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Vespa GTS with tuning Malossi sul banco di prova

Vespa GTS with tuning Malossi sul banco di prova

Sulla Vespa GTS by Bernd (our client) has the effect of the elaborations on the piano and the technology:

Engines: Vespa GTS con tuning Malossi

The motore è stato elaborato completamente montando gruppo termico, testa cilindro, frizione, variatore e ingranaggi della Malossi. La GTS presenta dunque una coppia maggiore per il numero minimo di giri e The prestazione risulta superiore per tutto lo spettro del numero di giri. Grazie al Forcemaster2 della Malossi il nummero massimo di giri del nostro limitatore viene innalzato di 1000 giri / min e questa GTS has ora un numero di giri massimo par a 10.500 giri / min. Con le 4 diverse mappature del Forcemaster 2 della Malossi è possibile, a seconda delle elaborazioni effettuate sul veicolo, modificare la quantità della miscela iniettata di + - 20% al min / medio / max.

  • Curve 0: group termico originale, albero a camme originale, testa cilindro originale and marmitta Malossi con db killer
  • Curve 1: group termico originale, albero a camme originale, testa cilindro Malossi and marmitta Malossi with db killer
  • Curve 2: group termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi e marmitta originale
  • Curve 3: group termico Malossi, albero a camme originale, testa cilindro Malossi and marmitta Malossi with db killer

Ricambi tuning of the Malossi mounts on the Vespa GTS

L'elaborazione è stata effettuata utilizzando i seguenti ricambi forniti dallo Scooter Center Shop:

  • 7675562 Gruppo termico Malossi 282ccm³ V4, Ø = 75,5mm incl. Testa cilindro Malossi V4
  • 7675672 Centralina Malossi “Forcemaster2” per iniezione carburante
  • M6714844 Ingranaggi secondari Malossi 22/45 denti (dentatura diritta)
  • M5111885 Variator Malossi Multivar con rulli 3x14gr. + 3x15 gr.
  • M6113027 Cinghia Malossi Kevlar
  • M5211821 + M2911326 Frizione Malossi Delta with molle Malossi rosse
  • 7674943RG Marmitta Remus RSC acciaio inox with db killer grande

Prestazione + 5CV e +31 km / h

Performance diagram Vespa GTS

Data of the diagram of the prestazione

VESPA GTS SERIES VESPA GTS MALOSSI
POWER 18,9 CV 23,9 CV
VELOCITÀ MASSIMA ottenuta fino all'uso del limitatore giri 134,9 km/h 166 km/h
LIMITATOR GIRI 9.500 rpm 10.500 rpm

Per far sì che con il tuning la Vespa abbia non solo una prestazione maggiore, ma anche un'ottima stabilità, vi consigliamo la pinza freno Brembo - 4 pistoni utilizzabile with un adattatore che sarà presto available in the nostro shop.

Pinza freno anteriore, sx-BREMBO, 4 pistoni, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - stile titanio

Cod.articolo: 3332085


 Pinza freno anterior, sx -BREMBO, 4 pistoni, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) - stile titanio
Cod.articolo: 3332085

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Cilindro 160 cc V2 by Vespa Wideframe di Pinasco - Sul banco di prova di Scooter Center

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Elaboration of Vespa Wideframe

The wasp Wideframe è semper più amata.

Oltre a una produione di pezzi di ricambio oramai continua, notevoli sviluppi sono stati compiuti anche per quanto riguarda l'aumento delle prestazioni.
Fino a non molto tempo fa, per ottenere un po 'di potenza in più, si era soliti trasformare, con tanto impegno, i cilindri in ghisa disponibili.

Nuovo cilindro Pinasco

Presto Pinasco lancerà un cilindro in aluminum di 160 cc per i vecchi motori Vespa with 3 bulloni passanti.

Il nostro fedele cliente Andreas Nagy, da semper grande appassionato di questi particolari modelli di Vespa, è semper alla ricerca di nuove soluzioni atte a incrementare la potenza delle Wideframe and collabora intense with Pinasco.

Andreas has portato sul nostro banco di prova un prototype of the cylinder 160 cc V2.Caliper bracket 007

Il prototipo segreto del nuovo cilindro by Vespa

Caliper bracket 009

Ci sarebbe tanto piaciuto dare uno sguardo più approfondito al Pinasco 160 cc.
Purtroppo, però, the prototype of this cilindro is rimasto bennascosto sotto the cuffia cilindro.Caliper bracket 006

Marmitta da competizione by Vespa Wideframe

Insieme ad Andreas, abbiamo testato alcuni scarichi sul nostro banco di prova P4. Ovviamente, c'era anche una marmitta BGM PRO BigBox Touring per i modelli PX, di cui avevamo modificato la sospensione per adattarla alla Wideframe.

Pinasco BBT Vespa test bench performance diagram Wideframe

Diagram of potenza sul 01 - prototipo cilindro Pinasco by Vespa Wideframe

10 CV e 100 km / h

Certo, al tempo di un Malossi MHR, con il quale superare i 35 CV su una PX è quasi un gioco da ragazzi, i 10 cavalli di questo cilindro da competizione Pinasco non lasciano propriamente senza fiato. Not bisogna, però, dimenticare le “prestazioni” originali delle Wideframe! Con about 5 CV esse raggiungevano tutt'al più i 70 km / h in piano.

Now, with 10 CV, che trascinano la ruota posterior da 8 pollici, e un'opportuna demoltiplicazione primaria, è possibile raggiungere velocità superiori ai 100 km / h, pari, ad esempio, a source di una PX 200 originals.

Siamo curiosi di vedere il potentials del nuovo cilindro presentato da Pinasco.

Ovviamente le noveltà le troverai sul nostro blog!

Acquista qui il cilindro in alluminio PINASCO 160 cc by Vespa Wideframe
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