With the idea of VWD 23 Visiting Switzerland had been on our minds for a long time, but only decided the day before, and Platónika and I set off from Cologne to Interlaken to finally do what Platónika was created for: Attending events and telling stories.

Day 1 on the way to the Vespa World Days 2023

Being a scooter with absolutely everything "new" (2021), it did not require major maintenance, nevertheless it is not superfluous, at least one spare, Olive oil, Train set Universal and spark plug to have.

After work at 18:30 I set off and after five and a half hours of motorway driving and 442km I arrived in Freiburg to meet Vespistas who were on the road.

And one of the problems with going out at night is the lack of light, but the LED headlights make a big difference.

Day 2 Interlaken country road

Already again with the Warrior Scooter Club united, we decided to drive the remaining 180 km through the beautiful countryside to Interlaken.

SC at the Vespa World Days 2023 Interlaken

VWD 2023

Vespa Museum

Here the crown jewels stood as one Vespa 98 (1946) and a 125 (1947) and the "Speedy service“, who looks at me Scooter Center remembered. 😉

The Vespa Gymkhana is a skill test consisting of a course with various obstacles that have to be overcome in the shortest possible time and was my personal highlight. what fun! but the friendliness and commitment of the volunteers dated Vespa Club Italy are second to none!

Real Scooterist!

Each club has its own history and I had the opportunity to know first hand clubs I never thought I would know: Vespa Club Hong Kong, Russia, Thailand and many others where I also found the honor, my beloved Vespa Club Colombia to represent!

The escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albania


VC Colombia and Vespa Club Borinage

Vespa clubs

Vespa World Club – General Secretary

Board of Vespa Club Switzerland

Vespa Club Albania

Indonesia team

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Italy

Vespa Club Ostend, Belgium

Austria Gleisdorf


Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC was there!

We couldn't go empty-handed in the hunt for souvenirs, so we renewed the passion of some who have followed us closely over these 30 years and gained new enthusiasts!


Meeting friends, making new friends, representing Colombia at the presidential meeting for the first time, expanding my collection of treasures and, above all, strengthening the relationship of trust with Platónika are just a few of the many experiences that I remember.

but the return trip will be less and less fun. Almost 9 hours on the Autobahn home. Even though I have the best speed I've ever had! (I drive almost 120 km/h continuously) 🤩

Thank you everyone for this great experience!

Maryza & Platonica!

My adventures are not only related to the Vespas, but this time to their little sister: the mopeds.
In an impromptu plan, I accompanied some members of the technical team from Scooter Center: Marc, Frank and Roland test their Ciaos on the Moped festival 2022 by Iron Mofa.
Platonika would stay parked because I had to drive in a real vehicle! And I couldn't get a better backseat than the Flatliners boys tandem!
Not knowing what to expect, I set up cameras and we embarked on an adventure that turned out to be a lot more fun than I imagined.

It was fun to see so many bad boys in these little vehicles, but above all, as always, to meet wonderful people full of good humor.

Hello tandem: 

The reason for the construction of this tandem is special, as are the components that make it possible Scooter Center managed to create this rarity!

The tandem is driven by a Polini speed engine with one DR Evo cylinder farms.
As a further tuning measures were a 13/13 carburetor with one SIL Tech Venturi and a Malossi air filter installed.
The exhaust gases are through a Gianeli Ori Power derived.
The landing gear was through the Shock absorber holder from MMW and the bgm ProF16 shock absorbers upgraded.
Due to the increased load on the axles, the normal front axle bearing was replaced by a MC Proparts Front axle kit replaces + socket set

But it wouldn't be the only distinctive feature I would see at this meeting:
The motor of this Ciao comes from a cut-off grinder for railroad tracks.



Munich Vespa Club


During my visit to Robin Davy I took the time to get to know the city of Munich better, but it's not a complete trip without a Vespa ride!
So the good Mitschl Kelle lent me his Vespa T5 and organized a wonderful trip with Vespa Clubs from Munich, who met in front of the impressive architecture of the Königsplatz.

I ran lucky enough to have members from three of the most representative clubs in Munich and more broadly Germany participating in the round:

With a long tradition since the 50s and resumed in 2013, the Vespa Club Munich deals exclusively with Vespas that correspond to the classic origin of the first hour. 

The Vespa Cowboys Germany was founded in 2013 and already had 2018 connected countries in 14 with a great sense of community. Even Colombia, my home country, has its chapter Vespa Cowboys Colombia.

And with the performance of historical Vespa acrobatics: the Vespa classic car friends Munich which both Robin Davy and Kelle belong to and whose show I was lucky enough to see at the Vespa World Days in Celle 2017.

And in case you're wondering what it's like to ride with the members of the Vespa Oldtimerfreunde München who are part of the acrobatics team...

Standing man on a red Vespa

As always, it's a dream to share my hobby with such nice people and see their wonderful scooters, plus I'm very honored because it's not very common for clubs to organize rides together.

Thanks guys and see you next time!!!


Rovin Davy's Vespa collection

I had the opportunity to meet one of the biggest Vespa collectors in Germany and maybe even in the world!
And he's on the today Scooter Center Couch, in this exclusive video, like no other, he tells us the details of his collection, the amazing stories behind each find. 
As a Vespa fan, I'm totally fascinated, not just by the Vespas, but by all collectibles related to the Vespa community.
Here's a video you shouldn't miss!


The collection is full of treasures because, as he says, the value of his collection is not in the quantity but in the incredible quality of these unique pieces. It's nice that both are more than adequately represented in Robin's collection. 

Today Robin opened the doors of his museum and home to us and we from Scooter Center are infinitely grateful for wonderful joint projects.

Polini has redeveloped the proven Polini banana and given it a new look. What the new banana or, according to the new Polini nomenclature, the "original" exhaust can do; I took a look for you.

From a purely visual point of view, the new original banana differs significantly from the design of the older vintages. The body has become thicker in terms of material and shaped differently. The plug connection on the manifold looks much more binding and the position for hanging the exhaust spring moves to a more accessible area.

Polini offers the exhaust systems for the PK and V50/PV engine cases. So far, the bananas for the PK models have always been provided with a clear flattening in the area of ​​the manifold. The new original from Polini only shows a different course of the manifold, without flattening.

Another significant improvement is the bracket that connects the muffler and engine case. Once the base plate of the bracket is mounted on the engine housing, the muffler can be easily mounted and dismounted using two M8 screws.

In the previous model of the banana, this principle was already used in racing, for example in class 5 of the ESC, to enable faster tire changes, but individual initiative was required when creating the bracket.

In general, Polini seems to have taken some experience from the racing circuit with him on the new banana. The new Polini banana is also directly suitable for the tire dimension 3.50-10, which is used almost exclusively in the racing series. The usual tires of the Smallframes with 3.00-10 therefore of course still fits.

I put the new original banana on my K5 for you and did a few tests.

The assembly went well. No bending, pressing or worse interventions are necessary to position the exhaust properly on the scooter.

The slotted holes in the bracket provide significant leeway for adjusting the system to prevent contact with the tire and brake drum.

Polini oddly states that the length of the shock absorber should be determined before installing the exhaust system. 

The tested minimum size of the shock absorbers, i.e. when the shock absorber is compressed to the stop, should prevent the exhaust system from coming into contact with the frame.

Owners of the bgm Pro rear shock absorbers can feel safe here. The dampers have the required minimum size and in the case of the Sport series, the height of the damper can even be adjusted further.

But now to the result on the test bench.

I would like to say in advance that every engine behaves differently and the differences can be more or less noticeable depending on the processing. It has been shown that the difference is clearer with less powerful or unprocessed engines than with concepts that are a little more sophisticated.
Here the new Polini Banana takes place on a motor that
Class 5 ESC rules.

The carburetor in this case is a PHBL 24, intake manifold Polini membrane, cylinder Polini 133 Racing cast iron. Crankshaft Mazzucchelli Racing.
The motor housing is machined for the diaphragm inlet and the transfer channels in the motor housing are adapted to the cylinder. The cylinder and the intake manifold remain unmachined.

In racing trim, my 508 tends to be in the 15hp range, depending on how I feel on the day. Therefore, the first run is first of all to see whether the engine is still in the best of health.

As expected, the 508 delivers 14.9 hp at 7300 rpm after warming up.

So everything is healthy and the new Polini original exhaust is fitted for comparison.

Even on the test bench, the significantly higher starting torque is noticeable when warming up. Polini did a good job here. What feels different on the dyno is also reflected in the graph.

At a slightly lower speed of 6660 rpm, the new 2022 banana with 15.5 hp increases by 0.6 hp compared to the older design. The maximum torque, increased by 0.9Nm, is already at 5200rpm.

In a direct comparison of the two curves, the character of the new 22 banana can be seen. Earlier - more.

Up to approx. 7200 rpm, the 22 banana has the edge in comparison. Exactly the area in which an engine with this power is most often moved on the road. From about 7300 rpm the older banana looks a little better and shows a little more desire for higher speeds.

The configuration of the carburetor was not changed between the two runs. My assumption here would be that with a subtly smaller main jet and needle/mixing tube combination, the 22 banana can still gain a bit in the higher rpm range.

But I'll leave that to your play instinct to find out.

My personal opinion:

Polini has done a good job developing a very nice everyday rideable exhaust with some good improvements. The easier to reach position of the spring, the more solid plug connection and the easily adjustable bracket are positive. I see the usability on larger tires as a further plus. In terms of noise, the new banana is a bit duller than the previous model.

In the video you can get more impressions of the new Polini Banana

Scooter Center Open day 2021

Scooter Center Open Day 2021 con casi 1.500 Vespistas y Lambretteros

Scooter Center Open Day 2021 – 1500 Vespa & Lambretta Scooterists

Un day para los amigos, donde los amigos 

Este no es uno de esos eslogans vacíos de Marketing, si no ¡la esencia de nuestro Open Day!
Nosotros mismos vivimos la cultura de andar en scooter e intentamos permanecer en contacto con la escena y good parte de esta, son las scooters Mismas, for the intense lives and hearts accompanied by this movement of more than 30 years.

Mejor aún fue Finderarnos finalmente de nuevo con gente normal y habenrar amigos que están igual de locos por las scooter como nosotros.

y por ello les queremos dar las gracias! Gracias que se tomaron el día para hacer de el, una experiencia inolvidable.

Open Day -2021 – That Scooter Center Team says thank you!

¡Finally gente normal!

¡La escena estuvo a todo dar!

Sabemos todos lo que fueron estos los últimos meses con las restricciones y casi ningún evento, por lo que sabíamos que muchos de ustedes estaban esperando el momento de reencontrarse, pues nosotros mismos estábamos igual, por lo de que tuvimos el que higiene, duplicando esfuerzos. Incluso en las bebidas y comida, y aún así, ¡hizo falta! por lo que tuvimos que hacer pedidos extra… ¡varias veces!




Nuestro banco de pruebas, donde estaban Alex y Uwe, también funcionó muy bien; with the excepción de un breve descanso, ¡hubo una pruebas tras otras!


Alex and Uwe with an ACMA tubular handlebar on the dynamometer

Donaciones para los niños con cáncer con un monto de 6.179,80 euros

Markus Mayer is here this year with the end of the Gentleman Giro 2021 and his patches, buttons and buttons together with several galletas, posters and keys for cambiados por donaciones, alcanzando la suma de 1.179,80 Euros!

Las institutions para niños con cáncer se alegran de vuestra insaciable sed y hambre pues hemos redondeado la totalidad de los ingresos de nuestra gastronomía a 5.000 euros, por lo tanto, podemos transferir 6.179,80 euros a la Fundación Alemana versus el Cáncer Infantil. ¡Estamos muy contentos y orgullosos de ustedes!


Markus Gentleman Giro donation

International exhibitors and visitors

All lado de nuestro mercado de partes y repuestos, que este año fue gigante, nos acompañaron también stands de todos los tamaños y nacionalidades, desde Alemania, cómo también de Italia, el Tirol del sur y la Toscana. Muchas gracias por venir con ¡los asombrosos productos que fabrican!

M&R Maletas especialmente diseñadas para Vespa, hechas a mano (I)
Mercado de parts and Vespas de Segunda Garage Rosso (I)
The Mercado de repuestos de Bernd
The mercado de repuestos de Hubert D.
The mercado de repuestos de Herbert S.
El mercado de repuestos de Milan design writer
El mercado de repuestos de acki and mika
Markus Mayer Gentleman Giro
évoRetrofit electric kits for Vespas clásicas
Crazy Monkey Development & Savage Scooters
Tom Super Lui (I)
McCloudt's Originals
The Mercado de Repuestos de Kölle
The DeZonk repuesto store
Vespa scooter paradise - Colonia
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils

Èvo Retrofit por ejemplo tuvo más de 60 pruebas de manejo con sus testbikes electrónicas, luego les mostraremos de esto un poco más pues Maryzabel y Heiko tuvieron la oportunidad de manejarlas y hacerles una entrevista de como electradas funcas funcas funcas.

¡Espera pronto el video!

New visitates, trajeron una variada muestra de Vespas, Lambrettas, Vespas más modernas como la GTS, Primavera, etc. ¡simplemente genial!


Podemos mencionar clubs y visitantes de:

  • Austria
  • Luxembourg
  • Belgium
  • Netherlands

Saludamos a los siguientes clubs que vimos:

  • Viennese rogue
  • Flatliners
  • Filthy & Sly
  • Toast riders
  • Minus screwdriver
  • Vespa Club Roude Leiw Letzebuerg
  • Vespen Nest Düren
  • Vespa Club RheinSchalter Cologne
  • Tin vespa Vespa joy
  • Vespa Club Mainz
  • Kulturbanausen Roller Club Rhineland
  • Vespa cowboys
  • Scoot Devils
  • Blues SC Munich
  • Vespa Club Bogota

De seguro nos hizo falta alguien, si es así, por favor comments!


Nuestro Highlight personal

Aparte de las caras familiares y amigos, nos alegramos por ver una en especial, los amigos de ROLLERSHOP - Zirri-Smallframesee El sueño de cada jóven alemán!

Acá también tenemos una super historia que contar y qué tu no te puedes perder.

Pronto more info acá en the blog.

Heiko scooter shop Zirri


Photos Scooter Center Open day 2021


Así vivimos el Vespa AlpDays 2021 in Zell am See

Scooter Center at the Vespa Alp Days 2021 in Zell am See

Jueves- Día 1 - El comienzo (800km / 160km)

Tras read 'preparations  en Scooter Center, podemos finalmente arrancar. El Vespa Alp Days comienza mucho antes, aunque los eventos principales ocurren el viernes y el sábado. Muchos conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y se inscribe a las salidas especiales que ofrece el VAD.

Comenzamos muy temporano en Colonia, con 650km de ruta por delante, haciendo una parada en Munich, para recoger a otro integrante del equipo y aprovechar para hacer una pausa, allí Platonika y la MotoVespa de Alex foreron liberadas de la van transportadora.
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejados de las vías principales, conduciendo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm, cruzamos por Kufstein a la frontera con Austria, continuamos por el Walchsee, los valles a través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See!


Mientras tanto están manejando Marc y Marcus con las vans por el camino más rápido ya los chicos ¡si que les rindió! pues cuándo llegamos, el stand ya estaba armado.
Saludamos a friends viejos conocidos de las cercanías y lejanías y rápidamente ultimamos details en el stand, para poder disfrutar en equipo de una velada y una buena cena en Zell am See.

Ya lo ves, nuestro fin de semana comenzó muy bien y aún ¡faltaba lo mejor!



Viernes - Day 2 - Kitzbühler Horn (120km)

Decidimos dejar cerrado el stand en la mañana, pues al momento de las rodadas, todos somos los más vespistas (que with mucha felicidad vimos también a varias lambrettas) y además queríamos participar de la acción with nuestros clients y friends.



Después de a super desayuno y las vespas tanqueadas, los rayos del sol nos dirigieron a Areit, el punto de encuentro para la rodada hacia Kitzbühel Horn.

¡Una locura! A gigantic park with more than half of it 700 Vespas, desde las hechas en comienzos de los 50 hasta las más actuales - Esto si que es ¡A magnífico spectacular!

In 8 groups to a maximum of 100 scooters, avanzamos tranquilamente por los caminos rurales y transmiteros estrechos hasta Kitzbühler Horn, the route for placentera para algunos y tortuosa para otros, vimos conductores que iban a toda velocidad y otros que tuvieron que empujar sus scooters en las colinas more empinadas.


TIP: Do you know the correction of the altura in the tap of the carburador?

Si the motor funciona demasiado rico, se retira esta pequeña rubber  cuando alcances cierta altura en la montaña, with this suministro de aire adicional, the carburador puede aspirarr más aire y debido a que hay menos aire más, the carburador ya no function with tanta riqueza.
Precaución: Pónlo nuevamente en el valle.

Ejemplo en read Largeframe:

Ejemplo en read Smallframe:



El asombroso panorama montañoso Hizo que se olvidaran quickly las penurias del hombre y la máquina. En el descenso, Heiko estaba more que contento con su chasis bgm PRO y las nuevas Brake Pad on the Vespa T4 from 1962. from Augsburg.



Other conductores que estaban con su Vespa GTS, nos contaron sobre fallas y frenos recalentados a los que se ven expuestos los motores automáticos, y eso se vio también reflejado en el interés que despertó en nuestro stand con la prueba de read suspensions bgm PRO and los frenos para la Vespa GTS de FrankPorco Nero..



En la tarde saludamos y asesoramos a gran cantidad de visitantes, muchos también participaron de nuestroa actividad de adivinar cuantas tuercas habían en nuestra caja para ganarse el amortiguador, al final hubo un ganador que se acercó bastante al número exactarem queue jugaremos nuevamente en nuestro Scooter Center Open Day in Bergheim-Glessen, in the puertas de Colonia.



Sábado - Day 3 - Grossglockner (80km)

Hoy madrugamos para la atracción principal, que ya se nos comienza a poner “la play de gallina”:

100 Vespas todas de models exclusive with manillar de tubo / FaroBasso, de los principios de los 50s, se alistaron para el premio de la montaña Grossglockner. Esta es una oportunidad única, ver tantas Vespas antiguas juntas it sorprendente. Con un espectacular comienzo tipo le mans 4 groups iniciaron este desafío, entre emoción y orgullo.
"Bag", un participante del año anterior, nos contó, cómo tuvo que empujar su Vespa Rally 180 en una parte del Glockner, ¿Cómo dominan manejar una Vespa más años en funcionamiento que sus propios conductores? para averiguarlo, le dimo una cámara a uno de ellos, Muchas gracias Marc Schaffnit!


Con la ciao hacia la cumbre

Marc arrancó mucho antes hacia Großglockner firstro with his Ciao and Luego with the Sei Giorni Scooter Center. Definitely una prueba superada para nuestras Maleta's CIAO.



Poco después, arrancamos nosotros, pues la montana nos llama ¡Queriendo ser conquistada!



Hoy estaba pronosticado lluvia, pero nosotros con los neumaticos bgm PRO Sport  no teníamos mucho de que preocuparnos, aunque corrimos con suerte, no llovió, aunque si hubo mucha niebla y un frío en lo alto. Pero Bueno, después de una divertida rodada, estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestro stand.



y en ese momento, sí que comenzó la lluvia, pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes, aunque nos perdimos el show con las grandiosas Vespa-Acrobacias de NICOLA CAMPOBASSO, pero no the "Concours de Elegance", one especie de Customshow Artístico, that ocurrio al lado de nuestro stand.



Mientras todos los asistentes se preparaban para el evento de cierre en el congress center, donde el programa era Música en vivo, premiaciones, menciones honoríficas, sorteos benéficos y rifas, nosotros desarmabamos and guardabamos stand y material de vuelta a las vans.



Pero la tarea is vio dispersada por un grupo de señoritas de dirndls de Waging am See, which is located on the camino para darnos and a calurosa despedida al estilo austriaco!


Vespa Alpdays Zell am See 2021 photos and videos


Luego de comer, asistimos al evento de cierre, donde Maryzabel tuvo la oportunidad de bailar con (y dentro) del WURLI WURM.

Pero la gran espera, llegó a su final con la gran rifa del premio principal de la noche: a Vespa Rally! Muchisimas felicitaciones a su very happy ganador! También pudimos publicar el ganador del Amortiguador bgm PRO y premier a algunos otros con tres cupones de Scooter Center with value of 200 euros in total, now, felicitaciones a los ¡felices ganadores!


From vuelta to casa (800km / 160km)

La noche fue muy corta, pues madrugamos a desayunar ya partir destinos para el camino a casa:

Heiko tomó su Vespa camino a Munich, Marcus se quedó and día más para disfrutar con tranquilidad de los paisajes en su Vespa y en su Ciao, Maryzabel, Marc y Alex hicieron 800km en la Van camino a casa en Colonia / Bergheim.

Alpdays 2022 ¿una Revolución? ¡Ya estamos emocionados!

VESPA ALP DAYS 2022 - REVOLUTION 2-6. Jun 2022

Días principales: 2.-6. June 2022 / Programa completo: 1.-8. June 2022
Acá la information de first mano por Nicole y Franz:
“¡Esperamos verte nuevamente in 2022 ¡con la esperanza de tener un año “normal” nuevamente!
Estamos tratando de crear un programa muy especial en 2022, con algunas ideas revolucionarias completamente nuevas ... smugglers tour, fábrica de pólvora ...
¡Pero lastimosamente el number de participantes nuevamente está limitado! Si deseas estar allí, register rápidamente a partir del 01.01.2022.
All information in www.the-alp-days.at from the 01.nov.2021
Open enrollment: 01.en.2022"

Scooter Center Espera lost the new one and sobretodo de los the near fin de semana en el: Scooter Center Open day 2021 el sábado, September 18, 2021.

See you there!

Toptul tools for scooter drivers - tools for scooter repairs & workshops

Herramienta Toptul para conductores de scooters

Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares Herramientas TOPTUL vuelven a estar available.

TOPTUL tools for scooter riders

Scooter Center TOPTUL shop

TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de precio / rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.

Como ejemplo, basta con ver los served finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 served consigue un cosido de sólo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. For nuestra propia experiencia, podemos recomendar los productos TOPTUL a todos los “usuarios Intensos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.

Estos son los aspectos more destacados del video:

  • Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + puntas - 49 piezas Nº de artículo: GCAI4901

Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:

  • Set of screwdrivers -TOPTUL Pro Series- 20 pieces Number of items: GZC2005
  • Juego de alicates para anillos de mar -TOPTUL- 4 pieces No. of items: GPAQ0401
  • Allen key set -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas Nº de artículo: GAAL0916

TIP: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! También puedeFinder has more recommendations for TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ These are the tools from Toptul for the conductors scooters You can find it in Nuestra TOPTUL - Tienda

Wasp Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

The probado embrague bgm SUPERSTRONG ahora también is available for los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180. bgm SUPERSTRONG clutch Vespa Wideframe

Embrague list for installation for your Vespa Wideframe

El embrague bgm PRO se entrega listo para instalar. El compensation de la entrega incluye

  1. the embrague montado,
  2. a new arandela de seguridad,
  3. Junta de la tapa del embrague y
  4. Cuña de media luna

También recommends sustituir la placa de presión y el separator, aquí available in un práctico conjunto El embrague Superstrong GS sustituye al embrague de serie de los modelos GS / SS 1: 1 y, por lo general *, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Available con 22 teeth (like the original) or con 23 teeth (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 served.

The embrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extreme durability,
  • fiabilidad absoluta y
  • easy handling

It la base de cualquier tuning solida del Vespa engine. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una excellent concentricidad, así como una enormous rigidez a la torsión. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por pilots of tourism que valoran la alta calidad, así como por Corridors ambiciosos que buscan un embrague extremadamente resistant y estable.

Wasp Wideframe Tuning


The ultimate generation of embragues Superstrong cuenta ahora con una new and innovative technology: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos with precision y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como a los propios revestimientos del embrague. Esta tecnología, única en el sector Vespa, hace que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún more estable de lo que ya es. An embrague designed for eternity.


El embrague listo para instalar está ajustado para un rango de potencia de hasta aproximadamente 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de embrague montados. Los muelles reforzados (available for separado, bgm PRO XXL Reinforced Clutch Spring) the range of power of the embrague is greater than 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.


It includes the complete embrague, list for installation, con forros de embrague bgm PRO Cosa y diez muelles BGM PRO XL. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.


Recomendamos un aceite para engranajes de baja aleación de las clases API GL3 / GL4 incluso para motores de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague incluso bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. The antigua especificación de aceite de motor SAE30 corresponde a la especificación actual de aceite de caja de cambios SAE 85W / 90. Como lubricante recomendamos el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, corresponding to the specificación API GL-3). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver instructions and video:

Installation and assembly instructions

También puedehabenrar las instrucciones de instalación aquí: Instructions

List of herramientas:

TIP: Herramienta Toptul

  • carraca; SW10
  • Destroyer of ranura de tamaño 5 a 6
  • carraca; SW14
  • Llave de boca SW19
  • Llave dynamica hasta 100Nm
  • Herramienta de retencion del embrague
  • Embrague extractor

List of items, alternatives and accessories

Tool bag Moto Nostra oldtimer retro look

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA for, por ejemplo, Vespa y Lambretta

We have new Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en oferta - y como es habitual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central!

Bolsa de herramientas en estilo retro | Lona encerada

Para, por ejemplo, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. For supuesto, también se adaptan muy bien a one Vespa GTS or another moto moderna. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Waxes Canvas, un material duradero e hidrófugo. La bolsa de herramientas cuenta con 5 espaciosos compartimentos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las has puesto. Los numerosos compartimentos crean orden y ofrecen un acceso rápido en caso de emergencia. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clip resistant y comprimirse de la forma más práctica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Available in color marrón y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo.

Tip: pida también una bolsa para la senora de la casa, ya que las bolsas también pueden utilizarse con estilo como neceser. Vespa toilet bag

  • Rollo de herramientas with compartmentos de cremallera y hebilla en Brown color
  • Rollo de Herramientas con cremallera, compartimentos y hebilla en black


You will find the accesorio de la lámpara de emergencia here: Video of the lamp: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0


Las bolsas a juego de Moto Nostra las congresses here Video of Bolsa's MOTO NOSTRA: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

Poner los pies en la tierra, it de por si, ¡una declaration! una reafirmación de nuestra identidad; Scooter boys & girls, Mods, Racers y viajeros saben que sus ideologías y creencias se aterrizan en accesorios, que se convertirán en symbols de sus cualidades más intrínsecas.

It así como Platónika da este gran paso, después de estar meses en el aire preparándose como la Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente el piso del garaje que la equipó de símbolos de seguridad, estilo y diversión. Siendo la primera en integrar las últimas novedades de bgm:

5 Down to earth Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Su set de amortiguadores bgm PRO SPORT bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, poses una gran capacidad de carga, gracias a la calidad de sus materiales, y su largo ajustable. menos que resultan beneficiosos para la estabilidad de manejo a altas velocidades y notablemente en su apariencia.


El set pro sport de neumáticos y rines negro mate tubeless bgm - bgm35010SLKB

Neumáticos deseñados (en V) para dirigirse mucho en curva with más contacto al inclinarse y rines cuya reducción de peso mejoran el comportamiento de respuesta del chasis.


Pinza de freno bgm touring

Bgm2506BK -

with 4 pistones cuya relación de transmission hidráulica y la fuerza de frenado mejoran enormous.


Soporte de la pinza de freno bgm


y como premiere el supporte de la pinza de freno de bgm, pues Platónika fue la elegida para ponerlo a prueba, pero en unas semanas también tú, podrás ser el pionero de esta tecnología Alemana;)

This is one of the highlights that is not in a construction adventure, but also an experience along the world's roads.



Artista: Sunsearcher

Title: Flamenco Rhythm

Album: Sunsearcher Spirit

License: CC-BY-SA

Arrow exhaust Vespa GTS test & installation

ARROW escape systems are available for Vespa GTS

With nosotros ahora tambiéns other than escapes from FLECHA . Valley vez ya has notado con nuestra Vespa GTS - Custom-Special que la mayoría de las motos custom de Cafe Racer 69 There is a system of escape de flecha instalado. Esto seguramente no es sin razón, el equipo de personalización de Vespa de Berlin sabe lo que hace! Hazte una photo, Scooteria ha hecho a good video de comparing aquí y comparing the escape original de la Vespa GTS de Piaggio with the escape de ARROW:

Prueba ARROW VS. Escape Vespa GTS

Vespa GTS Arrow compare aquí

Gianelli and ARROYO Historia

Giorgio Giannelli fundó ARROW SPECIAL PARTS en 1985 y construyó con mucho éxito sistemas de escape de carreras para la competición profesional. In the sector of 4 and 2 times, the pilotos de varias clases ganaron títulos de campeonato mundial con los sistemas de escape Arrow. Mientras tanto, Gianelli y Arrow traen a la carretera sus conocimientos adquiridos en las carreras y ofrecen sistemas de escape para la Vespa GTS. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convieren para muchos en el mejor escape for the Vespa GTS. Por supuesto, available with electrical marcación and aprobación

Instalación de la ARROW in video

Vespa GTS Arrow compare aquí

Vespa Alp Days 2020 Zell am See

Photos and videos Vespa Alp Days 2020 Reloaded

A cosa por adelantado: ya estamos deseando que llegue el año próximo la Vespa Alp Days 2021 in Zell am See(June 01-08, 2021) y estamos seguros de que podremos celebrar los Días Alpes “normales” con ustedes de nuevo. Registro e información que con rará pronto aquí: https://www.the-alp-days.at/


Everything is different this year. Corona lo hace posible. La fecha de June fue canceled, as many other events. The mayor of the reunions scooters fire victims of the epidemic. During the Days of the Alps on Vespa, the conditions are difficult, so you can enjoy the Days of the Day Edition Alpes.

Nosotros, desde el Scooter Center, hemos estado siguiendo este encuentro de super Vespa en Zell am See desde los World Vespa Days 2009, cuando ya éramos el patrocinador principal y estábamos representados con un gran stand y equipo. Esta enormous reunión internacional de Vespa for the nacimiento del siguiente event de AlpDays, que debería tener lugar por undécima vez este año. El Scooter Center It de nuevo el principal patrocinador y una vez más estuvimos en el lugar, aunque en esta situación especial con un mini equipo. Lo que los dos pudimos experimentar en este corto tiempo fue simplemente asombroso: Comenzamos a las 9:00 de la mañana con el Grossglockner Mountain Prize, nunca antes había visto tantos Rallyes de Vespa 180/200 en un solo lugar. Echa un vistazo aquí:

Video Zell am See 2020

The resultado is 2 videos.
Tip: for salida de Großglockner “Full Movie
”Debes tomarte 30 minutes. ¡Vale la pena! El curso del camino en conexión con el impresionante paisaje de montaña a 2.500 metros sobre el nivel del mar hacen que el escenario y el video sean simplemente épicos.

No one was like Nicole and Franz, they were together with the tie, but they had to understand this mismo

Video Alp Days Reloaded


Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa meeting Zell am See – Großglockner



Salida de Grossglockner Película completea


Epic Vespa Tour Großglockner FULL MOVIE 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps



En el sofa de Scooter Center

Alex straw, the gerente de producto técnico de SC
En el proceso de construcción de Platónika he conocido mejor al cómplice de todo este proyecto, y no me puedo sentir más feliz de estar aprendiendo tanto de uno de los mejores mecánico de Vespas que he conocido, además es corredor de carreras obvi , y nada más, ni nada menos que ¡¡una de las mentes maestras y desarrollador de productos bgm for Scooter Center!! As it is, there is nothing more to it than it is for us to share a lot of things with you, but you also have a lot of experience with your work, but also with your history.
Espero que les guste y si tienen más preguntas, no duden en compartirlas;)

Vespa Platónika. On the couch during the SC interview with Alex Stroh Scooter Center

1 CAMBIO / MARCHA: Historia staff         00:47
- ¿Qué te ha traído al mundo Vespa? ¿Cómo comenzaste?
- ¿Cuántas Vespas tienes? Y ¿Cuál fue tu primer amor?
2 CAMBIO: Conocimiento Vespista                    03:39
- ¿Como conseguiste todo este conocimiento?
– y ¿como fue el primer contacto con SC? ¿Antes de qué trabajaras acá, conocias la tienda?
3 CAMBIO: Desarrollador                                     06:29
Tú has hecho acá muchas Scooter, muchos projectos, pero también muchos productos! Cuéntanos un poco más de ese process de creación.
4 CAMBIO: Carreras and Vespa                            08:51
- Cuéntanos, ¿Cómo es la preparación, qué tanto duran las carreras?
¿Donde comenzaste?
ALL YOU NEED                                                                 12:22
Vespa GTS Led indicator with running light

The perfect indicators for the conversion on the Vespa GTS

Ya hemos introducido los populares indicadores LED con luces dinámicas de MOTO NOSTRA. A new socio Cafe Racer 69 también le gusta usar los indicadores en sus Conversiones de Vespa GTS. No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una óptica exclusiva y noble. En acción go indicators of luz de marcha GTS Son espectaculares, además encajan perfectamente en el design y las lines de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también aquí en el video!

Simple installation

Now there is a video en Youtube, that muestra la fácil instalación de los intermitentes LED muy agradable:


Vespa Gts 300 hpe "British Classic" part 6 – Vespa LED indicators from Moto Nostra


Los intermittents LED Vespa GTS con luces de marcha están available en cristal transparente o tenidos de negro, individualmente for the parte delantera or trasera y in a conjunto asequible:

Vespa GTS LED indicators with running light


Comprar indicators LED for Vespa GTS


Indicators MOTO NOSTRA con luz de marcha dinámica para the Vespa GTS

The intermittent MOTO NOSTRA tienen LEDs controlados individualmente y por lo tanto producen una luz de marcha totalmente dinámica, tal como se conoce de los vehículos de la class alta (por ejemplo, el Audi A7). El effecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes convencionales. Como una característica additional, los intermitentes delanteros tienen una franja de luz blanca brilliant de día en aspecto de plasma. En la parte trasera se utiliza la misma tecnología que la luz de posición.


Además de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la possibility de individualizar su GTS y así destacar entre la multitud, hay other punto importante que habla a favor de estos largees intermitentes LED:

Esta nueva tecnología aumenta el ancho óptico de la parte trasera en la oscuridad y mejora significativamente la percepción en el tráfico rodado. Los brilliant LEDs de los intermitentes ya son claramente visibles desde una gran distancia. La luz de marcha también se detecta ópticamente mejor que con un intermitente convencional.


Una preocupación especial para nosotros era la calidad y la idoneidad. Ambos están a un nivel muy alto con los intermitentes de MOTO NOSTRA y por lo tanto son una alternata de alta calidad a los intermitentes de Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra siempre se suministran with adaptadores de conexión. Por lo tanto, no es necesario hacer cambios en el arnés de cables



Por supuesto, los intermitentes tienen una mark de aprobación y están aprobados para el tráfico publico (no se requiere la approval del TÜV).


Vespa PX LED headlight animation

Faro's LED Vespa PX

A video tutorial de Vespa te mostramos cómo instalar nuestra luz delantera LED Vespa PX para la Vespa PX. La luz delantera LED MOTO NOSTRA high power also be installed in other cases (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, the installation de la luz delantera LED Vespa PX, como por ejemplo la luz delantera LED Vespa PX, it muy fácil


  1. Montando the lights of the Vespa PX 00:08
  2. Pieza eléctrica / conexión faros LED Vespa 01:42

Vespa PX LED headlights tutorial MOTO NOSTRA LED headlights Vespa PX


Instructions de montaje para print to PDF


El limit with las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters it una bombilla de faro con 45/45 W. El encendido de 80 W a un máximo de 120 W no da más. The luminosidad medida en lumenes es inferior a 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lumenes). El consumo de energía es sólo de 20 W. Esto corresponde a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vatios. Esto significa que con un determinado alternador/alimentación de energía se puede lograr una iluminación considerablemente mejor. Además, queda más capacidad para otros consumidores


Let's use the video

  • Faros LED incluyendo el marco de conversion Vespa PX y el soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
    Article number: mn1101kt
  • Interruptor de encendido -VESPA 4-cable- Vespa PX Lusso (from the year 1984)
    Article number: 9520133
  • Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 cables (DC, modelos con batería, normalmente abiertos)
    Article number: 9520145
  • Relé de goma de la intermittente Vespa PX
    Item number: 3330940


Faro LED with marking E9 (homologation of the carretera) and luces largas y cortas de high intensity. Otra characteristica es una luz de posición que se puede cambiar por separately. With a diameter of 143 mm it is also perfect in the cabezal of the direction of the models PX and Cosa, as is the case with the bisel de las lamps de, for example, Vespa Sprint, GTR and Rally.


Vespa Moto Nostra LED High Power LED headlights


Luminosidad 1300 lumen Voltaje: 12 Volt DC (corriente directa) Consumo de energía: 1.8A / 1.3A Consumo de energía: 21.5W / 15W / 1.9W Diámetro: Ø143mm Profundidad total del cuerpo: 54mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio) Profundidad total del cuerpo: 79mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)


Elfoco LED exclusive function with corriente Continua, por lo que necesita una batería u otra fuente de energía equivalente with 12V DC. The funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna conduce a un defecto inmediato

Oil pan Vespa GTS black

Installation of the depósito de aceite negro Vespa GTS

¿Por qué convertir un deposito de aceite de una Vespa GTS?
One of the articulations sobre la conversation of the Vespa GTS The hemos mostrado algunos grandes examples of the costumbre and the point is a Vespa GDr.

A menudo son los details los que hacen que la conversion tenga éxito con un concepto global coherente.

A nice detail of the modern Vespa bikes, for one, and a deposit of black ice. Le ofrecemos con nuestro deposito de aceite MOTO NOSTRA un new y original depósito de aceite Piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. El siguiente video muestra como la conversion es muy fácil de hacer.


Esta bandeja de aceite GTS se prepara primero elaboradamente para el acabado y luego se procesa profesionalmente. The resultado es una superficie extremadamente resistant con un aspecto estupendo. El sumidero se entrega por supuesto listo para su instalación, la elección es suya:

Note: Por favor, no olvide instalar una nueva junta -> junta del carter de aceite Una
Great opportunity for use
new Aceite de motor y el filter
of oil

Tip: ¡Le ofrecemos sets baratos y prácticos! Come on kits de inspection están equipment with todas las piezas necesarias para una inspection, depending on the kilometraje and the trabajo de revision recommended:


Vespa GTS inspection set


Conversion of the depósito de aceite de la Vespa GTS

The installation must be simple, but the algunas cosas que hay que considerar.
Aquí puedes Finderar un gran video de Scooteria, que también cambia el cárter de aceite de MOTO NOSTRA en el curso de su conversión a GTS 300. Consejos útiles de los profesionales de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el depósito de aceite de la Vespa GTS :


Vespa Gts 300 hpe "British Classic" Part 5 - Black oil pan installation


Por lo tanto, la conversion es exitosa:

  1. Drenar el aceite
  2. Aflojar the caja del filtro de aire
  3. Desenroscar la cubierta del vario
  4. Desenroscar el deposito de aceite
  5. Limpiar la superficie de sellado (cuchillo or papel de lija fino, desengrasar)
  6. Colocar una new junta (sin compuesto de sellado adicional)
  7. ahora se reensamblan en orden inverso


Vea el video de arriba. Usar los tornillos correctos, reinsertar the resort, observar the par de apriete: Tornillos de M6 en el depósito de aceite: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA oil pan purchase

La bañera MOTO NOSTRA is available:

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 p.m. with Maryzabel Cárdenas

Entrevista de Platónika Vespa with Maryzabel

De todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó a construir una Vespa "Platonica“, Entérate cómo esta colombiana terminó armando una Vespa para Scooter Center, in the entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Youtube live interview


Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 p.m. with Maryzabel Cárdenas


Maryzabel Cardenas with PLATONIKA and project de Scooter Center


Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30h with Maryzabel Cárdenas - Nos hablará de su proyecto PLATÓNIKA - Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando fuerte!

bgm Neumaticos para scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

A video of Alex te presenta el neumático bgm CLASSIC, a neumatic moderno con a dibujo clásico para scooters. Así que no te irrites por la banda de rodamiento: a primera vista la banda de rodamiento no se distinction de los neumáticos de equipo original de Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para “conducir delante de la heladería with the veteran”.

Gracias al moderno desarrollo del neumático Made in Germany ya sus componentes de alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de gran rendimiento para todas las situations de la vida en angulos de inclinación, lo que se aprecia claramente en su liberación de velocidad de hasta 150km / h y en la marcacion Reinforced.


Pide tu nuevo neumático bgm CLASSIC aquí


Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en una llanta divisible, como los que se puedenFinder en una Vespa clásica o en una Lambretta por ejemplo, tenemos aquí para usted: montaje de neumaticos de Vespa



The new ones neumaticos de la scooter de bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett tires

In the Ultima entrada del blog el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

Increasing power

Antes del ensemble del Motor, se deberá realizar todos los trabajos de reducción de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

the cylinder BGM177 This is done for the funcione perfectamente con las lumbreras originales, pero para nuestro proyecto Platónika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el par de Torsion.

Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil será medirlos con la junta / empaque de la base del cilindro.

Con un marcador negro, mark toda la superficie de sellado y luego con la junta delinea los bordes para generar una guide de corte:

Para la reducción, utiliza un cortador de alta velocidad, limando el contorno marcado previamente. No es necesario fresar el puerto exactamente a la misma profundidad que en el alojamiento original del engine.

El Cilindro BGM 177  this diseñado de tal manera que el pistón proporciona la suficiente sección transversal de tiempo.
La superficie generada del canal adapted puede ser fresada en bruto. It is not necessary to pull more. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados ​​y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa ...

Scooter Center Tutorial Vespa PX – Modifying the transfers (activate subtitles)