Carter motore LML SE - compatible with Vespa PK125, travasi grandi

Ecco un carter motore molto richiesto, compatible with Vespa Smallframe

Casualmente siamo riusciti a rimediare qualche pezzo del leggendario carter motors LML SE.

Sono available le variants con e senza avviamento elettrico.

• Carter motore -LML SE125 compatibile with Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, travasi grandi - senza avviamento elettrico
• Carter motore -LML SE125 compatible with Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, travasi grandi - with avviamento elettrico

Travasi molto più grandi direttamente dalla fabbrica

In effetti un carter motore LML SE corrisponde all'incirca a quello di una Vespa PK125 XL2, ma con la differenza che i canali dei travasi sono molto più grandi di quelli del carter Piaggio.

As utilizzare come pezzo di ricambio o come base perfetta per il tuning

Bello che ci sia: i due canali laterali offrono tanto spazio per ulteriori modifiche. E quindi possible impiegare potenti cilindri da competizione senza che sia necessario un grande lavoro di fresatura.

Ad esempio, sul carter noi abbiamo fissato un Parmakit SP09:

Qui si vede bene cosa si potrebbe ancora elaborare alla base del cilindro: le guarnizioni Parmakit sul blocco motore LML SE - Smallframe.

A difference between un ben noto carter motore Piaggio, il lavoro necessario per adeguare perfectamente il cilindro ai canali dei travasi sarà minimo.

Collector di aspirazione a 3 fori

The carter motore SE dispone di un attacco a tre fori per il collettore di aspirazione.

L'ampia superficie di tenuta di 42 mm di lunghezza della valvola a disco rotante rende il carter indicato anche per motori ad old prestazioni con valvola a disco rotante.

The seat of the cushions stabilizes consent to the better motors

Sul lato volano si trovano la sede del cuscinetto come nella PK XL 125 and il vano di lubrificazione per il cuscinetto a rullini NBI. The consequence, potrai utilizzare, senza bisogno di adattamenti, uno the alberi motore PK-ETS di great stability with sede del cuscinetto di 25 mm.

I also predispose of the force of the cambio of the XL2, which is present in the “system of 1 cavo”.

Se desideri montare il carter in a Vespa con la tradizionale variant a 2 cavi, ti servirà un set the adapter to a due cavi del cambio.
An important vantaggio di questa soluzione è che il Cambio is very precise, grazie all'accurata production in piccola series. Furthermore, i high-quality materials prevengono l 'Wear.

Engine shafts Smallframe compatible

Valve a disco rotante

Sono compatibili i seguenti alberi motore (valvola a disco rotante, since 125 cc):

• valvola a disco rotante, standard PK ETS, corsa 51 mm
• Valvola a disco rotante, Racing PK ETS, corsa 51 mm
• valvola a disco rotante, standard BGM, corsa 51 mm

Membrane

Per i motori with collettore di aspirazione lamellare e also una maggiore corsa, è indicated il seguente albero motore:

• Spalle piene, BGM PRO corsa 51 mm, biella 105 mm
• Spalle piene, BGM PRO, corsa 54 mm, biella 105 mm

Set of cushions and guarantees

Il set the cushions on a table più idoneo include also il cuscinetto NBI sul lato volano.

Tuttavia, per gli anelli di tenuta dell'albero ei set di guarnizioni resta tutto come per la variant ETS Piaggio.

• Anello di tenuta albero lato frizione
• Anello di tenuta albero lato volano
• Anello di tenuta albero ruota posterior
• Set of guarantees PK125

Olio by cambio by Vespa

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Olio per cambio SAE30 * BGM PRO STREET - API GL3 Olio unigrado classico, come prescritto da Piaggio per tutti i motori Vespa. Indicato per tutte le condizioni di carico quotidiane; può essere impiegato ottimamente sul motore di serie so come sul motore tuning high end.

• Leggermente legato, ottimo per frizioni a bagno d'olio
• Lubricating film with good performance and resistance to pressure
• Eccezionale stabilità all'ossidazione
• Previene l'usura

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