Le patron a trouvé une solution: les jours de dynastie Lambretta Lui!
Des le début – depuis 1992 – the Lambretta a été un élément permanent de notre center de scooters. Beaucoup de choses ont changé en près de 90 décennies. Alors que dans les années 3, il s'agissait principalement des modèles GP et, le cas échéant, d'autres modèles de la série 1, la gamme complète des séries 2 et XNUMX, les modèles à cardan et les "Smallframes ”* Lambretta sont devenus plus popular que jamais.
In particular, the petites lambrettas of 50 cm3 de cylindrée étaient complètement inutiles jusqu'à la sortie du cylinder de 75 Casa Lambretta début 2009 en raison du kilométrage extrememement modeste.
Ulfs Lui Lambrettas sur le banc d'essai
Nous avons saisi l'occasion de ce soft-lockdown pour mettre à l'épreuve une partie de la collection Lui de Ulf. Nous avons été particulièrement intéressés par les performances du Cylindre de 75 cm3 de Casa par rapport au cylinder original de 75 cm3 d'Innocenti. Et ils ont meme été surpris par les performances du Cylindre in aluminum of 75 cm3 with revêtement Nikasil. In the diagrams of performance, vous voyez dans le coin bleu un lui 50 C complètement original. La courbe de puissance avec 2,1 CV de puissance “crête” est à recher à la hauteur de la courbe de couple des deux 75. La courbe verte avec 4,5 CV à approximately 5.500 g / min a livré un Vega original avec carburateur SH20. La courbe rouge est un moteur de 75 Casa. Le cylindre a été mis à feu avec le kit de carburateur 15 SHA (jet principal 68). Une particularité du moteur est l'échappement des modèles 75cc, qui n'est malheureusement pas disponible neuf et très recherché.
Configurator de réglage Lambretta LUI
Le moteur LUI a été assemblé à l'aide de ce configurateur:
Si tout cela ne suffit pas, vous devriez certainement jeter un coup d'œil aux kits de réglage et aux pièces de nos amis de Rimini de Performance de casa... pour nous tenir occupés:
Il ya bien plus que cela! Corn peut-être plus sur ce point les prochains jours lui dyno...
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/11/lambretta-lui.jpg972500Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-12-08 10:37:432020-12-08 10:37:43Les jours de la dynastie Lambretta Lui - sur le banc d'essai
Casa Lambretta a été fondée en 1980 par Vittorio Tessera afin d'améliorer l'approvisionnement en pièces détachées pour la Lambretta. A cette époque, même en Italie, le scooter Lambretta était considéré comme un beau-fils, mais aujourd'hui, presque quarante ans plus tard, le Lambretta est plus popular que jamais et la Casa Lambretta pour a maintenant une large gamme de pièces le Lambretta, du modèle A au 200, vous pouvez trouver presque tout dans notre magazine Casa Lambretta.
Le plus important supplier of pieces de rechange au monde
Mais Casa Lambretta est bien plus that probablement le principal supplier de pièces détachées pour Lambretta. Corn nous vous en parlerons la prochaine fois.
Casa Lambretta se trouve à Rodano, un petit village de la zone métropolitaine de Milan, non loin de l'aéroport de Linate et à about 15 minutes du Centro Studi et de l'ancienne usine Innocenti.
C'est la patrie de Vittorio et c'est une des raisons pour lesquelles il a décidé de se consacrer au Lambretta. Vittorio nous dit:
"
Tout d'abord, je tiens à dire que je ne fais pas de preferences, j'aime tous les scooters : Vespa, ISO, Lambretta, Moto Guzzi, Gilera. Tous sont les témoins précieux et beaux d'une époque dont nous avons encore beaucoup à apprendre. Quoi qu'il en soit, pour des raisons d'organisation, j'ai dû décider dans quel secteur je pouvais me concentrer. Et comme cette region est also la patrie de la Lambretta, j'ai décidé de me consacrer à la Lambretta.
Casa Lambretta a emménagé dans ses locaux actuels en 2010. Peu de temps après leur déménagement, nous leur avons rendu visite avant les vacances d'été Italiennes afin de leur fournir des pièces de rechange et d'aider Julia à acheter sa première Lambretta, une belle SX 150. (voir l'article here).
Made in Italy:
Vittorio dispose d'un entrepôt de pièces détachées de 800 mètres carrés, d'un atelier pour ses trois restaurateurs, Mario, Maurizio et Fabio (employés permanents de l'entreprise) et de son nouveau bureau. 95% of the pièces détachées Casa Lambretta sont fabriquées en Italy. Le faible pourcentage de pièces achetées en plus est étiqueté avec un A qui indique l'origine (Asie) du produit. L'épouse de Vittorio, Orietta, est responsable des commandes passées par les concessionnaires de Casa Lambretta.
Museo Scooter & Lambretta
A l'étage au-dessus de l'immeuble se trouve le musée Scooter & Lambretta. Nous avons déjà écrit sur le museum de Casa Lambretta, mais nous vous parlerons à nouveau du musée, de his histoire et de ses expositions.
Maison Lambretta concessionnaire pour l'Allemagne
Depuis que l'Eurolambretta 2003 Scooter Center est concessionnaire de Casa Lambretta pour l'Allemagne et nous aimons encore nous rappeler comment, avec nos amis Roberto Graupner et Markus Fröschen, nous avons conclu le contrat avec Vittorio à Assisi. A partir d'une simple relation d'affaires et de l'amour pour la Lambretta, nous avons développé une longue et étroite amitié.
A l'occasion de l'Eurolambretta qui a eu lieu cette année en Espagne, Vittorio a présenté son catalog de pièces détachées 2018. Vous pouvez télécharger ici le catalog au format PDF ou le commander dans our online store.
All Casa Lambretta spare parts
If you're looking for spare parts which we still don't have in our online shop, please send us an email to lambretta@scooter-center.com and we'll try to provide them as soon as possible.
The story goes on ...
In the next articles we want to show you with a couple of examples of the improved quality of the Casa Lambretta items. We'd also like to tell you more about the museum and its exhibits as well as the firs years of company's activity. In particular we'd like to report about how Vittorio managed to save in time important documents as well as scooters from the factory.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/25_teacher_and_student.jpg744992Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2019-10-16 10:36:102019-10-16 10:36:10La maison Lambretta, a long time histoire….
Made in Italy: Housses de selle faites main pour Lambretta
Depuis des années, nous collaborons étroitement avec Vittorio Tessera de Casa Lambretta et notre coopération est base sur l'amour pour les scooters Italians and a relation amicale.
Casa Lambretta factory des spare parts pour la famille LI (LI, TV, LIS, GT, SX, DL et GP), les modèles disposant d'un petit moteur tel que Lambretta Junior et LUI ainsi que pour les modèles avec transmission par cardan.
En plus, Vittorio Tessera collectionne des divers models de scooters and exposed in the Musée Scooter et Lambretta. En general, the prend le temps de proposer lui-même a visite guidée :
Lambretta Museum Museo Italy Milano Vittorio Tessera: world's oldest Lambretta 😯
Si vous souhaitez restorer la vieille armature de selle, vous trouvez les springs Additional services in notre boutique en ligne:
New armature de selle
Cependant, on peut vous proposer also des nouvelles fittings de selle for your moto:
Couleur des coutures de la housse de selle
Une question controversée depuis longtemps est: source est la couleur des coutures des housses de selle? Blanche ou la même couleur que la selle? Afin de répondre à cette question, Vittorio nous a fait parvenir quelques photos originales. Sur la photo aves les deux Silver Specials on peut voir en outre qu'à cette époque-là les deux types d'embout de courroie de maintien ont été utilisés.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/lambretta-sitzbankbezug-casa-lambretta-ZB_24877_Casa-SC-imp.jpg1000989Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2018-01-05 15:58:232018-01-05 15:58:23Houses de selle de Casa Lambretta
The team of Casa Lambretta Racing uses the BGM PRO tuning pieces
Lambretta Racing
We provide pieces of BGM PRO d'une excellent quality à l'équipe Casa Lambretta Racing de Vittorio Tessera et actuellement ils ont beaucoup de succès lors des courses ayant lieu dans toute l'Europe. C'est un grand plaisir pour nous de pouvoir contribuer à ce succès. Les pièces suivantes font partie de leurs Lambrettas de course:
Products de BGM PRO
Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP - noir, référence BGM7772
The version of the plus récente de l'amortisseur BGM pour Lambretta. En comparaison de la version antérieure, celle-ci a été améliorée dans de nombreux details. The innovation majeure est le réglage de la hauteur de l'amortisseur de 10mm. De cette manière vous pouvez gagner de l'espace entre le châssis et la pipe d'admission. News:
- bags with silent blocs
- progressive department
- réglage de la suspension et de la précontrainte du ressort avec inscription major -> doux
- regulation of the hauteur de 10mm Les bonnes propriétés n'ont pas changé:
- term massif d'un diamètre de 14mm
- réglage de la précharge du ressort
- CNC corps, anodized
Embrayage -BGM PRO Superstrong 6 disques d'embrayage garnis, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP - 47 dents, référence BGM8011NR47
cet embrayage BGM PRO Superstrong pour Lambretta is a solution Plug & Play - Made in Germany.
L'embrayage est livré avec six disques d'embrayage garnis de BGM PRO, dix ressorts spéciaux et cinq disques lisses d'embrayage de 1,5mm. Il ne faut pas mettre aucun type de cale.
The superficie des garnitures en combinaison avec les ressorts inclus est conçue pour transmettre un couple de 60Nm. Si la configuration de your scooter est plus modérée, nous vous recommandons de mettre des ressorts plus souples. Dans ce cas-là, il faut faire attention à la lengthueur à bloc qui ne devrait pas surpasser 15mm. Toutes les pieces CNC de l'embrayage sont fabriquées de 42CrMo4.
Jeu ressorts embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP - dur (5,5 spires) - 10 unités, référence BGM8010FX
Les ressorts d'embrayage de BGM PRO sont fabriqués en Allemagne et ils sont soumis à un contrôle de qualité constant. Grâce au matériau Oteva70®, les ressorts retrouvent leur longueur initiale après traction et une instabilité latérale lors de la compression peut être évité. En plus, la raideur du ressort, laquelle est plus grande que celle-ci des ressort originaux, reste toujours la même ce qui est idéal pour des moteurs plus puissants.
Set of cables -BGM PRO- Lambretta DL, GP, référence BGM6401N
Version améliorée du set cables from BGM PRO for the motos Lambretta. Les propriétés qui ont fait leurs preuves restent inchangées: bonne longueur des gaines intérieures et extérieures, guidage en PTFE qui assure le bon fonctionnement et un schéma complet de montage. Les nouveautés sont: embouts des gaines frappés deux fois, cables intérieures plus résistants à l'usure, les cables d'embrayage et du frein avant disposent des embouts afin de réduire la charge au niveau du levier. De cette manière on évite que le cable d'embrayage se casse.
Including: cable de vitesse (2x), cable d'embrayage, cable de frein avant, cable de frein arrière, cable de gaz, en plus un cable de gaz intérieur plus long pour des carburateurs plus grands, cable de starter et embout à braser afin de pouvoir adapter la longueur des cables au cas ou l'on mettrait un carburateur qui n'est pas original.
Bague embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP, reference BGM8010B
The bague embrayage de BGM PRO is une nouveauté de plus dans le domaine des embrayages pour Lambretta. Son matériau spécial d'une qualité remarquable permet un excellent glissement. Grâce à cette bague l'embrayage ne patine pas au démarrage. En outre, what is left of the phase de position embrayée plus agréable, également si votre moteur est très puissant. Elle est fabriquée d'un matériau special qui nécessite peu de lubrifiant.
- matériau spécial extrêmement resistant
- Made in Germany
- embrayage ne patine pas
- démarrage without problems
- rainure de lubrification
- compatible with LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-16 14:05:242016-08-16 14:05:24Equipe Casa Lambretta Racing réussit avec des pièces de BGM PRO
Bon voyage - Dean a rendu visite à l'équipe du Scooter Center with the BSG Corse Lambretta
Dean Orton, le fondateur you Rimini Lambretta Center nous a rendu visite pendant quelques jours ici au Scooter Center car nous étions sur son chemin de Rimini à Venlo (Venlo Scooter Run) and ensuite au Harz-Ring (course ESC). Il a voulu profité du voyage pour tester l'aptitude à l'usage courant et pendant des longs tours du moteur ESR Corse et il ne l'a pas ménagé.
Test of the BSG Corse Lambretta
Le test devrait être aussi réel que possible et c'est pour cela que Dean a prepared toutes les choses dont un mod a besoin et il a mis aussi:
Un autre pot d'échappement pour le tester
des divers equipment for all cases et
de l'equipement de camping.
Avec tous ses bagages, il est parti de Rimini (Italie) vers Venlo (Pays-Bas) en traversant l'Autriche et l'Allemagne. Sur le chemin de retour il nous a rendu visite et après il s'est allè à la course ESC au Harz-Ring.
130km / h et une puissance réduite à 50ch
Il est roulé constamment et de manière détendue à 130km / h et avait même le potential de dépasser à 150km / h. C'est vraiment impressionant puisque la relation de transmission de 4,9 est assez courte. Donc on peut s'imaginer le potentiel du moteur.
La puissance du cylindre de 305cc a été réduite par l'allumage programmable à approximately 50ch tandis que sans limitation l'équipe du Rimini Lambretta Center a déjà mesuré une puissance de 63ch.
Même si on se connaît depuis des années - nos deux entreprises ont été fondées presque en même temps - et même si on s'est vu sur plusieurs évènements partout en Europe, ce n'était que cette année qu'on s'est rendu visite l'un à l'autre.
En avril, à l'occasion de leur Open House, nous nous sommes allés à Rimini et on a passé des très bons moments avec nos amis italiens, en savourant la cuisine Italienne. Et bien sûr on a aussi vu des Lambrettas légendaires, comme p. ex. les prototypes Lambretta de deux cylindres ou la BSG 305 Lambretta.
Voici la video de Philipp sur la BSG Lambretta
Le lundi la semaine derniere, on a eu l'honneur d'accueillir Dean ici au Scooter Center. On a profité de chaque seconde parce qu'on avait beaucoup d'anecdotes, tant vieilles que nouvelles, à nous raconter. On s'est amusé beaucoup. Après avoir parlé des affaires, on a mangé ensemble. Dean nous a loué pour notre Generation XI Smallframe Vespa et selon lui c'est l'objet le plus beau de l'univers - mais il nous a avoué aussi que notre BGM demonstrator Lambretta est la plus laide Lambretta du monde entier. Bof… Il nous l'avait déjà dit en 2013 au Customshow à Riva del Garda. Donc on suppose qu'il ya du vrai là-dedans… C'est pour cela qu'on lui a donné la Lambretta pour changer son aspect pour qu'il soit also parfait que la mécanique.
Tuesday It is roulé on the routes de la Rhénanie pour tester la Lambretta et il est returned to notre boutique pour boire une tasse de thé (ce qui est une tradition chez lui) et pour parler des nouveaux produits pour la Lambretta.
Wednesday il a voulu voir comment nous nous occupons de vos commandes mais en fin de compte on a testé son scooter et les deux pots d'échappement qu'il avait apporté. The results of notre banc d'essai P4 étaient presque les mêmes que ceux du banc d'essai du Rimini Lambretta Center. Le temps est passé sans qu'on se soit rendu compte et après avoir dîné, Dean est parti pour continuer son chemin vers le Harz-Ring.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-10 08:10:222015-09-10 08:10:22Dean Orton a rendu visite à l'équipe du Scooter Center with the BSG Corse Lambretta
After the visit Polini with pieces pour les guêpes, l'après-midi on est allé à Casa Lambretta (qui ont des pièces pour les Lambrettas).
Pieces détachées, accessories and pieces de tuning pour toutes les Lambrettas
All pieces for the restoration of Lambrettas que nous vous proposons, viennent de Casa Lambretta Do not use the product line on the pieces for the different models with cardan m (A) - F, les Lambrettas Smallframes avec les Junior et Lui et finalement sur les pieces pour les Li models. Victor Tessera offer non seulement des pièces détachées “Made in Italy”, mais also des accessories et des pièces de tuning pour tous les scooters Lambretta.
Le center de Casa Lambretta est Vittorio qui direct toutes les reproductions. Tout récemment, Dean Orton and Rimini Lambretta Center lui ont promis de l'aide en ce qui concerne les contrôles externes de qualité pour assurer de cette manière une continuous improvement of the products of Casa Lambretta. En raison de cela, il a été possible de perfectionner la serrure boîte à gants pour la series 3 en utilisant a new lock on goupilles qui la rend enfin silencieuse.
En plus, Vittorio Tessera a déjà écrit plusieurs Livres sur Lambretta and on scooters en general. Son livre Innocenti The Definitive History se considerre comme ouvrage fondamental de l'histoire de Lambretta. Celui-ci a été énrichi par un guide de restauration ultérieurement et contient donc toutes les explications détaillées concernant la restauration des divers modèles de Lambretta:
particularities,
painted paints,
process of electroplating
et tout ce qu'on doit savoir.
Lambretta Museum
Corn ce n'est pas tout. Il ya also un musée avec des scooters du monde entier qui marquent des étapes importantes et qui ont été restaurés le cas necessaire. L'accent est place sur les Lambrettas, de la plus ancienne aux prototypes qui sont tous presentés dans le livre Innocenti The Definitive History.
After one longue visite guideée très informative you museum des scooters, on est descendu dans la boutique et le dépôt de Casa Lambretta.
Là-bas Vittorio nous a montré toutes les nouvelles pieces de Lambretta, which you are on the other side of the production line, or you can find it in the fabrication stadium.
Quelques nouvelles pièces de Casa Lambretta qu'on va recevoir de Vittorio prochainement:
toutes les pièces detachées pour les carburateurs SH, diffusers inlcus,
toutes les pièces de l'engrenage,
tous les resorts for les phares,
poulies commande speed and commande accélérateur de laiton,
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/mus?e-lambretta-casa-lambretta.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 11:59:572018-01-05 14:07:57Scooter Center a voyagé en Italy - 4 Casa Lambretta et Musée Lambretta
Voyage you Scooter Center à l'Italie - 1st game Rimini Lambretta Center
The team Scooter Center, c'est-à-dire Oliver, Philipp et Heiko se sont rendus en Italie le week-end dernier. Comme c'était quelque chose qu'on ne fait pas tous les jours, ils avaient beaucoup de plans et c'est pour cela qu'ils sont parcourus plus de 3.000km en one week-end.
Les stages de leur tour:
20th anniversaire du Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini
20th anniversaire du Rimini Lambretta Center et journée portes ouvertes / Rimini
Sur les traces you Scooter Center au lac de garde
The video of the premiere tape
The première destination a été le lac de Garde où ils se sont rencontrés avec des vieux amis avec lesquels ils se sont souvenus des anciennes anecdotes et ont profité du beau temps. Ce lieu joue un role important dans the story of Scooter Center, qui est né il ya plus de 23 ans.
Oliver Kluger is available premier scooter - a Vespa Rally TS 125 - au nom you Scooter Center à Malcesine pour le transporter vers l'Allemagne, le restaurer à Cologne et le vendre. Volker, notre premier client qui continue d'être client, l'avait acheté à l'époque et le conduit toujours. Normalement on ne vend que des pièces détachées ou des pièces de tuning mais actuellement on peut vous proposer aussi des Vespas d'occasion.
After a night, the three of them continued on the chemin verse Rimini samedi matin. Ils passent devant des villes avec des noms très jolis: “Vérone, Mantoue, Modène, Bologne, Imola, Rimini” et plus ils s'approchent du destin, plus ils se réjouissent.
THEEngrenage avec 5 vitesses pour Lambretta est beaucoup plus that seulement une pièce de scooter - au moins pour Dean qui a un tatuage de CYCLONE 5 sur son avant-bras. The RLC achète surtout les produces BGM de nous et les utilisent pour restorer des scooters ce qu'est la tâche principale de l'équipe de Dean Orton. Le RLC aime et vit l'esprit des Lambrettas. C'est ce qu'on voit dans leur garage impressionante où ils créent des Lambrettas vraiment spectaculaires. Sachant cela, les attentes et la joie de l'équipe du Scooter Center étaient enormous. Et elles n'ont pas été deçues ...
Rimini in the region of Emilie-Romagne
"Rimini: sur la côte adriatique, center du tourisme balnéaire - une station balnéaire avec une longue tradition, soleil, plage et mer". Mais pour les trois il ya quelque chose beaucoup plus important que ça, à savoir le20th anniversaire et la journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Centerin the “Zona Industriale”.
Après avoir salué à beaucoup de vieux amis, l'équipe du Scooter Center Start à monter son stand ce qui se passe rapidement parce que Philipp avait envoyé les produits à presenter ce jour-là à une adresse erronée… :-) Mais heureusement le RLC avait en stock des produits BGM dont on pouvait se servir.
Journée portes ouvertes du Rimini Lambretta Center
Ce sont surtout of the Lambrettistes italiens et anglais qui se sont rendus au RLC. Wholesaling, environ 500 visitors with 120 lambrettas et just a poignée de Vespas sont presents ce jour-là.
Dean n'avait pas épargné aucun effort pour accueillir les spectateurs avec des scooters hallucinants. Dans l'entrée, on voit a Lambretta qui détient un record du monde: Le 8 August de 1951, Romolo Ferri l'a conduit à plus de 200km/h sur l'autopiste fermé à la circulation between Ingolstadt et Munich. On dit que le moteur suralimenté de 125 tsp had 21 ch .
Une pizzeria itinérante propose non seulement des spécialités mais aussi du vin, de l'eau, de la bière et du café.
Essais spectaculaires des Lambrettas
Le RLC s'avait occupé de fermer un circuit à la circulation pour que les visitants puissent essayer les scooters in the industrial zone.
Mais on ne peut pas seulement essayer les scooters you RLC, mais also des scooters from the collection of Casa Lambretta. read scooters qui attirent le plus l'attention des visitors, sont les deux Prototypes of Lambretta Innocenti at two times The RLC is available again after the request Victor Tessera. Dans l'édition de juin du magazine scootering vous pourrez lire tous les details de la remise en état, même de l'intérieur du moteur. L'équipe you Scooter Center saisit l'occasion pour essayer les deux prototypes originaux et selon eux, il est fort dommage qu'il n'est pas prévu la fabrication en série de ces modèles.
Lambretta with 305cc and 50ch
Le plus génial scooter qu'on a pu conduire est le prototype BSG Casa Performance 305cc with plus de 50ch. Un carter motor CNC with a cylinder BSG de 305cc, un Engrenage Cyclone5 with 5 vitesses and un Embrayage BGM PRO Superstrong. Le véhicule attached plus de 50 ch . Pourtant, dans le cadre des essais la puissance de cette Lambretta a été réduite à 45ch par un allumage programmable. Néanmois, on a saisi l'opportunité de l'essayer le dimanche, le jour du rallye. Vous pourrez voir the video in the deuxième partie. Soyez curieux!
The BSG Corse is available for apporté scooters impressionants, surtout les Vespas Smallframes étaient vertigineux à cause de leur vitesse de rotation élevée. Plus tard le legendaire Angelo Zirri et presque toute la scène scooteriste italyne amatrice you tuning the Smallframes étaient présents also.
Tout évènement a une fin mais heureusement après on s'est rencontré pour un dîner et un nighter avec vue sur les montagnes!
Nighter in the montagnes of the region of Emilie-Romagne
Le dîner et l'Allnighter avaient lieu dans une osteria dans les montagnes avec vue fantastique sur Rimini et la Ville de Saint-Marin.
Aprés de beaucoup de conversations agréables, de canapés et de verres de vin on est allé se coucher au début de la matinée mais on n'a pas pu se reposer beaucoup de temps car le lendemain on voulait participer au rallye pour essayer le prototype avec 305cc surtout sous l'angle des produits BGM utilisés.
Tous les photos de la première étape du voyage en Italy:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italie-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-07 10:03:572015-05-11 12:11:34Scooter Center a voyagé en Italy - 1 Rimini Lambretta Center
In the diagrams of performance, vous voyez dans le coin bleu un lui 50 C complètement original. La courbe de puissance avec 2,1 CV de puissance “crête” est à recher à la hauteur de la courbe de couple des deux 75. La courbe verte avec 4,5 CV à approximately 5.500 g / min a livré un Vega original avec carburateur SH20. La courbe rouge est un moteur de 75 Casa. Le cylindre a été mis à feu avec le kit de carburateur 15 SHA (jet principal 68). Une particularité du moteur est l'échappement des modèles 75cc, qui n'est malheureusement pas disponible neuf et très recherché.
