Mofa Archive - Scooter Center Scooterswhoops blog

Disappear Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Assassination! Het most important vooraf - De componenten van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn not compatible with mengbaar met elkaar! The krukas is for both types aandrijving gelijk.

Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen left in de rijrichting.
As de zijafdekking ook a bolling on the achterkant heeft, is het a variator model.

1. Variator changing
2. Mono-aandrijving

Converter / variator

Bij het variatormodel bevindt de omvormer met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Vooraan state de variator. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automataat. Bij het start kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variator

Mono-aandrijving

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.

5. Riemschijf
6. Coupling

Koppelingsklok, catrol and V-riem

Aan de voorzijde zit de coupling lock, inside loopt de V-belt van de bromfiets op een size with a diameter of 26mm inside. (6)

The achterste riemschijf is directly op de mono-transmission mounted. The monoversnellingsbakas are known aan het feit dat de versnellingsbakas are about 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf is mounted (5). Deze heeft a diameter of 90mm to 25km / h bromfietsen. The standard transmission of the Ciao heeft a verhouding of 10,5: 1, the Bravo heeft a verhouding of 8,5: 1

(zie ook Piaggio Ciao moped tuning )

7. Variator versnellingsbak
8. Mono-transmission for riemschijf

Slutty upgrades of tuning van de verticaling

Mono-transmission:

The most voudigest manner om de topsnelheid te is condemned door de overbrengingsverhouding te narrow.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-transmission:

Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km / u koppeling in.
The standard coupling has an inside diameter of 26mm, the 30km / u coupling of 41mm.
Vervang de eighth catrol. The original catalyst from the Ciao has a diameter of 90mm.
Maar alleen de catrolls with 70mm or 80mm zijn real te rijden, omdat het pak here nog acceptable is at the start.
Vervang de versnellingsbak. On the overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: The standard bromfietsoverbrenging van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, through the installation of the 8,5: 1 overbrenging van de Bravo wordt de total overbrengingsverhouding met ongeveer 20% spoiled.

TIP: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

Mopeds / Brommer accessories en tuning catalog:

Vespa Moped Moped Brochure 2020/2021

BROCHURE 2020/21. Vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Open configuration | Download | Send

Moped tuning shop

Kies here uw bromfiets / motor model:

Moped tuning onderdelen in het Scooter Center

Het onderwerp Piaggio Mofa ligt ons na aan het hart. Before velen van ons was de Ciao het first motoriseerde vervoermiddel waarmee we proclaim as tieners “de grote wijde wereld”. Veel van our klanten voelen hetzelfde, dus we hebben een groot aantal voertuigmodellen opgenomen waarvoor we reserveonderdelen, accessories en tuning aanbieden: