Un innesto migliore con la quarter più corta
You can mount the Vespa in just a quarter?
La quarta più corta viene montata per migliorare l'innesto in quarta e la cosa funziona ottimamente nel caso della quarta corta con 36 denti!
The quarter corta per i motori Vespa PX è indicata per qualsiasi tipo di impiego, nella guida quotidiana, sulle lunghe distances o in gara.
With 36 teeth, this wheel is Più corta della ruota originale for the quarter marcia di una Vespa PX 200.
BGM PRO - Parti per il tuning di qualità superior
Gli ingranaggi BGM PRO sono in ultra-resistant materials. Per soddisfare i carichi più elevati, it vengono realizzati in Acciaio da cementazione NiCrMo altolegato (20NiCrMo2-2 / AISI8620).
L'ottimo materiale di base resiste all più elevate. La cementazione 58-60 HRC precisamente definita rende gli ingranaggi estremamente resistanti all'usura. Resta immutata la qualità elevata. Niente spazio ai compromessi.
- more relaxed driving
- salto di marcia inferiore
- trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX Arcobaleno T5 125cc, PX200 Arcobaleno (corta) - 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX Arcobaleno Compatibile con tutti i cambi con crociera piatta, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte degli ingranaggi del cambio.
Quarta marcia -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corta) - 36 denti
Quarta marcia più corta Vespa PX (-1984) Compatible with tutti i cambi con crociera bombata, riconoscibili perché l'albero primario presenta un anello seeger a monte ea valle degli ingranaggi del cambio.
Dimensions of the central segment for the position of the crociera:
- PX vecchia (fine al 1984, crociera bombata): 5 mm
- Arcobaleno (from 1984, crociera piatta): 6,5 mm
I segmenti centrali degli ingranaggi BGM sono più grandi (approx. 1/10 mm) e offrono pertanto una maggiore superficie di appoggio per la crociera.
CONSIGLIO tecnico di Scooter Center:
La quarter corta si combina perfectamente con la Ruota primaria BGM PRO a 64 denti e demolition of the lungs. La trasmissione totale insieme with un ingranaggio frizione a 24 denti diventa nice and long and decreases il salto di marcia dalla terza in quarter. So it is possible to convert so nella final speed all the power of the engine.
- more relaxed driving
- salto di marcia inferiore
- trasmissione superior con ampia ottimizzazione del cambio
Since non-dimenticare quando si lavora sul cambio:
- crociera by Vespa
- olio del cambio by Vespa
- guarnizione by Vespa
- mastic
- speed of the cambio
- Anelli di spallamento and rondelle spessore per cambio per Vespa
Particolarmente interesting
Finora sui motori Malossi Sport and Polini 221 incentrati sulla coppia la combinazione 24/64 , quarta più corta hanno dato ottimi risultati. 
La quarter corta allows you to ridurre opportunamente the salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia sufficiente, sia semper garantito a buon innesto delle Marce e la Vespa possa proseguire con fluidità when si passa dalla terza in quarta.
La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane and extraurban. In quarta la combination consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata. 
** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, per il GearCalc!)
