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bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa rivestimenti frizione bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - i nostri nuovi rivestimenti per frizione della bgm PRO - ora retrofit della frizione Vespa Cosa con le caratteristiche dei rivestimenti per frizione Honda CR80

Le pastiglie in aluminum bgm PRO Touring sono dischi frizione altamente migliorati per tutte le frizioni Cosa. Rivoluzionari rivestimenti della frizione in stile Honda CR80 con una superficie significativamente maggiore, ma che si adattano all normali frizioni Cosa Plug & Play!

bgm PRO Touring Alu Vespa Clutch Lining Cosa

Rivestimenti della frizione BGM PRO TOURING Alu type COSA2

  • Perfect simbiosi tra tecnologia da corsa e affidabilità per i piloti da turismo
  • Adatto a tutti i cestelli frizione Cosa2 conventionali (larghezza capocorda come originale, 14mm)
  • Material portante in alluminio con superficie di contatto rinforzata sulle linguette
  • Materials from the tampone sinterizzato come Honda CR80 in versione larga

Le gomme in aluminum bgm PRO Touring combinano i vantaggi delle popolari gomme da corsa CR80 with le elevate esigenze dei corridori in tournée.

Acquista i rivestimenti della frizione qui

Adjustment of friction Vespa Cosa

SOLIDO SUPPORTO DI BASE

Le pastiglie dei freni utilizzano un supporto in alluminio, le cui alette per il cestello della frizione hanno un'ampia superficie di contatto. Questo rende le pastiglie molto stabili a lungo dates. Il lento distacco dei dischi, che spesso avviene con i rivestimenti convenzionali della frizione con supporto in acciaio, viene completamente eliminato grazie all'ampia superficie di contatto. The frizione è also termicamente più resistant grace all'alluminio. Questo è un grande vantaggio in situazioni estreme (ad esempio, a partire da un carico elevato su una ripida strada di valico), ma offre anche una riserva rassicurante nella vita di tutti i giorni. La larghezza delle alette è realizzata per un esatto adattamento, in modo che i cuscinetti si trovino nel cestello quasi senza gioco.

MATERIAL DI RIVESTIMENTO RESISTENTE E ANTISCIVOLO

The same materials sinterizzato di alta qualità viene utilizzato per i dischi frizione dei rivestimenti in alluminio della frizione bgm PRO TOURING come per i rivestimenti da corsa CR80. Grazie alla maggiore superficie di contatto nella versione TOURING, l'innesto della frizione è più morbido e non aggressive. L'ampia superficie di contatto migliora and the duration.

Vespa clutch facing Cosa

 

COMPLETELY COMPATIBLE

The rivestimenti of the friction bgm PRO TOURING also designed like sostituzione 1: 1 per i rivestimenti della frizione Cosa2 convenzionali. Si armonizzano perfectamente con i dischi in acciaio standard.
Lo spessore della confezione del rivestimento della frizione è lo stesso dell'originale, in modo che non sia necessario utilizzare spessori o distanziatori. I rivestimenti della frizione si adattano a tutte le frizioni standard dei models Vespa Cosa2, i models PX125-200 from 1998 in poi, so come tutti i veicoli dotati di una frizione Cosa2. Le pastiglie sono compatibili anche con frizioni / cestelli frizione basati sulla tecnologia Cosa2, ad esempio frizione -SC-, MMW, Scooter & Service o Ultrastrong. (larghezza della piastra come l'originale = 14mm)

 

NOT ADATTO

I tamponi non sono adatti per i dischi della frizione / cestelli che sono stati appositamente realizzati per accettare dischi della frizione CR80, ad esempio BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC o simili (larghezza del disco CR80 = 16 mm)

AMBITO DI FORNITURA

The set contains:

  • 1x disco di copertura della frizione (rivestimento su un lato)
  • 3x dischi d'attrito della frizione (rivestimento su entrambi i lati)

Sufficient for an accoppiamento Cosa2.

CONCLUSION: I rivestimenti in alluminio della frizione BGM PRO TOURING sono un aggiornamento ideal della frizione Vespa Cosa2.

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La nostra migliore frizione per Vespa è di nuovo available

In tempo per la stagione estiva, abbiamo di nuovo available la Frizione Superstrong di BGM the mounts are according to the model Largeframe della Vespa. Robusta and affidabile, this friction is talmente amata che purtroppo avevamo esaurito the score.

Dischi di nuova generazione per la frizione by Vespa

Now there Superstrong BGM , Superstrong CR presentano una nuova generazione di dischi in acciaio. Lo sapevi che i dischi in acciaio devono essere montati in una sequencea specifica?

Vepsa Superstrong clutch for Vespa Largeframe P1390241

Frizione Superstrong by Vespa Largeframe P1390241

Nella nuova frizione One single disco è marcato chiaramente, per render semper evidente la posizione in cui deve essere montato.

bgm Superstrong - new friction discs for the Vespa clutch

Superstrong BGM - nuovi dischi per la frizione by Vespa

The data is also written in the laboratories and in the form of the loro, which is now ottimizzata.

The disco in posizione due presenta una bombatura definite in un raggio specifico, in modo da garantire uno stacco netto con qualsiasi condizione di carico.

I dischi in acciaio sono sottoposti a un controllo di serie in cui, oltre alla concentricità e alla planarità, si testano anche la quality e la durezza del materiale. Tutti i dischi in acciaio si attestano sui 10 HRC.

Escludendo l'ottimizzazione dei dischi in acciaio, il progetto ormai consolidato e stable della frizione Superstrong by Vespa PX, T5, Sprint, Rally, etc., è rimasto praticamente immutato

NOVITÀ: frizione BGM PRO Superstrong “CR” by Vespa

Ecco an update per la nostra affermatissima Frizione BGM PRO Superstrong for i motori della Wasp Largeframe.
In the version "Superstrong CR”È possibile montare le guarnizioni CR senza che sia necessaria alcuna lavorazione.

BGM8299

The frizione è available già montata

Solo la guarnizione superior è sottoposta a lavorazione specifica e offre spazio per il rinforzo del disco di copertura.
Nulla cambia ai fini del montaggio della frizione.

Super strong CR 045

Ease of assembly

General comments è sufficiente lavorare il coperchio della frizione come nella versione per Cosa della Superstrong.
Le necessarie informazioni al riguardo sono disponibili nell 'area download degli articoli del nostro shop.

Super strong CR 040

The diametro esterno del tamburo della versione CR not è stato maggiorato.

Abbiamo modified alone the profile, in such a way as to render superflua the lavorazione delle guarnizioni CR.

Super strong CR 038

All the other components, of the same quality, are pigeon-holed and the drive disks are identical to the version of the Superstrong version.

Nuove frizioni by Vespa:

La Superstrong CR is available nelle seguenti variants:

Plug & Play

Vespa PX80/PX125/PX150/Cosa125/Cosa200 (ruota primaria grande con 67 or 68 denti)

Vespa PX200 (ruota primaria grande con 65 denti or ruota primaria BGM con 64 denti)

Assembly kit

Also, alternatively you can set up the personal mounts for the CR friction.

 

Raccomandazione per i motori with coppia molto elevata

If the motor is lifted up, it's all right Ruota primaria con 64 denti, consigliamo di montare also un kit of riparazione rinforzato. Le molle più robust garantiscono una migliore protezione contro le vibrazioni e, dal punto di vista meccanico, “digeriscono” l'elevata coppia di questi “mostri” meglio della versione di serie.

Vantaggi delle guarnizioni CR

In Contribution to the set of guarantees Abbiamo già illustrato i vantaggi delle guarnizioni in CR nei motori ad alta potenza. Ecco di seguito un estratto: “Perché una guarnizione tanto più piccola e piatta può funzionare meglio della guarnizione in sughero più grande?”.
Oltre al materiale con un migliore coefficiente d'attrito, la chiave è “raggio più efficace”.
Quindi, sono fondamentali il diametro esterno insieme con l'altezza della guarnizione e il raggio risultante

Pad set Honda 012

Questo significa che, a parità di diametro esterno, il braccio della leva, contrapposto alla coppia agente sul mozzo, è più lungo, perché il centro della guarnizione è più distante dal punto di rotazione dell'albero. In fin dei conti, è il principio della leva puro e semplice. Per la guarnizione è “più facile” fare fronte alla coppia introdotta, poiché si trova sulla leva più lunga. Quindi, da un lato la solita fisica onnipresente e dall'altro il tipo di materiale consentono, a parità di forza di trazione, di trasmettere una coppia più elevata a una frizione con guarnizioni CR. Un set di guarnizioni in CR consente una frizione con disinnesto pulito e libero già con una corsa della leva molto ridotta. Inoltre, questo materiale permette di cambiare le marce con semplicità e sicurezza anche a numeri di giri elevati.

Lubricate per friction with guarantees CR

Quale lubrificate per queste guarnizioni consigliamo un olio con le specifiche Jaso-MA / MA2 o API GL-4.
For example, the Valvoline 10W40 MA2.

Oil -VALVOLINE 4T- 4-stroke SAE 10W-40 mineral