¿Una Vespa Be Giorni?
A verdadera Vespa Be Giorni -> La historia del modelo de Vespa es uno de los objetos de colección más deseados. ¿Pero que es una Vespa Six Days?
In 1951 the equipo de carreras de la fábrica de Vespa “Piaggio Squadra Corse” caused sensación en una carrera. Los “Sei Giorni Internationale” se celebraron del 18 al 23 de septiembre de 1951 in Varese, in the interior del Lago Mayor / Italia. For one de las competiciones más duras e importantes de su época, para 220 participants se recorrieron varios cientos de kilometers en terreno accidentado.
Sei Giorni = Seis dias
Incluso hoy en día esta carrera de fiabilidad, que dura seis días, se conoce like “International Six Days Enduro ”. La primera carrera fue en Inglaterra en 1913 y exigió todo del piloto temerario y la máquina de carreras, sobre todo teniendo en cuenta que la Vespa sólo había estado en circulación durante 5 años.
Sólo para esta carrera Piaggio modificó una pequeña edición de 300 models de Vespa de 125cc. Con 10 de estos coches, the “Piaggio Squadra Corse” entró. Pero, ¿qué podrían hacer las pequeñas Vespas contra las motos de cross construidas especialmente para esta carrera?
Para sorpresa de todos, el equipo de fábrica de Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ganó con superioridad en la Vespa contra las motos todoterreno de gran cilindrada: 9 de lot 10 pilotos recibieron una medalla de oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” también ganó el premio de la Federación Italiana de Motociclismo por este logro en 1951, cuando tres pilotos Giuseppe Cau, Miro Riva y Bruno Romano robaron el espectáculo a todos los demás con los modelos de Vespa italianos.
Maquinas de carreras cercanas a la production en serie
Visualmente, la Vespa "Sei Giorni" apenas se distinguía del modelo de series. Por ejemplo, un mayor volume del tanque, una mejor aerodinámica en la zona del escudo de las piernas y una mayor cubierta del motor fueron las principales características distintivas.
Vespa Six Days 2017
Como ya informamos en directo desde el spectáculo de las dos ruedas de EICMA en 2016, Piaggio presented a special model, the Vespa Sei Giorni 300, as recuerdo de este legendario exito.
Scooter Center Vespa SeiGiorni
Desde este Eicma in 2016 hubo la idea de un nuevo Scooter Center Demonstrator, that combina la moderna Vespa automática con la clásica Vespa. Al igual que con nuestra gama de productos, en nuestra Vespa shop Puedes conseguir all for tu Vespa, ¡no importa si es an antique model or a new scooter!
Asi que nos sentimos inspirados por la nueva edición para realizar nuestra propia idea de una “moderna” Vespa Sei Giorni. Alex Stroh (derecha) y Frank Winkel (izquierda) son los cerebros de nuestro nuevo Centro de motos Vespa SeiGiorni.
El desarrollo de SC SeiGiorni
Nuestra nueva Vespa demonstrator comenzó su vida como una Vespa GTV normal, ligeramente estrellada. Cuando cayó primero en la carretera y luego en nuestras manos, probablemente no se dio cuenta de lo que íbamos a hacer con él.
Al principio había espuma de construction ... ¡Viiieeeell espuma de construction! Pero rápidamente logramos controlarlo ...
¿Spuma de construction espatulada?
Pero si ahora piensas que simplemente habíamos llenado la espuma de construcción de forma artística ...
Por supuesto, this is what the plantilla de Mathias Laubsch de la fábrica de chapa en Neuss http://www.blechwerk.com/ , that ahora ha convertido magistralmente nuestra plantilla en BLECH.
Extenso work of painting and painting!
Para la característica “nariz” usamos una placa de reparación, que normalmente se usa en una Vespa VNA-VNB. “Sólo” los indicadores y el agujero bajo la luz trasera fueron soldados y luego los SeiGiorni fueron al pintor ...
These are the piezas de plástico tienen una capa de base de plata, de modo que una aterrizó en “hoja de metal” y no en plástico.
Luego todas las piezas de metal y plástico fueron pintadas primero con la característica imprimación de color rojo intenso que se utilizó en los años 50, luego una segunda imprimación en gris - antes de aplicar finalmente la pintura roja, que de basa en la pintura roja de los primeros modelos de carreras de Piaggio.
Sacrificio personal por an asiato de Vespa
La base del banco for “carpinterizada” en nuestro taller y luego entregada al doctor del banco Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Sacrificó su vieja chaqueta de cuero y le hizo al SeiGiorni el banco perfecto para el body.
¡El Manubrio
de carreras debe ser!
The manubrio is cambiado by a manubrio Fehling M.
Vespa with patina de raza
¡Para obtener la patina deseada se permitió que las limas y el papel de lija funcionaran!
Experimenta Vespa in vivo
La mejor manera de ver la vespa en vivo es echarle un vistazo, hay muchos more details pequeños y grandes.
Estamos con la Vespa en muchos eventos. Empezando por nuestro gran espectáculo personalizado en Colonia or the récord mundial de Vespa en Wesseling. Actualmente estamos con la moto en la Vespa ALp Days en Zell am See / Austria. Frank Winkel is interested in contarles en the acto cómo conjuró the “SC Sei Giorni” de un GTV “normal”.
Además, nuestro nuevo tesoro está available en nuestra tienda de la calle Kurt-Schumacher-Str. en 50129 Bergheim-Glessen. ¡Hasta pronto!
