Carter of the Pinasco engine for Vespa

Carters du moteur de Pinasco pour Vespa maintenant available

Carter's Master / Slave for Vespa Largeframe

Le voilà, available chez nous maintenant: les nouveaux carters du motor renforcés de Pinasco. Available in two versions: valve rotative (master) and clapet (slave) pour les modèles Largeframe:
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

improvements

Les deux versions onté améliorées de la même manière:

• MATERIAL
  Aluminum d'une excellent quality moulé sous pression et avec une surface lisse
• PLANS DE JOINT
  Fraises rigoureusement
• RENFORCÉ
  Renforcé au niveau du logement du roulement de l'arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l'amortisseur
• MASSIVE
  Considérablement plus de matériau at the level of the plan de joint de l'embase du cylindre et de l'admission du carburateur
• ROUTMENT
  Le roulement du vilebrequin du côté de l'allumage est un roulement à rouleaux grand (NU205 25x52x15mm)
• JOINT SPY
  The carters sont destinés à contenir un joint spy de métal (côté embrayage). Merci d'utiliser toujours le joint spy avec lèvre d'étanchéité marron des modèles de 200cc.
• LUBRICATION
  Two trous de lubrification for the roulement du vilebrequin côté allumage
• ADJUSTMENT
  Deux bagues supplémentaires = dans le cas d'un vilebrequin avec course extralongue, il est possible de renoncer au bord de centrage dans le demi carter côté allumage. Mesures bagues Ø ext. = 9,95mm, Ø int. = 8,40mm, h = 13,80mm
• RUBBER
  The silent-blocs of caoutchouc adjoints are plus rigid, permanently ainsi and better guidance of the engine on the chassis
• NUMBER
  Ni le numéro de moteur ni le prefixe n'est gravé sur le bloc du moteur
• TROU DE L'HUILE
  Il n'y a plus de trou d'égouttoir pour l'huile de transmission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy intérieur était défectueux ou pas *.

* Notre tuyau: Mount a roulement scéllé, a joint spy extérieur et a tambour de freely correspondant.

Acheter carter motor Pinasco

PARTICULARITÉS VERSION VALVE ROTATIVE

• Profile du carter extragrand, compatible avec n'importe quelle pipe d'admission
• Est parfaitement interchangeable avec le carter moteur d'origine
• The carters pour les modèles de 125-150cc sont équipés du même carter de vilebrequin que les carters pour les modèles de 200cc, c'est-à-dire qu'un vilebrequin d'une PX200 is obligatory. The valve rotative a été modifiée afin d'obtenir la même mesure que celle des modèles 200cc. Le volant d'un vilebrequin des modèles 125cc est donc trop étroit.

PARTICULARITÉS VERSION BOÎTE À CLAPETS

• Les gaz frais arrivent au center entre les volants du vilebrequin
• Pipe d'admission et clapet type RD350 (écartement des trous 58x48mm) incl.
• Caoutchouc d'admission peut se tourner de 360 ​​°, Ø connexion au carburateur = 34mm
• Caoutchouc compatible with Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
• Pas d'axe pour le pignon d'entraînement de pompe à huile
• Pas de logement pour l'arbre d'entraînement de pompe à huile

The bague de l'arbre primaire est incluse et livrée démontée. The carters sont destinés à être utilisés sur un moteur disposant d'un démarreur électrique. Nous vous prions donc de monter le cache turbine adequate. Si vous n'avez pas de démarreur électrique, il faut simplement fermer le trou dans le carter avec le cache réf. 7671454. Si vous souhaitez monter d'autres pièces de la boîte de vitesse que celles des modèles PX avec une cylindrée supérieure à 125cc, il faut absolument verifier la compatibilité de l'axe pignon élastique et le modifier le cas échéant.
Fixez tous les goujons avec une colle frein-filet de haute resistance, also bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d'une des deux extrémités n'est pas plus grande comme c'est le cas des goujons de Piaggio. Lors du serrage des goujons du cylindre, il faut faire attention que la mobilité du pignon d'entraînement de la pompe à huile est guarantee. Nous vous recommandons de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé.

INCLUDED

• VALVE ROTATIVE
  • Tous les goujons
  • Les silent blocs + entretoises pour ceux-ci
  • Joints for carter
  • Bag for ax pignon élastique
• CLAPET
  • Comme mentionné ci-dessus et en plus:
  • Pipe d'admission, clapet, caoutchouc d'admission, joint et pieces inclus
  • NOTE: Les vis pour fixer la pipe d'admission au carter moteur ne sont pas inclus (voir also: accessories)