Debido al gran exito y la fuerte demanda del Escape racing for las Vespas se vaciaron rapido las existencias de dicho producto. Pero las hemos repuesto de vuelta así que el escape tanto para la Vespa PX200 as for the Vespas PX 80-150 This is new in stock.
Dentro de muy poco tiempo se agotaron las existences del nuevo Escape racing for las Vespas (BGM1010SP), lo cual nos sorprendió mucho aún sabiendo que consiguió buenos resultados en varias pruebas y por lo tanto también un feedback positivo. Nos alegramos mucho por el éxito del producto - ¡muchas gracias a todos vosotros!
El BGM BigBox Sport - el lobo vestido de cordero
Rendimiento igual que con un escape de cámara de expansion - aspecto y sonido igual que el de un escape convencional
Update: ¡ahora The escape for the PX200 and the Rally 200 también está de nuevo available!
El BGM BigBox Sport es un escape racing pero con el diseño discreto de un escape tipo original, por lo cual se le puede considerar como buena alternativa a los grandes escapes de cámara de expansion que suelen ser ostentosos y ruidosos. Destaca por un buen rendimiento, lo que le diferencia de los otros escapes convencionales, y es por eso que está destinado principalmente a los vespistas que prefieren un escape potente pero poco llamativo.
LML150 motor with 5 lumbreras de transferencia (válvula de láminas) with el cilindro Quattrini M1X (no modificado) and one junta de culata de 1,5mm (junta distanciadora), carburador SI24
El Sport Box requiere, al igual que cualquier buen escape racing, un motor de alto rendimiento para poder desarrollar toda su potencia. Con un cilindro Quattrini M1X o un cilindro parecido da resultados impresionantes. Además encaja incluso con motors con más de 25 CV con los que estira mucho. A pesar del alto rendimiento que puede alcanzar, se desempeña además en bajas revoluciones por lo cual también es posible conducir con toda tranquilidad.
Puesto que el BigBox Sport está construido de tal manera que haya un caudal elevado de mezcla de combustible y aceite par unidad de tiempo, no encaja con motores de tipo original o con cilindros de bajo rendimiento. As contrario, require a fuerte presión de salida para poder rellenar el gran tubo y el ancho codo de escape del Sport Box.
Advantages:
Disadvantages:
Con una abrazadera se fija el codo de escape en cilindro puesto que evita daños en la brida de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación with una fijación floja with juntas tóricas. Recommendations use a large distance and amortiguador trasero to guarantee an altura libre al suelo ideal.
Conclusion: Mera atenuación. Rendimiento igual que con un escape de cámara de expansion, aspecto y sonido parecidos a un escape convencional.
Compare BigBox Sport
Hace a couple of weeks invites all of our clients Participar en este proyecto enviando photos de sus tesoros más preciados. Ya es una realidad. Esta Navidad en Scooter Center You will find the Tercera Edición de 2014 de la legendaria baraja Tin roller quartet.
Nuestros amigos de Kerresinhio Quartet han puesto toda su esfuerzo y cariño en esta publicación con fines benéficos. Here you will find more information about it.
Esta baraja cuidadosamente elaborada refleja modelos de Vespa, Lambretta y otros modelos. It is objeto obligatorio para todo coleccionista y aficionado a los scooter. El regalo ideal for amantes de las dos ruedas.
Tras años fuera de distribution y descatalogado, vuelve a estar available el legendario catálogo Vespa Tecnica 6 colors.
The catálogo ofrece una actualización de toda la historia de colores para los componentes de la Vespa. Incluye número de chasis, cartas de colores y los codes de color Max Meyer with lacados originales.
Está edición del catálogo Vespa Tecnica 6 solo está available en italiano. La obra de referencia para amantes de la Vespa es de fácil compresión para aquellos aficionados que no dominan el idioma italiano. El regalo ideal for amantes de la Vespa.
En lo que llevamos de año ya se han celebrado tres Rallys de Vespa en Marruecos. Una competición de seis dias que discurre por un trazado montañoso a través del desierto. With todo, un recorrido serpenteante por el que hay que sortear peñascos del tamaño de pelotas de fútbol y obstáculos similares.
Además de la condition física excepcional de la que deben hacer gala los pilotos, los promedios de velocidad de crucero alcanzados cuentan más bien poco. Solo it possible puntuar pasando por los puntos de control reglamentarios.
The rivalry between the teams is impregnada de una atmósfera de juego limpio y una predisposición general de ayuda mutua. La gran batalla se libra contra las dificultades de la naturaleza, more que entre los pilotos.
Ferran, uno de los organizadores, puso a disposición de Sticky una Vespa PX rosa para que ampliase su dilatado historial de participaciones en circuitos de carreras. La Vespa PX está bien equipada para este tipo de carreras y has demostrado su eficacia en tres temporadas de competiciones por el desierto. En este sentido, no hay que olvidar el rally panafricano de 2011, competición en la que se inspiraron los organizadores del rally de Marruecos.
A pesar de los problemas de salud (que también podrían haber afectado a su pasión conseguir siempre la carta ganadora), it capaz de recorrer unos 200 kilometers al día a bordo de su Vespa.
Precision los amortiguadores, llantas y neumaticos, as como las delicadas carcasas del motor están constantemente expuesta a daños o acaban completamente destrozadas. En la siguiente imagen appreciated una llantas negras estándar original que no han soportado las cargas:
El quinto día Sticky lleva ya recorrida una larga distance y sufre daños en las llantas. Además, se le rompe el soporte del GPS in pleno terreno semidesértico. El soporte del GPS se vuelve a sujetar con cinta americana y las llantas originales de la Vespa Piaggio se cambian por unas llantas de acero inoxidable bgm PRO. Una decision acertada. Con la estabilidad y estética de las nuevas llantas de acero inoxidable bgm PRO, ¿quién va a necesitar llantas cromadas?
Al final de la Carrera, read llantas de acero inoxidable bgm It is practical as new and in abolladuras, so that no occurrence with the llantas estándar. There are deformations and ondulacions.
Comprar neumaticos for Vespa
Here Find more information about Sticky
Corona dentada - BGM PRO - Vespa PX, Vespa Cosa 2, con 23 served y 24 served
Ya hemos introducido en the catálogo de bgm coronas dentadas nuevas para ti.
The hemos dado una importancia especial a la selección de materiales, la manufactura ya la fase final de tattamiento y prueba de los piñones.
De momento, podemos ofrecerte piñones con 23 teeth y 24 teeth, aptos para la Rueda primaria de la PX200 with 65 served.
Para facilitar las cosas no hace falta contar los serves. It is importante saber en qué rueda primaria se pueden montar los piñones. Así pues, hemos identificado claramente las ruedas dentadas.
Como es logico, ya hemos mejorado el acoplamiento Superstrong de bgm with 23 teeth y 24 teeth con estos pinones nuevos.
En los siguientes graphs y tablas correspondientes hemos representado las diferentes variantes de transmisión.
The combination formada for a primary road 24/65 y cuatro marchas cortas de la T5-125 con 36 served resulta particularly interesting para scooters pares altos
Concepts de motor with BigBox escape systems and Polini 221 y Malossi 221. Con this transmission se puede aumentar la velocidad final y
It is mounted with more ease in the height of the balance in 3 marches and 4 marches.
ROJO: 23/65 - 3 marchas - 35 served // VERDE: 24/65 - 4 marchas - 36 served
Scooter Center it la fábrica de ideas y patria de los legendarios products PRO de bgm para Vespa and Lambretta - “cuna de bgm”.
Scootering puro y auténtica passion: ahí está nuestra esencia. Somos aficionados y mecanicos de scooters. Todas las ideas para los products PRO de bgm surgen o nacen a partir de propuestas de los aficionados.
Con los products PRO de bgm pretendemos proporcionar piezas para tuning de Vespa and Lambreta de calidad which
Para muchos productos recurrimos a provenores locales de confianza. Su calidad suprema a precios competitivos nos da la razón.
Para realizar tu próximo pedido puedes solicitar el nuevo catalog de bgm totalmente free. O si lo deseas puedes echarle un vistazo online:
Estamos trabajando en una version nueva del cigüeñal bgm PRO para los motores de la PX. Ya hemos montado los primeros prototipos en nuestros motores para probarlos.
En la nueva version de nuestros populares cigüeñales bgm PRO para Vespa hemos mantenido su functionalidad acreditada y hemos introduced pocas, a la vez que claras, improvements.
Cigüeñales para Vespa - bgm PRO en el blog Scooter Center.PURE SCOOTERINGblog.scooter-center.comNos hemos centrado especialmente en la conexion entre el eje y el cigüeñal. La calidad de esta conexión determina la vida útil y la fiabilidad de un cigüeñal.
Para ello hemos repasado la interference de ajuste en las dos piezas, las muñequillas y los ejes, para despejar la superficie de contacto y con ello ofrecer una conexión más segura.
El diseño del brazo en la zona de entrada has sido modificado ligeramente.
In engines of the Vespa PX200 The angle has a secure position in an appropriate position and functionality, with the final movement in unison 65 degrees del PMS.
También hemos modificado la biela. El new material and the dimensions modified le confier reliability and stability a one of the piezas del motor de la Vespa que mayor carga soporta.
La ampliación de la superficie de la válvula giratoria deja una zone de entrada más grande en la carcasa del motor o, incluso si se desea, una mayor cobertura de la superficie de sellado de dicha válvula.
Los asientos del anillo obturador para arboles están diseñados para facilitar su montaje, quedando excluida la posibilidad de dañar o plegar los delicados burletes. Además, el asiento del anillo obturador para árboles está acondicionado en el lado del generador de manera que es práctico emplear anillos de FPM con labios anti polvo antepuestos.
Lamentamos no poder decir a partir de cuando estará a la venta la new versión´de los cigüeñales bgm Pro. To do this, you should take a look at the rods and revise other modifications.
Con todo, estamos seguros de que muy pronto sacaremos LAS valvulas giratorias del cigüeñal para tu Vespa.
The new version of the cigüeñales bgm PRO is available for PX125 and PX200 motors with a diameter of 57 mm and 60 mm respectively.
Cigüeñales actuales bgm PRO for Vespa
El aceite de alto rendimiento de bgm pone a tu alcance el most aceite sintético para tu Vespa.
Ten in cuenta the application to the hour of the elegir:
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