Set di ammortizzatori -BGM PRO SC FR1 SPORT- Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - nero
Ammortizzatori by Vespa GT GTS Super Sport con certificazione TÜV
This time I now ammortizzatori BGM Con i nuovi ammortizzatori BGM PRO SC / F16 e SC / R1 le sospensioni della tua GTS saranno praticamente perfette:
Measure the point of the suspensions with regulation of pressure and traction and precarious weight
THEammortizzatore anteriore per la tua Vespa Può essere regolato secondo le tutudini di guida personali agenda sulla regulation di pressuree e trazione e sul precarico della molla.
Gli ammortizzatori posteriori SC / R1 possono essere regulati direttamente nel precarico della molla e si adattano facilmente all diverse condizioni di carico. 
Un'andatura tranquilla o un tour sportivo tra le montagne - con le sospensioni BGM PRO è possibile avere sotto controllo qualsiasi situazione.
Ovviamente, the sospensioni BGM PRO also fornite con TÜV certification, the consente di registrare senza problemi le sospensioni nei documents della tua Vespa. 
ARMONICHS
Le sospensioni BGM PRO SC SPORT si impongono per la loro grande armonia. Concepite per la guida sportiva su strada, l'armonizzazione specifica predefinita degli ammortizzatori e il tasso di compressione della molla creano un perfetto equilibrio tra sportività e idoneità all'uso quotidiano. L'ammortizzatore anteriore deriva addirittura dalla series BGM PRO SC COMPETITION. Sono disponibili 16 possibilità di regolazione dello smorzamento rimbalzo.
DIRECT
Con le sospensioni BGM PRO SC SPORT si riducono l '“immersione” durante la frenata, altrimenti tipica degli scooter, e la souplesse intorno all'asse longitudinal in caso di forte accelerazione, per un'immediatezza autentica. Insieme con un handling nettamente più sportivo, la guida diventa più sicura e piacevole.
SIMPLE
Il serbatoio dell'ammortizzatore anteriore è stato deliberatamente disegnato molto sottile, al fine di rendere l'installazione facile e veloce, without It is necessary to install the brake cavo.
ABE
Per un piacere puro, senza rimorsi, gli ammortizzatori BGM PRO SC SPORT presentano ovviamente un marchio di controllo KBA e un certificato di omologazione ABE. Pertanto, conformemente ai dati indicati nell'ABE, è possibile installare e subito utilizzare l'ammortizzatore. Non ha bisogno di registrazioni, ma il certificato ABE deve essere portato semper con sé.
- Con marchio di controllo KBA / certificato di omologazione ABE (not richiede registrazioni!)
- Alluminio altamente resistant, lavorazione CNC
- Superficially anodizzate dure per una protection optimal
- Regolato optimamente in precedenza
- 16 possibility of regulation of the smorzamento rimbalzo anteriore
- Tecnica di ammortizzamento sportiva and armonica
- Componenti pregiati per una lunga durata
- Biella massiccia of 12,5 mm
- Regulation continua del precarico della molla
- Soluzione completa pronta per l'installazione
La serie SPORT ha ereditato le caratteristiche tecniche dal fratello maggiore, l'ammortizzatore BGM PRO SC COMPETITION: l'ammortizzatore SPORT dispone quindi della stessa biella massiccia da 12,5 mm e dello stesso corpo in alluminio molto robusto e resistant alla corrosione.
È stato anche sottoposto ad anodizzazione dura ed è available in an elegant color nero opaco.
In short: ammortizzatore sportivo e confortevole con omologazione e un imbattibile rapporto prezzo / prestazioni!
Istruzioni di montaggio ammortizzatore Vespa
The montaggio delle nuove sospensioni è semplice
The Monday of the Ammortizzatori is relatively simple. Ecco qui qualche suggestion e il riepilologo delle principali fasi del montaggio.
To ensure that the structure is perfect and safe, the Vespa is built on a base piano and robust.
Per sostituire l'ammortizzatore anteriore è necessario poter accedere liberamente alla ruota anteriore. Per fare questo, la cosa più semplice è puntellare la Vespa sotto il telaio oppure utilizzare un cric per sollevare la ruota anteriore. In tal modo il bloccaggio risulta facile e comodo anche da soli. 
Per rimuovere in modo optimale le cinque viti del cerchione occorre bloccare la ruota anteriore.
Se hai il dispositivo di block per la leva del freno, quest'antifurto si rivelerà estremamente utile also in quest'occasione. Comunque, possono bastare anche una cinghia di fissaggio o, in caso di emergenza, una fascetta stringicavo. Inoltre, the anterior block block impedisce the vehicle possa inavvertitamente muoversi menre si lavora agli ammortizzatori posteriori.
Utilizzando una chiave a brugola, alla prima le due viti di fissaggio inferiori.
Poi, è la volta dei due dadi dell'attacco superiore. Tolti questi, è facile estrarre l'ammortizzatore tirandolo nella direzione della ruota anteriore.
Per allentare il dado superior, è possibile tenere fermo l'ammortizzatore contro il coperchio.
Dopo aver sfilato l'attacco superiore, procedi a un rapido controllo dei silent blocks. The boccole of gomma sono indurite or piene di crepe, allora è consigliabile sostituirle. 
Gli ammortizzatori BGM sono dotati di due spianature per l'impiego della chiave, con cui è possibile tenere l'ammortizzatore per il montaggio. 
Non bisogna mai tenere ferma l'asta dello stantuffo con una pinza o un utensile analogo. I segni lasciati dall'utensile sulla superficie dell'asta pregiudicherebbero la tenuta dell'ammortizzatore durante la compressione.
Una volta montato l'attacco, puoi reinstallare l'ammortizzatore dal lato della ruota. La dotazione di fornitura degli ammortizzatori BGM include dei distanziatori che consentono di bilanciare la differenza dimensionalale tra l'ammortizzatore e l'attacco della pinza del freno.
Se è necessario un distanziatore, potrai bloccarlo con una vite attraverso il foro inferiore e spingere l'ammortizzare sopra il supporto dell'attacco della pinza del freno e il distanziatore.
Appena la vite attraverso il foro superiore blocca il distanziatore e l'ammortizzatore, è possibile portare l'ammortizzatore nella sua posizione di montaggio e fissarlo. 
Le viti dell'attacco superiore sono protette contro la torsione nel piantone dello sterzo.
L'attacco con l'ammortizzatore viene semplicemente fissato con i dadi dal basso.
When you remount the anterior wheel with the cinque viti a brugola, potrai dedicarti agli ammortizzatori posteriori.
Sul lato sinistro del veicolo, dietro alla scatola del filtro aria si nasconde l'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
Per accedere all'attacco, dovrai sollevare un poco la scatola del filtro aria.
A tal scopo, estrai le due viti posteriori. Dovrai, invece, soltanto allentare la terza vite anteriore fino a poter sollevare leggermente la scatola del filtro aria. It is not necessary to complete the scatola del filtro aria.
Sul lato destro della Vespa, lo scappamento impedisce l'accesso all'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
Attention: se poco prima hai usato la Vespa, prima di procedure con i lavori aspetta che scappamento e motore siano freddi.
Lo scappamento è retto con tre viti e il bloccaggio sul collettore di scarico. Nei pressi del bloccaggio possono essere situati i cavi della sonda Lambda ei tubi dell'acqua di raffreddamento. Fai attenzione a non danneggiare questi componenti.
E preferibile allentare prima il bloccaggio sul collettore di Scarico e poi le tre viti sulla forcella posteriore, che sostanzialmente reggono il body dello scappamento.
Nell'allentare l'ultima vite, fai attenzione a non far cadere lo scappamento. A questo punto puoi staccare lo scappamento dal collettore di scarico tirandolo all'indietro.
The impianti di scappamento Piaggio originali sono dotati di una guarnizione in graphite posta tra scappamento e collettore di scarico. Questa guarnizione è sensitive ai carichi meccanici e deve essere assolutamente sostituita in caso di danni evidenti.
Per alletare gli ammortizzatori in alto nel telaio, devi rimuovere il vano portacasco e il coperchio sulla serratura della sella.
Il vano portacasco va semplicemente tirato verso l'alto.
Il coperchio posteriore è fissato con quattro viti all'estremità posteriore del veicolo.
Do not forget the quattro life, so that the coperchio can also be combined with the coperchio del serbatoio.
To ensure safety, subito dopo aver smontato il coperchio, richiudi subito il bocchettone di riempimento.
A destra ea sinistra accanto alla serratura della sella, trovi i punti di fissaggio superiori di entrambi gli ammortizzatori. Prima di svitarli, controlla che la Vespa sia in posizione sicura. La ruota anteriore deve essere bloccata e toccare terra.
Allentando i due fissaggi superiori, il motore si abbassa leggermente. Quindi, fai attenzione a dove si trovano le rondelle ei silent block.
Dopo aver tolto il dado, potrai estrarre facilmente l'ammortizzatore destro dal perno del braccio oscillante e, tirandolo verso il basso, dal telaio.
Sull'ammortizzatore trovi un ulteriore silent blocks che, come per l'ammortizzatore anteriore, potrai riutilizzare dopo un rapido - e positivo - controllo. 
Nello smontare l'ammortizzatore sinistro, devi prestare attenzione alle due boccole dell'attacco inferiore. 
Advertisements nuovamente le due boccole nell'occhiello inferiore dell'ammortizzatore BGM. Senza queste boccole, not è garantito il montaggio sicuro dell'ammortizzatore sinistro.
When the mountains are mounted, you should pay attention to the inferior ones on all lines.
Questi, guardando da dietro nella direzione di Marcia, sono spostati verso destra per entrambi gli ammortizzatori. 
Sull'attacco superiore occorre rispettare la sequence di montaggio. Dopo il silent block, è la volta della rondella grande e quindi dei due dadi per il fissaggio degli ammortizzatori.
Appena avrai rimontato the coperchio sulla serratura della sella, the vano portacasco, lo scappamento e la scatola del filtro aria, potrai are iniziare and giri di messa a punto delle sospensioni.
