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Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe also V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las parts de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una excellent reputación y valen cada céntimo Son indispensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.

Benelli Vespa tuning
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad noportaresaria read the enormous tensiones de un motor de competición.

Caja de cambios complete Vespa Wideframe

Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enormous conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se puedenounter aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe

Benelli gearbox for Vespa Smallframe

Lanzamiento de la nueva caja de cambios de Stefano Benelli para la Vespa Smallframe Previsto for the beginning of the temporary period of 2018

Cruceta de cambio con seis brazos y new piñones de marcha

The new caja de cambios BULL-6 Vendrá with a cruceta de cambio and piñones de marcha particulares. The vent of the cruceta with its brazos ensures that the mechanical load is in a high quality.

 

 

Cambio de marchas preciso y menor desgaste para motors con más de 50cv

Gracias a la nueva cruceta de cambio se reduced el desgaste y, a la vez, se facilitará el cambio de marchas, nos comenta Stefano Benelli.
Varios pilotos italianos de las categorías reservadas a los motores más potentes del IDC han probado la nueva caja de cambios. It is ideal también para motores con more de 50cv.

 

Caja de cambios with this road

El engranaje complete montado viene con un This road has been rebuilt y la misma cantidad de serves que los engranajes tipo GPR y BULL.

  • Primera Marcha: 12-58
  • Second march: 13-42
  • Tercera marcha: 15-38
  • Cuarta Marcha: 17-37

The price of the set is elevated probablemente a 980 €. In the tengamos stock, you can walk on the next online page:

Compare caja de cambios de Benelli for the Vespa

Desmultiplicación primaria más larga para aumentar la potencia de los motors Vespa

Actualmente los motors de las Vespas Largeframe There is a greater power and a torque elevator for each one desmultiplication primaria más larga it imprescindible. Permite que el empuje, a la hora de acelerar, tarde más tiempo y así se Pueda aprovechar better del torque. Concretamente, significa que el número de revoluciones es minor aunque estéis conduciendo a la misma velocidad y que alcancéis una mayor velocidad maxima.

Piñones BGM PRO
Ventajas de una desmultiplicationción primaria más larga

  • se puede conducir de manera more relajada
  • The engine is more silent
  • consume menos gasolina
  • aumenta la velocidad maxima
  • junto with the cuarta corta mejora también the aceleración at altas velocidades
  • dura más, debido a una mayor solapa en los flancos de los serves
  • menor numero de revoluciones
To this day solo estaban disponibles desmultiplicaciones primarias con serves rectos, pero existen varias desventajas en cuanto al uso diario de las mismas:

  • son ruidosas
  • tien una menor solapa en los flancos de los serves
  • require mucho trabajo modificar posteriormente la desmultiplicación.

NEW: Mayor suavidad de marcha y una transmisión de potencia more regular gracias a BGM PRO

The pinones elasticos BGM PRO disponen de served helicoidales ya que estos permiten una mayor suavidad de marcha and a major transmission of potencia comparando con los piñones con served rectos.

BGM6565 (2)

proven quality

Cada series de piñones elásticos, al igual que los piñones de embrague y los piñones de las velocidades se somete a extensas pruebas para verificar la exactitud de dimensions, material quality and termination.

Multitude of possible combinations

Actualmente somos el único fabricante de piñones elásticos con serves helicoidales, los cuales se pueden combinar con different piñones de embrague.
Possibilities:

Pinon elastico BGM BGM6564 Piñón elástico BGM BGM6565 *
número de serves 64 65
Piñón embrague BGM Cosa BGM6522S 22 2,91 2,95
Piñón embrague BGM Cosa BGM6523S 23 2,78 2,83
Piñón embrague BGM Cosa BGM6524S 24 2,67 2,71
* and originating from Piaggio

 

Piñones de embrague de BGM PRO con 22 served for Vespa

The piñones de embrague de BGM PRO con 22 served son unos piñones especiales cuyos flancos de los serves for optimizados para por combinarlos con piñones elásticos de 64 y 65 serves. Si combináis el piñón de embrague de BGM PRO de 22 serves con un piñón elástico de 65 serves, los flancos de los serves Encajan mucho mejor que en the caso de un piñón de embrague de Piaggio o Newfren.

Compatibilidad immediate: the embrague BGM SUPERSTRONG

Our embrague BGM Superstrong for Vespa ya this equipado con los piñones adecuados por lo cual es posible montarlo valley y como this junto con los piñones elásticos de BGM.

BGM8099D

La tabla de arriba muestra cómo cambia la relación de transmisión dependiendo de las distintas combinaciones. Podéis adaptar el engranaje de acuerdo a vuestras necesidades y montar differentes escapes. Incluso con un piñón elástico de 64 serves —ideal para trayectos largos— combined with un piñón de embrague de 22 serves, es posible una desmultiplicación más corta que la de una PX200; o un alto número de revoluciones o un torque elevado - vosotros decidís.

Juego de planchas reforzadas del piñón elástico for Vespa

Para montar los pinones en el This is a multiple pinion, recommend new game of planchas reforzadas.

BGM0195F44

Los muelles reforzados resist permanentemente a unos valores de torque sensiblemente elevados.

Cuarta corta for Vespa

En los motores Malossi Sport y Polini 221 with an alto torque se suele optar por un piñón de embrague de 24 served junto con un piñón elástico de 64 served y una cuarta corta.

BGM6536L

Thanks to cuarta marcha corta, you optimize the paso of the tercera in the cuarta marcha, so that you can guarantee that your scooter tends to be more powerful than the speed change.

En la tabla y el graphic ** podéis ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es: conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad elevada, ideal para trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta podéis conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tenéis la posibilidad de alcanzar una mayor velocidad maxima.

24_64 graph 24_64 tab

** (Gracias a Motorhead, miembro del GSF, por haber elaborado y habernos puesto a disposición el Gear Calc!)

Conclusion

To do this, you have to be in the same room, a desmultiplicación primaria más larga

  • os permite conducir de manera more relajada
  • aumenta la velocidad maxima y
  • junto with the cuarta corta mejora también the aceleración at altas velocidades.

Adjust the Vespa and Lambretta engines

Here te mostramos como adjust correctamente el engranaje de una Vespa.

Para evitar demasiada holgura en la caja de cambios, necesitas arandelas de ajuste con un espesor adecuado, las cuales hemos incorporated a nuestro surtido. Estas Arandelas de alta calidad de BGM PRO füron endurecidas y lijadas, suelen tener una tolerancia de solamente + 0 / -0.04mm y cada serie fue sometida a extensas pruebas.

SI Faster Flow 004

Vespa anillos distanciadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios

Vespa Rally, Sprint, VNB etc.

Good news for the lovers ancient models Wasp Largeframe, como p. hey Vespa Rally, Sprint and Co.: las arandelas de la caja de cambios de entre 2mm and 2,50mm están available de vuelta gracias a BGM PRO.

For cuestiones de estabilidad, dichas arandelas, igual que aquellas montadas en la Vespa PX EFL, llevan 4 uñas porque así ya no se rompe la única uña.

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Hemos produced las arandelas en medidas estándares para las antiguas cajas de cambio de 3 y 4 marchas (en las que solo se requiere una arandela en el lado del empujador de la cruceta).

BGM6020

Vespa PX Iris and Vespa Smallframe

For Engranajes de la Vespa PX Iris y de los modelos Vespa Smallframe Te ofrecemos las arandelas en las medidas estándares de entre 1,00mm y 1,40mm y además de 0,9mm. Esta medida especial se requiere sobre todo cuando se montan o diferentes piñones en el eje de la rueda trasera o los circlips más gruesos con norma DIN.

BGM6020_1

If you want to have the mayor tiempo possible with the media adjusted, the BGM PRO arandelas will endure and live in parallel.

Arandelas de ajuste BGM PRO for the Vespa
Arandelas caja cambios BGM PRO

  • endurecidas y lijadas parallelamente
  • tolerancia de solamente + 0 / -0.04mm
  • varios espesores available
  • para que las marchas entren sin difficultad
  • para que el engranaje dure más

Lambretta anillos distanciadores / arandelas de ajuste / arandelas de la caja de cambios

También tenemos anillos distances para los engranajes de las Lambrettas. BGM6020_2

Arandela caja cambios -BGM PRO- Lambretta series 1-3

No it difícil de ajustar el engranaje de una Vespa

Para ajustar correctamente la holgura de los pinones de velocidad en el eje de la rueda trasera, necesitas las respectivas arandelas de la caja de cambios ass and galgas para el engranaje (¡Ojo! Necesitas dos).

vespa-gear-distance-feeler-gauge

Para que los piñones se queden en su lugar y para que la cruceta se pueda meter fácilmente en el punto muerto mientras todo esté montado, deberías empezar por el piñón de la primera velocidad y meters una arandela de la caja de cambios de 1,0mm (medida normal).

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Si pones una arandela demasiado gruesa bajo el piñón de la primera velocidad, it posible que la cruceta no se pueda mover libremente entre los piñones y que quiera encajar en los piñones en el punto muerto.

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Por eso it recommendable meter primero una arandela detrás del pinón de la cuarta velocidad.

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Verificar la holgura

Toma las galgas and mide la holgura del engranaje. Generalmente debería estar entre 0,05mm y 0,15mm. If you make up a unique set of new pieces, the tener men will be able to get the pieces to be delivered by a rose and a poco with other words for “acostumbrarse”.

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No one can opt for demasiado poca holgura

Tampoco hace falta exagerar y ajustar muy poca holgura porque al final conseguirás el contrario puesto que en este caso las superficies endurecidas de los piñones y de las arandelas tienden a desgastarse sensiblemente por lo cual la holgura se aumenta considerablemente y en tiem puy. Si quieres cambiar solamente algunos pins de velocidad, we recommend that you compare these with a juego de arandelas para la caja de cambios with an espesor de entre 1,0mm y 1,3mm. Y ya que una vez tienes desmontado el motor, revisa también la cruceta de cambio. No pongas demasiado poco lubricating engranaje, most of all it's new, and I'm mounting it new juntas. Además, si usas read herramientas apropriadas te facilitará el work.

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Arandelas de ajuste BGM PRO for the Vespa
Arandelas caja cambios BGM PRO

  • endurecidas y lijadas parallelamente
  • tolerancia de solamente + 0 / -0.04mm
  • varios espesores available
  • para que las marchas entren sin difficultad
  • para que el engranaje dure más

Cruceta de cambio for Vespa

The cruceta de cambio BGM PRO is based on materials of high quality to satisfy the exigencias de los vespistas.

For fabricada de acero al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad y destaca por su resistencia, pero a la vez también por su elasticidad para proteger los serves.

A nosotros nos convence la quality y podemos guarantee que siempre sea la misma.

Para todo type de vespistas, para los que conducen a diario, los que solo conducen los domingos, los que hacen viajes largos or los que prefieren carreras.

Cruceta cambio -BGM PRO- "Vespa (-1984)"

Vespa gearshift cross PX Alt BGM6501A

Vespa PX (hasta el año 1984) 80cm³ (V8X1T hasta nr. 100230), 125cm³ (VNX2T hasta nr. 232052), 150cm³ (VLX1T hasta nr. 624301), 200cm³ (VSX1T hasta nr. 315266), Rally180 (VSD1T) partir de nr. 26849), Rally200 (VSE1T) (a partir de nr. 4476), Sprint (a partir de nr. 1170240), Sprint Veloce (a partir de nr. 1693)

Product number BGM6501A

Compare cruceta cambio Vespa PX (-1984)

Cruceta cambio -BGM PRO- "Vespa Iris"

Vespa gearshift cross PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Iris 80cm³ (V8X1T a partir de nr. 100231), 125cm³ (VNX2T a partir de nr. 232053), 150cm³ (VLX1T a partir de nr. 624302), 200cm³ (VSX1T a partir de nr. 315267), T5 125cc, cosa

Product number BGM6501L

Compare cruceta cambio Vespa PX Iris

Wasp Smallframe with more force

In los últimos años aumentó mucho el potencial de los motors de los Smallframesy al parecer sigue aumentando aún más.

Unos values ​​de rendimiento y de par motor superando sensitivemente los 35CV / 30nm Son cada vez más usuales por lo cual other components están más sobrecargados que nunca.

Vespa Sallframe Power

Muelles para piñón elástico next to ser más fuertes

The embrague and the engranaje primario son un vínculo muy importante entre el cigüeñal y el engranaje y son sometidos a altas tensiones. Come on components los más debiles son los muelles del pinón elastico.

Comprar BGM PRO muelles for piñón elastico for Vespa Smallframe
A través de ellos todo el par motor se transmite a la rueda trasera. Además aseguran la transmission de potencia regular al engranaje y consiguen un giro del cigüeñal más suave entre los puntos muertos. Debido a cigüeñales pesados, rotores volantes cada vez más ligeros y los cambios abruptos entre aceleración y frenado no solamente en el circuito de carreras, la dura vida de los muelles originales se acorta.

New muelles reforzados de BGM PRO

Hemos desarrollado muelles reforzados para los juegos de planchas reforzadas para el pinón elastico BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 y por supuesto también para el juego original de planchas para el pinón elastico.

BGM0190F 002

 

More gracias a los nuevos muelles de BGM PRO

In comparison with a muelle de Piaggio, the muelle de BGM destaca por más fuerza y, como consecuencia del acero elástico que se usó, por una carrera más larga.

 

BGM0190F_Piaggio

Gracias a la possibility de una carrera más larga y una mayor constante elástica de los muelles, se puede evitar que bajo condiciones más duras el engranaje y el engranaje primario sufren demasiada carga.

Para prolongar la vida de un muelle no es posible solamente agrandarlo puesto que hay que tener en cuenta el limitado tamaño del conjunto del engranaje por lo cual al diseñar y producirlo hemos optado por una buena calidad en cuanto al material y al acabado. Oteva es un acero elástico de alta resistencia que se usa en caso de altas cargas dinámicas debido a su durabilidad incluso bajo temperaturas y cargas mecánicas altas. Para mejorar aún more la durabilidad del muelle, la superficie se sometió a un granallado con pequeñas bolas de acero.

 

BGM PRO Muelle BGM0190F for piñón elástico for Vespa Smallframe

  • Carrera más larga
  • more strength
  • media original
  • mayor durability gracias a material y acabado
  • compatible with muchos engranajes primarios
Comprar BGM PRO muelles for piñón elastico for Vespa Smallframe

 

Pinon delantero para Lambretta

Nuevo piñón delantero para Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP -

Ya podemos ofrecerte piñones para Lambretta de bgm PRO “made in Germany” with the mejor material.

Los piñones se mecanizan mediante cControl numerico a partir de blocks de acero refinado de high resistance y están disponibles con 16, 17, 19 y 19 served.

Las medidas se corresponden con las originales de Innocenti para que encaje la línea de la cadena. Los piñones están rotulados para facilitar la identification. De this forma, también se puede reconocer con la pieza montada que reducción arrastra la rueda trasera sin tener que molestarse en contar los piñones.

Pin for Lambretta BGM8012R19

Disponible con 16,17, 18 y 19 served

Pin for Lambretta Lambretta BGM8012R19

A continuación, mostramos las combinations de paso para piñones, rueda de cadena, cadenas apropiadas y la position of tensor de cadena superior.

  • 15/46 - 80 - tensor de cadenas superior
  • 16/46 - 81 - tensor de cadenas inferior
  • 17/46 - 81 - tensor de cadenas superior
  • 18/46 - 82 - tensor de cadenas inferior
  • 19/46 - 82 - tensor de cadenas superior
  • 16/47 - 81 - tensor de cadenas superior
  • 17/47 - 82 - tensor de cadenas inferior
  • 18/47 - 82 - tensor de cadenas superior
  • 19/47 - 83 - tensor de cadenas inferior

Cadena para Lambretta

Cadena para Lambretta

Te ofrecemos cadenas compatibles de la mark Iris más económicas and the marca Iwis de más calidad.

Además de la herramientas especiales necesarias, para cambiar la cadena o el piñón también te hara falta una

grasera new y together for the relleno de aceite y un tornillo de purgaas well as a tapa de transmission.

Para el cambio de aceite se recomienda incorporar una mirilla a la tapa de transmission, para tener siempre bajo control el nivel de aceite de la transmission.

3330793 Tornillo para aceite de transmission de Lambretta

Corona dentada - BGM PRO - Vespa PX, Vespa Cosa 2, con 23 served y 24 served

Ya hemos introducido en the catálogo de bgm coronas dentadas nuevas para ti.

14.10.2014 059

The hemos dado una importancia especial a la selección de materiales, la manufactura ya la fase final de tattamiento y prueba de los piñones.

15.10.2014 020

De momento, podemos ofrecerte piñones con 23 teeth y 24 teeth, aptos para la Rueda primaria de la PX200 with 65 served.

BGM6524S (3)

Para facilitar las cosas no hace falta contar los serves. It is importante saber en qué rueda primaria se pueden montar los piñones. Así pues, hemos identificado claramente las ruedas dentadas.

Como es logico, ya hemos mejorado el acoplamiento Superstrong de bgm with 23 teeth y 24 teeth con estos pinones nuevos.

BGM8099D

En los siguientes graphs y tablas correspondientes hemos representado las diferentes variantes de transmisión.

The combination formada for a primary road 24/65 y cuatro marchas cortas de la T5-125 con 36 served resulta particularly interesting para scooters pares altos
Concepts de motor with BigBox escape systems and Polini 221 y Malossi 221. Con this transmission se puede aumentar la velocidad final y
It is mounted with more ease in the height of the balance in 3 marches and 4 marches.

ROJO: 23/65 - 3 marchas - 35 served // VERDE: 24/65 - 4 marchas - 36 served

bgm 23 bgm 24

Pestaña de bgm 24 bgm 24