A primary demolition of the lungs by increasing the power of the Vespa motors
I new concept of motori per Vespa in a segment Largeframe, tutti incentrati su potenza e coppia, rendono quasi inevitabile l'impiego di una demoltiplication primary più lunga.
Una demoltiplicazione più lunga prolunga la coppia available del motore e consente di take advantage of the curve di coppia in modo più efficiente. In valley modo procederai alla stessa velocità a un numero di giri ridotto oppure, viceversa, potrai raggiungere una velocity finale più elevated.
- more relaxed driving
- cambio più silence
- consume di benzina ridotto
- velocity finale più elevated
- grace alla quarta più corta, migliore accelerazione alle velocità più elevate
- Maggiore durata grazie alla grande copertura dei fianchi dei denti
- numbers of the guns ridotti
NOVITÀ: Maggiore silenziosità di marcia e trasmissione della forza più uniforme con BGM PRO
Le Ruote primary BGM PRO sono realized with i denti inclinati. Oltre a una silenziosità di marcia nettamente superior, raise a motor with the same dirt, and the guarantee is also included migliore e più uniform trasmissione della forza sui fianchi dei denti. 
Quality test from BGM PRO
Come with the ingranaggi di frizione e cambio, sottoponiamo the nostre road primarie a test atti a verificarne la stabilità dimensional, la quality of the materials e la processing.
Un'ampia gamma di combinazioni possibili
In quanto unico produttore, offer demoltiplicazioni con denti inclinati che possono essere variate ulteriormente cambiando opportunamente gli ingranaggi della frizione.
Sono pertanto possibili le seguenti variants:
| Ruota primaria BGM BGM6564 | Ruota primaria BGM BGM6565 * | ||
| Number of denti | 64 | 65 | |
| Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6522S | 22 | 2,91 | 2,95 |
| Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6523S | 23 | 2,78 | 2,83 |
| Ingranaggio frizione BGM Cosa BGM6524S | 24 | 2,67 | 2,71 |
| * o original Piaggio |
Ingranaggio frizione BGM PRO with 22 denti per Vespa
THEingranaggio frizione BGM PRO with 22 denti presenta una forma particolare perché il cerchio di base ei fianchi dei denti sono ottimizzati per l'uso su una ruota primaria da 65 e 64 denti. Nella variant 22/65 l'ingranaggio frizione BGM PRO offre una copertura migliore e più stable Sui fianchi dei denti rispetto, ad esempio, agli ingranaggi Piaggio or Newfren nella stessa combination.
The subitem is: Frizione BGM SUPERSTRONG
Our frizione BGM Superstrong by Vespa This means that the components are adapted and can also be installed on the primary road BGM. 
La tabella mostra come il rapporto di demoltiplicazione varia in virtù delle diverse combinazioni. Potrai dare al tuo motore la marcia giusta in ogni occasione. Grazie all'ingranaggio frizione 22, also con una ruota primaria da 64 denti adatta alle lunghe percorrenze è possibile realizzare una demoltiplicazione totale più corta di quella di una PX 200 originals. Potrai so impiegare sistemi di scappamento semper diversi. Per ottenere un numero di giri elevato o una coppia da trattore.
Primary repair kit for Vespa
Per the Monday of the primary road on the opposite side, the nostro is consigliamo Primary riprap kit potentiato.
Le molle più robust contrastano stabilmente anche valori di coppia nettamente superiori.
Quarta più corta per la Vespa
Finora on the motors of Malossi Sport and Polini 221 incentrati on the combination of 24/64 and the quarter corta Hanno dato ottimi risultati. 
La quarter corta consente di ridurre opportunamente il salto di marcia dalla terza in quarta, in modo che, in presenza di coppia sufficiente, sia semper garantito un buon innesto delle marce e la Vespa possa proseguire con fluidità quando si passa dalla terza in quarta.
La tabella seguente e il grafico ** mostrano quanto incida la differenza. Con la demoltiplicazione più lunga, già alle marce inferiori e con bassissimi numeri di giri si raggiunge una buona velocità su strade urbane and extraurban. In quarta la combination consente di viaggiare speditamente a un numero di giri ridotto e di raggiungere una velocità finale più elevata. 
** (Ringraziamo Motorhead, socio GSF, per il GearCalc!)
In conclusion
Tirando the summer, a primaria più longa per il tuo motore
- rende la guida più rilassata
- aumenta la velocita finale
- grace alla quarta più corta, migliora l'accelerazione alle velocità più elevate.
