Motovespa air filter element bgm PRO

Luminous filter element bgm PRO for Motovespa Vespa models uit Spanje

, , ,

Air filter installed bgm for Motovespa air filter

Veel Motovespa Largeframe models hebben de identieke luchtfilter inzetstukken geïnstalleerd. Vaak ontbreekt dit belangrijke onderdeel voor de bescherming van de motor of is het in a niet bruikbare state. Daarom hebben we vervaardigd een hoge kwaliteit light filter insert for Spanish license Vespa Largeframe models. su_spacer]

Air filter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Air filter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Air filter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Air filter insert_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Luchtfilter fleece bgm PRO for Motovespa Largeframe

High quality filter fleece from Marchald (Italië), according to bgm PRO. Geschikt voor de motoren met directe inlaat (carburateur zit direct op de cilinder) van de Largeframe Motovespa engines.

  • 1: 1 vervanging voor het originele gaas.
  • Aanzienlijk betere in fijnere filtratie met tegelijkertijd a higher airflow.
  • Daarom also ideaal voor motors with reeds verbeterde prestaties.
  • Washable.
Koop here luchtfilter inzetstuk voor uw Motovespa

Installation instructions luchtfilter inzetstuk Motovespa

The changing of the light filter element is clear. After the bewijderen van de right zijkap, heeft u meteen zicht op de luchtfilterkast.

Motovespa air filter box Vespa

Open en bewijder de luchtfilterkast

Het deksel was confirmed with twee M5-schroeven. Deze can be released with a sleufschroevendraaier maat 5 to 6.

The air filter from the Motovespa

Na het bewijderen van de twee schroeven, kan het deksel eenvoudig naar boven been bewijderd. Here, in ons voorbeeld, de originele light filter insert van de Motovespa is not necessary!

Het plaatsen van het light filter element

The light filter element has been installed and can be used in the case of the filter house.

Sluiten van de air filter box

The remaining part of the case of the air filter element slides into the ground toestand on the top of the case of the air filter box toe. Plaats het deksel van der Luftfilterkast terug met de twee Schroeven, Plaats het zijpaneel terug en de vanging is voltooid.

Luchtfilter cleaner en olie

Om nog betere filterprestaties te verrijgen, het light filter element can be used with light filter foil. This is really not absolutely noodzakelijk vanwege het hoogwaardige filter material van the bgm PRO filter.

Air filter oil and cleaner

/by
Vespa Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG coupling for Vespa Wideframe Vespa GS150 / GS160 en SS180 engines

, , , , , , ,

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

The bewezen bgm SUPERSTRONG coupling is only available for Vespa GS150 / GS160 and SS180 models. bgm SUPERSTRONG clutch Vespa Wideframe

Klaar om koppeling voor etc. Wideframe Install Vespa te

De bgm PRO coupling wordt klaar voor installation geleverd. De leveringsomvang omvat

  1. de gemonteerde kupplunging,
  2. a new borgring,
  3. Coupling lid pakking en
  4. Halve maan wig

We raden also aan om de printing plate en de separator te vangen here sold in a practical set! The Superstrong GS-coupling requires the standard coupling of the GS / SS-models 1: 1 and can be used for different modifications. Verkrijgbaar met 22 teeth (so as original) of met 23 teeth (longer verhouding). Schuine vertanding voor gebruik met het standaard 67-tands voorwiel.

The bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube coupling combines:

  • extreme duurzaamheid,
  • absolute betrouwbaarheid en
  • easy operation

Het is the basis of elke solid Vespa engine tuning. The CNC-gefreesde koppelingskorf heeft an uitstekende concentricity en an enormously high torsiestijfheid. The betekent dat de Vespa koppeling een perfect aangrijppatroon biedt met een duidelijk gedefinieerd slijppunt en een nice Scheiding van de koppelingsvlakken. Hij kan been used door toerrijders the ware hechten aan high quality, but also by ambition racers the op zoek zijn naar een uiterst verkrachtige and stable coupling. su_spacer]

bgm8092gs_BGM8092GSbgm8092gs_BGM8092GS
bgm8092gs_BGM8092GS_1_bgm8092gs_BGM8092GS_1_
bgm8092gs_BGM8092GS_2_bgm8092gs_BGM8092GS_2_
bgm8092gs_BGM8092GS_3_bgm8092gs_BGM8092GS_3_
bgm8092gs_BGM8092GS_4_bgm8092gs_BGM8092GS_4_
bgm8092gs_BGM8092GS_5_bgm8092gs_BGM8092GS_5_
bgm8092gs_BGM8092GS_6_bgm8092gs_BGM8092GS_6_
For Vespa GS bgm SUPERSTRONG clutch Vespa WideframeFor Vespa GS bgm SUPERSTRONG clutch Vespa Wideframe
bgm8093gs_BGM8093GS_2_bgm8093gs_BGM8093GS_2_
bgm8093gs_BGM8093GS_4_bgm8093gs_BGM8093GS_4_
Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBE

The new generation of Superstrong couplings is now from an innovative new technology: Ultralube. Ultralube levert (via nauwkeurig bepaalde gaten en centrifugale kracht) tandwielolie aan zowel het zwaar load naafprofiel (tussen koppelingskorf en koppelingsnaaf) as aan de koppelingsfacings zelf. Deze technology, uniek in de Vespa sector, maakt de legendary Superstrong 2.0 koppeling nog stabieler dan het al is. A coupling ontworpen voor de eeuwigheid.

PERFORMANCE

The kant-en-klar koppeling is set up for a fortune amounting to approx. 20pk / 22Nm by means of the gemonteerde koppelingsveren. Versterierte veren (afzonderlijk verkrijgbaar, bgm PRO XXL Reinforced Koppelingsveer) broad het assets from de koppeling uit dead sea dan 40 pk. Tegelijkertijd is hij nog steeds gemakkelijk te serve.

SCOPE OF SUPPLY

Inbegrepen is de complete, klaar-om-te-installeren koppeling met bgm PRO Cosa koppelingsfacings en tien BGM PRO XL veren. A nieuwe O-ring voor het koppelingsdeksel en a nieuwe halve maan wig zijn ook inbegrepen.

AANBEVELING

Wij bevelen een laag gelegeerde versnellingsbakolie van de klassen API GL3 / GL4 aan, zelfs voor engines with high prestaties, om slippen van de koppeling te voorkomen, zelfs bij extreme stress. The money is also for our BGM Superstrong coupling. De oude motoroliespecificatie SAE30 komt overeen met de huidige versnellingsbakoliespecificatie SAE 85W / 90. As smeermiddel bevelen wij de bgm PRO Street versnellingsbakolie aan (BGM2025, komt overeen met specificatie API GL-3). * in summer you can het nodig zijn het koppelingsdeksel en de arm een ​​beetje te bewerken, ze instructions in video:

Install assembly instructions

U kunt de installation-instructies also find here: Instructions

Gereedschap says:

TIP: Toptul tool

  • rate; SW10
  • Sleufschroevendraaier mat 5 dead 6
  • rate; SW14
  • Steaksleutel SW19
  • Moment ball dead 100Nm
  • Koppelingsbevestigingsgereedschap
  • Coupling trekker

Artikelellijst, alternatieven en accessories

/by
Setting the ignition Vespa with a stroboscope ignition pistol

Vespa ontsteking afstelling with flitspistool / stroboscopic lamp

, , , , ,

Pas de Vespa-ontsteking aan - maar dan wel op de juiste manner!

Het juiste ontstekingstijdstip is belangrijk voor de thermal gezondheid van de motor:

  • Reliability
  • Sustainability and
  • full benutting van het possessed

Like zijn Vespa afstemt, de motor repareert of in de loop van een restauratie, moet did not rely on the stock markers on the motor house, the magnet and the ontstekingsbasisplaat for het afstellen van de ontsteking, maar moet Deze zelf meten and the Correctly adjust the Vespa ontsteking. The juiste installation of the ontsteking op uw Vespa motor is eenvoudig mogelijk met deze electronic ontsking timers voor gasoline engines with contact of electronic ontsteking -> transistor ontstekingssysteem (CDI-ontsteking zoals in series with ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Natuurlijk works dit also with de Lambretta-ontstekingen. With deze ontstekingspistolen kunt u also de Lambretta-ontsteking afstellen. With deze stroboscoop guns kunt u zowel oude 6-volt as modern 12-volt ontstekingen!

Naar de light guns in de angle

In this video tutorial Customize van de Vespa ontsteking Laten we zien hoe Maryzabel and Alex de ontsteking op onze Platonica Vespa lift up aanapast:

https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Vergelijking stroboscoopontstekingspistolen for Vespa & Lambretta

3 versions: large, small en with an external battery aan board of with an external battery

A superheldere xenonbuis en a speciale convergerende lens garanderen een optimal zichtbaarheid van de vaste merktekens op deze light pistols: zelfs bij snelheden boven 8000 rpm in het nabije veld. Het pistool wordt door middel van een inductieklem op de bougiekabel direct met de rubberisolatie verbonden, zonder direct contact with de draad. Our ontstekingstijdstip pistols zijn voorzien van een rubber coating op de lens. Deze beschermer schermt zowel de plastic behuizing as de lens en worried for het long mogelijke plezier van het product.

1. Operate easily, mobile and with monocell

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLITE (dubbel-D) (- flitspistool met stroboscooplamp - ontsteking 6V / 12V Article number: MN911B Ignition light pistol -MOTO NOSTRA (double-D) (- Stroboscopic lightning pistol - Ignition 6V / 12V Moto Nostra Article no .: MN911B There is geen external voeding necessary. Twee D-batteries (Mono, LR20, MN1300) have been used for stroomvoorziening, deze zijn niet inbegrepen in de leveringsomvang! Maar je kunt order ze here. Well het used as an ontstekingslichtpistool can het also been used as a werklamp!

  • small and handy
  • Batteries on board
  • Flashlight function
  • Rubberen miserable

2. PROLITE-version for the ambitious schroevendraaier

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite - flitspistool with stroboscopic lamp - ontsteking 6V / 12V Article no .: MN922 Ignition light pistol -MOTO NOSTRA- strobe light flash pistol - ignition 6V / 12VMoto Nostra Item no .: MN912 This is the largest pistool that is perfect in hand. The cable with the twee crocodile clips is a sturdy and practical spiral-shaped cable, which is slotted with a plug from the pistool. Optimaal pistool voor de ambitieuze schroevendraaier en tuner - PROLITE - versie. Het maakt niet uit of he een 6V- or 12V-ontsteking is, he is old An external voedingsbron with 12V voltage (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • external 12 voedingsbron iced
  • practical spiral cables
  • Cable separable from behuizing / plug
  • for the ambition of the schroevendraaier
  • Rubberen miserable
strobo-ignition-pistol_MN922_3_c1strobo-ignition-pistol_MN922_3_c1
strobo-ignition-pistol_MN922_1_c1strobo-ignition-pistol_MN922_1_c1
strobo-ignition-pistol_MN922_c1strobo-ignition-pistol_MN922_c1
strobo-ignition-pistol_MN922_5_c1strobo-ignition-pistol_MN922_5_c1
strobo-ignition-pistol_MN922_2_c1strobo-ignition-pistol_MN922_2_c1
strobo-ignition-pistol_MN922_4_c1strobo-ignition-pistol_MN922_4_c1
strobo-ignition-pistol_MN922_6_c1strobo-ignition-pistol_MN922_6_c1

3. Handy in goedkope 12V version

Ontstekingslichtpistool TRISCO-ProLite stroboscooplamp flitspistool - ontsteking 6V / 12V Article no .: MN912 Ignition light pistol -MOTO NOSTRA- strobe light flash pistol - ignition 6V / 12VMoto Nostra Item no .: MN912 Before het af en toe afstellen van de ontsteking we lift the light and handy TRISCO-ProLite ontstekingspistool in ons program. Het ligt goed in de hand en heeft natuurlijk ook de rubberen Beschermer. The cables are connected to the behavior of the pistool. Het maakt niet uit of he een 6V- or 12V-ontsteking is, he is old An external voedingsbron with 12V voltage (bijv. een autoaccu) nodig, tenzij het voertuig he al een heeft.

  • external 12 voedingsbron iced
  • for the hobbysector
  • goedkope version
  • Rubberen miserable
strobo-ignition-pistol_MN912_5_c1strobo-ignition-pistol_MN912_5_c1
strobo-ignition-pistol_MN912_1_c1strobo-ignition-pistol_MN912_1_c1
strobo-ignition-pistol_MN912_c1strobo-ignition-pistol_MN912_c1
strobo-ignition-pistol_MN912_3_c1strobo-ignition-pistol_MN912_3_c1
strobo-ignition-pistol_MN912_6_c1strobo-ignition-pistol_MN912_6_c1
strobo-ignition-pistol_MN912_4_c1strobo-ignition-pistol_MN912_4_c1
strobo-ignition-pistol_MN912_2_c1strobo-ignition-pistol_MN912_2_c1

Naar de light guns in de angle

Deze zijn for Vespa and Lambretta scooters: Strobo of Stroboscope – Lamp also Strobolamp het is gemeenzaam afgekort onder scooterrijders also ZZP. Maak je geen zrgen, je hoeft niet een pistool licentie voor dit pistool, je bestuurt met deze ontsteking timing pistool ook stroboscoop pistool / stroboscoop of stroboscoop pistool and stroboscoop knippert de ontsteking timing op de scooter via flitsen, flitslicht van het licht pistool na de ont standing setting up art and following the ontsteking dan uit te schakelen om de ontsteking instelling te controleren.

/by

HOOFDSTUK 4 / Project Platónika - Perfectie is in het detail

,

When the technology is already open, it is dead in the smallest detail aan te pakken. Details that ons de Vespa doen know, that volledig is opgebouwd uit nieuwe onderdelen en zal een van de few zijn the niet uit een van de fabrieken come.

All woorden zijn overbodig as we het resultaat van de uren in de werkplaats in een goed humeur kunnen zien, want de montage was bijna net zo leuk as het rijden.

 

4 Perfection is in the details - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Details such as:

  • Baggage facilities LML - 5050038L
  • Grips-PIAGGIO - CM08380KT
  • Strip set - 5821017
  • Tractieset -BGM ORIGINAL, PE binnenvoering - Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
  • Bumper - frame bescherming - spatula - 15769690090
  • Zijafdekking rubberen set-BGM - 7676534
  • Tank -PIAGGIO- Vespa PX (1984 en later) - versie met aparte smering - Ref .: 5250011
  • Petrol crane sleutel BGM - BGM3035
  • Mounting set stuuronderstel - 3333483
  • Remhendel + koppelingshendel (set) -BGM PRO CNC-schijfrem (GRIMECA) - Vespa PX (jaar 1998-2003), LML Star, Stella - Zwart mat - BGM4551KT

Details from Platónika

Music:

Kunstenaar: DJ Freedem

Title: Snijden Het Sluiten

/by
Vespa PX LED headlight animation

Assembly manual assembly of LED headlights Vespa PX

, , , , ,

Vespa PX LED headlights

In deze Vespa tutorial video laten we u zien hoe u onze Vespa PX LED Koplamp for de Vespa PX kunt install. De MOTO NOSTRA HighPower LED head lamp Zelf can also be used in other cars (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). With the bijgeleverde auto specifieke frame is the installation of the Vespa PXLED koplamp as bijvoorbeeld Vespa PX LED head lamp very easy

CONTENTS

  1. Assembly of Vespa PX headlights 00:08
  2. Electric deel / aansluiting Vespa LED headlights 01:42
Vespa PX LED headlights tutorial MOTO NOSTRA LED headlights Vespa PX

DOWNLOAD PDFAssembly instructies voor het afdrukken as PDF

WAAROM EEN GELEIDE KOPLAMP OP DE VESPA?

The limit with conventional Bilux lamps is the most scooters A lamp with 45/45 W. From 80 W tot max. 120 W ontsteking geeft niet meer. The light intensity measured in lumen is less than 400 and the LED head lamp has a light intensity that is three times as high (1300 lumen). The power consumption is only 20 W. This comes over with the light trend from a conventional spot of 100 watts. It is known that with a betaalde dynamo/voeding a certain number of betere verlichting can be mentioned. Bovendien he blijft more capacity over voor other consumers

ONDERDELENLIJST / ANGLE

Onderdelen used in deze video

  • LED headlamps incl. Ombouwframe Vespa PX and headlamp bracket -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Item number: mn1101kt
  • Ontstekingsschakelaar -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (vanaf 1984)
    Item number: 9520133
  • Lichtschakelaar -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cables (DC, models met batterij, normaal open)
    Item number: 9520145
  • Rubber button light relay Vespa PX
    Item number: 3330940

MOTO NOSTA GELEIDE HEAD LAMP!

LED-Koplamp with E9-Markering (goedkeuring voor de weg) en hoge intensiteit hoofd- / dompellichtbundel. Extra functie is an afzonderlijk schakelbaar positive light. With a diameter of 143mm past het also perfect in the stuurkop van de PX en Cosa models en in de lampbeugel van bijvoorbeeld Vespa Sprint, GTR en Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED High Power LED headlights

TECHNICAL SPECIFICATIONS

Light streak 1300 lumens Spanning: 12 Volt DC (gelijkstroom) Stroomverbruik: 1,8A / 1,3A Stroomverbruik: 21,5W / 15W / 1,9W Diameter: Ø143mm Total diepte lichaam: 54mm (measured vanaf koplampring zonder glazen uitstulping) Total diepte: 79mm (gemeten vanaf koplampring zonder glazen uitstulping met kabeldoorvoer)

NOTE

De LED spot works uitsluitend met gelijkstroomThere is also a battery of another gelijkwaardige stroombron with 12V DC necessary. De werking with a wisselstroombron sorry dead an onmiddellijk defect

/by
Oil pan Vespa GTS black

Vespa GTS conversie - olie pan zwart MOTO NOSTRA

, , , , , ,

Installed small pan Vespa GTS

What about a Vespa GTS oliepan omzetten?
In the article over Vespa GTS conversion hebben we u een aantal mooie voorbeelden late zien van Maatwerk en het tuning of a Vespa GTS.

Het zijn vaak de details die worries for a successful conversation with a total concept.

A small detail of the modern Vespa-scooters is bijvoorbeeld a black oliepan. Wij biden u met onze MOTO NOSTRA oliepan een gloednieuwe originele Piaggio - oliepan aan, the wij hebben voorzien van een hoogwaardige hoogglans poedercoating. The video hereonder laat zien hoe de conversie zeer eenvoudig te doen is.

 

The GTS-oliepan is first noted in the declaration for the verification of the professionally. The result is an extremely slijtvast oppervlak with a super uitstraling. De carter is uiteraard klaar voor installatie geleverd, u heeft de keuze:

MN3050GBMN3050GB
MN3050GB-2MN3050GB-2
MN3050GB-1MN3050GB-1
MN3050GB-3MN3050GB-3
MN3050GB-4MN3050GB-4

Note: Vergeet niet om a nieuwe pakking te installeren -> pakking olie panA
great kans om nieuwe motorolie en oil filter to use:

Tip: Wij bieden u goedkope en practical sets aan! De inspection kits zijn uitgerust met all onderdelen die nodig zijn voor een inspectie, afhankelijk van het aantal kilometers en de aanbevolen revisiewerkzaamheden:

Vespa GTS inspection set

Vespa GTS oil breakdown conversion

The installatie is heel very good, maar he zijn a few things that ever go over.
Here is a great video of Scooteria, which also change the MOTO NOSTRA oliepan in the loop of a GTS 300 conversation. Handy tips from the aangepaste professionals from Cafe Racer 69 with trucs for the installation of the Vespa GTS oliepan:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" part 5 - black oil pan installation

The omschakeling is dan also succesvol:

  1. lozingsolie
  2. Maak de luchtfilterkast go
  3. Schroef de vario-hoes go
  4. Schroef de oliepan go
  5. Schoon afichtingsoppervlak (mes of fijn schuurpapier, ontvetten)
  6. Plaats een nieuwe pakking (zone extra afdichtingsmiddel)
  7. now in omgekeerde volgorde weer in elkaar zetten

Hint:

Go to the video hereboven. Gebruik de juiste schroeven, plaats de veer opnieuw en let op het aanhaalmoment: M6-schroeven oliepan: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA Oliepan Copenhagen

The MOTO NOSTRA kuip is available in:

/by
Vespa Be Giorni GTV

Ons Scooter Center Vespa Sei Giorni

, , , , , ,

A Vespa Sei Giorni?

A real Vespa Sei Giorni -> Vespa model is divided een van de meest wild verzame objects. Maar what is het nut van een Vespa Six Days?

In 1951 the Vespa factory team “Piaggio Squadra Corse” created a sensation for a race. The “Sei Giorni Internationale” from plaats van 18 to 23 September 1951 in Varese, in het achterland van het Lago Maggiore / Italy. Het was een van de moeilijkste en belangrijkste wedstrijden van zijn tijd, voor 220 deelnemers went het meer dan enkele honderden kilometers in ruw terrein.

Race 6 giorni (6 days)

Let Giorni = Zes there

Zelfs vandaag de dag state deze betrouwbaarheidsrace, the zes dagen duurt, known as the “International Six Days Enduro ”. The first race was in Engeland in 1913 and everything was done from the horizontal and the racemachine, zeker gave up on the Vespa after 5 years.

Alleen voor deze race heeft Piaggio a small editie of 300 125cc Vespa models adapted. At the 10th of the day the “Piaggio Squadra Corse” will be screeched. Maar wat zouden de small Vespa's doen tegen cross engines the speciaal voor deze race zijn built?

Enrassend won the factory team van Piaggio (rijders: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) op ​​de Vespa superior against volgroeide off-road engines: 9 van de 10 rijders create a gold medal . The Vespa 125 “Sei Giorni” won also the price of Italian Motorrijdersfederatie voor deze prestatie in 1951, toen three rijders Giuseppe Cau, Miro Riva and Bruno Romano show all other with the Italian Vespa models.

Racemachines close to serial production

Visually what de Vespa "Sei Giorni" nauwelijks te onderscheiden van het seriemodel. Zo were bijvoorbeeld sea tank volume, verbeterde aerodynamica in het beenschildgebied en a larger engine cap of the most important and distinguishing marks.

Vespa Sei Giorni racing scooter Vespa 125 from 1951

Vespa Six Days 2017

Soals we al live verslag doen van de EICMA fietsbeurs 2016, zal Piaggio een speciaal model van de Vespa Be Giorni 300 presenteren as a herinnering aan dit legendary succes.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Vespa SeiGiorni scooter center

Are dit eicma in 2016 what he het idee van een nieuwe Scooter Center Demonstrator that combines the modern automatic Vespa with the classic Vespa. Net as a bij on assortment - in onze Vespa shop kunt u alles krijgen voor uw Vespa - regardless of het een oud model of een nieuwe scooter is!

We voelden ons dus geïnspireerd door de nieuwe editie om ons own idea of ​​a “modern” Vespa Let Giorni te realize. Alex Stroh (right) and Frank Winkel (left) zijn de hoofden achter ons nieuwe Vespa SeiGiorni scooter center.

 

De orprong van het SC SeiGiorni

Our new Vespa demonstrator started as a normal, light-crashed Vespa GTV. Toen het eerst op de weg much en daarna in our handen, besefte ze waarschijnlijk niet wat we ermee went doen.
In het begin what he bouwschuim… Viiieeeell bouwschuim! Maar we hebben dat snel onder control ...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa modeling with construction foam

Packed constructieschuim?

Maar than ever thinks we het schuim gewoon artistiek hebben opgevuld ...
Natuurlijk what dit alleen de sjabloon voor Mathias Laubsch van de plaatwerkfabriek in Neuss http://www.blechwerk.com/ who have favourited our sjabloon nu op meesterlijke wijze heeft omgezet in BLECH .

Uitgebreid plaatwerk en verwerk!

Before the characteristics “neus” we use the term according to a reparatieplaat, which is normally spoken of as a term used for a Vespa VNA-VNB. “Alleen de richtingaanwijzers en het gat onder het achterlicht are loaded en toen went de SeiGiorni naar de signs…

All plastic items are created on a zilveren basislaag, zodat men op “plaatwerk” belandde en niet op plastic.

According to this, all plaatwerk en plastic onderdelen are first described in de characterstics dieprode grondverf that in de jaren vijftig are used, daarna een tweede grondverf in grijs - alvorens uiteindelijk de rode aan te brengen, die gebaseerd is op het van deosportlakellen.

Personal information for a Vespa label

The bank base is in our Werkplaats “getimmerd” en vervolgens overhandigd aan de bankdokter Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Hij offerde zijn orude leren jasje op en maakte de SeiGiorni de perfecte bench for the lichaam.

Racing is as good as it gets!

Het stuur will geruild voor een Fehling M stuur.

Vespa with raspatina

Om het gewenste patina te krijgen would like to pass en het schuurpapier work!

Experience Vespa live

The best manner om de vespa live te zien is door er naar te kijken, er zijn nog veel meer small and big details.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

We zijn met de Vespa op vele evenementen. The start with our big maatwerkshow in clubs of het Vespa-wereldrecord in Wesseling. Momenteel zijn we met de scooter op de Vespa ALp Days in Zell am See / Oostenrijk. Frank Winkel zal u graag ter plekke represent hoe hij de “SC Sei Giorni” uit een “normal” GTV tevoorschijn heeft getoverd.

Verder is our nieuwste schat ook Verkrijgbaar in onze winkel in de Kurt-Schumacher-Str. in 50129 Bergheim-Glessen. Dead ziens!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

/by

TUTORIAAL - Meten van de aanzuigtijd Vespa PX

, , ,

Intake timing Vespa

De video en blog van vandaag gaat over het meten van de opnamehoek, also wel intake-timing genoemd.
De aanzuighoeken must be within a bepaald bereik liggen dat in graden krukas wordt aangegeven. De metingen begin altijd as a vast punt vanuit het bovenste dode centrum, kortweg OT genoemd.
Het aanzuigbereik was given in de waarden “voor TDC” and “na TDC”, omdat de aanzuigopening voor het bovenste dode center was opened and near the passeren van het bovenste dode center was piloted.

ATDCATDC

For a Vespa engine with a draaischuifcontrole zijn de waarden van approx. 100 ° FTO and 65 ° NTO de best waarden voor a goed touring concept.
For zeer prestigious dishes, the concept that soms een hoger toerental must lift, can de waarden also necessary hoger liggen. 120 ° fod en tot 75 ° nod zijn here te vinden. The inlaathoeken must have been selected on the basis of the previous concept. The principle is om de aanzuigruimte zo large en zo small mogelijk te maken om de gewenste waarden te bereiken.
The tweetakthart van Platonika must have a krachtige eenheid zijn en daarom moet de inlaat in het bereik from 100 ° FTO to 65 ° NTO liggen.

From the exact point of view of a place in the bepalen, for a smaller part of the warehouse and materials nodig.
--
krukas
en
zuigerlager-dummy's

in the engine box

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vslagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs
lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_ralllagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

Achtergrondmusiek PRO- 613912 (25x62x12mm) Achtergrondmuziek PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

- Meetklok met houder

dial indicator_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009dial indicator_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

- Graajijf of gelijkaardig meettoestel

digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Dragende dummy's

Omdat het zeer waarschijnlijk is dat het inlaatgebied in het motorhuis moet been brought about by the hoeken te bereiken, wordt het Gebruik van zogenaamde lagerdummy's aanbevolen.
With the dummies, the krukas uit de engine cases have been used as being used in the warehouse storage areas of the krukas of the engine cases telkens te load en zonder slijtage, zelfs voordat the engine in working wordt gesteld.

The lagerpoppen zijn beschikbaar voor elke maat van de gangbare lager in the Vespa and Lambretta range.
The first stap is het plaatsen van de lagerdummy's in het motorhuis. Vervolgens wordt de krukas gewoon in de lagerpoppen stoken en wordt de motor case via de tapbouten in de stator case schroefd.

Exhibitions

Om de TDC te bepalen zijn de cilinder en de zuiger nodig. Om de werkzaamheden soepel te laten verlopen, wordt de zuiger zonder rings in de cilinder geduwd. The wijzerplaat was paid with de houder op de cilinder geschroefd en zo kan de TDC van de krukas.
The alternatorzijde van de krukas is voorzien van een gradenschijf of a digital gradenboog. He zijn veel verschillende mogelijkheden. Het gemakkelijkst te hanteren zijn digital meet instruments zoals de Buzz Wangle Degree meters the geen referentiepunt naar de motorbehuizing nodig heeft.
As de krukas in TDC state, wordt de gradenschijf, zowel digital as analog, op “0” sigzet en then de krukas gedraaid om de aanzuiging te start en te beëindigen. De waarde, af te lezen op de draaiknop, geeft dan aan wanneer de aanzuiging open of gesloten is.

Verhoging van de opnametijd

Om de inlaat op de gewenste maat te brengen, wordt de krukas vervolgens naar de gewenste waarde en went de positie van het krukasweefsel op de motorbehuizing marked.
As dit voor de waarde voor en na TDC is gedaan, de motorbehuizing weer has been opened and thanks to the positiedummies kan de krukas weer gemakkelijk been used.
Voorzichtigheid is bij de bewerking in het aanzuiggebied. The oppervlakken the draaiklep adichten may not overlap less than 1 mm with the krukas aan de zijkanten.

1 mm1 mm

Nadat de inlaat op de juiste maat is bewendet en het carter is cleaned by het bewerkingsafval, wordt de krukas weer teruggeplaatst voor inspectie.
The indicator is then used to control the control of the control area is necessary.

Scooter Center Tutorial - Setting the Inlet Timing Vespa PX

/by
Torque scooter

Aanhaal moments Vespa & Lambretta

, , , , , ,

Aanhaalmomenten before bouten en moeren op scooters

How hard do you think it's about more on the scooter on andraaien?

Here we een lijst van de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten seed gesteld. *

You strak!

Waarschijnlijk is het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef / bout is eraf of de schroefdraad is broken.
Geen problem, as u ave een moer of een tapbout heeft vernield, can deze meestal gemakkelijk been denied. Het begint al vervelend te been lifted as je geen vervanger beschikbaar.
Draad repair: Het wordt genuinely vervelend than ever a draad in het motorhuis lifts vernield! The wordt vaak complex en meestal duur, vooral as het niet kan been repared met een draadinzet. Voordat de behuizing must have been vested of last, is een Wire repair with Weicon-lijm Vaak mogelijk.

Te losjes!

Behalve dat het te stevig is, is he natuurlijk ook not stevig enough! The losses are more of schroeven can gevaarlijk zijn. Je wilt niet eens need to think about what he can get as a wielmoeren of remschijven loskomen. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken of cilinders veroorzaken snel engine damage. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende moeren of schroefborging de best keuze!

In the juiste volgorde!

Daarnaast must also rekening been honored with het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een ​​gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten Spanningen, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, have been mediated. He zijn zelfs onderdelen waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging moet been overwogen. Volg here de instructies van de fabrikant.

Order of stud bolts Vespa engine

Verkeerde manner!

Right hand? Left hand? Normally spoken de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (right-handed) en tegen de klok in losgedraaid (left-handed) = normal right-hand schroefdraad. He zijn real ook uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met leftse schroefdraad.

Solid!

Before the vehicle toepassingen it is special gereedschappen, tractors And especially holders, zonder wilted onderdelen meestal helemaal niet verwijderd can be. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

Vespa special tools

In het geval van dichteverbindingen vaak doordringende olie zoals helps WD40!

Torque wrench

We advise on consequent works with a momentleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Wij bieden discreet moments people for small and large opdrachten:

Torque wrench Vespa Lambretta motor scooter

[printvriendelijk]

LAMBRETT

Lambretta belt

original MB Development
Moer vliegwiel / ventilatorwiel 68 Nm 75 Nm
Cilinderuitlaat / insteekmoeren 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
cylinder head 19-22 Nm 20-24 Nm
Schroeven ontstekingsbasisplaat 4.7-5,2 Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Moeren Afdekplaat tandwielkast 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Schroef voorwiel 29-34 Nm
Moeren chain end (10 mm) 4.7-5,2 Nm
Draaipen van de Achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Moer Afdekplaat Achterwiellager 4.7-5,2 Nm
Remtrommelmoer (8 ° + 11 ° cone) 161 Nm
Remtrommelmoer (20 ° cone) 203 Nm
Zekering Remtrommelmoer 14-14,7 Nm
Pre-connecting 54-55 Nm
Moer Vooras 54-55 Nm
Velgbevestigingsmoeren 19.6-22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Chain gear (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (overbrengingsverhouding contr.) 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_VespaLargeframe-to-1977

Nm
Notes Behuizingshelften 12-15 Nm
stator plate roef 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (change from coupling to 65)
Moer Hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (left schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer rotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef coupling cover 6-8 Nm
Aansluiting stop contact (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Aluminum cilinder (neem de instructies van de fabrikant in eight) 14-16 Nm
Moer cylinder head (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Moer cylinder head (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in eight) 20-24 Nm
Kruiskopschroef motor drum arm 60-75 Nm
Montage van de moer or de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Coupling_Vespa-PX

Nm
Notes Behuizingshelften 12-15 Nm
stator plate roef 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (change from coupling to 65)
Moer Hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (left schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer rotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef coupling cover 6-8 Nm
Aansluiting stop contact (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Moer starter motor (M8) 10-15 Nm
Schroef van de start engine (M6) 6-8 Nm
Aluminum cilinder 14-16 Nm (draw specificaties from the manufacturer)
Moer cylinder head PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Moer cylinder head PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in eight) 20-24 Nm
Kruiskopschroef motor drum arm 60-75 Nm
Montage van de moer or de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging v / h remtrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Notes Behuizingshelften 13-15 Nm 13-15 Nm
Schroef anchor plaat 3-5 Nm 3-5 Nm
Schroefkick starter 23-26 Nm 23-26 Nm
Moer Primaire uitrusting 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65 /) 40-45 Nm (change from coupling to 65)
Schroef for ploegvork 17-22 Nm
Moer Paalwiel / ventilatorwiel M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Moer Zuigpoort 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Schroef coupling cover 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer Remankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Kruiskopschroef motor drum arm 38-50 Nm
More rem drum M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olievuller and aftapplug 3-5 Nm
Schroef for the handshake of the transmission works 17-22 Nm
Bout uitlaat om arm te scommelen 18-20 Nm 18-20 Nm
Schroef Pick Up 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Schroef voor fan assembly (Dynastarter) 8-10 Nm
Moeder Group Dynastarter (?) 60-65 Nm
Aluminum cilinder 13-18 Nm (target specifications from the manufacturer) 12-18 Nm
Moer cilinderkop V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkop PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Cylindervoetmoer V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (rivet HP)
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in eight) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer Naafafsluiter (or zwenkarmdeksel) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 with zonder speedo-aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de quickheidsmeteraandrijving PV / ET3: 45-50 Nm
Moer bovenste schokdemper assembly 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montage van de moer or de schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm on the frame 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (of handvast tot aan het contact met de lagerkogels) 6-7 Nm (control) 50-60 Nm (control)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (near het aanhaalmoment de moersleutel approx. 1,4 omwenteling (80-90 °) terugdraaien) 50-60 Nm (control)
Stuurbout 30-44 Nm 30-44 Nm
Topkopsluitmoer 30-40 Nm
Moer Achterwielas 90-110 Nm 90-110 Nm
Sheet music Velgen v / h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer vorwiel 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[printvriendelijk]

* We have worked here in advance, so all information is desondanks with a guarantee.

/by

Overloop duct mole motor Vespa PX

, , , ,

De Vespa motor - het hart van Platonica - heeft in het laatste article de wernste stuurhoeken van de krukas kregen

Adjust the cilinder overloop channels in the motor to optimize the prestaties

Before the complete assembly of the motor can plaatsvinden, moet al het work dat de chips have been generated. Alleys then can de behuizing been cleaned.

In the following stage there were also overstroom channels van de cilinder in de motor meegenomen.
De BGM177 is zo ontworpen dat de cilinder perfect functioneert, zelfs op de original overloop channels.
In ons project we really fit in with the company in accordance with de zaak direct aan te. Een betere vulling van de cilinder betekent altijd een hoger mogelijk coupling.

Om de contouren van de overstroomkanalen over te brengen naar de motorbehuizing is het eenvoudigst om de bijpassende cilinderbasispakking op de behuizing te plaatsen en zo de contouren over te brengen naar de behuizing.

1 junta en cilindro1 junta en cilindro
1 Junta Carcasa1 Junta Carcasa

Het sealoppervlak can het best been marked with a foil. Vervolgens wordt de contour of the overloop channels marked with behulp van de pakking van de cilinderbodem.

2 marks2 marks

With a free wordt dan the contour in de motorbehuizing adapted. Het is niet nietig om het kanaal precies zo diep te frezen als in de oorspronkelijke motorbehuizing.

3 media3 media

The basic design of the BGM 177 cylinder It is important that the Zuiger voldoende doorsnede bidt.
Het Gegenereerde oppervlak van het aangepaste kanaal kan ruw has been freed. Verder polijsten is not necessary. So long he geen ruwe hoeken en randen meer zijn, is een light opgeruwd oppervlak perfect.

Nadat de kanalen zijn gefreesd en de behuizing weer is schoongemaakt, gaat de montage verder ..

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifying the transfers (activate subtitles)

/by

REQUIRED PLATÓNIKA VESPA BGM 177

, , , ,

Wilt u weten weten onderdelen been used op de Vespa Platónika?

 

1 The Wishlist - Project PLATÓNIKA Vespa px bgm 177

Alleen het best van het best, there is a different aan special ontwikkelde products from het merk bgm. Het zou voor mij niet gemakkelijk zijn geweest om the best products uit te kiezen, maar successful heeft de technical afdeling van het Scooter Center mij here ondersteund en heeft in a couple uur tijd een indeloze lijst met details opgesteld.

Het zou maanden geduurd hebben, want het gaat not all om de cylinder - BGM PRO 177 cc, de Stoel BGM Pro SportTouring or for schokdempers - BGM PRO SC F1 SPORT, maar really ALL onderdelen, van de sluitring tot het chassis Volledig LML Star. Dankzij de wishlistfunction van de online shop kunt u nu all other items that have been used in de Platónika:

Platónika requires

Tip: Maak verlanglijstjes en deel ze met je vrienden, zodat ze kunnen voor cadeaus om je dit jaar met Kerstmis te geven.

 

 

 

https://blog.scooter-center.com/naechstes-projekt-px-177cc/

/by

BGM Klassieke band assembly

, , ,

How do you mount it on a Vespa / Lambretta?

With our bgm classic bands as voorbeeld tonen we de juiste montage van de band (splitvelg).

1. Decrease de wrijving

Bij het afrollen van de band is de binnenband onderhevig aan doorbuiging en daarom is het raadzaam om de wrijving the wordt veroorzaakt door het talcum powder in de band te decrease.
Het witte poeder reduces the wrijving tussen de binnenband en de band en daarmee de slijtage van de binnenband.

talc_econ_500_g_streudose_3330131talc_econ_500_g_streudose_3330131
Talc tiresTalc tires

A small hoeveelheid talkpoeder was written in the band gestrooid en de binnenband was net genoeg met lucht gevuld zodat deze nog niet uitzet en ook nog eens bestrooid met wat talkpoeder.

2. Direction of the rotation control

Voordat u de inside band assembled, serves first controleren of the band een door de manufacturer opgegeven draairichting heeft.
This indication is te vinden op onze bgm classic band in the front of a pijl op a zijwand van a band and wijst in the wiring of the band tijdens het rijden.
The inside band is then used in the draairichting van de band, zodat het ventiel naar de linkerzijde in de rijrichting wijst, what is typical for Vespa.

Direction0Direction0

3. Assemblage

Om de band op de velg te monteren is de drawnaamde assembly pasta a real hulp. Hiermee kan de band zeer ver op de velg been duwd. The maakt het veel gemakkelijker om de tweedelige rand in elkaar te schroeven.

tire assembly paste_white_runge_150ml_3330366tire assembly paste_white_runge_150ml_3330366

First wordt het ventiel door de brede help van de velg gestoken en vervolgens wordt de velg in de band geduwd.
De small help van de velg heeft also an opening waardoor het ventiel toegankelijk is. Let him bij het inbrengen van het ventiel in de band op dat de ruimte voor het ventiel is uitgelijnd met de ruimte in de brede velghelft.

Our bgm roestvrijstalen velgen liftable boutiques. Let him bij de montage op dat de kop van de bout in the square wordt gestoken om de rotatie tegen te gaan.

Films & TV 24Films & TV 24

The vijf moeren van de velghelften zijn kruislings bevestigd with 16 - 18Nm. Zorg ervoor dat de slang niet tussen de velghelften wordt clamped.
Pomp de band runs op met 2 bar en controleer de juiste zitting van de band en het ventiel in de velg.

not oknot ok

Finished

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tires for Vespa

 

Music: Rene Winkler from SC / NXT Level Title: First één dub 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

/by

TUTORIAAL - finishing edge Vespa PX

,

How meet I het knijppunt op de cilinderkop?

In our tweede tutorial we hoe we het knijpunt van a bgm177-cylinder can not be purchased adjust meten en a. Natuurlijk is de volgorde van toepassing op all other cilinders, maar de afmetingen kunnen sterk variëren, afhankelijk van de fabrikant of de gewenste toepassing van de cilinder en kunnen afwijken van onze afmetingen in the video.

zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770nzylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n

For het hart van Platónika we eerst de bgm177 cylinder droog gemonteerd.
That said the zuiger in eerste instantie zonder zuigerringen en alleen met het bovenste lager van de krukas is mounted. When de cilinder dus meerdere painting must have been put in place by de juiste knijpmaat, de schroefdraad van de zuigerringen omzeild tot de ein Montage.

De bgm177 cylinder word geleverd met verschillende gaskets voor de cilindervoet met verschillende dictes of 0,2, 0,4 and 0,6 mm.

BGM1770G (1) (1)BGM1770G (1) (1)

The cilinder is gemonteerd zonder afdichting voor de cilindervoet. Om de knijpmaat in kaart te brengen gebruiken we zacht should have a diameter of 2mm.

The length of the stuk soldeer moet overeenkomen with the diameter of the gate. A little overmaat kan geen kwaad om de soldeertin with poster tape op de zuiger te plaatsen, parallel to de zuigerpen.

Films & TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMXFilms & TV 26.02.2020/14/15 03_XNUMX_XNUMX

The cilinderkop wordt seeds met de pakking gemonteerd en gefixeerd. Door de krukas te draaien is wordt de zuiger één keer over het TDC = bovenste dode punt gedraaid. Daar wordt het soldeer tussen de zuigerkop en het afknijpoppervlak van de cilinderkop tot de knijpmaat geperst en vormt zo de good knijpmaat.
Nadat de cilinderkop weer is demonteerd, can het brijzelde soldeer aan de uiteinden eenvoudig met de schuifmaat. In ons voorbeeld the result is a metering of 0,62mm.
De Manual of ours bgm177 cylinder geeft ons as aanbeveling een knijpmaat of 1mm.

bgm_177 instructionsbgm_177 instructions

How did I change the knijpmaat?

Om met de bestaande knijpmaat of 0,62 mm tot 1 mm te komen, a cilindervoetpakking of 0,4 mm has been toegevoegd; om zuiver rekenkundig dead de were maat van 1 mm te komen.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Checking the piston squish (Activate subtitles)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

/by
Vespa tutorial video

Vespa tutorial video's

, , , , ,

Instructies en instructievideo's voor uw Vespa PX

The next week will start we met onze Vespa tutorial videos, a series van het Vespa Platónika bgm177 project van het Scooter Center.

  • How do you install a Vespa cilinder?
  • How do I meet the knijpspleetcilinder / zuiger / cilinderkop?
  • Hoe wordt een carburator assembled?
  • Tips for cilinderoppen op a Vespa!
  • Is there a Vespa coupling installed?
  • How do you install a device in my Vespa PX?
  • ...
New Vespa PX tutorials by Scooter Center inspired by the Platónika's project

Vespa Platonika (Platonika)

Platónika is de naam van de scooter. A Vespa PX, which we fully herbouwen met nieuwe onderdelen uit de Scooter Center voorraad. Natuurlijk gebruiken we onze best achtergrondmuziek. Profiteer of our knowhow, krijg veel tips en neem een ​​kijkje achter de schermen.
Volg het project here op de Scooter Center blog:

https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

/by

Tutorial studbout Vespa PX

,

Have you been tapbouten op a Vespa?

In het kader van ons project Platonika dat we samen met Maryzabel op de wielen zetten, bereiden we vele belangrijke stappen van de assemblage voor, also in video's as a tutorial.
Our first tutorial toont de belangrijke verschillen tussen de verschillende soorten noppen en de juiste montage.
Veelgestelde vAGEN zoals

  • “Which can be written in de motorbehuizing? “Of
  • “Wordt de tapbout vastgelijmd?”

been answered in deze Vespa tutorial.

In the Vespa area, the draden van de original tapbouten have a “thick” and a “thin” zijde.
De draad is aan de dunne kant korter en aan de dikke kant longer.

Short part of the studShort part of the stud

De zijde met de dikkere schroefdraad wordt daarom in het motorhuis schroefd en klemt daar, with the motorhuis intact is, automatically vast. The tapbout is dus beveiligd against zelfontlading. De vrije lengte die boven de motorbehuizing blijft, wordt bepaald door de cilinder en cilinderkop.

Engine case directionEngine case direction

Different variants

Naast de verschillende lengtes van de draden zijn he nog other notes about ze te onderscheiden.
Here zijn de most prevailing:

-Afgerond ainde of paragraaf

As een van de uiteinden afgerond of duidelijk is moved to a tapbout en het other uiteinde vlak is, wijst de afgeronde zijde naar de cilinderkop en wordt de zijde met het vlakke uiteinde in het motorhuis geschroefd. Stuikbouten with a schouder worries he also has been installed before the ringen en moeren later gemakkelijker in the cilinderkop.

Boutenset -M7 x 140mm

stehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vbstehbolzen_set_m7_x_140mm_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px80_px125_px150_sprint_gt125_vnl2t_gtr125_vnl2t_ts125_vnl3t_super_vna_vnb_vb

-Markering op de shaft

Aan één kant van de tapbout was a markering in the front of the van een ring onder de schroefdraad. De gemarkeerde zijde wijst naar de cilinderkop en de zijde zonder markering wordt in de motorbehuizing geschroefd.

Tapout - M8 x 160mm

stehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambrettastehbolzen_m8_x_160mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_vespa_px200_rally180_vsd1t_rally200_vse1t_ss180_vsc1t_gs160_gs4_vsb1t_lambretta

-Slag- of punt marking op de voorkant

As het ene uiteinde van de tap is marked, wat een punt, een ster of een soort kruis kan zijn, dan is dit de vrije kant van de tap en wordt het other uiteinde in de behuizing geschroefd.

Tapout -M7 x 59mm- 22-17-20mm

stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543stehbolzen_m7_x_59mm_22_17_20mm_verwendet_f_r_motorgeh_use_vespa_v50_v90_pv125_et3_pk_s_pk_xl_7675543

-stevige schroefvergrendeling

Schroefbouten with door of the manufacturer attached schroefvergrendeling zijn gemakkelijk te from the material. De zijde met het schroefslot, duidelijk zichtbaar in blauw, groen of rood, wordt in de behuizing schroefd. The vrije pagina is leeg, zonder some volgorde van back-up.

Nail bout -M8 x 165mm

stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297stehbolzen_m8_x_165mm_piaggio_verwendet_f_r_zylinder_piaggio_quasar_250_300_ccm_7670297

-Bijzondere please

zijn bijvoorbeeld tapbouten the een duidelijk mark zijde hebben, maar waarvan de montagezijde aan het motorhuis geen dikkere schroefdraad heeft. Deze tapeinden must have been mounted with schroefvergrendeling.

Boutenset -M7 x 158mm

stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111stehbolzen_set_m7_x_158mm_polini_verwendet_f_r_zylinder_vespa_v90_pv125_et3_pk80_pk125_mit_kurbelwelle_hub_54mm_p3170111
screw locking_loctite_270_high-strength_10ml_3600008screw locking_loctite_270_high-strength_10ml_3600008

Installatie van de tapbouten for Vespa

From the tapbouten veilig te monteren, biden wij deze eenvoudige maar ingenieuze tapboutcelebrationsset aan. The result is that the tapbout bij het vastschroeven wented vastzit en niet zomaar kan doordraaien, zoals vaak het geval is bij twee contramoeren.

Gereedschapsset voor het monteren van tapbouten -BGM PRO- M6 / M7 / M8

Stud_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72ktStud_montagewerkzeug_set_bgm_pro_m6m7m8_bgm72kt

 

SC Tutorial Engine Casing Studs bolts (activate subtitles)

Vespa Platonic

Platónika is de naam van de scooter. A Vespa PX, which we fully herbouwen met nieuwe onderdelen uit de Scooter Center voorraad. Natuurlijk gebruiken we onze best achtergrondmuziek. Profiteer of our knowhow, krijg veel tips en neem een ​​kijkje achter de schermen.
Volg the project here op de Scooter Center blog

Get all video's op ons Youtube Channel

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

/by