resistant all temperature rispetto ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un 'ottima impermeability ai gas and it is also molto resistant all'invecchiamento
.

A COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?

Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM / Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). The pregiato materiale di tenuta in Viton® * marrone di alta qualità è permanentemente resistant all'alcool and it's suitable so by motori con carichi ad alta temperature and velocità elevate. THE
guarnizioni radiali per alberi bgm PRO FKM / Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, sia
those
original
che quelli ad
old prestazioni sintonizzati
.

Per motivi di tutela dell'ambiente ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE / Teflon® * del labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL'ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM / Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

Acquista i paraoli bgm PRO qui

 

Simmerrings bgm PRO

Anello di tenuta albero Simmerring Anello di tenuta albero for Vespa and Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

bgm oldie oil

Olio d'epoca a 2 tempi per i vecchi tempi

Il nostro bestseller - bgm PRO olio a 2 tempi in edizione speciale“Oldie Edition”In look retrò.

Nel fresco barattolo di olio d'epoca in look patinato, questo olio è perfetto by car d 'Age like Vespa and Lambretta, naturally also Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

2-stroke oil bgm PRO in Oldie Edition with vintage oil can Vespa Lambretta

Modern oil motor 2T in rear configuration

Dall'esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all'interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico - 1000ml. Il barattolo d'olio d'epoca con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generation XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l'olio della MRP:

Vintage oil can Vespa

 

L'olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che satisfies i strict standard of prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un 'excellent protection of tutti i components. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stable in tutti gli intervalli di temperatura in presence of an elevated carico del motore. la corrosion protection è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retro

Pacchetto economico economico

L'olio è available also direttamente in one economica confezione economica da 6 bottiglie.

Salva il pacchetto economico del petrolio a low cost

Features

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, etc.)
  • Per tutti i motori at due tempi raffreddati ad aria e ad aqua
  • Unae molto più combustionpulita degli oli minerali
  • Alerts fumo
  • Punto di infiammabilità: 72 ° C
  • Punto di scorrimento: -22 ° C
Vespa front shock absorber bgm PRO SC Ccmpetition

Ammortizzatore popolare by Vespa Oldies di nuovo available!

bgm offer sospensioni high-end Vespa with TÜV per vecchi e nuovi models di Vespa!

In questo video ad esempio qualcuno si gode l'estate sulla sua vecchia Vespa T4 l 'Vespa shock absorber bgm front bgm PRO SC COMPETITION.

Ammortizzatore anterior bgm PRO SC COMPETITION by Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

Vespa shock absorber bgm PRO SC COMPETITION shock absorber for Vespa oldies

bgm PRO SC Competition Shock absorber

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition è un ulteriore sviluppo della serie di successo BGM PRO F16 Sport. Otticamente la serie Competition si differenzia per il Vaso di Espansione esterno. Ciò consente un comportamento di risposta more top grace ad un volume maggiore rispetto all'ammortizzatore sportivo. Allo stesso tempo è stato aumentato il campo di regolazione effettivo dello smorzamento.

CAMPO DI APPLICAZIONE Sport & Comfort

L'ammortizzatore Competition has a sintonizzazione di base diversa rispetto all'ammortizzatore Sport. Pertanto è molto adatto per l'uso con molle sportive rigid come la nuova molla bgm PRO.

Le impostazioni di rimbalzo e di compressione contrastano anche il tipico beccheggio dei freni, ma contrastano anche efficacemente il rapido rimbalzo in caso di colpi brevi. Questo significa che lo smorzatore della concorrenza offre molte riserve anche in veicoli ad old prestazioni. L'ampia gamma di regolazioni delle sospensioni permette naturalmente anche l'uso di una molla standard, il che significa che è ancora possibile una guida confortevole con una regolazione morbida dello smorzatore.

 

INSTALLATION AND OTTICA

Grazie alla dimensione di installazione ottimizzata di 165 mm, lo smorzatore si adatta a tutti i modelli da 8 pollici senza pretensionare la molla o modificare l'angolo del forcellone. Una volta montato, il serbatoio di espansione esterno è in gran parte coperto dal parafango, in modo da preservare l'aspetto originale della parte anteriore del veicolo. Come to the F16 Sport series, the corpo dell'ammortizzatore è in alluminio anodizzato duro. The serranda is available in nero e argento.

SET PRATICO

Offriamo anche l'ammortizzatore bgm Competition come set con la molla di sospensione bgm che si abbina perfettamente all'ammortizzatore rinforzato!

 

bgm PRO Shock absorber set purchase

Scootering: bgm CLASSIC tires

“BGM RILANCIA UN CLASSICO

Also the Rivista Scootering Magazine ha il nostro nuovo pneumatici bgm non è sfuggito. The number at the same time contains a beautiful relationship with our Classic pneumatics, which also confronts us with the MICHELIN ACS legends, which are good.

bgm Classic tires Michelin ACS

 

“BGM RILANCIA IL CLASSICO

bgm ha lanciato un nuovo pneumatico che è una rivisitazione dei vecchi tempi dello scooter, ma con la tecnologia moderna. Semplicemente chiamato Classic, il battistrada è simile a quello della Michelin ACS. Per chi non riesce a ricordare: L'ACS è stato uno dei migliori battistrada mai progettati per lo scooter e offre buone prestazioni non solo sull'asciutto ma anche sul bagnato. Per anni è stato di serie sia sulla Vespa che sulla Lambretta. Ancora oggi, come gli scooter ACS originali possono ancora portare ingenti somme di denaro, poiché i proprietari vogliono quel look retrò.

La Michelin has avuto un distretto di stampi già alla fine degli anni '80 e quindi è stata relegata nei libri di storia. Fortunatamente, la BGM l'ha riportata in vita con il nuovo design dell'azienda. La Classic has a velocità di 150kmh / 93mph, che è molto impressionante. Ciò è dovuto ad una carcassa rinforzata, che non solo migliora la stabilità ad alta velocità, ma also in curva. L'angolazione è l'ultimo vantaggio della forma del pro¿lo rispetto alla forma a U, consente un maggiore contatto della superficie di contatto con l'aumento dell'angolo di inclinazione. Usando una mescola modificata, hanno un'eccellente presa in tutte le condizioni. Questo significa che non solo i proprietari di macchine standard che vogliono il classico look da pneumatico possono usare il bene't, ma anche quelli con motori accordati. The Classic è prodotto in Germania ed è available nella tradizionale misura 3,50-10. Questi pneumatici sono ora venduti nel Regno Unito e molti rivenditori li hanno già in magazzino.

Per ulteriori informazioni: www.scooter-center.com ”

Original text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tire which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labeled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can't remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the molds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company's new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh / 93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro? Le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tire look will bene? T but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tires are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

 

bgm tires

bgm SPORT tires 3.50-10 tubular tires available

bgm SPORT 3.50-10 ora available so come pneumatico tubolare!

Il pneumatic bgm SPORT è infatti un pneumatico sportivo ed è la scelta giusta per tutti i piloti sportivi ambiziosi. Grace alla superior mescola di gomma and sofisticato design of the battistrada, he's able to gestire tutte le situation.

Il rilascio fino at 180 km / h Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

Acquista ora new pneumatic sportive

FATTO IN GERMANIA | 180km / h | RINFORZATO

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (sport) e fino a 150 km / h (classic) sono ideali per i motori potenti e le voci corrispondenti
  • Ulterior marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Il pneumatico sterza molto meglio in curva e offer una maggiore superficie di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Silica Compound) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% Made in Germany.

bgm tires

Ora li abbiamo tutti insieme!

Tutti i nuovi pneumatici bgm sono ora disponibili, offriamo anche set con cerchioni, date un'occhiata al nostro negozio di pneumatici bgm:

Tutti i pneumatici bgm

#bgmTires

Scooter maneuvering aid Vespa, Lambretta etc.

bgm aiuto all manovers per gli scooter ora finalmente di nuovo disponibile!

Stable steel scooter maneuvering aid for Vespa, Lambretta etc.

Aiuto all manovre degli scooter: parcheggiare, disimballare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi!

L'aiuto all manovre per gli scooter della bgm è progettato per manovrare i vostri scooter in modo sicuro e confortevole anche negli spazi più piccoli. Questa piastra di manovra by scooter with supporto principale è regolabile in larghezza from 34cm to 62cm e può quindi is utilizzata per molti veicoli. Esempi vedi sotto.

Naturally it is necessary to dispose of the smistamento di quality bgm PRO è realized in galvanized steel! Questa solida costruzione permette un carico fino a 200 kg. Per confronto: a Vespa PX 200 per esempio pesa solo about 115 kg, quindi c'è una sufficiente safety e reserve di peso.

Abile ausilio alle manovre per tutti i classici scooter Vespa e Lambretta ideali per officina, garage, capannone, cantina, ripostiglio o soggiorno. So il tuo scooter ha un bell'aspetto also in salotto e viene rapidamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvere. Perfetto also per parcheggiare il veicolo in a garage stretto in modo rapido e senza sforzo.

Ordina qui il tuo aiuto alla manovra

Aiuto allo smistamento per gli scooter in the video:

Maneuvering aid for Vespa and Lambretta as well as many other scooters

Handling:

Basta posizionare l'ausilio per le manovre sotto lo scooter e sollevarlo con il supporto principale. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere spostato facilmente sopra la ruota posteriore ei 4 rulli di guida e di scorrimento estremamente facili. Lo scooter può ora essere facilmente manovrato con qualsiasi angolazione, molto facile e senza alcuno sforzo,

  • Adjustable in larghezza, quindi adatto a molti veicoli.
  • Larghezza del supporto: min 34cm - max 62cm
  • Solid construction in acciaio zincato.
  • L'aiuto alla manovra has una capacità di carico fino a 200 kg, e ogni rullo può portare un peso fino a 50 kg.
Ordina ora qui

COUNCIL

With the company kit of extension per la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in questo modo la ruota anteriore e quella posteriore non hanno più contatto con il suolo. So lo scooter può essere riposto bene e in modo sicuro anche nell'angolo più piccolo e può essere facilmente portato fuori di nuovo.

Maneuvering aid add-on extension

Estensione dell'aiuto allo smistamento nel video:

Extension set scooter maneuvering aid bgm PRO Vespa

Esempio Veicoli con supporto principale che si adattano alla piastra di manovra:

bgm PRO oil bottle

bgm PRO Oil con new design della bottiglia

I nostri oli bgm two stroke sono ora available con #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di prova più old dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente guidiamo noi stessi il nostro olio bgm PRO nei nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un potential di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l'erogazione pulita! A poco a poco lo metteremo su tutti i bgm oil-wrong.

bgm PRO Oil - New Design 2T Oil Bottle with EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tempos

THEoil sintetico bgm PRO STREET è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un'eccellente protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stable in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 temp

Il BGM Pro RACE fully synthetic è un olio per due tempi ad old prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistant, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi potenti e di alta qualità. Soddisfa il più alto dei severi standard di test JASO giapponesi. Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente stable che resiste alle più old pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e piste. Il basso punto di infiammabilità consente di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione straordinariamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione contro la corrosione è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

bgm Classic scooter tires in the video

pneumatici per scooter bgm CLASSIC 3,50 / 10

In this video Alex vi presenta il pneumatic bgm CLASSIC, un moderno pneumatico con un classico battistrada by scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.

Grazie al moderno sviluppo del pneumatico Made in Germany and ai componentsi di high quality, il bgm CLASSIC è un pneumatico molto performante per tutte le situations of life in Angoli di inclination, che è chiaramente visible nel suo rilascio di velocità fino at 150km / h and in marcatura rinforzata.

Ordina qui il nuovo pneumatico bgm CLASSIC

Montaggio pneumatici Vespa / Lambretta

Suggestions per il montaggio dei pneumatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica or Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: Monday of the pneumatic Vespa

#bgmtyres

The new pneumatici by scooter della bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett tires

Vespa Be Giorni GTV

Una Vespa Be Giorni?

Una vera e propria Vespa Be Giorni -> La storia del modello Vespa è uno degli oggetti da collezione più desiderati. Ma cos'è una Vespa Six Days?

1951 la squadra corse della Vespa “Piaggio Squadra Corse” fece scalpore in una gara. La “Sei Giorni Internationale” si è svolta dal 18 al 23 September 1951 in Varese, nell'entroterra del Lago Maggiore. E 'stata una delle competizioni più dure e importanti del suo tempo, per 220 partecipanti ha percorso various centinaia di chilometri su terreni accidentati.

Race 6 giorni (6 days)

Sei Giorni = Sei Giorni

This is also the case for the affidability, which has been around for a long time, and comes from “International Six Days”. Enduro ”. La prima gara fu in Inghilterra nel 1913 e richiese tutto al pilota temerario e alla macchina da corsa, soprattutto considerando che la Vespa era in circolazione solo da 5 anni.

Solo per questa gara Piaggio ha modificato una piccola edizione di 300 models di Vespa 125cc. Con 10 di queste vetture è stata iscritta la “Piaggio Squadra Corse”. Ma cosa potrebbero fare le piccole Vespe contro le moto da cross costruite appositamente per questa gara?

Con sorpresa di tutti, la squadra ufficiale della Piaggio (piloti: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ha vinto superiormente sulla Vespa contro le moto fuoristrada a tutto tondo: 9 dei 10 piloti hanno ricevuto la medaglia d'oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” has vinto anche il premio della Federazione Motociclistica Italiana per questo risultato nel 1951, quando tre piloti Giuseppe Cau, Miro Riva e Bruno Romano rubarono la scena a tutti gli altri con i modelli italiani di Vespa.

Macchine da corsa vicine alla produione in series

Visivamente la Vespa "Sei Giorni" era difficilmente distinguished from the model of the series. Ad esempio, un maggiore volume del serbatoio, una migliore aerodynamica nella zona dello scudo gambe e una maggiore copertura del motore sono state le principali caratteristiche distinctive.

Vespa Sei Giorni racing scooter Vespa 125 from 1951

Vespa Six Days 2017

Come here again in the living room of the due road EICMA del 2016, Piaggio presenterà a modello speciale, the Vespa Sei Giorni 300, a ricordo di questo leggendario successo.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Centro Scooter Vespa SeiGiorni

Since this year 2016 è nata l'idea di un nuovo Scooter Center Demonstrator, che combina la moderna Vespa automatica con la Vespa classica. Proprio come facciamo con la nostra gamma di prodotti - nel nostro Vespa shop si può ottenere tutto per la vostra Vespa - non importa se si tratta di un vecchio modello o di uno scooter nuovo!

So ci siamo sentiti ispirati dalla nuova edizione per realizzare la nostra idea di una Vespa Be Giorni “moderna”. Alex Stroh (a destra) e Frank Winkel (a sinistra) sono le teste dietro il nostro nuovo centro scooter Vespa SeiGiorni.

 

L'origine della SC SeiGiorni

Il nostro nuovo Vespa Demonstrator ha iniziato la sua vita come una normal Vespa GTV leggermente schiantata. Quando è caduto sulla strada e poi nelle nostre mani, probabilmente non sapeva cosa volevamo ferns.
All'inizio c'era la schiuma da costruzione… Viiieeeell costruzione schiuma! Ma abbiamo avuto rapidamente sotto controllo la situazione ...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa modeling with construction foam

Diffondere_la schiuma?

Ma se pensate che abbiamo semplicemente applicato un riempitivo artificiale alla schiuma ...
Questo was naturalmente solo il modello per Mathias Laubsch della fabbrica di lamiere di Neuss http://www.blechwerk.com/ , che ora ha magistralmente convertito il nostro modello in TIN .

Lavori estesi di lamiera and verniciatura!

Per il characteristico “naso” abbiamo usato una piastra di riparazione, which is normally used on a Vespa VNA-VNB. “Solo” gli indicatorsi e il foro sotto il fanale posteriore sono stati saldati e poi il SeiGiorni è andato al pittore…

The part is in plastic and has a base color argento, in which case it has a surface in “lamiera” and not in plastic.

Poi tutte le parti in lamiera e plastica sono state prima verniciate con il caratteristico primer rosso intenso utilizzato negli anni '50, poi con un secondo primer grigio - prima di applicare la vernice rossa, che si basa sulla vernice da corsa dei primi modelli da corsa Piaggio.

Sacrificio personale per un posto in Vespa

The base of the panca is “carpentierata” in our own laboratory and is consegnated by the doctor from the bank Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Ha sacrificato la sua vecchia giacca di pelle e ha adattato la SeiGiorni la panchina perfetta per il corpo.

The manubrio da corsa deve essere!

I did the same job with a manual Fehling M.

Vespa with patina di razza

Per ottenere la patina desiderata i file e la carta vetrata sono statusi lasciati lavorare!

Esperienza Vespa dal vivo

Il modo migliore per vedere la vespa dal vivo è darle un'occhiata, ci sono molti altri piccoli e grandi dettagli.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Siamo con la Vespa in molti eventi. A partire dal nostro grande show personalizzato a Colonia or dal record mondiale di Vespa a Wesseling. Attualmente siamo con lo scooter al Vespa ALp Days a Zell am See / Austria. Frank Winkel sarà lieto di raccontarvi sul posto come ha evocato la “SC Sei Giorni” da una “normal” GTV.

Altrimenti il ​​nostro ultimo tesoro è available anche nel nostro negozio in via Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. A presto!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Riding Classic Riding Fast - bgm scooter tires

pneumatici bgm MADE in GERMANIA

Dal 1992, the Centro Scooter può vantare una grande esperienza in the settore dei ricambi by scooter, accessories and articles by the tuning. Forniamo concessionari, officine e scooteristi in tutto il mondo.
Nel nostro marchio bgm Lasciamo fluire tutto il nostro know-how per lo sviluppo di nuovi prodotti. Nuovi di zecca sono i pneumatici bgm “Sport” and “Classic”. I nuovi pneumatici by scooter sono naturalmente Made in Germany! I nostri pneumatici sono disponibili in due diversi profili, initials nella misura 3,50 / 10, quindi soprattutto pneumatici by Vespa classiche e Lambretta scooter.

The version “Sport” has a sgancio up to 180 km / h e il pneumatico “Classic” with battistrada classico up to 150 km / h.

Would you like to have a new pneumatic system for your scooter?

The new object is the source of the power supply of pneumatics secure da guidare sul wet and ondry e so in curva. Le performance The modern concepts of the rich motors are inoltre and release high speed up to 180 km / h. So le gomme dovrebbero avere un bell'aspetto!
Tutto secondo il nuovo slogan della bgm: "RIDING CLASSIC, RIDING FAST ”.

Tutto sommato, questi elevati requisites hanno permesso solo un nuovo e coerente sviluppo dei moderni pneumatici by scooter!

New scooter tires for Vespa, Lambretta & Co. from bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nuovi pneumatici per scooter da 10 pollici di bgm, Made in Germany

Due cose sono essential per le prestazioni di un pneumatico:

  1. La mescola di gomma e
  2. The pneumatic structure.

Le gomme bgm sono designed here without compromises e sviluppate e prodotte in Germania. Ciò garantisce un processo moderno con una qualità costantemente elevata, attenzione ai dettagli e il più alto level di tecnologia. La mescola di materiale appositamente formulata con mescola ad alto content di silice assicura un 'excellent tenuta see asciutto e bagnato.

bgm Riding Classic Riding Fast

Carcassa stable e produione complessa

La carcassa estremamente robusta offre una superba guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta di linea durante le curve veloci. Di solito gli pneumatici degli scooter sono semplicemente pressati in forma da uno strato di gomma. I pneumatici bgm sono molto più complessi da produrre e consistono di diversi strati. Il risultato è un perfetto pneumatico per scooter with il più alto indice di velocità sul mercato!

The battistrada bgm Classic è un omaggio al tipo di battistrada scelto come primo equipaggiamento su molti models di Vespa and Lambretta. Combina perfettamente un battistrada classico senza tempo con la tecnologia dei pneumatici del 21 ° secolo.

bgm Ordina qui i pneumatici per il tuo scooter bgm Ordina qui i pneumatici per il tuo scooter

 

Features:

  • Le omologazioni fino a 180 km / h (sport) e fino a 150 km / h (classic) sono ideali per motori potenti e relative immatricolazioni
  • Ulterior marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta guidabilità in linea retta e un'eccellente tenuta della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Di conseguenza, il pneumatico sterza molto meglio in curva e offer una maggiore area di contact ad angoli di incline.
  • Mescola di silice appositamente formulata per un'eccellente tenuta sia sull'asciutto che sul bagnato.
  • Made in Germany.

Execution:

  • Pneumatici classici -BGM Classic- 3,50 - 10 pollici TT 59P (rinforzato) BGM35010CT
  • Pneumatici sportivi tubeless -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TL 59S (rinforzato) BGM35010SL
  • Pneumatici sportivi camera d'aria -BGM Sport- 3,50 - 10 pollici TT 59S (rinforzato) BGM35010ST
I want new pneumatics in BGM I want new pneumatics in BGM

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett tires

La spiral chiave - un classico appena scoperto

Ne avevo uno - tutti ne avevano uno ed era “cool”, la spiral chiave! E questo video mi fa battere forte il cuore:

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Noi motociclisti, mods & scooterboys abbiamo scoperto rapidamente questa pratica spirale per noi: perché i diversi tipi di chiave per il blocco dell'accensione, il blocco dello sterzo e / o il blocco del bagagliaio possono essere collegati in modo flessibile ma sicuro.

Con questo super cordino, tutte le chiavi formano un'unità, ma non si ostacolano a vicenda durante il funzionamento: la chiave di accensione e la chiave del bloccasterzo / chiave del vano bagagli rimangono nella loro serratura e sono collegate dalla spiral della chiave. So ognuno dei due tasti è rapidamente a portata di mano e il materiale flessibile in PVC protegge la vernice.

Abbiamo le spirali chiave in 15cm-60cm (the version da 15cm può essere allungata a 60cm) and 30cm-100cm (the version da 30cm può essere allungata a 100cm). Le versioni colorate sono traslucide, cioè colorate ma comunque trasparenti.

Do a portachiavi su entrambi i lati.

  1. CONSIGLIO: Ideal anche per attaccare ad esempio le chiavi di casa e della macchina bye pantaloni!
  2. CONSIGLIO: Il nastro può essere deformato a piacere con un asciugacapelli, ad esempio se l'estremità angolata deve essere diritta.

 

Ordina ora qui la tua pratica spirale di tasti Ordina ora qui la tua pratica spirale di tasti

 

 

 

BGM PRO brake shoes available for many scooter models

Ganasce per free BGM PRO with guarantee per free MADE IN GERMANIA

Ganasce freno di quality della BGM. Con queste pastiglie per freni, il nostro sviluppo del prodotto si concentra sulla funzionalità: prestazioni e perfetta vestibilità. I freely BGM PRO sono volutamente non verniciati per motivi ambientali. Invece di ganasce dei freni colorate, che comunque non si vedono dietro il tamburo del freno, qui si ottiene una qualità reale su cui si può davvero contare:

  1. Pastiglie per freni di altissima quality, Made in Germany by Beral.
  2. Calzata perfetta grazie all forms originali Piaggio (sulle ganasce freno Piaggio / Vespa).
  3. To ensure safety, the materials of Monday and the pasta of Monday Würth professionale are also included!
  4. Prodotto secondo ECE R-90

Great selection

Queste pastiglie per freni sono la prima scelta di officine e professionisti. Ampia gamma per Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & ciclomotori. Attualmente sono già disponibili i seguenti models:

LABORATORY

The product is completely Made in Europe: le ganasce freno del marchio Scooter Center BGM PRO sono prodotte in esclusiva per BGM da uno dei più rinomati> strong> produttori italiani di pastiglie per freni. Il materiale proviene dal tedesco produttore Beral. The portapattino portapattino in alluminio è fuso negli stampi original Piaggio, in modo da garantire semper una perfect adhesion. Developed by BGM nel Scooter Center of Cologne.

POTENZA FRENO

The mescola ottimale per la pastiglia per freni BGM PRO has an elevato coefficiente di attrito medio superior a 0,54µ. Questo coefficiente di attrito può essere facilmente mantenuto in un ampio intervallo di temperatura. La pastiglia per freni BGM PRO può quindi resistere a picchi di temperatura fino a 350 ° C ed è adatta anche per le applicazioni più difficili!

dosage of the brake

Test approfonditi nello sviluppo del prodotto dimostrano che il comportamento di frenata dello scooter è immedamente potent, ma può anche essere controllato in modo ottimale. Queste buone caratteristiche di un sistema frenante non diminuiscono anche con carichi elevati. La pastiglia per freni Beral scelta per le nostre ganasce freno bgm con una durezza media della pastiglia di 71 shore si mostra in modo ottimale e offre un chiaro feedback alla leva del freno.

environment

Il materiale delle pastiglie per freni BGM è prodotto senza l'uso di solventi. Non contiene composti di metalli pesanti e naturalmente non contiene amianto. Le pastiglie dei freni BGM PRO non sono volutamente verniciate per motivi ambientali. Prodotto secondo la norma ECE R-90.

delivery scope

The supply includes:

  • 1 paio di ganasce freno
  • 2 pz. Piastrina (metal clip)
  • 2 pz. Devices to ensure the safety of the brakes
  • 1 pz. pasta di montaggio resistant al calore della Würth (per la lubrificazione dei bulloni delle guarnizioni dei freni e della camma / piastra del freno)

CONCLUSIONE: Qualità professionale e prestazioni di frenata al massimo level

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BGM brake shoes brake pads
Extension for Vespa maneuvering aid

Pratica prolunga per il carrello sppostamoto bgm per Vespa Classica

Utilissima prolunga per il carrello spostamoto compatible with all models Vespa and Lambretta classica, realized in robusto acciaio zincato. Grazie alle due ruote doppie pivotanti di questo innovative product BGM potrai spostare il tuo scooter sul suo aces.

Grazie a questa prolunga potrai quindi spostare in tutta sicurezza il tuo scooter, posizionato sul cavalletto centrale, in tutte le direzioni e also in spazi ridotti.

Postrai spostare o parcheggiare il tuo scooter in garage, officina o in esposizione in pochissime mosse e senza sforzi. Ideal also per punti vendita di scooter e officine!

Questa prolunga è parte complementare del carrello spostamoto by Vespa classica: cod. art .: 3332536

Extension set scooter maneuvering aid bgm PRO Vespa

Solida struttura in acciaio zincato

Prolunga per carrello spostamoto (ruota posterior) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta series 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Cost editor: bgm Pro
Cod.art .: 3332536XL

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Carrello spostamoto