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Difference Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive and vario drive

Attention! La cosa più importante direttamente in anticipo - I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore not are compatible or miscelabili tra loro! L'albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Dall'esterno, questo rapporto di trasmissione è più facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
The lateral cover is also there un rigid fiamento on the back, This is a model of a variator.

1. Azionamento del variatore
2. Monocomando

Convertors / variators

Nel modello con variatore, il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio brevemente tradotto, su velocità lungo tradotto. The principle is ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Convertitore combinato / frizione
4. Variators

Single-lever

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km / h, ma esistono anche versioni di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia a nastro
6. Accoppiamento

Campana della frizione, puleggia and cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la campana della frizione, inside the belt trapezoidal del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla trasmissione mono. Il riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). Ha un diametro di 90mm a 25km / h di ciclomotori. La trasmissione standard del Ciao has a report of 10,5: 1, the Bravo has a report of 8,5: 1

(vedi anche Piaggio Ciao moped tuning )

7. Riduttore del variatore
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

Aggiornamenti utili or messa a punto della traduzione

Transmission mono:

The most important thing is to increase the velocity massively German il rapporto di trasmissione.

Quite simply there is a possibility of mono transfer:

Cambiare la frizione anteriore, togliere la frizione e inserire la frizione at 30 km / h.
The standard size has a diameter of 26mm internally, the rate of 30km / h is 41mm.
Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao has a diameter of 90 mm.
Ma solo le pulegge da 70mm e 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all'avvio.
Scambio del cambio. Per conoscere the rapporto di trasmissione, consultare the site: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFO: The trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, installando la trasmissione 8,5: 1 del Bravo, the rapporto di trasmissione totale è aumentato di about 20%.

COUNCIL: Molto discreto come frizione e pulleggia può rimanere originale.