With the idea of VWD 23 Visiting Switzerland had been on our minds for a long time, but only decided the day before, and Platónika and I set off from Cologne to Interlaken to finally do what Platónika was created for: Attending events and telling stories.

Day 1 on the way to the Vespa World Days 2023

Being a scooter with absolutely everything "new" (2021), it did not require major maintenance, nevertheless it is not superfluous, at least one spare, Olive oil, Train set Universal and spark plug to have.

After work at 18:30 I set off and after five and a half hours of motorway driving and 442km I arrived in Freiburg to meet Vespistas who were on the road.

And one of the problems with going out at night is the lack of light, but the LED headlights make a big difference.

Day 2 Interlaken country road

Already again with the Warrior Scooter Club united, we decided to drive the remaining 180 km through the beautiful countryside to Interlaken.

SC at the Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD 2023

Vespa Museum

Here the crown jewels stood as one Vespa 98 (1946) and a 125 (1947) and the "Speedy service“, who looks at me Scooter Center remembered. 😉

The Vespa Gymkhana is a skill test consisting of a course with various obstacles that have to be overcome in the shortest possible time and was my personal highlight. what fun! but the friendliness and commitment of the volunteers dated Vespa Club Italy are second to none!

Real Scooterist!

Each club has its own history and I had the opportunity to know first hand clubs I never thought I would know: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailand and many others where I also found the honor, my beloved Vespa Club Colombia to represent!

The escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

VC Colombia and Vespa Club Borinage

Vespa clubs

Vespa World Club – General Secretary

Board of Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Indonesia team

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Italy

Vespa Club Ostend, Belgium

Austria Gleisdorf

gts

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC was there!

We couldn't go empty-handed in the hunt for souvenirs, so we renewed the passion of some who have followed us closely over these 30 years and gained new enthusiasts!

 

Meeting friends, making new friends, representing Colombia at the presidential meeting for the first time, expanding my collection of treasures and, above all, strengthening the relationship of trust with Platónika are just a few of the many experiences that I remember.

but the return trip will be less and less fun. Almost 9 hours on the Autobahn home. Even though I have the best speed I've ever had! (I drive almost 120 km/h continuously) 🤩

Thank you everyone for this great experience!

Maryza & Platonica!

Wasp Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

The bewezen bgm SUPERSTRONG coupling is only available for Vespa GS150 / GS160 and SS180 models. bgm SUPERSTRONG clutch Vespa Wideframe

Klaar om koppeling voor etc. Wideframe Install Vespa te

De bgm PRO coupling wordt klaar voor installation geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. a new borgring,
  3. Coupling lid pakking en
  4. Halve maan wig

We raden also aan om de printing plate en de separator te vangen here sold in a practical set! The Superstrong GS-coupling requires the standard coupling of the GS / SS-models 1: 1 and can be used for different modifications. Verkrijgbaar met 22 teeth (so as original) of met 23 teeth (longer verhouding). Schuine vertanding voor gebruik met het standaard 67-tands voorwiel.

The bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube coupling combines:

  • extreme duurzaamheid,
  • absolute betrouwbaarheid en
  • easy operation

Het is the basis of elke solid Vespa engine tuning. The CNC-gefreesde koppelingskorf heeft an uitstekende concentricity en an enormously high torsiestijfheid. The betekent dat de Vespa koppeling een perfect aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een nice Scheiding van de koppelingsvlakken. Hij kan been used door toerrijders the ware hechten aan high quality, but also by ambition racers the op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige and stable coupling. su_spacer]

Wasp Wideframe Tuning

ULTRALUBE

The new generation of Superstrong couplings is now from an innovative new technology: Ultralube. Ultralube levert (via nauwkeurig bepaalde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) as aan de koppelingsfacings zelf. Deze technology, uniek in de Vespa sector, maakt de legendary Superstrong 2.0 koppeling nog stabieler dan het al is. A coupling ontworpen voor de eeuwigheid.

PERFORMANCE

The kant-en-klar koppeling is set up for a fortune amounting to approx. 20pk / 22Nm by means of the gemonteerde koppelingsveren. Versterierte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Reinforced Koppelingsveer) broad het assets from de koppeling uit dead sea dan 40 pk. Tegelijkertijd is hij nog steeds gemakkelijk te serve.

SCOPE OF SUPPLY

Inbegrepen is de complete, klaar-om-te-installeren koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. A nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en a nieuwe halve maan wig zijn ook inbegrepen.

AANBEVELING

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3 / GL4 aan, zelfs voor engines with high prestaties, om slippen van de koppeling te voorkomen, zelfs bij extreme stress. The money is also for our BGM Superstrong coupling. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W / 90. As smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, komt overeen met specificatie API GL-3). * in summer you can het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een ​​beetje te bewerken, ze instructions in video:

Install assembly instructions

U kunt de installation-instructies also find here: Instructions

Gereedschap says:

TIP: Toptul tool

  • rate; SW10
  • Sleufschroevendraaier mat 5 dead 6
  • rate; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Moment ball dead 100Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Coupling trekker

Artikelellijst, alternatieven en accessories

Tool bag Moto Nostra oldtimer retro look

MOTO NOSTRA gereedschapstas voor oa Vespa & Lambretta

We raise nieuwe Gourmet cups from MOTO NOSTRA in de aanbieding - en zoals gebruikelijk op deze tijden, hebben wij vandaag een productpresentatie van het thuiskantoor!

Gereedschapstas in retrostijl | Waxed canvas

For bijv. oldtimers en oldtimers, the hun gereedschap stijlvol sake opbergen, wij deze practical gereedschapsrol aan. Naturally, they also fit perfectly with a modern Vespa GTS or motorfiets. Robust manufactured articles according to waxes canvas, a duurzaam en waterafstotend materiaal. Degereedschapstas heeft 5 ruime compartimenten met grote stevige ritsen. Dus het gereedschap blijft waar je het neeretzt. De vele vakken scheppen orde en bieden snelle toegang in geval van nood. Wanneer de tas is opgerold, hij veilig been slotted with a brede belt and stevige clip en zo handzaam mogelijk been seeded. De tas heeft three handvatten en twee oogjes om vast te maken of op te hangen. Verkrijgbaar in bruin en zwart en binnenkort ook voorverpakt met modelspecifiek gereedschap.

Tip: Order ook een tas voor de vrouw des huizes, want de cups can ook stijlvol as toilettas have been used. Vespa toilet bag

  • Gereedschapsrol met ritsvakken en sp in brown
  • Gereedschapsrol met rits, vakken en sp in black

NOODLAMP

U know the noodlamp fitting here vinden: Video of the lamp: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

MOTO NOSTRA RETRO MUGS

Matching mugs from Moto Nostra vindt u here Video MOTO NOSTRA cups: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Arrow exhaust Vespa GTS test & installation

ARROW-Uitlaatsystemen available for Vespa GTS

Bij ons krijg je nu also weer ARROW uitlaten. Misschien heb je al noticed with ours Vespa GTS - Custom-Special that de most aangepaste scooters of Cafe Racer 69 lift a pijl-uitlaatsysteem geïnstalleerd. Don't worry, the Berlijnse Vespa Customizer Team knows what does it do! Maak jezelf een foto, Scooteria Here a mooie vergelijkingsvideo gemaakt en vergelijkt de original Piaggio Vespa GTS uitlaat met de ARROW uitlaat:

Test ARROW VS. Vespa GTS Uitlaat

Copy Vespa GTS Arrow here

Gianelli & ARROW Geschiedenis

In 1985 Giorgio Giannelli judged ARROW SPECIAL PARTS op en bouwde met veel succes race-uitlaatsystemen voor de professionele competitie. In the 4-stroke and 2-stroke sector, bestuurders won in various classes wereldkampioenschapitel met de Arrow-uitlaatsystemen. Ondertussen bring Gianelli en Arrow hun kennis van het racen naar de way en bieden ze uitlaatsystemen aan voor de Vespa GTS. Het geluid, de afwerking en de prestaties make het voor velen de best Fit for the Vespa GTS. Uiteraard Verkrijgbaar met E-markering en goedkeuring!

PIJLTJE installation in video

Copy Vespa GTS Arrow here

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Foto's en Video's Vespa Alp Days 2020 Reloaded

One thing op forehand: we kijken nu al uit naar de Vespa Alp Days 2021 in Zell am See(June 01-08, 2021) In the following years he lifts all trust in dat we weer “normal” Alp Days met u can count four. Registratie en informatie vindt u binnenkort here: https://www.the-alp-days.at/

 

Everything is different dit jaar. Corona maakt het mogelijk. The date in June will be, net as many other evenementen, geannuleerd. The merendeel van de scooterbijeenkomsten has become the slachtoffer van de epidemic. Maar toen vond de Vespa Alp Days, or deze moeilijke omstandigheden, gelukkig plaats in de Alp Days Reloaded Edition.

Wij van het Scooter Center follow the super Vespa bijeenkomst in Zell am See all are de World Vespa Days 2009Toen we al de hoofdsponsor were en vertegenwoordigd met a great stand en team. The enormous international Vespa bijeenkomst was the boorte van het next AlpDays evenement, dat dit jaar voor de 11e keer zou moeten plaatsvinden. Het Scooter Center is weer de hoofdsponsor en we were weer ter plaatse, ook al what het in deze special situation with a mini-team. Wat wij both in deze korte tijd konden ervaren what gewoonweg verbazingwekkend: We started at 9:00 o'clock in the morning with de Grossglockner Mountain Prize, ik heb nog nooit zoveel Vespa Rally 180/200 op één plaats gezien. Kijk here eens:

Video's Zell am See 2020

The result is 2 videos.
Tip: uitgang van de Grossglockner Full Movie
moet u take 30 minutes. Het is het waard! Het verloop van de weg in association with het adembenemende berglandschap op 2.500 meters boven de zeespiegel maakt het landschap en de video eenvoudigweg epic.

I don't know if Nicole and Franz he's old enough to meet him, we can't live there!

Alp Alp Days Reloaded video

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner

 

Grossglockner Full Movie

Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

Photos

Vespa GTS Led indicator with running light

De perfecte indicators for uw Vespa GTS conversie

We have the popular LED indicators with dynamic loop light from MOTO NOSTRA al geïntroduceerd. Our partner Cafe Racer 69 gebruikt de indicators ook graag in hun Vespa GTS conversations. Niet zonder talk, want the ink Richtingaanwijzers bieden an exclusieve en noble optiek. In actie zijn de GTS loop light indicators spectaculair, bovendien fit perfectly into the ontwerp en de lijnen van de Vespa GTS body: zie ook here in the video!

Easy to install

Now he state a video op Youtubewho have favourited the installation of LED indicators heel mooi laat zien:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" part 6 – Vespa LED indicators from Moto Nostra

De Vespa GTS LED clipper lights with loop light zijn Verkrijgbaar in helder glas of Zwart tinted, individual for de voor- of achterzijde en in a betaalbare set:

Vespa GTS LED indicators with running light

Co-op LED indicators for Vespa GTS

MOTO NOSTRA indicators with dynamic loop light for Vespa GTS

The MOTO NOSTRA knipperlichten lift individual gestuurde LED's in produceren zo een fully dynamic loop light, zoals men dat kent van voertuigen uit de hogere class (bijv. Audi A7). Het gegenereerde lichteffect is zeer aangenaam en biedt een aangename afwisseling ten opzichte van conventionele knipperlichten. As an extra function, the knipperlichten aan de voorzijde lift a helderwitte dagrijlichtstrip in a plasma look. Aan de achterzijde uses dezelfde technology as positive light.

WAAROM LED? SEA VEILIGHEID DOOR TECHNOLOGY!

Naast deze magnificent optical verbetering van de scooter en de mogelijkheid om de GTS te individualiseren en zich zo te onderscheiden van de massa, is he nog een important point that spreekt voor deze weldige LED bochtaanwijzers:

Deze nieuwe technologie vergroot de optical breedte van de achterzijde in het donker en betert de waarneming in het wegverkeer aanzienlijk. The heldere LED's van de knipperlichten zijn al op grote afstand duidelijk zichtbaar. The loop light is also optically detected when there is a conventionele Richtingaanwijzer.

QUALITY

A bijzondere zorg voor ons was de kwaliteit en de pasvorm. Both staan ​​op een zeer high level met de MOTO NOSTRA knipperlichten en zijn daarmee een high alternatief voor de Power 1 knipperlichten.
Daarnaast has been de Moto Nostra richtingaanwijzers altijd geleverd met aansluitadapters. Het is dus niet nodig om Wijzigingen aan de cable boom aan te brengen!

 

GOEDKEURING: GEEN PROBLEMS MET DE TÜV

Uiteraard lift the knipperlichten een keurmerk en zijn ze goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg (geen TÜV-goedkeuring iced).

 

Vespa PX LED headlight animation

Vespa PX LED headlights

In deze Vespa tutorial video laten we u zien hoe u onze Vespa PX LED Koplamp for de Vespa PX kunt install. De MOTO NOSTRA HighPower LED head lamp Zelf can also be used in other cars (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). With the bijgeleverde auto specifieke frame is the installation of the Vespa PXLED koplamp as bijvoorbeeld Vespa PX LED head lamp very easy

CONTENTS

  1. Assembly of Vespa PX headlights 00:08
  2. Electric deel / aansluiting Vespa LED headlights 01:42

Vespa PX LED headlights tutorial MOTO NOSTRA LED headlights Vespa PX

DOWNLOAD PDFAssembly instructies voor het afdrukken as PDF

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA?

The limit with conventional Bilux lamps is the most scooters A lamp with 45/45 W. From 80 W tot max. 120 W ontsteking geeft niet meer. The light intensity measured in lumen is less than 400 and the LED head lamp has a light intensity that is three times as high (1300 lumen). The power consumption is only 20 W. This comes over with the light trend from a conventional spot of 100 watts. It is known that with a betaalde dynamo/voeding a certain number of betere verlichting can be mentioned. Bovendien he blijft more capacity over voor other consumers

ONDERDELENLIJST / ANGLE

Onderdelen used in deze video

  • LED headlamps incl. Ombouwframe Vespa PX and headlamp bracket -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Article number: mn1101kt
  • Ontstekingsschakelaar -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Article number: 9520133
  • Lichtschakelaar -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cables (DC, models met batterij, normaal open)
    Article number: 9520145
  • Rubber button light relay Vespa PX
    Article number: 3330940

MOTO NOSTA GELEIDE HEAD LAMP!

LED-Koplamp with E9-Markering (goedkeuring voor de weg) en hoge intensiteit hoofd- / dompellichtbundel. Extra functie is an afzonderlijk schakelbaar positive light. With a diameter of 143mm past het also perfect in the stuurkop van de PX en Cosa models en in de lampbeugel van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED headlights

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Light streak 1300 lumens Spanning: 12 Volt DC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1,8A / 1,3A Stroomverbruik: 21,5W / 15W / 1,9W Diameter: Ø143mm Total diepte lichaam: 54mm (measured vanaf koplampring zonder glazen uitstulping) Total diepte: 79mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping met kabeldoorvoer)

NOTE

De LED spot works uitsluitend met gelijkstroomThere is also a battery of another gelijkwaardige stroombron with 12V DC necessary. De werking with a wisselstroombron sorry dead an onmiddellijk defect

Oil pan Vespa GTS black

Installed small pan Vespa GTS

What about a Vespa GTS oliepan omzetten?
In the article over Vespa GTS conversion hebben we u een aantal mooie voorbeelden late zien van Maatwerk en het tuning of a Vespa GTS.

Het zijn vaak de details die worries for a successful conversation with a total concept.

A small detail of the modern Vespa-scooters is bijvoorbeeld a black oliepan. Wij biden u met onze MOTO NOSTRA oliepan een gloednieuwe originele Piaggio - oliepan aan, the wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. The video hereonder laat zien hoe de conversie zeer eenvoudig te doen is.

 

The GTS-oliepan is first noted in the declaration for the verification of the professionally. The result is an extremely slijtvast oppervlak with a super uitstraling. De carter is uiteraard klaar voor installatie geleverd, u heeft de keuze:

Note: Vergeet niet om a nieuwe pakking te installeren -> pakking olie panA
great kans om nieuwe motorolie en oil filter to use:

Tip: Wij bieden u goedkope en practical sets aan! De inspection kits zijn uitgerust met all onderdelen die nodig zijn voor een inspectie, afhankelijk van het aantal kilometers en de aanbevolen revisiewerkzaamheden:

Vespa GTS inspection set

Vespa GTS oil breakdown conversion

The installatie is heel very good, maar he zijn a few things that ever go over.
Here is a great video of Scooteria, which also change the MOTO NOSTRA oliepan in the loop of a GTS 300 conversation. Handy tips from the aangepaste professionals from Cafe Racer 69 with trucs for the installation of the Vespa GTS oliepan:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - Black oil pan installation

The omschakeling is dan also succesvol:

  1. lozingsolie
  2. Maak de luchtfilterkast go
  3. Schroef de vario-hoes go
  4. Schroef de oliepan go
  5. Schoon afichtingsoppervlak (mes of fijn schuurpapier, ontvetten)
  6. Plaats een nieuwe pakking (zone extra afdichtingsmiddel)
  7. now in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten

Hint:

Go to the video hereboven. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment: M6-schroeven oliepan: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Oliepan Copenhagen

The MOTO NOSTRA kuip is available in:

bgm Classic scooter tires in the video

bgm CLASSIC scooter bands 3,50 / 10

In the video laat Alex je kennismaken met de bgm CLASSIC band, a modern band with a classic profile scooters. Wees dus not geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak not te onderscheide van de Vespa & Lambretta original equipment banden van de jaren '60, maar de band is not alleen iets om “voor de ijssalon te rijden met de oldtimer” .

Dankzij de modern bandontwikkeling Made in Germany en high-quality components is de bgm CLASSIC een zeer performante band voor alle living situations in hellingshoeken, what duidelijk te zien is on de snelheidsafname dead 150 km / u and with reinforced marker ring.

Order here uw nieuwe bgm CLASSIC band

Belt assembly Vespa / Lambretta

Tips for band assembly op een deelbare velg, zoals die bijvoorbeeld op een Klassieke Vespa of Lambretta te vinden zijn, we here voor u: Vespa band assembly

#bgmtyres

The new scooter bands van bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett tires

Vespa Be Giorni GTV

A Vespa Sei Giorni?

A real Vespa Sei Giorni -> Vespa model is divided een van de meest wild verzame objects. Maar what is het nut van een Vespa Six Days?

In 1951 the Vespa factory team “Piaggio Squadra Corse” created a sensation for a race. The “Sei Giorni Internationale” from plaats van 18 to 23 September 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore / Italy. Het was een van de moeilijkste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, voor 220 deelnemers went het meer dan enkele honderden kilometers in ruw terrein.

Race 6 giorni (6 days)

Let Giorni = Zes there

Zelfs vandaag de dag state deze betrouwbaarheidsrace, the zes dagen duurt, known as the “International Six Days Enduro ”. The first race was in Engeland in 1913 and everything was done from the horizontal and the racemachine, zeker gave up on the Vespa after 5 years.

Alleen voor deze race heeft Piaggio a small editie of 300 125cc Vespa models adapted. At the 10th of the day the “Piaggio Squadra Corse” will be screeched. Maar wat zouden de small Vespa's doen tegen cross engines the speciaal voor deze race zijn built?

Enrassend won the factory team van Piaggio (rijders: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) op ​​de Vespa superior against volgroeide off-road engines: 9 van de 10 rijders create a gold medal . The Vespa 125 “Sei Giorni” won also the price of Italian Motorrijdersfederatie voor deze prestatie in 1951, toen three rijders Giuseppe Cau, Miro Riva and Bruno Romano show all other with the Italian Vespa models.

Racemachines close to serial production

Visually what de Vespa "Sei Giorni" nauwelijks te onderscheiden van het seriemodel. Zo were bijvoorbeeld sea tank volume, verbeterde aerodynamica in het beenschildgebied en a larger engine cap of the most important and distinguishing marks.

Vespa Sei Giorni racing scooter Vespa 125 from 1951

Vespa Six Days 2017

Soals we al live verslag doen van de EICMA fietsbeurs 2016, zal Piaggio een speciaal model van de Vespa Be Giorni 300 presenteren as a herinnering aan dit legendary succes.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Vespa SeiGiorni scooter center

Are dit eicma in 2016 what he het idee van een nieuwe Scooter Center Demonstrator that combines the modern automatic Vespa with the classic Vespa. Net as a bij on assortment - in onze Vespa shop kunt u alles krijgen voor uw Vespa - regardless of het een oud model of een nieuwe scooter is!

We voelden ons dus geïnspireerd door de nieuwe editie om ons own idea of ​​a “modern” Vespa Let Giorni te realize. Alex Stroh (right) and Frank Winkel (left) zijn de hoofden achter ons nieuwe Vespa SeiGiorni scooter center.

 

De orprong van het SC SeiGiorni

Our new Vespa demonstrator started as a normal, light-crashed Vespa GTV. Toen het eerst op de weg much en daarna in our handen, besefte ze waarschijnlijk niet wat we ermee went doen.
In het begin what he bouwschuim… Viiieeeell bouwschuim! Maar we hebben dat snel onder control ...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa modeling with construction foam

Packed constructieschuim?

Maar than ever thinks we het schuim gewoon artistiek hebben opgevuld ...
Natuurlijk what dit alleen de sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatwerkfabriek in Neuss http://www.blechwerk.com/ who have favourited our sjabloon nu op meesterlijke wijze heeft omgezet in BLECH .

Uitgebreid plaatwerk en verwerk!

Before the characteristics “neus” we use the term according to a reparatieplaat, which is normally spoken of as a term used for a Vespa VNA-VNB. “Alleen de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht are loaded en toen went de SeiGiorni naar de signs…

All plastic items are created on a zilveren basislaag, zodat men op “plaatwerk” belandde en niet op plastic.

According to this, all plaatwerk en plastic onderdelen are first described in de characterstics dieprode grondverf that in de jaren vijftig are used, daarna een tweede grondverf in grijs - alvorens uiteindelijk de rode aan te brengen, die gebaseerd is op het van deosportlakellen.

Personal information for a Vespa label

The bank base is in our Werkplaats “getimmerd” en vervolgens overhandigd aan de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Hij offerde zijn orude leren jasje op en maakte de SeiGiorni de perfecte bench for the lichaam.

Racing is as good as it gets!

Het stuur will geruild voor een Fehling M stuur.

Vespa with raspatina

Om het gewenste patina te krijgen would like to pass en het schuurpapier work!

Experience Vespa live

The best manner om de vespa live te zien is door er naar te kijken, er zijn nog veel meer small and big details.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

We zijn met de Vespa op vele evenementen. The start with our big maatwerkshow in clubs of het Vespa-wereldrecord in Wesseling. Momenteel zijn we met de scooter op de Vespa ALp Days in Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel zal u graag ter plekke represent hoe hij de “SC Sei Giorni” uit een “normal” GTV tevoorschijn heeft getoverd.

Verder is our nieuwste schat ook Verkrijgbaar in onze winkel in de Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Dead ziens!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

Intake timing Vespa

De video en blog van vandaag gaat over het meten van de opnamehoek, also wel intake-timing genoemd.
De aanzuighoeken must be within a bepaald bereik liggen dat in graden krukas wordt aangegeven. De metingen begin altijd as a vast punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd.
Het aanzuigbereik was given in de waarden “voor TDC” and “na TDC”, omdat de aanzuigopening voor het bovenste dode center was opened and near the passeren van het bovenste dode center was piloted.

For a Vespa engine with a draaischuifcontrole zijn de waarden van approx. 100 ° FTO and 65 ° NTO de best waarden voor a goed touring concept.
For zeer prestigious dishes, the concept that soms een hoger toerental must lift, can de waarden also necessary hoger liggen. 120 ° fod en tot 75 ° nod zijn here te vinden. The inlaathoeken must have been selected on the basis of the previous concept. The principle is om de aanzuigruimte zo large en zo small mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
The tweetakthart van Platonika must have a krachtige eenheid zijn en daarom moet de inlaat in het bereik from 100 ° FTO to 65 ° NTO liggen.

From the exact point of view of a place in the bepalen, for a smaller part of the warehouse and materials nodig.
-
krukas
en
zuigerlager-dummy's

in the engine box

Achtergrondmusiek PRO- 613912 (25x62x12mm) Achtergrondmuziek PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

- Meetklok met houder

- Graajijf of gelijkaardig meettoestel

Dragende dummy's

Omdat het zeer waarschijnlijk is dat het inlaatgebied in het motorhuis moet been brought about by the hoeken te bereiken, wordt het Gebruik van zogenaamde lagerdummy's aanbevolen.
With the dummies, the krukas uit de engine cases have been used as being used in the warehouse storage areas of the krukas of the engine cases telkens te load en zonder slijtage, zelfs voordat the engine in working wordt gesteld.

The lagerpoppen zijn beschikbaar voor elke maat van de gangbare lager in the Vespa and Lambretta range.
The first stap is het plaatsen van de lagerdummy's in het motorhuis. Vervolgens wordt de krukas gewoon in de lagerpoppen stoken en wordt de motor case via de tapbouten in de stator case schroefd.

Exhibitions

Om de TDC te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. Om de werkzaamheden soepel te laten verlopen, wordt de zuiger zonder rings in de cilinder geduwd. The wijzerplaat was paid with de houder op de cilinder geschroefd en zo kan de TDC van de krukas.
The alternatorzijde van de krukas is voorzien van een gradenschijf of a digital gradenboog. He zijn veel verschillende mogelijkheden. Het gemakkelijkst te hanteren zijn digital meet instruments zoals de Buzz Wangle Degree meters the geen referentiepunt naar de motorbehuizing nodig heeft.
As de krukas in TDC state, wordt de gradenschijf, zowel digital as analog, op “0” sigzet en then de krukas gedraaid om de aanzuiging te start en te beëindigen. De waarde, af te lezen op de draaiknop, geeft dan aan wanneer de aanzuiging open of gesloten is.

Verhoging van de opnametijd

Om de inlaat op de gewenste maat te brengen, wordt de krukas vervolgens naar de gewenste waarde en went de positie van het krukasweefsel op de motorbehuizing marked.
As dit voor de waarde voor en na TDC is gedaan, de motorbehuizing weer has been opened and thanks to the positiedummies kan de krukas weer gemakkelijk been used.
Voorzichtigheid is bij de bewerking in het aanzuiggebied. The oppervlakken the draaiklep adichten may not overlap less than 1 mm with the krukas aan de zijkanten.

Nadat de inlaat op de juiste maat is bewendet en het carter is cleaned by het bewerkingsafval, wordt de krukas weer teruggeplaatst voor inspectie.
The indicator is then used to control the control of the control area is necessary.

Scooter Center Tutorial – Setting the Inlet Timing Vespa PX

De Vespa motor - het hart van Platonica - heeft in het laatste article de wernste stuurhoeken van de krukas kregen

Adjust the cilinder overloop channels in the motor to optimize the prestaties

Before the complete assembly of the motor can plaatsvinden, moet al het work dat de chips have been generated. Alleys then can de behuizing been cleaned.

In the following stage there were also overstroom channels van de cilinder in de motor meegenomen.
De BGM177 is zo ontworpen dat de cilinder perfect functioneert, zelfs op de original overloop channels.
In ons project we really fit in with the company in accordance with de zaak direct aan te. Een betere vulling van de cilinder betekent altijd een hoger mogelijk coupling.

Om de contouren van de overstroomkanalen over te brengen naar de motorbehuizing is het eenvoudigst om de bijpassende cilinderbasispakking op de behuizing te plaatsen en zo de contouren over te brengen naar de behuizing.

Het sealoppervlak can het best been marked with a foil. Vervolgens wordt de contour of the overloop channels marked with behulp van de pakking van de cilinderbodem.

With a free wordt dan the contour in de motorbehuizing adapted. Het is niet nietig om het kanaal precies zo diep te frezen als in de oorspronkelijke motorbehuizing.

The basic design of the BGM 177 cylinder It is important that the Zuiger voldoende doorsnede bidt.
Het Gegenereerde oppervlak van het aangepaste kanaal kan ruw has been freed. Verder polijsten is not necessary. So long he geen ruwe hoeken en randen meer zijn, is een light opgeruwd oppervlak perfect.

Nadat de kanalen zijn gefreesd en de behuizing weer is schoongemaakt, gaat de montage verder ..

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modifying the transfers (activate subtitles)

Wilt u weten weten onderdelen been used op de Vespa Platónika?

 

1 The Wishlist – Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Alleen het best van het best, there is a different aan special ontwikkelde products from het merk bgm. Het zou voor mij niet gemakkelijk zijn geweest om the best products uit te kiezen, maar successful heeft de technical afdeling van het Scooter Center mij here ondersteund en heeft in a couple uur tijd een indeloze lijst met details opgesteld.

Het zou maanden geduurd hebben, want het gaat not all om de cylinder - BGM PRO 177 cc, de Stoel BGM Pro SportTouring or for schokdempers - BGM PRO SC F1 SPORT, maar really ALL onderdelen, van de sluitring tot het chassis Volledig LML Star. Dankzij de wishlistfunction van de online shop kunt u nu all other items that have been used in de Platónika:

Platónika requires

Tip: Maak verlanglijstjes en deel ze met je vrienden, zodat ze kunnen voor cadeaus om je dit jaar met Kerstmis te geven.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

Hello, ik ben Maryzabel!

I have a stagiair here Scooter Center. Ik kom uit Colombia en neem je mee op mijn blog naar mijn grote en small avonturen, neem een ​​kijkje achter de schermen van het Scooter Center And I don't need to go to the scooter.

Vespa Platonic

My way to the last training phase gaf me a diepgaand inzicht in de technical afdeling. Ik heb mijn notitieboekje bewisseld voor werkhandschoenen en in plaats van aantekeningen te maken maak ik nu video's van wat ik heb leererd.

En zoals het lot het wil, mijn droom van het manufacture van een Vespa has become werkelijkheid. We create the idea of ​​om Assemble a Vespa vanaf fully. Het project heeft ons zo opgewonden according to we besloten hebben om het verhaal van de montage te films with unboxing, reviews and tutorials.

Deze nieuwe Vespa testfiets zal all other items raise the waarschijnlijk elke Vespa-rijder zou raise, dus hopelijk zal er niet alleen a Vespa maar ook een Platonic Liefde been gecreëerd!

Here you can read our teaser about a voorproefje te krijgen van the project. Zodat jij, net as ik, je kunt deze magnificent ervaring van Dichtbij meemaken.

TEASER – Vespa Project Platónika – Building a Vespa PX bgm 177

 

 

How do you mount it on a Vespa / Lambretta?

With our bgm classic bands as voorbeeld tonen we de juiste montage van de band (splitvelg).

1. Decrease de wrijving

Bij het afrollen van de band is de binnenband onderhevig aan doorbuiging en daarom is het raadzaam om de wrijving the wordt veroorzaakt door het talcum powder in de band te decrease.
Het witte poeder reduces the wrijving tussen de binnenband en de band en daarmee de slijtage van de binnenband.

A small hoeveelheid talkpoeder was written in the band gestrooid en de binnenband was net genoeg met lucht gevuld zodat deze nog niet uitzet en ook nog eens bestrooid met wat talkpoeder.

2. Direction of the rotation control

Voordat u de inside band assembled, serves first controleren of the band een door de manufacturer opgegeven draairichting heeft.
This indication is te vinden op onze bgm classic band in the front of a pijl op a zijwand van a band and wijst in the wiring of the band tijdens het rijden.
The inside band is then used in the draairichting van de band, zodat het ventiel naar de linkerzijde in de rijrichting wijst, what is typical for Vespa.

3. Assemblage

Om de band op de velg te monteren is de drawnaamde assembly pasta a real hulp. Hiermee kan de band zeer ver op de velg been duwd. The maakt het veel gemakkelijker om de tweedelige rand in elkaar te schroeven.

First wordt het ventiel door de brede help van de velg gestoken en vervolgens wordt de velg in de band geduwd.
De small help van de velg heeft also an opening waardoor het ventiel toegankelijk is. Let him bij het inbrengen van het ventiel in de band op dat de ruimte voor het ventiel is uitgelijnd met de ruimte in de brede velghelft.

Our bgm roestvrijstalen velgen liftable boutiques. Let him bij de montage op dat de kop van de bout in the square wordt gestoken om de rotatie tegen te gaan.

The vijf moeren van de velghelften zijn kruislings bevestigd with 16 - 18Nm. Zorg ervoor dat de slang niet tussen de velghelften wordt clamped.
Pomp de band runs op met 2 bar en controleer de juiste zitting van de band en het ventiel in de velg.

Finished

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tires for Vespa

 

Music: Rene Winkler from SC / NXT Level Title: First één dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

Vespa tutorial video

Instructies en instructievideo's voor uw Vespa PX

The next week will start we met onze Vespa tutorial videos, a series van het Vespa Platónika bgm177 project van het Scooter Center.

  • How do you install a Vespa cilinder?
  • How do I meet the knijpspleetcilinder / zuiger / cilinderkop?
  • Hoe wordt een carburator assembled?
  • Tips for cilinderoppen op a Vespa!
  • Is there a Vespa coupling installed?
  • How do you install a device in my Vespa PX?
  • ...
New Vespa PX tutorials by Scooter Center inspired by the Platónika's project

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika is de naam van de scooter. A Vespa PX, which we fully herbouwen met nieuwe onderdelen uit de Scooter Center voorraad. Natuurlijk gebruiken we onze best achtergrondmuziek. Profiteer of our knowhow, krijg veel tips en neem een ​​kijkje achter de schermen.
Volg het project here op de Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss