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Roulements d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- pour Vespa et Lambretta

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Notre conseil pour les travaux sur les moteurs de Vespa and Lambretta

Un travail rigoureux et précis lorsque vous modifiez le moteur est indispensable pour obtenir un bon result.
Les angles d'ouverture du canal de l'admission, des transferts et du canal de l'échappement du cylindre sont très importants lors de la configuration du moteur.

De nos jours, dépendant des pièces montées, il est courant que le cylindre ou le carter du moteur soient modifiés ultérieurement afin d'obtenir les angles d'ouverture souhaités. Un pied à coulisse parfois ne suffit pas. C'est pour ça qu'il est recommandable de monter le moteur avant de le mettre dans le scooter afin de déterminer les mesures nécessaires. S'il faut modifier le carter ultérieurement, il faudrait enlever les roulements déjà mis mais comme vous savez, ils sont fragiles et cela causerait des dommages.

NOUVEAU: roulements d'essai

Pour le cas present nous vous recommandons des roulements d'essai.

Storage dummy (2)

Benefits

Le roulement d'essai peut être inséré sans avoir à chauffer le carter du moteur auparavant. En plus, il dispose des chanfreins, tout comme le roulement original, afin de rendre le montage plus facile.

Storage dummy_2 (4)

Le vilebrequin peut tourner librement, ce que vous permet de calculator le squish.

Des outils qui peuvent être utils afin de déterminer les angles d'ouverture sont le disque gradué en degré de BGM et “la baleine”.

the-whale-tool-adjust-ignition

Après avoir recueilli toutes les données necessaires, vous pouvez enlever les roulements d'essai sans grande difficulté.

Storage dummy (3)

La taile est importante!

Nous, c'est-à-dire BGM, on vient de développer des roulements d'essai. MADE IN GERMANY

Toutes les tailles importantes sont available dès à présent. La désignation des roulements d'essai révèle tant les mesures que la désignation du roulement à remplacer. La taille se compose des informations suivantes (en prenant comme example le roulement d'essai pour l'allumage d'une Vespa PX et PK ETS):

Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)

  • NBI 253815 = designation of the manufacturer (Nadella, SKF, etc.)
  • 25 = diamètre interior of the roulement in millimetres
  • 38 = outside diameter of the roll in millimeters
  • 15 = largeur du roulement en millimeter

Storage dummy_2 (2)

Available:

 

Combinaisons selon le modèle de scooter:

Vous ne savez pas de quel roulement d'essai vous avez besoin? Et bon, cela dépend du moteur et du vilebrequin que vous avez mis.

Vespa Sprint 2 transfers

  • Côte embrayage BGM1200TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1200TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)

Vespa T5

  • Côte embrayage BGM1200TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 613912 (25x62x12mm)
  • Côte allumage BGM1205TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- N205, NU205, 6205 (25x52x15mm)

Vespa PK 50, conversion to vilebrequin de ETS

  • Côte embrayage BGM1203TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 6303 (17x47x14mm)
  • Côte allumage BGM1207TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- conversion á roulement de PK ETS (25x47x12mm)

Lambretta GP

  • Côte embrayage BGM1204TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- 6305 (62x25x17mm)
  • Côte allumage BGM1206TL; roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NU2205 (25x52x18mm)

 

Roulement d'essai en plastique

Grâce à ce nouveau article vous pouvez monter le vilebrequin au carter moteur sans grande difficulté, afin de ne pas user ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements. Il est donc idéal pour controller les angles d'ouvertures des canaux (d'admission et d'échappement) et des transfers. Made in Germany

Achetez-le in the boutique en ligne du Scooter Center :

Roulements d'essai de BGM PRO

roulements d'essai BGM PRO

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