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Piaggio Ciao mono drive or vario drive?

Piaggio Ciao mono drive or vario drive?

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Differences Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive and vario drive

Attention! Le plus important directement à l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne are pas compatibles or mixables entre eux! Le vilebrequin est le même pour les two types d'entraînement.

De l'extérieur, ce report de transmission est le plus facilement reconnaissable par les capots latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si le couvercle latéral présente également un renflement à l'arrière, il s'agit d'un modèle variateur.

1. Entrainement du variateur
2. Mono drive

Variator drive mono drive

Convertisseur / variator

In the variant of the model, the conversion unit with the integrated embrayage is located on the arrival. A l'avant se trouve le variateur. L'avantage de l'entraînement par variateur est qu'il vous permet de disposer d'un automatique à variation continue. Au démarrage, traditional brièvement, à la vitesse, traditional longuement. Le principe est encore utilisé aujourd'hui dans all les scooters automatic.

3. Unité combined convertisseur / embrayage
4. Variator

 

 

Mono drive

Classiquement, les cyclomoteurs allemands ont le mono drive at 25 km / h, mais il existe aussi des versions de cyclomoteurs avec le mono drive, sans variateur.

5. Poulie a courroie
6. Coupling position

(5) pulley (6) clutch

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, à l'intérieur, la belt trapézoïdale tourne sur le cyclomoteur sur une rainure d'un diamètre de 26mm à l'intérieur. (6)

La poulie arrière est montée directement sur la mono transmission. On reconnaît le mono réducteur au fait que l'arbre du réducteur ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate est installée (5). A diameter of 90 mm at 25 km / h en cyclomoteurs. La transmission standard du Ciao a un rapport de 10,5: 1, le Bravo a un rapport de 8,5: 1

(voir aussi Piaggio Ciao moped tuning )

7. Boîte de vitesses a variateur
8. Mono transmission pour poulie a courroie

 

(7) Variator gear (8) Mono gear for belt pulley

Améliorations ou reglages judicieux de la transmission

Transmission mono:

Le rule le plus simple pour augmenter la vitesse finale consiste à allonger le report de transmission.

Il ya exactement trois possibilités avec la mono transmission:

  1. Changement de l'embrayage à l'avant, sortie de l'embrayage du cyclomoteur et entrée de l'embrayage at 30 km / h.
    The embrayage standard a diamètre intérieur de 26mm, the embrayage de 30km / h de 41mm.
  2. Remplacer la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao a diameter of 90 mm.
    Mais seules les poulies de 70 mm or 80 mm sont réellement pilotables, car la combination est encore acceptable ici au démarrage.
  3. Remplacer la boîte de vitesses. Pour déterminer le report de transmission, consultez le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmission standard du cyclomotor Ciao a rapport de 10,5:1, en installant la transmission 8,5: 1 du Bravo, le rapport de vitesse total est augmenté d'environ 20%.

TIP: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Mopeds / Catalog d'accessoires et de réglages pour cyclomoteurs:

Ciao Moped Moped Catalog Vespa
Brochure sur le cyclomoteur Vespa Moped 2020/2021

BROCHURE 2020/21. DÉPENSES 01 Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

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