Le BGM BigBox Touring - puissant for long strolls
Couple moteur déjà available in ralenti et aspect et son semblables à un pot de série 
Maintenant available! Pour seulement 158,99 euros *
Pot d'échappement Vespa PX 200, rally
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200
Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc. also 8 ″ & 10 ″
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
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Maximum Power
Le BGM BigBox Touring est ideal pour des long voyages and this is a conçu pour développer beaucoup de puissance à des régimes moins élevés. You have this character and also Couple motor sensitive élevé, cette version touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passager de derrière or avec beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grâce au couple moteur élevé available, il n'est plus obligatoire de réduire le rapport de transmission.
Monté sur une PX200 standard, ce pot d'échappement développe sa puissance 300 tours par minute plus tôt que le pot d'échappement de série, le roi actuel de tous les pots d'échappement touring. In addition, the BigBox Touring va bien avec des cylindres puissants comme p.ex. des cylindres sportifs de Polini ou Malossi.
Il est fabriqué a double sided and has laine pour le silence de même que le pot d'échappement original.
Le BigBox Touring
- original look
- bruit bas grâce à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
- Couple motor élevé
- pas de perte de performance
- plage de régime tout comme l'original
- very discretly
- compatible with Rally / Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
- massive construction with a collier de serrage au cylindre
- fait main en Europe
ASSEMBLY SIMPLE
Le montage du BigBox Touring ne diffère pas du montage du pot de série. Il est prévu de fixer le coude d'échappement au cylindre avec un collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison d'une fixation instable avec un joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. En outre, le pot dispose des supports supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Nous recommandons d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.
NOTRE TUYAU
Un report long peut agrandir la plage de régime available à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformé en vitesse maximal.
L'idéal serait de monter l'embrayage BGM Superstrong avec pignon de 24 dents (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modifier et cela augmente la vitesse maximum de 5km / h environ.
Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il est recommended de monter le Pignon elastic BGM de 64 dents in combination with l'embrayage de 24 dents (+ 8km / h).
CONCLUSION
Puissance maximal à bas régime - great!
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