Escape Vespa BGM BigBox Sport and the power tester
Michael Holden, former client of Inglaterra, visited before he was in the “Vacaciones en el Sauerland” to try out the escape Vespa Big Box Sport.
Vespa PX 200 with Malossi 210 y carburador PHBH30
Su scooter es una Vespa PX200 Alemana, la cual había comprado cuando formaba parte de las fuerzas armadas británicas estacionadas en aquel entonces en Alemania.
El motor es bastante simple. Consiste in one “viejo” cilindro Malossi 210, one carburador DellOrto PHBH 30, one cigüeñal de competición Mazzucchelli con carrera de 57mm and one escape Taffspeed MK4.
Michael nos cuenta que antes del viaje actual a Germany en un puesto de prueba de potencia Dynojet en Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 bhp (potencia al freno, es decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por componentes como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). It bueno saberlo porque así podemos comparar las mediciones y podemos ver si el motor pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden comparar las mediciones.
Los años 90: the escape Taffspeed MK4 Vespa
En 1996 vendimos los primeros escapes MK4 with dictamen TÜV (equivale a la ITV) in Alemania. In the same way as the MK4 was un escape polifacetico con buenos resultados, es decir con una buena potencia. Generalmente se puede decir lo siguiente: un motor, que tiene una potencia minima de 10CV en 5000 rpm y cuya potencia y cuyo par de giro se aumentan al subir el número de revoluciones, se considera “agradable” en cuanto a las cualidades ruteras. At 6000 rpm, the MK4 tiene apenas 18Nm por lo cual hay que poner una marcha más corta si en la cuarta velocidad, yendo a menos de 90km / h, se requiere una mayor aceleración.
Escape racing moderno: BGM PRO BigBox Sport
In the epoca del MK4, this era el escape más moderno y nadie podía imaginarse un escape tipo original con una potencia parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan escapes potent with the design of the conventional escapes. Queriendo cumplir exactamente estos quisitos, be desarrolló el escape BigBox:
BigBox Sport versus Taffspeed MK4
Aquí la comparación directa: BigBox Sport versus Taffspeed MK4.
Comparando with the MK4, the BigBox Sport consigue un mayor par de giro and a Greater power A partir de 4500 rpm. Se nota en la calle porque el scooter dispone de un mayor par de giro para acelerar. A partir de 5500 rpm, conduciendo en autovía o autopista, it más fácil adelantar. A Michael le encantó tanto el BigBox Sport que no nos dejó desmontar el escape y que continuó su camino hacia el Sauerland con el BigBox puesto.
A probar el nuevo escape for Vespa:
They also want to know the power of the BigBox Sport en combinación with tu motor, following a correo electronico to:
pruefstand@scooter-center.com
