Top instrument for the scooter conductors
Abbiamo ricevuto una grande consegna, quindi i popolari instruments TOPTUL sono di nuovo available.
Negozio TOPTUL
Centro Scooter TOPTUL produce utensils of high quality since oltre 20 anni ed it assolutamente imbattibile in a fronto prezzo/prestazioni. I prodotti TOPTUL sono stati usati quotidianamente da noi per anni su Vespa, Lambretta & Co. e convincono ancora e ancora.
Come esempio, basta guardare i denti finemente divisi dei cricchetti. The design massive and robust with 72 denti raggiunge una cucitura di soli 5 degrees (1/72 di giro). Questo significa che il lavoro può essere eseguito con precisione e senza riposizionamento, also in luoghi molto stretti, con poca corsa di lavoro per il cricchetto. The TOPTUL utensils are naturally soddisfano or superano gli standard common come DIN / ISO / ANSI. Il controllo di qualità interno è molto severo e si esprime, per esempio, in a protocollo di misurazione individuale allegato ad ogni chiave dinamometrica riguardante la precisione di misurazione e il comportamento di rilascio. In base alla nostra esperienza, possiamo raccomandare i products TOPTUL ad ogni “utilizzatore intensiveo di chiavi” with la coscienza pulita.Questi sono i point salienti del video:
- Bussole set (scatola a cricchetto) -TOPTUL 1/4″- 4mm-14mm + bits – 49 pezzi Articolo n.: GCAI4901
E belli sono ancora i set, come questo:
- Screwdriver set -TOPTUL Pro Series- 20 pezzi Article code: GZC2005
- Set of pinze per anelli di mare -TOPTUL- 4 pezzi Article code: GPAQ0401
- Set the chiavi in a brugola -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm – 9 pezzi Article code: GAAL0916
COUNCIL: Since momento che uno ha poi in un'altalena tutto nuovo, uniforme e in un aspetto attraente! Puoi anche trovare other raccomandazioni per TOPTUL qui nel nostro Blog Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ The Toptul strumenti are used by the scooterists in our home TOPTUL shop
bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS
The collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile also per i models Vespa GS150 / GS160 and SS180.
Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe
La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna include
- the frizione montata,
- una new rondella di sicurezza,
- Guarnizione coperchio frizione e
- Cuneo a mezzaluna
Consigliamo also di sostituire la piastra di pressuree and the separator, which is available in a practical set! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei models GS / SS 1: 1 e di solito * può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 teeth (come l'originale) o con 23 teeth (rapporto più lungo). Ingranaggio electricoidal for use with the wheel primary standard da 67 denti.
Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:- extrema durata,
- affidabilità assoluta e
- maneuverability
E il fondamento di ogni solida messa a point of the engine of the Vespa. The cestello della frizione lavorato a CNC has un'eccellente concentricità so come un'enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definito e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai pilots of tourism che apprezzano l'alta qualità, so come dai runners ambitious sono alla ricerca di una frizione estremamente resistant e stable.
ULTRALUBE
L'ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube fornisce (attraverso fori precise definition e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sécitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che all faceccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stable di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.
PERFORMANCE
La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (available separately, bgm PRO XXL Reinforced Clutch Spring) Estendono the range of power of the friction up to 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.
SCOPE OF DELIVERY
È inclusa la frizione completa pronta per l'installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.
RACCOMANDAZIONE
Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Come lubrificante raccomandiamo l 'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere necessario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi fitting instructions and video:
Istruzioni per l'installazione e il montaggio
Potete anche trovare le istruzioni per l'installazione qui: InstructionsElenco degli instruments:
COUNCIL: Instrument Toptul
- cricchetto; SW10
- Cacciavite a day from 5 to 6
- cricchetto; SW14
- Chiave aperta SW19
- Chiave dinamometrica fine to 100Nm
- Attrezzo di ritenzione della frizione
- Estrattore di Frizione
Elenco degli articoli, alternative e accessories
- Frizione completea, 22 denti (riduzione come originale)
- Clutchcomplete 23 denti (reduction 5% with lunga)
- Cestello and mozzo della frizione, allentato
- Dado di blockaggio mozzo frizione (ET alla frizione)
- Molla della frizione XL (ET alla frizione)
- Rivestimenti della Frizionebgm tipo Cosa (ET alla frizione)
- Rivestimenti della clutchbgm touring, tipo CR (alternative)
- Piastra di pressuree della frizione PX200, (accessory)
- Braccio della friction O-ring (accessory)
- Dado della Frizione (accessory)
- Roundel elastica M10 (ET alla frizione)
- Estrattore di Frizione
- Portafrizione Vespa
Borsa porta attrezzi MOTO NOSTRA per es. Vespa and Lambretta
Abbiamo new exchange per gli attrezzi di MOTO NOSTRA in offerta - e come al solito in questi momenti, oggi abbiamo una presentazione di prodotti dalla sede!
Borsa per attrezzi in stile retrò | Tela cerata
Per le auto d'epoca e gli oldtimer, che vogliono essere eleganti con il loro deposito di attrezzi, offriamo questo pratico rotolo di attrezzi. Naturalmente, si adattano benissimo anche a una moderna Vespa GTS oa una moto.Robusta borsa per attrezzi realizzata in waxes canvas, un materiale resistant e idrorepellente. La borsa degli attrezzi ha 5 scomparti spaziosi con grandi cerniere robust. So gli strumenti rimangono dove li hai messi. I numerosi scompartimenti creano ordine e offrono un accesso rapido in caso di emergenza. Quando è arrotolata, la borsa può essere chiusa in modo sicuro con una larga cinghia e una robusta clip e compressa nel modo più pratico possibile. La borsa ha tre manici e due occhielli per fissarla o appenderla. Disponibile in marrone e nero e presto anche preconfezionato con strumenti specifici per il modello.
- Rotolo portautensili con scomparti with cerniera e fibbia in brown
- Rotolo portautensili con cerniera, scomparti e fibbia in black
LAMPADA D'EMERGENZA
Potete trovare il montaggio della lampada d'emergenza , promising: video of the lampada:
EXCHANGE MOTO NOSTRA RETRO
The stock exchange of Moto Nostra is trovano , promising Video MOTO NOSTRA stock exchange:
Sistemi di scarico ARROW available for Vespa GTS
There is no other or new one Scarichi della ARROW. Forse avete già notato con la nostra Vespa GTS - Custom-Special che la maggior parte degli scooter personalizzati del Cafe Racer 69 hanno un sistema di scarico a freccia installato. Questo non è sicuramente senza motivo, il Team Vespa Customizer di Berlino sa cosa fa! Fatevi una photo, Scooteria There is a great video of the confrontation that confronts the original Piaggio Vespa GTS with the scarico ARROW:
ARROW DI PROVA VS. Vespa GTS Scarico
Gianelli & ARROW Storia
Giorgio Giannelli ha fondato ARROW SPECIAL PARTS nel 1985 e ha costruito con grande successo impianti di scarico racing per le competizioni professionali. Nel settore 4 tempi e 2 tempi, i piloti di varie classi hanno vinto i titoli mondiali con i sistemi di scarico Arrow. Intanto Gianelli e Arrow portano su strada il loro know-how acquisito dalle corse e offrono sistemi di scarico per la Vespa GTS. Il suono, la lavorazione e le prestazioni ne fanno per molti il miglior Scarico per la Vespa GTS. Naturalmente disponibile con l'E-marking e l'approvazione!
Installation on ARROW in video
Photo and video Vespa Alp Days 2020 Reloaded
A cosa in anticipation: siamo già in attesa delle Vespa Alp Days 2021 of next year a Zell am See(01-08 July 2021) e siamo fiduciosi di poter festeggiare di nuovo con voi le “normali” Alp Days. Iscrizioni e information le troverete presto qui: https://www.the-alp-days.at/
Quest'anno è tutto diverso. Corona lo rende possible. La data di giugno è stata cancellata, come molti altri eventi. La maggior parte dei raduni di scooter è stata vittima dell'epidemia. Ma poi i Vespa Alp Days, in queste difficili condizioni, si sono fortunatamente svolti nell 'Alp Days Reloaded Edition.
We of the Scooter Center Seguiamo this super bike of Vespa to Zell am See is there World Vespa Days 2009, quando eravamo già lo sponsor principale e rappresentavamo con un grande stand e una grande squadra. Questo grande raduno internazionale di Vespa è stato la nascita del seguente evento AlpDays, the quest'anno dovrebbe svolgersi per l'undicesima volta. Lo Scooter Center è di nuovo lo sponsor principale e ancora una volta siamo stati sul posto, also in questa situazione particolare con una mini squadra. Quello che noi due abbiamo potuto sperimentare in questo breve periodo di tempo è stato semplicemente incredibile: abbiamo iniziato every 9:00 del mattino con il Grossglockner Mountain Prize, non avevo mai visto so aunt Vespa Rally 180/200 in a solo posto prima d'ora. Date un'occhiata qui:
Video Zell am See 2020
The result sono 2 video.
Suggestion: for the 'Uscita del Grossglockner Full Movie
si dovrebbe prendere 30 minutes. Ne vale la pena! Il percorso della strada in collegamento con il paesaggio montano mozzafiato a 2.500 metri sul level del mare rendono il paesaggio e il video semplicemente epico.
Not so come facciano Nicole and Franz with il tempo, ma guardate voi stessi!
Video Alp Days Reloaded
Grossglockner filmato completo
GALLERY
Alex on the sofa Scooter Center
The Platónika plan is based on the idea of having a child with my partner in the crime in the tempo and the plan for riding a Vespa in a single part. E sono felicissimo di imparare ogni giorno da uno dei migliori meccanici di Vespa che abbia mai conosciuto.
Inoltre, si occupa anche di corse (su una Vespa, ovviamente) e - né più né meno - è una delle menti principali nello sviluppo dei products bgm for the Scooter Center!
Ora che lo conosco so bene, ho pensato che fosse giunto il momento di presentarvi Alex e dare un'altra occhiata dietro le quinte dello Scooter Center (SC).
Spero che vi accicia and se avete altre domande, non esitate e spare! ;)
1 AISLE: Personal history 00:47
- Quante Vespe avete? Qual è stato il tuo primo amore?
- e come è stato il suo primo contatto con lo Scooter Center, conosceva the negozio prima di iniziare qui?
- La vita in Vespa è piuttosto colorata. A tipo di gioco è la scena delle corse. So tu ne fai parte, dicci un po ': com'è la preparazione, quanto dura una gara ...
- E da dove hai già cominciato?
Gli indicatorsi perfetti per la conversione della tua Vespa GTS
Our Customers Già introdotto i popolari indicatori a LED con luce di marcia dinamica di MOTO NOSTRA. So il nostro partner Cafe Racer 69 ama utilizzare gli indicatori nelle loro conversioni Vespa GTS. Non senza motivo, perché gli indicatori di direzione colorati offrono un'ottica esclusiva e nobile. In azione gli indicatori di direction GTS so no spettacolari, inoltre si inseriscono perfect in the design and in the line of the carrozzeria of the Vespa GTS: vedi anche what a video!
Simple installation
Ora c'è a video su Youtube, the easiest way to install the LED indicators is to bene:
- indicatori di direction a LED di Vespa GTS con luci di marcia they're available in vetro transparente or nero colorato, singolar mente per la parte anteriore o posteriore e in a set conveniente:
Acquista indicatori LED by Vespa GTSIndicators MOTO NOSTRA con luce di marcia dinamica per Vespa GTS
Gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA sono dotati di LED a controllo individuale e producono quindi una luce di marcia completamente dinamica, proprio come si conosce dai veicoli della classe superiore (ad esempio Audi A7). The effetto di luce generato è molto piacevole e offre un piacevole cambiamento rispetto ai tradizionali indicatori di direzione. Come caratteristica aggiuntiva, gli indicatori di direzione anteriori hanno una striscia di luce diurna bianca e brilliant in look plasma. Nella parte posteriore la stessa tecnologia viene utilizzata come luce di posizione.
PERCHE LED? PIÙ SICUREZZA ATTRAVERSO LA TECNOLOGIA!
Oltre a questa meravigliosa valorizzazione visiva dello scooter e la possibilità di personalizzare il suo GTS e quindi distinguersi dalla folla, c'è un altro punto importante che parla a favore di questi grandi indicatori a LED:
Questa nuova tecnologia aumenta la larghezza ottica della parte posterior al buio e migliora notevolmente la percezione nel traffico stradale. I LED luminosi degli indicatori di direzione sono già chiaramente visibili a lunga distance. La luce di marcia è also otticamente meglio rilevata rispetto ad un tradizionale indicatorse di direzione.
LABORATORY
A preoccupazione particolare per noi era la qualità e la forma. Entrambi sono ad un level molto alto con gli indicatori di direzione MOTO NOSTRA e quindi un'alternativa di alta qualità agli indicatori di direzione Power 1.
Inoltre, gli indicatori di direzione di Moto Nostra sono semper forniti con adattatori di collegamento. Pertanto, non è necessario apportare alcuna modifica al cablaggio!
APPROVAL: NESSUN PROBLEMA CON IL TÜV
Naturally, the indicators of Hanno and Marchio di Prova e sono omologati per l'uso su strade public (non è richiesta l'omologazione TÜV).
Fari LED Vespa PX
In this video tutorial di Vespa vi mostriamo come installare il nostro faro LED Vespa PX per Vespa PX. Il faro and LED ad alta potenza MOTO NOSTRA HighPower must also be installed on other cars (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con il teleaio specifico per auto incluso, l'installazione del faro a LED di Vespa PX such as faro and LED by Vespa PX è molto simple!
CONTENT
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PERCHÉ UN FARO A LED SULLA VESPA?
Il limit con le lampadine convenzionali Bilux sulla maggior parte degli scooter è una lampadina per fari con 45/45 W. L'accensione da 80 W a max. 120 W non dà di più. La luminosità misurata in lumen è inferiore a 400 e il proiettore a LED ha una luminosità tre volte superiore (1300 lumens). The consumo energetico è di soli 20 W. Ciò corrisponde all'efficienza luminosa di un faretto convenzionale da 100 watts. Ciò significa che con un determinato alternatore / alimentazione si può ottenere un'illuminazione notevolmente migliore. Inoltre, rimane più capacità per gli altri consumatori
ELENCO RICAMBI / NEGOZIO
Parti utilizzate in this video
- Faro a LED incl. Telaio di conversione Vespa PX e supporto del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
Item number: mn1101kt
- Interruttore di accensione -VESPA a 4 cavi - Vespa PX Lusso (1984 e successivi)
Item number: 9520133
- Interruttore della luce -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cavi (DC, modelli con batteria, normalmente aperti)
Item number: 9520145
- Relè lampggiatore in gomma Vespa PX
Part number: 3330940
FARI A LED MOTO NOSTA!
Proiettore a LED con marcatura E9 (omologazione stradale) e fascio abbagliante / anabbagliante ad alta intensità. Un'ulteriore caratteristica è una luce di posizione commutabile separatamente. Con un diametro di 143 mm si adatta perfettamente anche al cannotto dello sterzo dei models PX e Cosa e alla lunetta della lampada, ad esempio, di Vespa Sprint, GTR e Rally.
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Luminosità 1300 lumen Tensione: 12 Volt DC (corrente continua) Potenza assorbita: 1,8A / 1,3A Potenza assorbita: 21,5W / 15W / 1,9W Diametro: Ø143mm Profondità complessiva corpo: 54mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro) Profondità complessiva complessiva: 79mm (misurata dall'anello del faro senza rigonfiamento del vetro con ingresso cavi)
NOTE:
The faretto a LED funziona exclusively a corrente continua, quindi necessita di una battery o di un'altra fonte di alimentazione equivalente with 12V DC. Il funzionamento con una sorgente di tensione a corrente alternata porta ad un difetto preiso.
Installazione della coppa dell'olio nero Vespa GTS
Perché convertire una coppa dell'olio di Vespa GTS?
In this articolo sulla conversions of Vespa GTS vi abbiamo mostrato alcuni grandi esempi di Personalizzazione e messa a punto di one Vespa GTS.
Spesso sono i dettagli che permettono una conversione di successo con un concetto global coerente.
One of the details of the modern scooter Vespa è per esempio una coppa dell'olio nero. Con la nostra coppa dell'olio MOTO NOSTRA vi offriamo una nuovissima coppa dell'olio originale Piaggio, che abbiamo fornito con una verniciatura a polvere ad alta brillantezza di alta qualità. The video that sotto mostra come la conversione è molto facile da fare.
Questa coppa dell'olio GTS viene prima preparata in modo elaborato per la finitura e poi lavorata in modo professionale. The result is a superficie estremamente resistant with a look super. Il pozzetto viene naturalmente consegnato pronto per l'installazione, la scelta è vostra:
Note: non dimenticate di installare una nuova guarnizione -> coppa dell'olio della guarnizione Una
great opportunity for use oil engine e filter ofolive oil:
Suggestion: Vi offriamo set economici e pratici! I. kit di isezione sono dotati di tutte le parti necessarie per un'ispezione, a seconda del chilometraggio e dei lavori di revisione consigliati:
Vespa GTS conversione coppa dell'olio
The installation è molto semplice, ma ci sono alcune cose da considerare.
Qui potete trovare un grande video di Scooteria, che cambia anche la coppa dell'olio MOTO NOSTRA nel corso della loro conversione GTS 300. Consigli utili dai professionisti del Cafe Racer 69 con trucchi per l'installazione della coppa dell'olio Vespa GTS:
The conversion has been successful:
- Scolare l'olio
- Allentare la scatola del filtro dell'aria
- Svitare il coperchio vario
- Svitare la coppa dell'olio
- Pulire la superficie di tenuta (coltello or carta vetrata fine, sgrassare)
- montare una new guarnizione (senza mescola di tenuta aggiuntiva)
- ora rimontare in ordine inverso
Suggestion:
Vedi il video qui sopra. Utilizzare viti corrette, sostituire la molla, osservare la coppia di serraggio: Viti M6 coppa dell'olio: 10-14Nm.
MOTO NOSTRA Acquista oil panThe vasca MOTO NOSTRA is available in:
pneumatici per scooter bgm CLASSIC 3,50 / 10
In this video Alex vi presenta il pneumatic bgm CLASSIC, un moderno pneumatico con un classico battistrada by scooter. Quindi non fatevi irritare dal battistrada: a prima vista il battistrada non va distinto dai pneumatici di primo equipaggiamento Vespa & Lambretta degli anni '60, ma il pneumatico non è solo qualcosa da “guidare davanti alla gelateria con il vecchietto”.
Grazie al moderno sviluppo del pneumatico Made in Germany and ai componentsi di high quality, il bgm CLASSIC è un pneumatico molto performante per tutte le situations of life in Angoli di inclination, che è chiaramente visible nel suo rilascio di velocità fino at 150km / h and in marcatura rinforzata.
Montaggio pneumatici Vespa / Lambretta
Suggestions per il montaggio dei pneumatici su un cerchio divisibile, come si possono trovare su una Vespa classica or Lambretta per esempio, abbiamo qui per voi: Monday of the pneumatic Vespa
#bgmtyres
The new pneumatici by scooter della bgm!
Il motore della Vespa - il cuore di Platonica - ha ricevuto gli angoli di controllo desiderati dell'albero motore in the last article
Regulate the channels of the tractor of the cylinder in the motor to adjust the pressure
Vespa Tuning: Prima che il montaggio completo del motore possa avvenire, tutto il lavoro che genera i chip deve essere fatto prima. Solo allora l'alloggiamento può essere pulito.
Nella phase successiva questo include i canali di sovracorrente del cilindro nel motore.
Il BGM177 è planned in such a way that the cilindro funzioni perfectamente anche sui canali di sovracorrente originali.
Nel nostro progetto, tuttavia, abbiamo colto l'occasione per adattare direttamente il caso. Un migliore riempimento del cilindro significa semper una maggiore coppia possible.
Per trasferire il contorno dei canali di trabocco all'alloggiamento del motore, il modo più semplice è quello di posizionare la guarnizione corrispondente della base del cilindro sull'alloggiamento e quindi trasferire il contorno all'alloggiamento.
The superficie di tenuta è meglio contrassegnata con una penna a foglio. Poi il Contorno dei canali di Trabocco viene segnato con l'aiuto della guarnizione della base del cilindro.
Una fresa viene poi utilizzata per adattare il contorno nel corpo del motore. Non è necessario fresare il canale esattamente alla stessa profondità dell'alloggiamento originale del motore.
Il cilindro BGM 177 è progettato a partire dalla costruzione di base in modo tale che il pistone offra una section trasversale sufficiente.
La superficie generata del canale adattato può essere fresata grezza. Non è necessaria un'ulteriore lucidatura. Finché non ci sono più angoli e spigoli ruvidi, una superficie leggermente ruvida è perfetta.
Dopo la fresatura dei canali e la pulizia dell'alloggiamento, il processo di montaggio continua
Speed of aspiration Vespa PX
The video e il blog di oggi riguardano la misurazione dell'angolo di assunzione, detta anche tempistica di assunzione.
Gli angoli di aspirazione dovrebbero essere entro un certo range che è dato in gradi albero motore. Le misure partono semper come punto fisso dal punto morto superiore, chiamato in breve OT.
The campo di aspirazione è quindi diviso nei valori “prima di TDC” e “dopo TDC”, perché l'aspirazione viene aperta prima del punto morto superiore e chiusa dopo aver superato il punto morto superiore.
Per un motore Vespa con comando a palette rotanti, i valori di circa 100 ° FTS e 65 ° NTS sono stati ritenuti buoni per un buon concetto di turismo.
Per i concetti molto orientati alle prestazioni, che a volte devono far funzionare un regime di rotazione del motore più elevato, i valori possono anche essere notevolmente più alti. 120 ° fod e fino a 75 ° nod si trovano qui. Gli angoli di ingresso devono essere semper selezionati in base al concetto desiderato. Qui il principio è quello di rendere l'area di aspirazione il più grande possibile e il più piccolo possibile per raggiungere i valori desiderati.
Il cuore a due tempi di Platonika dovrebbe essere un'unità potent e quindi l'ingresso dovrebbe essere nell'intervallo tra 100 ° FTO e 65 ° NTO
Per determinare l'angolo esatto del singolo angolo sono necessari alcuni utensili e materiale.
- Carter del Motore
- tree engine
- cilindro and pistone
- manichini dei cuscinetti
BGM PRO- 613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)
- Disco graduato o instrumento di misura simile
Manichini per cuscinetti
Poiché è molto probabile che l'area di aspirazione nella cassa del motore debba essere lavorata per raggiungere gli angoli desiderati, si raccomanda l'uso dei cosiddetti manichini per cuscinetti.
Con questi manichini, l'albero a gomiti può essere rimosso dal carter del motore tutte le volte che lo si desidera per la lavorazione senza sollecitare ogni volta le sedi dei cuscinetti dell'albero a gomiti o del carter del motore e senza usura anche prima dell 'avviamento del motore.
I manichini dei cuscinetti sono disponibili per all the dimensioni dei cuscinetti communemente usati nella gamma Vespa e Lambretta.
The primo passo consiste nell'inserire i manichini dei cuscinetti nell'alloggiamento del motore. Poi l'albero a gomiti viene semplicemente inserito nei manichini dei cuscinetti e il carter del motore viene avvitato nel carter dello statore tramite i prigionieri.
Exhibitions
Per determinare il TDC, sono necessari il cilindro e il pistone. Per garantire che il lavoro venga eseguito senza problemi, il pistone viene spinto nel cilindro senza anelli. Il comparatore viene avvitato al cilindro con il supporto e quindi si può determinare il TDC dell'albero a gomiti.
Il lato alternatore dell'albero a gomiti è dotato di un disco graduato o di un goniometro digital. Ci sono molte diverse possibilità. I più facili da maneggiare sono gli strumenti di misura digitali come il Buzz Wangle Degree meters, che non ha bisogno di un punto di riferimento per la cassa del motore.
Se l'albero a gomiti è in TDC, il disco dei gradi, sia digital che analogico, è impostato a “0” e poi l'albero a gomiti viene ruotato per l'inizio e la fine dell'aspirazione. Il valore, letto sul quadrante, indica quando l'aspirazione è aperta o chiusa.
Aumentare il tempo di association
Per portare l'ingresso alla dimensione desiderata, l'albero a gomiti viene quindi spostato al valore desiderato e la posizione del nastro della manovella viene marcata sul carter del motore.
Se questo è stato fatto per il valore prima e dopo il TDC, l'alloggiamento del motore può essere aperto di nuovo e grazie ai manichini di posizione l'albero motore può essere facilmente rimosso di nuovo.
È necessario prestare attenzione quando si lavora nell'area di aspirazione. Le superfici di tenuta della valvola rotativa non devono essere inferiori a 1 mm di sovrapposizione con l'albero a gomiti ai lati.
Una volta che l'ingresso è stato lavorato alla giusta dimensione e il carter è stato ripulito dai detriti di lavorazione, l'albero motore viene reinserito per l'ispezione.
L'indicatore viene quindi utilizzato per verificare ancora una volta se gli angoli di controllo desiderati sono stati raggiunti o se è necessaria una rielaborazione.
Volete sapere quali parti vengono used on the Vespa Platónika?
Solo il meglio del meglio, cioè una moltitudine di prodotti appositamente sviluppati della marca bgm. Per me non sarebbe stato facile selezionare i prodotti migliori, ma fortunatamente l'ufficio tecnico del Centro Scooter mi ha supportato attivamente e in un minuzioso lavoro di dettaglio in poche ore ha creato una lista infinita.
Mi ci sarebbero voluti mesi, but not si tratta solo del cilindro - BGM PRO 177cc, of the sedile BGM Pro SportTouring or of the ammortizzatori -BGM PRO SC F1 SPORT, ma davvero di TUTTE le parti, dalla rondella al teleaio completeamente LML Star. Grace alla funzione di lista dei desideri del Online shop it ora possible vedere tutte le parti che vengono used nel Platónika:
Suggerimento: Create delle liste dei desideri e condividetele con i vostri amici in modo che possano scegliere i regali che possono regalarvi per il Natale di quest'anno.
https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/
Bye, io sono Maryzabel!
Sono a tirocinante dello Scooter Center. Vengo dalla Colombia e vi porto con me sul mio blog per le mie piccole e grandi avventure, per dare un'occhiata dietro le quinte del Centro Scooter e per portarvi ai raduni di scooter.
Vespa Platonic
Il mio percorso verso l'ultima phase of tirocinio mi ha date una profonda conoscenza del technical department. Ho scambiato il my taccuino with i guanti da lavoro e invece di prendere appunti ora facio dei video di ciò che ho imparato.
E come il destino vuole, il mio sogno di restaurare una Vespa si è trasformato in realtà. Abbiamo l'idea di Assemble a Vespa complete from zero. The progetto ci ha talmente entusiasmato che abbiamo deciso di filmare la storia del montaggio with unboxing, reviewsi e tutorial.
Questa new Vespa test bike avrà tutte le parti che probabilmente ogni pilota di Vespa vorrebbe avere, quindi si spera non solo una Vespa ma and Amore Platonico!
Qui potete guardare il nostro teaser per avere un piccolo assaggio di questo progetto. So che tu, proprio come me, per vivere questa meravigliosa esperienza da Vicino.
https://blog.scooter-center.com/maryzabel-classic-day-2019-ein-wahnsinniges-ereignis/
Come si montano i pneumatici on a Vespa / Lambretta?
Useful i nostri pneumatici bgm Classic come esempio, mostriamo il corretto montaggio del pneumatico (cerchio diviso).
1. Ridurre l'attrito
La camera d'aria all'interno è soggetta a flessione quando il pneumatico rotola via ed è quindi utile per ridurre l'attrito all'interno per mezzo del talc.
La polvere bianca riduce l'attrito tra camera d'aria e pneumatico e quindi l'usura della camera d'aria.
Una piccola quantità di talco viene sparsa all'interno del pneumatico e la camera d'aria viene riempita d'aria quanto basta per evitare che si espanda, cospargendola anche di talco.
2. Control the sense of rotation
Prima di montare la camera d'aria, verificare prima di tutto se il pneumatico ha un senso di rotation specificato dal produttore.
Questa indication si trova sul nostro pneumatico bgm Classic The shape of the frequency of the pneumatics and the sensor of rotation of the pneumatics are indicated throughout the guide.
La camera d'aria viene poi inserita in modo che il senso di rotazione del pneumatico corrisponda al senso di rotazione, in modo che la valvola sia rivolta verso il lato sinistro in direzione di marcia, tipico della Vespa.
3. Assemble
Per the montaggio of the pneumatico sul cerchio, the cosiddetta assembly paste è un vero aiuto. With the pneumatics there is more spin to the molto lontano sul cerchio. Questo rende molto più facile avvitare the cerchio in due pezzi.
First of all, the valve can be passed at the same time as the larger part of the cylinder and the cylinder can be rotated by the pneumatic device.
The metà stretta del cerchio has also un'apertura attraverso la quale la valvola è accessibile. Quando si inserisce la valvola nel pneumatico, assicurarsi che il foro della valvola sia allineato con il foro nella metà del cerchio largo.
Our cerchioni in acciaio inossidabile bgm sono dotati di bulloni intercambiabili. Si prega di assicurarsi che la testa del bullone sia insert nel square per la protection antitorsione.
I only have the metal part of the neck so no fissati trasversalmente con 16-18Nm. Durante il fissaggio, assicurarsi che il tube not sia bloccato tra le metà del cerchio.
Then a inflate il pneumatic with 2 bar and control the pneumatic and valve positions in the cylinder.
Ready
Music: Rene Winkler at SC / NXT level Title: First one dub 4
Instructions and video tutorial for the Vespa PX
La prossima settimana initiatemo con i nostri Video tutorial Vespa, a series of the progetto Vespa Platónika bgm177 del Centro Scooter.
- Come si installa un cilindro by Vespa?
- Does this mean the cylinder / piston / test of the cylinder of compression?
- Are you assembling a carburator?
- Suggestions for the borchie dei cilindri on a Vespa!
- Come si monta una frizione by Vespa?
- Can you install new transmissions on my Vespa PX?
- ...
Vespa Platonika (Platonika)
Platónika is the name of the scooter. Una Vespa PX, che abbiamo completamente ricostruito con nuove parti dal magazzino dello Scooter Center. Naturalmente utilizziamo le nostre migliori parti BGM. Approfittate del nostro know-how, ricevete molti consigli e date un'occhiata dietro le quinte.
See the progetto qui sul blog dello Scooter Center:
https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/