Castrol Classic Koopwaar
Wij bieden een reek's classic articles van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen dead magnets en muurborden, always met het iconic Castrol Classic logo uit 1946. Of het nu in de werkplaats is of thuis, our nostalgic reeks combineert zowel retrostijl as functionality. With the other Werkplaatsaccessoires, Kleding en Meer, he is voor elke oldtimerbezitter of -liefhebber wel iets te vinden.
Of het nu een cadeau is voor een fanatieke scooterist of een cadeau voor jezelf, je vindt het perfecte in our selection!
su_spacer]The idea of ricinusolie
Castrol will be judged by Charles “Cheers” Wakefield on the name of “CC Wakefield & Company”. In 1899 Wakefield left the factory with Vacuum Oil om zijn its own deprivation started with the verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en zware machines. In het begin van de 20e eeuw kreeg Charles belangstelling voor twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de automobiel en het vfluguig. Zijn bedrijf begon oliën te ontwikkelen voor de nieuwe motors. Deze oliën moesten dun genoeg zijn om koud te start en dik genoeg om bij high temperatures te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het problem con been solved door castor oil toe te voegen, een plantaardige olie the van ricinuszaden is made. Ze noemden het nieuwe product"Castrol". In 1919, John Alcock and Arthur Brown were born Castrol-olie tijdens de eerste non-stop trans-Atlantic vlucht in de geschiedenis.
Heiko's idea met Castrol sponsoring & snel naar langzaam
CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe manner om potential klanten voor zijn product te win: sponsoring. De name Castrol scheen op spandoeken and vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. Na verloop van tijd become de merknaam van de motorolie veel got dan die van de oprichter / onderneming. Deze omstandigheid Leidde in 1960 dead de naamswijziging van “CC Wakefield & Company” in Castrol Ltd. su_spacer]
Scooter Shop, Scootering & Mods, Scooterboys en Scootersincluded
We always know what he mis was with the engine: de talk about het ongecontroleerd schakelen, what het versleten “ronde” schakelkruis. The next Vespa dealer wild 700 DM for change, maar dat was buiten het budget for my vacant scooter update. Ik kwam in contact with other scooterrijders. Een van hen was een skater op een skateboard en nu plotseling gemotoriseerd op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand later ontmoette ik hem weer, daar zat hij in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. The following keer dat ik hem zag, miste hij de help van zijn scooter en ook de bovenkant van zijn hoofd. In plaats van mooie leren schoenen en een pak, droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn kneën, een camouflage broek en een bomberjack. Op zijn hoofd what van zijn “poppermanen” alleen nog een hoorntje hair over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm had afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was een CutDown! Hij had het waarschijnlijk al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETTA, de Scootermag en nog wel in zwart-wit. En zo went het kwaad zijn gang. Now there will be ook de jaren '80 op de een of another way Tetraag voor mij, schoolmates met DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, were quicker dan ik. You as ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken… Intussen had ik ook de ROLLERSHOP catalog discover en de SCOOTERING. De custom paint jobs uit de glossy magazines fascineerden me zo erg dat ik in my 80's “kinderkamer” went zitten en droomde van geweldige paint jobs en er a couple of op paper crawling. Yes ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelde werken: su_spacer]
Castrol sponsors the “Castrol Vespa Racer”
You op de een of other manner kwamen mijn dromen over de custom paint job niet real uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om een sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, the ik in my “Scooter Scene doos” terugvond, what ik al wat ouder en op dat moment al bezig met een taakstraf.
Klassieke Castrol angle
U hoeft geen sponsorverzoeken more te schrijven voor our Classic Castrol merchandise, u kunt nu de cool retro Castrol Racing products for a great prijs in our Classic Castrol Store to get:
Niet all borstels zijn hetzelfde!
U heeft waarschijnlijk een klassieke staalborstel in uw gereedschapskist. Zo'n all-round borstel van de doe-het-zelfzaak is practical en heeft veel toepassingsgebieden, maar met little moeite kan het nog veel beter: Here laat ik u 4 small ones Wire brushes from LESSMANN (Made in Germany) for speciale toepassingen, die het werk aan uw scooter gemakkelijker maken tijdens reparatie en onderhoud!
1. De vijlcleaningsborstel
Staalborstel voor het schoonmaken van vijlen. U hoeft geen nieuw existed in copen as het niet sea het overlooked effect heeft, vaak is een opschoning van het seine al voldoende! Deze speciale borstel van Lessmann is sent for het cleaning van de slagen van metaalvijlen, zodat het snijeffect weer fully available. The vijlreinigingsborstel is bijzonder voor het Verwijderen van spanen en sterk hechtende metals zoals koper, brass, brons and aluminum.
2. De roest gum bristle
Hoge kwaliteit roest gum met stalen borstelharen. The borstel is ideal for a zorgvuldige reparatie van uw voertuig with original lak waarbij het gedeeltelijke plaatwerk is roasted, that niet vlak moet been. Sleutelwoord: O-ave redding. Met de roestgum can oxidedeeltjes moeiteloos been bewijderd, zelfs op reeds damaged oppervlakken. De borstelharen aan both zijden hebben verschillende dictes voor nauwkeurig work. Daarna kan het gebied been passed with a Geschikt middel (bv multifilm). CONCLUSION: Geweldig small geredschap with a groot effect en plezierfactor
3. The steel brush for the grove factory
Deze kwaliteitsstaalborstel is bijzonder geschikt voor het Verwijderen van large vuil zoals roest. Het is niet geschikt voor gebruik op oppervlakken van plastic, aluminum, koper, enz.
4. De messing borstel voor bougie cleaning
Brass borstel voor het clean van de massa- en middenelectrodes van bougies. Omdat borstels van staal het oppervlak onnodig ruw maken, hecht nieuw vuil zich nog beter dan voorheen, voor het clean van bougies moet altijd een borstel van een zachter materiaal dan staal been used.
LESSMANN Quality Pens | Made in Germany
At Scooter Center you get Lessmann commutesThe history of the building and the building of the workshop in the work area and the repair/repair work of the van scooters. So'n small bristles can be useful zijn en really vergemakkelijken het beautiful work on uw scooter / Vespa / Lambretta, etc.!
Disappear Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving
Assassination! Het most important vooraf - De componenten van de mono-aandrijving en de variatoraandrijving zijn not compatible with mengbaar met elkaar! The krukas is for both types aandrijving gelijk.
Van buitenaf is deze overbrengingsverhouding het gemakkelijkst te herkennen aan de zijdelingse afdekkingen left in de rijrichting.
As de zijafdekking ook a bolling on the achterkant heeft, is het a variator model.
1. Variator changing
2. Mono-aandrijving
Converter / variator
Bij het variatormodel bevindt de omvormer met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Vooraan state de variator. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automataat. Bij het start kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.
3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Variator
Mono-aandrijving
Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.
5. Riemschijf
6. Coupling
Koppelingsklok, catrol and V-riem
Aan de voorzijde zit de coupling lock, inside loopt de V-belt van de bromfiets op een size with a diameter of 26mm inside. (6)
The achterste riemschijf is directly op de mono-transmission mounted. The monoversnellingsbakas are known aan het feit dat de versnellingsbakas are about 13 mm uit de versnellingsbak steekt en alleen de vlakke riemschijf is mounted (5). Deze heeft a diameter of 90mm to 25km / h bromfietsen. The standard transmission of the Ciao heeft a verhouding of 10,5: 1, the Bravo heeft a verhouding of 8,5: 1
(zie ook Piaggio Ciao moped tuning )
7. Variator versnellingsbak
8. Mono-transmission for riemschijf
Slutty upgrades of tuning van de verticaling
Mono-transmission:
The most voudigest manner om de topsnelheid te is condemned door de overbrengingsverhouding te narrow.
Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-transmission:
- Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km / u koppeling in.
The standard coupling has an inside diameter of 26mm, the 30km / u coupling of 41mm. - Vervang de eighth catrol. The original catalyst from the Ciao has a diameter of 90mm.
Maar alleen de catrolls with 70mm or 80mm zijn real te rijden, omdat het pak here nog acceptable is at the start. - Vervang de versnellingsbak. On the overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFO: The standard bromfietsoverbrenging van de Ciao heeft een verhouding van 10,5:1, through the installation of the 8,5: 1 overbrenging van de Bravo wordt de total overbrengingsverhouding met ongeveer 20% spoiled.
TIP: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.
Mopeds / Brommer accessories en tuning catalog:
BROCHURE 2020/21. Vespa
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf
Moped tuning shop
Kies here uw bromfiets / motor model:
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Piaggio Moped Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1974, M7N1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 (1976, M7N2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1975, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1981, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1984, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, M7E2T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1977-1981, CFE1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1974-1976, M7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Piaggio Moped Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Piaggio Moped Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)