Archive for category: Vespa

Castrol Classic Koopwaar

Wij bieden een reek's classic articles van hoge kwaliteit, van olieblikken / oliekannen dead magnets en muurborden, always met het iconic Castrol Classic logo uit 1946. Of het nu in de werkplaats is of thuis, our nostalgic reeks combineert zowel retrostijl as functionality. With the other Werkplaatsaccessoires, Kleding en Meer, he is voor elke oldtimerbezitter of -liefhebber wel iets te vinden.

Of het nu een cadeau is voor een fanatieke scooterist of een cadeau voor jezelf, je vindt het perfecte in our selection!

su_spacer]

The idea of ​​ricinusolie

Castrol will be judged by Charles “Cheers” Wakefield on the name of “CC Wakefield & Company”. In 1899 Wakefield left the factory with Vacuum Oil om zijn its own deprivation started with the verkoop van smeermiddelen voor de spoorwegen en zware machines. In het begin van de 20e eeuw kreeg Charles belangstelling voor twee nieuwe gemotoriseerde voertuigen: de automobiel en het vfluguig. Zijn bedrijf begon oliën te ontwikkelen voor de nieuwe motors. Deze oliën moesten dun genoeg zijn om koud te start en dik genoeg om bij high temperatures te functioneren. De onderzoekers van het bedrijf ontdekten dat het problem con been solved door castor oil toe te voegen, een plantaardige olie the van ricinuszaden is made. Ze noemden het nieuwe product"Castrol". In 1919, John Alcock and Arthur Brown were born Castrol-olie tijdens de eerste non-stop trans-Atlantic vlucht in de geschiedenis.

Heiko's idea met Castrol sponsoring & snel naar langzaam

CC Wakefield vond niet alleen een nieuw type motorolie uit, maar ook een nieuwe manner om potential klanten voor zijn product te win: sponsoring. De name Castrol scheen op spandoeken and vlaggen bij luchtraces, autoraces en snelheidsrecordpogingen. Na verloop van tijd become de merknaam van de motorolie veel got dan die van de oprichter / onderneming. Deze omstandigheid Leidde in 1960 dead de naamswijziging van “CC Wakefield & Company” in Castrol Ltd. su_spacer]

Ik rij al meer dan 32 jaar op Vespa's en Lambretta's. Het begon allemaal with a rode Vespa PK50S, which, tweedehands cooked, al in the garage van mijn ouders stond te wachten op mijn rijbewijs. Maar het what al snel te tra ag voor mij. First tuning rule of thumb what het monteren van een dure 50km / h uitlaat. Maar het hielp niet veel, de brommer jongens passeerden me nog steeds left and right. You are overcooked here and my interest went uit naar a black PX 80 Lusso, in the tijd erg duur in de verzekering. Tijdens de testrit vlogen de versnellingen he steeds uit. Maar ik was blij dat mijn moeder zo ver was om me deze scooter te mogen copen…. trouwens, mijn vader was op zakenreis en wist niets van de nieuwe “80”. Dus: nu of nooit! Dus de scooter is cooked with the “little hidden gem”.

Scooter Shop, Scootering & Mods, Scooterboys en Scootersincluded

We always know what he mis was with the engine: de talk about het ongecontroleerd schakelen, what het versleten “ronde” schakelkruis. The next Vespa dealer wild 700 DM for change, maar dat was buiten het budget for my vacant scooter update. Ik kwam in contact with other scooterrijders. Een van hen was een skater op een skateboard en nu plotseling gemotoriseerd op een gloednieuwe Vespa PX 80 Lusso. Een maand later ontmoette ik hem weer, daar zat hij in een pak en gepoetste leren schoenen op zijn, nu met spiegels en verchroomde onderdelen bepleisterde, Vespa. The following keer dat ik hem zag, miste hij de help van zijn scooter en ook de bovenkant van zijn hoofd. In plaats van mooie leren schoenen en een pak, droeg hij nu rode laarzen tot aan zijn kneën, een camouflage broek en een bomberjack. Op zijn hoofd what van zijn “poppermanen” alleen nog een hoorntje hair over dat lusteloos in zijn gezicht wapperde nadat hij zijn helm had afgezet. Enigszins geïrriteerd vroeg ik hem of hij een ongelukje had gehad met de scooter en waarom hij zo raar keek. Hij zei dat hij nu Scooterboy was en de scooter was een CutDown! Hij had het waarschijnlijk al eerder ontdekt, voor mij was het toen nieuw: de MOTORETTA, de Scootermag en nog wel in zwart-wit. En zo went het kwaad zijn gang. Now there will be ook de jaren '80 op de een of another way Tetraag voor mij, schoolmates met DT, RD, MBX & Co en zelfs enkele Mofa, were quicker dan ik. You as ik toch de versnellingspook verander en de motor eruit haal en demonteer, kan ik de motor net zo goed een beetje sneller maken… Intussen had ik ook de ROLLERSHOP catalog discover en de SCOOTERING. De custom paint jobs uit de glossy magazines fascineerden me zo erg dat ik in my 80's “kinderkamer” went zitten en droomde van geweldige paint jobs en er a couple of op paper crawling. Yes ga je gang en lach, dit zijn mijn verzamelde werken: su_spacer]

Castrol sponsors the “Castrol Vespa Racer”

You op de een of other manner kwamen mijn dromen over de custom paint job niet real uit, dus nam ik later het initiatief en vroeg Castrol om een ​​sponsorschap. Eerlijk gezegd voel ik me daar nu een beetje ongemakkelijk bij: ik was he vrij zeker van dat ik dat op 16-year leeftijd had gedaan. Maar volgens de datum van de brief aan Castrol, the ik in my “Scooter Scene doos” terugvond, what ik al wat ouder en op dat moment al bezig met een taakstraf.

Helaas heb ik de schetsen van myjn“Castro Racer”Met 20 pk en beoogde 130-140 km / u niet sea. I think that ik de tekeningen had bijgesloten bij de brief aan Castrol, afdeling Motorsport. Uit de letter vond ik nog deze proefdruk met correcties. Maar ik heb UHU en NUTELLA zeker niet schreven, MÜHLEN KÖLSCH? Misschien Ik weet het niet Meer… Maar de meneer van Castrol was erg aardig, nodigde me uit op de IFMA in clubs en printed me, na kort geprek in de Castrol truck, a couple of Castrol stickers in hand. If someone from Castrol wants to meeleze here: mijn aanbod geldt nog steeds! This is bijvoorbeeld mijn Augsburg Vespa T4:

Klassieke Castrol angle

U hoeft geen sponsorverzoeken more te schrijven voor our Classic Castrol merchandise, u kunt nu de cool retro Castrol Racing products for a great prijs in our Classic Castrol Store to get: