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Cylinder -BGM PRO 177/187 cc (piston made by Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

New cilindro de 177cc está de nuevo available

Hoy hemos recibido una great cantidad de cilindro's bgm de 177cc. Para vosotros it ideal, porque hoy podéis aprovechar todavía del 10% de descuento.

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Information y data sheet

MONTAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Antes de montar el cilindro es imprescindible limpiar meticulosamente todas sus partes. El squish recomendado se consigue mediante una junta de cilindro apropiada. No es obligatorio montar una junta culata. Para empezar recomendamos un squish de 1,0 mm. Por favor, tener en cuenta el par de apriete en la culata y apretar las tuercas al aplicar la norma de apriete en cruz.

RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA

Después de haber montado profesionalmente el cilindro, se recomienda hacerle un buen rodaje durante 60 minutes, con cambios de carga hasta maximum 5000min-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.

MEZCLA COMBUSTIBLE ACEITE

En el caso de haber montado un escape normal (es decir que no sea un escape de cámara de expansion) y un carburador de 24mm, recomendamos una mezcla del 2%, used aceite sintético de alta calidad, valley como BGM4000. Si queréis montar el presente cilindro para participar en carreras o para combinarlo con un escape de cámara de expansion y un carburador más grande, os recomendamos una mezcla del 3%, usando aceite sintético de alta calidad, valley como BGM4000.

BGM177 Tuning Cylinder Kit Vespa -Preview-

 

 

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Cylinder -BGM PRO 177/187 cc (piston made by Meteor) - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint Veloce (VLB1T 0150001-)

Il nostro cilindro da 177cc by Vespa è nuovamente available

Oggi è arrivetauna large fornitura di cilindri da 177cc for Vespa.

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Information e technical

MONTAGGIO CILINDRO BGM 177 VESPA

Prima di montare il cilindro è necessario pulire tutti i componenti. Per ottenere lo squish consigliato è necessario utilizzare le giuste guarnizioni per cilindro. Non è necessario utilizzare the guarnizione per la testata del cilindro. Come inizio vi consigliamo uno squish di 1,00mm. Controllare la coppia di serraggio sulla testata del cilindro e avvitare i dadi in croce.

RODAGGIO DEL CILINDRO BGM 177 BY VESPA

Dopo aver montato il cilindro a regola d'arte consigliamo di effettuare il rodaggio per 60 minuti con cambio del carico fino a massimo 5.000 giri / min. Dopo aver effettuato la procedura di rodaggio, il motore si esprimerà in tutta la sua potenza.

MISCELA BENZINA-OLIO

To circulate the strada with a wide marmite and a 24mm carburettor, there is a miscela report of 2% with oil of the highest quality and complete sintetico, ad esempio BGM4000. Per le competizioni o se si fa uso di una marmitta a espansione so come anche di carburatori più grandi, consigliamo un rapporto di miscela pari al 3% con olio di ottima qualità e completamente sintetico, ad esempio BGM4000.

BGM177 Tuning Cylinder Kit Vespa -Preview-

 

 

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Elaborazione Vespa d'epoca

Prezzo speciale: group termico Pinasco by Vespa wideframe

The group termico Pinasco è ormai intramontabile nell'ambito del wideframe.

Cylinder -PINASCO 160 cc Wideframe, Faro Basso, Ø = 60mm, stroke = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T article no. PN26031000

In uno dei precedenti articoli avevamo già parlato delle ottime prestazioni del Pinasco sui primissimi models Vespa:

With the company intake manifold and carburatore dedicated il group termico da 160 è in graded di sviluppare il suo massimo potential, perfetto dunque per le Vespe d'epoca.

Ulteriori possibilità di elaborazione per le Vespe d'epoca:

  • Intake manifold

    Andreas Nagy, specialist per le wideframe, offfre il intake manifold dedicated:

Intake manifold -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 to V15, V30 to V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Item no. 3331742

Carburetor -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm article no. 7675643

  • Leva commando gas

    I tubi gas dent wideframe Sono pensati for carburetors più piccoli, ma hanno un percorso cavo breve. Before the Polini CP23 carburetor is completed, it is necessary to change the gas cable for one minute leva commando gas.

Carburetor cover - gas cable rocker -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA Article No. 3332233

  • Filtroaria Marchald

    Il filter aria Marchald, piatto ed efficiente, consente an ottimo ricambio aria del carburatore Polini.

Air filter -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, connection size Ø = 46-62mm - black Item no. 7671197

Cilindro Pinasco 135 cc by Vespa

Ti presentiamo i due new Cilindri Zuera di Pinasco by Vespa V50, PK, Primavera, etc.!

Oltre ad alcune novità in settore Largeframe, Such as:

Pinasco propone also due new cilindri for the models Smallframe since 125 cc.

Pinasco Vespa cylinder Zuera

Entrambi i cilindri sono state testati also alla rinomata 24 Ore di Zuera / Spagna ed è per questo that are called zuera.

Cylindrical version with immission direct lamellar and aspirato al Carter

The variant with immission diretta lamellare si chiama SRV 135, mentioned below cilindro aspirato al carter It states the name of Zuera SS 135.

Also guard with great attention cilindro SS 135 Pinasco.

21.09.2015 054

Donation of fornitura

  • Cilindro and testa
  • Pistone, including spinotto, anello elastico and clip
  • Materials di fissaggio testa
  • Set of guarantees per piede cilindro
  • Tap to coperchio cilindro
Cilindro sportivo Pinasco by Vespa Smallframe
Cilindro -PINASCO Zuera SS 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

  • Alesaggio 57,5mm
  • Stroke 51mm
  • Cilindrata 135cc
  • 5 luci di travaso

Head

La massiccia testa fusa si caratterizza essential elements per il lato inferiore interamente rielaborato. La camera di scoppio con candela centrale è abbassata di approx. 1 mm. La testa viene centrata sul cilindro sopra il profilo esterno della superficie di tenuta. Not è prevista una guarnizione della testa. La testa avvitata in 8 punti e la superficie di tenuta di dimensioni generose dovrebbero garantire una chiusura ermetica affidabile e duratura senza che siano necessari ulteriori elementi di tenuta. Per i prigionieri e also per le viti supplementari M8x25, Pinasco consiglia una coppia di serraggio di 12 Nm.

Zuera 135SS (5)

La posizione centrale della candela fa sì che debba essere chiusa l'apertura originale nella cuffia di raffreddamento. Tenendo conto di questo piccolo dettaglio, Pinasco fornisce in dotazione un tappo di chiusura idoneo. La candela deve essere a passo lungo. Nel caso di candele NGK, monteremo una B9ES or una B10EG, se intendi portare il tuo Zuera 135 SS sulle piste da corsa.

Zuera 135SS

Piston

Il pistone in ghisa di soli 169 grammi proposto da Pinasco è dotato di an anello elastico rettangolare di 1 mm e di clip da 1 mm a forma di G.
Un tratto peculiare è l'accenno alla direzione del flusso del gas nelle piccole superfici inclinate sotto lo spinotto.
Questo stratagemma è stateto applied spesso e volentieri nei pistoni with mantello lungo prima che, nei cilindri di moderni, si rinunciasse al profilo laterale aperto.
Come tanti cilindri moderni, also il pistone dello Zuera SS 135 presenta un ulteriore rivestimento anti attrito.
Pinasco not fa experiments with the spinotto che, grazie allo spessore ridotto delle pareti, ha un peso content.

Zuera 135SS (1)

Cylinder

A prima vista la conformazione delle luci di travaso presenta una sorprendente analogia con il Polini Evolution. Ma a un'osservazione più attenta scoprirai le differenze. Gli angoli delle superfici di ingresso sono chiaramente diversi.

Lo scarico, l'altezza delle luci di travaso e una distanza di 0 mm tra pistone al pms e la guarnizione del cilindro determinano angoli di controllo decisamente sportivi di 125 ° / 185 °.

Contrariamente with the other cylinders, the aperture of the light of the light works on the base of the cylinder as well.
Il piede del cilindro presenta un diametro di 61,3 mm e quindi non è necessario allargare il rispettivo foro nel carter.

21.09.2015 060

Come per la quasi totalità dei cilindri ad old prestazioni, le luci di travaso aperte nel piede del cilindro richiedono l'adeguamento del condotto di ventilazione sul carter statore. Zuera 135SS 004

The scarico in a single piece with a large height of 66% is not zero because it is in resistance terms. Tuttavia, in virtù della geometria dello scarico marcatamente più sportiva, noi supponiamo che lo Zuera SS 135 fornisca prestazioni leggermente superiori a quelle del Polini Evolution I.
Gli angoli delle luci di travaso rivolte verso lo scarico fanno si che lo Zuera SS 135 supporti in tutta sicurezza anche scappamenti che si avventurano volentieri in range di numeri di giri superiori.

Lo squish di 1,0 - 1,1 mm consigliato da Pinasco può essere regolato mediante le 3 guarnizioni del piede del cilindro da 0,1 mm fornite in dotazione. Pinasco non si esprime sulla guarnizione della testa ne sulla guarnizione e sul collegamento allo scappamento. Non sono inclusi in dotazione una guarnizione per lo scappamento adatta allo Zuera SS 135 né i prigionieri per attacco scarico.

I prigionieri per attacko scarico This is an indication of the products made by Piaggio.

25.09.2015 008

The combinazione di prigionieri per attack scarico M8 and the loro distance reciproca limitano la scelta delle possibili guarnizioni.
Purtroppo Pinasco non fornisce guarnizioni idonee.
La guarantee for scappamento PK125 di Piaggio is compatible with the flangia. Lo scarico del cilindro SS 135 misura 31 x 27 mm e pertanto la guarnizione per scappamento PK125 non è esattamente l'ideale per via del diametro interno ridotto. In alternativa, puoi utilizzare la guarantee per scarico BGM. Con questa variant sarà comunque necessario ampliare di qualche millimetro il foro nella guarnizione.

Details of the tecnici del cilindro Zuera SS 135

  • Bore 57,5 mm
  • 51 stroke mm
  • Displacement 135 cc
  • 5 luci di travaso
  • Scarico in un pezzo solo, trapezoidal, larghezza 38,5 mm? 66%
  • Prigionieri per attack scarico M8 (non inclusi, consigliamo prigionieri Piaggio)
  • Foro flangia di scarico 52 mm (consigliamo guarnizione scappamento di BGM)
  • Guarnizioni piede cilindro, tre pezzi da 0,1 mm
  • Piede cilindro Ø = 61,3 mm (idoneo per Piaggio)
  • Pistone in ghisa, 169 g, an anello elastico da 1 mm
  • Type G clip, 1 mm
  • Testa cilindro fissata in 8 punti (prigionieri + 4 M8x25mm)
  • Candela 14 mm, passo lungo, consigliamo B9ES, B10ES
  • Central position of the candle
  • Momento di accensione 17 ° (raccomandato da Pinasco)
  • Angolo di controllo 125 ° / 185 ° con uno squish di 1,0 mm and corsa di 51 mm

 

Conclusioni sul nuovo cilindro by Vespa Smallframe di Pinasco

In practice Pinasco ha realizzato un cilindro sportive that offers great performance with a dispendio ridotto.

With carburator SHB19 o CP Polini e Marmitta Piaggio or banana polini Oppure con carburatore keihin 28 and marmitta French: to the Pinasco SS135 If you have a range of options for moderating a sport, you need to mount the carburetors and use the fuel.

Cilindro sportivo Pinasco by Vespa Smallframe
Cilindro -PINASCO Zuera SS 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

  • Bore 57,5 mm
  • 51 stroke mm
  • Displacement 135 cc
  • 5 luci di travaso