Llantas tubeless for Vespa
Las llantas para neumaticos sin cámara de aire para la Vespa conquistan cada vez más el mercado.
Llanta de aluminum de Pinasco
Pinasco ofrece ahora una version con un Informe del Laboratorio de TÜV (ITV alemana), el cual no guarantee que la homologación nacional siga siendo válida. For more detailed information, ponte en contact with the organismo de autorización competente.
¿Cuáles son las ventajas de un neumatico sin cámara de aire?
- En caso de que la banda de rodadura esté dañada, el aire escaparía solo lentamente, por lo cual el neumatico se mantendrá sólido durante más tiempo.
- No existence of the riesgo de una cámara reventada or pillada durante el montaje.
- In the case of a desgarro in the banda de Rodadura, no hay camera that is there.
- Si el neumatico se desplazase, girándose alrededor de la llanta, debido a poca presión o muchos golpes, la valvula no se reventaría.
- No existence of the Riesgo de que la cámara roce el neumático.
LLANTAS DE ALUMINIO FOR VESPA
Llanta partida - montaje simple
On the day of the day the sound of the cameras is made up of a single camera, but it is also the sound of the cars and motorcycles. Debido al freno de tambor montado en los scooters classics, se restricting the possibilities of the tipo de construction de las llantas, por lo cual el montaje del neumático en la llanta resultaba difícil y en algunos casos imposible sin dañarlo.
Ya no era verdad, lo que siempre se había promocionado - que en las Vespas es posible un rapido cambio de neumaticos graces a las llantas partidas. Sin herramientas adecuadas no se puede montar la cubierta en una llanta de una sola pieza en el borde de la carretera.
Pero por fin, Pinasco se dio cuenta del malestar de los vespistas en cuanto a dicha situación y desarrolló una llanta tubeless partida. Para ti hemos examinado la nueva llanta de pinasco.
Colores de la llanta de aluminio for Vespa
Pinasco optó for the classic colors black, aluminio brunido y silver. 
Llanta -PINASCO, V2.0, sin cámara 2.10-10 aluminio, partida- Vespa (tipo PX) - plateado
Llanta -PINASCO, V2.0, sin cámara 2.10-10 aluminio, partida- Vespa (tipo PX) - aluminio bruñido
Llanta -PINASCO, V2.0, sin cámara 2.10-10 aluminio, partida- Vespa (tipo PX) - negro
Montaje de la llanta for Vespa
First of all, mount the valve and make it more easy to use the sea pasta de montaje de neumaticos. Luego poner algo de la pasta encima de la mitad más ancha de la llanta y meter la cubierta, empezando por la valvula. Hay que tener cuidado, porque it posible que el neumatico tenga un dibujo direccional que confiere al neumatico un sentido de giro determinado que puede ser diferente para la rueda trasera y delantera.
En caso de que el neumatico se haya montado correctamente, la junta tórica se introduce en la ranura correspondiente.
Después de haber montado la junta tórica, poner encima la otra mitad de la llanta, it decir la más estrecha, y apretar los 10 tornillos que vien incluidos para unir las dos mitades. Pinasco señala un torque maximo de 18Nm.
Las turcas in the mitad más ancha de la llanta no pueden Salir de su emplazamiento y la cabeza del tornillo with hembra hexagonal se asegura with a arandela “Schnorr” para impedir un aflojamiento.
Una vez atornillada la llanta, el neumático se puede inflar con máx. 1,8 bar. Si, a pesar de haber usado pasta de montaje, el neumático no se puede meter bien en la garganta de la llanta, se puede inflar con máximo 3 bar, pero solo a condición de que la rueda entera esté montada en el tambor de freno. Si esta condición no se cumple, es decir sin los 5 puntos de fijación adicionales, es posible que las mitades de la llanta se separen y la presión escape. Para montar la llanta en el tambor de freno, Pinasco recomienda usar doors with collar grafilado puesto que estas no dañan la llanta al aflojar los tornillos, a differentcia de las arandelas de presión que se suelen montar en las llantas de acero.
Spare wheel
Debido al tipo de construcción de la llanta de Pinasco, this puede montar en una PX como rueda de recambio únicamente aplicando un pequeño truco. Para ello, modificar el soporte original de la rueda de recambio con unas tuercas distanciadoras de manera que la rueda quede “al revés”, it decir con la válvula hacia el cófano.
En la foto de abajo se ve un chasis LML con el truco recien explicado porque también permite acceder con mayor facilidad a la válvula de una rueda estándar.
What type of neumatic is compatible?
Todos los neumáticos de los tamaños 90 / 90-10, 3.00-10 y 3.50-10 are compatible with the llanta de Pinasco. Con las llantas de una sola pieza nunca se sabía de antemano si el neumático se podía montar sin dañarle.
A la hora de comprar un neumático, deberías prestar atención a un detalle pequeño, pero muy importante: debería llevar “TL” or “Tubeless”.
Si lleva “TT”, it decir Tube Type, depende del tipo de construcción si es estanco al gas o no.
Por eso rogamos que montes únicamente neumaticos “TL” en una llanta sin cámara de aire.
More information (en alemán) en nuestro online manual y on the web page Vespa-Tires.de
disco freno
La llanta de Pinasco también es compatible with vehículos con freno de disco, pero deberías ver en tu caso específico si la llanta se mueve libremente. Por desgracia, la Pinza de freno de PM, la cual montamos a modo de prueba, no era compatible with la llanta de Pinasco, a diferencia de las pinzas de freno estándares de Grimeca, LML and HengTong (Piaggio) that have problems.
Lo que siempre deberías llevar contigo
La llanta se une con tornillos con hembra hexagonal. You estás de viaje y necesitas separately las dos mitades de la llanta, deberías tener una llave adecuada a mano. El game of llaves de Toptul All parts of the community between 1,5mm and 10mm are located in the valley, which can be guarded in the guantera without being caught.
Para que puedas continuar tu camino también en caso de a pinchazo, pero sin tener una rueda de recambio, te recomendamos un repair kit para llantas tubeless.
Inclusive se puede meter una air chamber después de quitar la valvula.
LLANTAS DE ALUMINIO FOR VESPA
