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Lo scappamento BGM PRO BigBox Sport by Vespa sul banco di prova

L'inglese Michael Holden, as anni cliente di Scooter Center, ha fatto un salto da noi mentre era diretto al raduno “Holidays in the Sauerland” e ha colto l'occasione per provare lo scappamento BigBox Sport by Vespa.

Vespa PX 200 with Malossi 210 and carburatore PHBH 30

This is a Vespa PX200 tedesca, acquistata quando era di stanza in Germania con le forze armate britanniche.

The motore è molto semplice e comprende un “vecchio” cilindro Malossi 210, carburator Dell'Orto PHBH 30, albero motore Mazzucchelli with corsa di 57 mm e marmitta Taffspeed MK4.

Michael said that he, testified in Inghilterra to a Dynojet first part of the party, the engine in this combination has segnato a power of the brake on the rear wheel 17,8 BHP (Brake Horse Power).

Questo valore è use per la nostra misurazione, in quanto ci consente di valutare se il motore ha personal potenza e quanto the misurazioni siano confrontabili tra loro.

The vecchio “210” with the MK4 eroga ubbidiente la potenza prevista. La differenza con il valore misurato sul nostro banco di prova è di soli pochi decimi, per cui si può affermare che le misurazioni effettuate sul Dynojet e qui da noi sono confrontabili.

Gli anni Novanta e lo scappamento Taffspeed MK4 by Vespa

All'epoca (in Germania abbiamo venduto i primi impianti con certificazione TÜV nel 1996), la marmitta MK4 era un buon all-rounder with a curva di potenza utile tale da garantire una potenza soddisfacente prima che venisse impiegata la risonanza. Nel complesso, si può dire che su strada viene percepito come “ben guidabile” and motore che in the range of 5.000 giri / min. sviluppa una potenza di almeno 10 CV e che, al salire del numero di giri, aumenta anche la potenza e la coppia. Tuttavia, with quasi 18 Nm a velocità di poco inferiori ai 6.000 giri / min., Also su questo motore la marmitta MK4 induce volentieri il conducente a scalare di marcia per ottenere una maggiore accelerazione in quarta ea meno di 90 km / h.

The new corsa is modern: BGM PRO BigBox Sport

A quei tempi l'MK4 rappresentava lo stato dell'arte e valori di potenza di questo genere non si sarebbero mai riscontrati su source marmitte la cui forma ricordava un portapranzo.

Da molto tempo, tuttavia, lo sviluppo tende a preachigere dispositivi di scappamento semper più potenti so nell'aspetto somiglino quanto più possibile all'originale.

Ed è da questa tendenza che è NATO BigBox:

BigBox Sport vs Taffspeed MK4

Quite a face to face with BigBox Sport and Taffspeed MK4.

Rispetto all'MK4, a velocità da 4.500 giri / min., Il BigBox Sport presenta coppia e potenza nettamente superiori. From there face to face on the straight road, the Vespa Rivela una guide migliore grazie alla availability of a maggiore coppia per l'accelerazione. A regimi da 5.500 giri / min., Quando la Vespa viene guidata su strade veloci o in autostrada il supplemento di coppia si distingue positivamente nei sorpassi.

Michael è stato talmente affascinato dal BigBox Sport da non consentirci di smontare il nostro copies di prova e da ripartire per il Sauerland con il BigBox Sport.

Testiamo il nuovo scappamento by Vespa:

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