BGM BigBox Touring - escape touring para Vespa ahora available

Escape BGM BigBox Touring - potent para viajes largos

Par de giro ya en ralentí - aspecto y sonido como en el caso del escape convencional

Ahora available! Por tan solo 158,99 euros *

Escape Vespa PX 200, rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Escape Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. también 8 ″ & 10 ″
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

* 19% IVA incluido, más shipping costs

COMPRAR VESPA TOURING

Maximum power

El BGM Big Box Touring it el escape adecuado para long trips y for desarrollado para ser muy potent incluso a bajas revoluciones. Eso y un par de giro sumamente elevated Convinced the version touring en el escape ideal para todos aquellos vespistas que suelen viajar con acompañante o con mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya no es necesario disminuir la relación de transmisión.

Montado en una PX200 estándar, the escape BigBox desarrolla su potencia ya 300 revoluciones por minuto más temprano que the escape tipo original, the actual rey entre los escapes touring. También it ideal for cilindros potentes como los cilindros deportivos de Polini o Malossi.
As for the escape convencional, the BigBox tiene two layers and takes fiber for the silencer.

El BigBox Touring

• original appearance
• silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape conventional)
• par de giro elevated
• sin descensos de rendimiento
• Banda de revolutionis igual de ancha like the escape tipo original
• very discreet
• encaja también con rally / sprint sin tener que modificarlo
• Masiva construction with abrazadera in el cilindro
• hecho a mano en Europe

MONTAJE SIMPLE

El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape conventional. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la brida de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.

OUR RECOMMENDATION

With a relación de transmisión más larga it is possible to increase enormously the banda de revoluciones in cada marcha por locual el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo ideal series montar el Embrague BGM Superstrong con piñón de 24 served (the piñón original tiene 23 served) porque no requiere modificaciones ningunas en el motor y Aumenta la velocidad maxima aproximadamente en unos 5km / h.

There is a motor with much of the race that takes place on the mountain piñón primario BGM de 64 served y combinarlo con un embrague con piñón de 24 served (+ 8km / h).

CONCLUSION
Máxima potencia a bajo régimen de revoluciones - ¡guay!