World Vespa Days 2017 Celle

VWD 2017 - Celle

Il ya deux ans on a confirmé que les Vespa World Days 2017 auront lieu en Germany - ou plutôt à Celle.

Mais Celle, où est-ce qu'elle se trouve et qui sont-ils les vespistes de cette ville?

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Celle à Basse-Saxe in the belle lande de Lunebourg

Celle est une ville de Basse-Saxe, about 50km to the north of Hanovre et avec about 70.000 habitants. Elle se trouve au bord de la rivière All et est considérée comme la Porte du sud de la Lande de Lunebourg. Grace au château et au center-ville pittoresque, qui comprend plus de 400 maisons à colombages, Celle est one des villes les plus remarkables all the way along the route of the houses to the colombages.

La lande du Lunebourg s'étend de Lunebourg au Nord jusqu'à Celle au Sud. Le parc naturel south heath a une superficie totale d'environ 500km2. Les forêts et les landes, qui datent du Moyen Agge, which are protégées maintenant dans une nature reserve. Très connus in the region sont les jaglus (Heidschnucken en allemand), qui s'alimentent de la bruyère. Le parfait but d'excursion!

Point of the ideal pour des sorties

Celle est le parfait point de départ pour faire un tour. In plus, the routes are sont magnifiques. In a rayon de 100km, it is possible d'arriver à plusieurs destinations, entre autres: le Lake Steinhude, qui constitue la plus grande mer intérieure au Nord de l'Allemagne avec une circonférence de 24km - Hanovre, la capitale du Land de Basse-Saxe - la chaîne de montagnes deister où l'on peut apprécier une flore et faune diversifiée.

Vespa Club Celle

Le Vespa Club Celle, fondé en 1986, rassemble des vespistes passionnés, qui savent concilier leur passion pour les guêpes avec leurs familles ou la société. Le club organise plusieurs activités pendant toute l'année mais l'évènement le plus important pour eux est sans doute le Pagan meeting en août. C'est un des plus grands rencontres en Allemagne. Il est connu pour rassembler des personnes quel que soit leur age ou leur nationalité. En plus, le club vespiste toujours fait attention à élaborer un programs tout à fait favorable aux familles.

The famille vespiste de Celle: the community is important.

More information:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Dépliant of the VWD 2017:

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Jerrican de reserve pour des scooters

The bidons de reserve transportables “Fuel Friend” from the Hünersdorff market exists 1, 2 ou 3 liters et vont bien avec n'importe quel pistolet de distribution. On peut les mettre tous dans la boîte à gants d'une Vespa.

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En été tout le monde voyage. Est-ce tu as déjà eu peur de ne pas arriver à la prochaine station-service avec l'essence restante? Ou t'as déjà resté en panne avec ton scooter? Comme on connaît ceproblemème, on a cherché une solution - et on l'a trouvée!

Aujourd'hui nous te présentons un complément utile à ton équipement:

Jerricans de reserve transportables - compactes et pratiques

Our bidons d'essence "Made in Germany" de the mark Hünersdorff peuvent être rempli en utilisant un pistolt de distribution normal. Grace au volume de 1, 2 ou 3 liters ils assurent un certain level de security s'il faut Arriver à la prochaine station service with a reservoir vide.

1 liter bottle

The character of the plus practical you jerrican Fuel Friend d'un liter are both dispositifs lateraux in order to meet patients' to stare le bidon de maniere sure au scooter, p.ex. sous ou sur la selle des Vespas or Lambrettas, dans la boîte à gants d'une Vespa GTS or Gilera Runner et dépendant du véhicule au chasis en dessous du carénage. Il ya encore plus de possibilités.

Bidons très solid

Tous les jerricans Fuel Friend sont très robust grace à la double sided. It is necessary to meet the standards of the station-service mais and it is distinguished by its quality.

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Bidon 2 liters

Nous vendons deux différents bidons de 2 liters:

Bidon Fuel Friend 2 liters

Ce jerrican transportable dispose d'une overture grande qui permet le Remplissage avec un pistolet de distribution conventional.

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Bidon 2 liters de Hünersdorff avec bec verseur intégré

Like this Jerrican standard from the Hünersdorff brand ne dispose pas d'ouverture grande, il est nécessaire de se servir d'un funnel si on veut le remplir. Corn en quittant le bouchon, il se révèle sa feature : A bec verseur intégré. Retire-le pour pouvoir verser facilement le contenu dans le réservoir d'essence.

In addition, there is a bidon de 2 liters possède un dispositif pour le fixer au scooter - le bidon “Fuel Friend” de 2 liters manque de cette caractéristique.

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Bidon 3 liters

Le bidon transportable de 3 liters a la même forme qu'un jerrican conventionnel. Quand même il est possible de le garder in the boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno or LML Star même s'il faut le tourner à 90 °. Nous pouvons te rassurer que les bouchons sont absolument étanches. Et on se sent plus at ease sachant qu'on a encore 3 liters of essence de reserve, is not it?

Comparison des mesures

1 liter / 3 liters / 2 liters

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Jerrican de reserve dans la boîte à gants d'une Vespa

Voici quelques photos. On a gardé un bidon de 1/2/3 liters avec une bouteille d'huile d'un liter dans la boîte à gants d'une Vespa PX Arcobaleno / T5. Commetu vois, the reste beaucoup d'espace pour mettre aussi des outils ou autre chose.

Complement pratique

On ne te propose pas le complément suivant seulement pour vendre autant que possible sinon parce que c'est vraiment utile et pratique.

Filling system

Ce filling system va bien avec tous les bidons standards de Hünersdorff de 1 to 20 liters.

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Sûr et facile grace à purge automatique

C'est vraiment ennuyeux si on renverse la mélange essence / huile car il peut être considéré comme gaspillage d'argent et contamination. En outre, cela abîme laque de ton scooter. En utilisant le filling system cela ne va plus t'arriver.

The prince fondamental is la purge automatically - une caractéristique connue du motocyclisme. Tourne le bidon et tu verras qu'il est absolument étanche avec ce système de remplissage. C'est seulement quand tu le tires vers le bas que le bouchon s'ouvre et l'essence sort. Au moment où tu arrêtes de le tirer vers le bas, le bouchon se ferme tout de suite - sans qu'il goutte.

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L'aire nécessaire pour la purge s'échappe de l'orifice central tandis que l'essence se déverse des orifices lateraux. En lâchant le système de remplissage, celui-ci se ferme automatiquement et la jointe de caoutchouc empêche des gouttes.

Bidon de plus de 3 liters

T'as besoin d'un jerrican pour ton automobile, ton atelier or pour les competitions? Voici tu vas trouver tous les bidons d'essence Available in notre boutique en ligne.

Acheter bidon d'essence
Vespa Lambretta Classic Day 2015

Classic Day 2015 Vespa et Lambretta you Scooter Center

Merci beaucoup à tous ceux qui ont participé au Classic Day 2015! On s'est réjoui énormément du nombre de personnes qui ont voulu essayer leurs scooters sur notre banc d'essai.

On avait de la chance concernant le temps, vous avez mangé toutes les saucisses grillées et bu toutes les boissons et nous, nous avons vendu beaucoup de produits de second choix, des échantillons et des pièces uniques. Ça veut dire que vous êtes allés à la maison satisfaits et heureux. Beaucoup d'entre vous ont acheté des articles à des prix très avantageux et vous avez profité de la remise de 10% tant dans notre boutique que dans notre Online Store.

L'année prochaine on va vous offrir encore plus de stands private - donc notez déjà maintenant le Classic Day 2016 qui va compter avec un Marché avec des pieces pour des Vespas and Lambrettas.

C'était vraiment un jour parfait. On est fier d'avoir of the client tellement sympathiques et fidèles!

Keep on scootering.

Les photos of Classic Day

New bike for youngsters style Vespa

Vespa balance bike wood Janod

Draisienne style Lambretta de Kiddimoto

Depuis longtemps, on vend des Bikes sans pedals resemblant à des Lambrettas de la marque Kiddimoto. A cause de la forte demande, les stocks s'épuisent rapidement. Mais comme nous venons de recevoir une grande quantité, les draisiennes sont available maintenant.

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For all the vespistes Parmi vous, on a maintenant un new product to reasonable price :

Draisienne de Janod for months of 80 euros

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Jolie Draisienne pour les vespistes de main

Velo de bois pour enfants en style Vespa rétro avec des beaux details comme p.ex. :

  • Compteur Vespa (imprime)
  • Color similaire à la color originale d'une Vespa
  • Optique de phare (factice)
  • Tires gonflables
  • Selle réglable from 32cm to 36,5cm
  • Poignées with anti-choc protection
  • Robust and bois
  • Quality of the marque Janod

ACHETER DRAISIENNE

The bike is pleasant for long periods of time

Comme la selle is réglable, les children can profit beaucoup plus de temps de la draisienne.

Security and comfort

Les pneus en caoutchouc gonflables guaranteed security and comfort for young scooter riders.

Joli vélo sans pedales style Vespa

Comme la draisienne ressemble à la Vespa de maman ou papa, ça fait beaucoup plus de plaisir qu'un vélo normal.

Development of the Motricite

La draisienne respond to besoin de movement chez les tout-petits. Elle is ideal for leur apporter le sense of balance et pour améliorer la motor skills des enfants. De cette manière, pedaler avec un vrai vélo après sera beaucoup plus simple, sûr et vite.

Pot d'échappement BGM BigBox Sport pour Vespa sur le banc d'essai

Michael Holden, client fidèle d'Angleterre, nous a rendu visite pendant son voyage à l'évènement “Vacances dans le Sauerland” et il a profité de l'occasion pour tester le Pot d'échappement BigBox Sport pour les guêpes sur notre banc d'essai.

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Vespa PX 200 with Malossi 210 and carburateur PHBH 30

Son scooter est une Vespa PX200 allemande, qu'il avait acheté en Allemagne pendant qu'il était estationné là-bas avec les forces armées britanniques.

Le moteur est très simple et se compose d'un “vieux” cylindre Malossi 210, un carburateur DellOrto PHBH 30, un vilebrequin racing Mazzucchelli avec une course de 57mm et d'un pot d'échappement Taffspeed MK4.

Avant son voyage, sur un banc d'essai Dynojet en Angleterre le moteur avait, selon Michael, 17,8bhp (puissance au frein), c'est la puissance prize juste sur l'arbre de sortie du moteur. Il est vraiment utile de connaître la puissance pour la comparer avec notre résultat et pour evaluation si le moteur a perdu de puissance.

Notre banc d'essai mesure presque la même puissance.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Les années 90: pot d'échappement Taffspeed MK4 for Vespa

A l'époque, le MK4 (on avait vendu les premiers pots d'échappement avec l'expertise de TÜV -contrôle technique allemand- en Allemagne en 1996) était polyvalent and très potent. Généralement on peut dire qu'un moteur avec une puissance d'au moins 10ch à 5000 tours / minute et une augmentation de puissance et de moment d'une force en accroissant le nombre de tours, est considéré “agréable” on the route. Mais à presque 6000 tours / minute et un peu moins de 18Nm, le MK4 est la raison pour laquelle le scootériste doit rétrograder parce qu'il faut plus d'accélération en quatrième vitesse à moins de 90km / h.

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Pot d'échappement racing modern: BGM PRO BigBox Sport

A l'époque du MK4, celui-ci était l'échappement le plus moderne et on ne pouvait pas s'imaginer un pot d'échappement de série avec une puissance pareille.

On peut constater que depuis quelques temps des systèmes d'échappement performants avec l'aspect original sont développés de plus en plus. C'est pour cela que nous avons développé le BigBox:

Combiner la puissance d'un pot d'échappement de compétition avec l'aspect d'un échapppement de série.BGM tuning

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BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Here is a direct comparison between the BigBox Sport and the Taffspeed MK4. bbs mk4

Contrairement au MK4, the BigBox Sport atteind beaucoup plus de moment d'une force et de puissance à partir de 4500 tours / minute. Si on compare les deux pots d'échappement sur la route, on peut constater que c'est plus agréable avec le BigBox grâce au moment d'une force élevé which allows a forte acceleration. Surtout à partir de 5500 tours / min., P.ex. sur la voie rapide ou l'autoroute, le moment d'une force aide à dépasser les autres véhicules.

Michael a raffolé du BigBox Sport de sorte qu'il ne nous a pas permis de le démonter. Et comme ça, il a poursuivi son voyage au Sauerland.

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Testez maintenant le nouveau pot d'échappement pour les Vespas:

If you want tester le BigBox Sport sur your scooter, n'hésitez pas à nous envoyer un e-mail à:

pruefstand@scooter-center.com

Notre béquille de stand éprouvée pour Vespa a été modified et dispose maintenant des nouveaux caractéristiques:

LÈVE-MOTO ARRIÈRE VERSION V2 FOR VESPA.

Grâce à deux trous supplémentaires et une écrou à sertir, le lève-moto sert à maintenir your Vespa même dans le cas d'un moteur démonté. Glisser simplement le goujon du moteur disassembled à travers le châssis et la béquille de stand pour lever le scooter.

Acheter lève-moto arrière for Vespa

Video of the moto pour Vespa

In the video on peut voir qu'il est très facile de déplacer le scooter quand la béquille de stand est montée.

The supports de la partie inférieure des deux côtés permettent non seulement aux droitiers mais encore aux gauchers de manœuvrer la béquille de stand. Voici an article antérieur sur le lève-moto V1. A part of the maintenant on ne vend que la new version, mais elle garde le même numéro d'article que la version V1.

Le lève-moto convient pour toutes les Vespas avec deux ailes mobiles.
MADE IN GERMANY

Acheter lève-moto arrière for Vespa

Nouveau pot d'échappement Touring pour Vespa

Aujourd'hui on a reçu le prototype The BigBox Touring pot d'échappement pour les moteurs de 200cc of the Vespa PX. Quand on fait l'inspection d'un prototype, on evalue l'aspect, l'ajustement et on teste sa puissance sur notre test bench Scooter Center P4.

Aspect :

Le Coude échappement du BigBox Touring est plus élancé que celui de son grand frère, le Big Box Sports.

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Without the laque noire resistante a la chaleur le pot d'échappement a l'air un peu nu mais on tient particulièrement à voir toutes les connexions sans aucun type de revêtement.

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Adjustment: Montage d'essai sur une Vespa Sprint with un moteur de 200cc

D'abord on a installé le pot d'échappement sur une Vespa VLB (Sprint). In combination with un moteur PX de 200cc desproblemèmes d'espace sont possibles, surtout near the bequille centrale. The embouts de la béquille peuvent toucher le coude échappement. Quantum au Big Box Touring on a fait attention à éviter cesproblemèmes d'espace, même si la béquille centrale dispose de deux ressorts (existe seulement en Allemagne). The embouts de la béquille gardent donc toujours une Bonne distance you coude brûlant.

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Like his big brother, the Big Box Touring dispose d'un collier de serrage solide et des supports supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Si vous ne voulez prendre aucun risque, on peut vous recommander notre support avec deux ressorts d'échappement.

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Puissance: Diagrams de puissance pot d'échappement pour Vespa

Une fois satisfait de l'aspect, la finition et l'ajustement, on effectue des measurements of power. Ici on a combination l'échappement avec un cylinder fonte grise Polini de 207cc, and carburator SI24 and engine standard Vespa PX200.

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Couple moteur génereux pour des strolls et la vie quotidienne

Pour nous il était important que le couple moteur était available à des régimes moins élevés pour que le pot d'échappement reçoive beaucoup de pression. Plus tôt et homogène un moteur transmet son couple, plus agreement se conduira in la ville. Dans le test avec le cylindre fonte grise Polini, à 3900 tours per minute The couple avait déjà dépassé les 18Nm, it means rouler agréablement at 50km / h en 4ème vitesse et en meme temps avoir le potential d'accélerer jusqu'au nombre maximum de tours.

Report de transmission plus long possible

In the function of the motor that you combine with the BigBox Touring, you report the primary transmission plus a long time very useful For réduire le nombre de tours tout en maintenant la vitesse. The solution la plus simple consiste à échanger l'engrenage primaire. Nous vos recommandons l'engrenage primaire BGM pour les embrayages Cosa ou l'embrayage BGM Superstrong. Grâce à un report de transmission plus long, une vitesse maximum de 5km / h de plus best possible tout en maintenant the number of tours.

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Allez! A tester - le BigBox Touring vous attend!

If you want to know the power of you pot d'échappement BGM PRO BigBox Touring pour des guêpes combiné avec votre moteur, n'hésitez pas à nous envoyer un mail à

pruefstand@scooter-center.com

The prototype of the BGM BigBox vous attend pour être testé.

Vespa's 50SS Smallframe rare

Actualement on a des guêpes very interesting - car rares: des Vespas 50SS, manufactured in Taiwan par l'entreprise «Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

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Des models très rares!

Même si la Vespa SS taïwanaise n'a presque rien a voir avec les modèles italiens des Smallframe SuperSprint, everything is une guêpe vraiment interesting et au moins ici très rare.

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Les particularités de ces models:

Ce qui saute directement aux yeux est le handlebar qui est un peu plus grand que celui d'une Primavera. Ressemble putôt au guidon d'une Rally 200, même si celui est un peu plus grand, mais il va parfaitement avec le châssis original d'une Vespa Smallframe (donc le tablier n'est pas étroit comme il l'est chez une SS).

Le diamètre de l 'optics of the light est de 140mm, mais à cause du cerclage plat d'acier affiné elle semble être plus petite que l'optique de phare d'une PX or Rally, même si les dimensions sont les mêmes. Sur l'optique de phare dans un cercle est inscrit "NL". Elle n'est pas homologuée.

The commutateurs de lumière and de clignotant de plastique ressemblent à ceux d'une PX ancienne. Le counter a la même taille que celui d'une Primavera, ET3 or Rally. The différence essentielle tient à ce que le compteur de la Vespa 50SS est fabriqué de plastique gris et qu'il dispose de l'inscription "Taiwan Vespa Co. Ltd. ».

La crete angleuse de la garde boue avant,emblem Vespa sur le tablier et les leviers de frein et d'embrayage sont pats ou bien recouverts en noir. Le tapis de sol poutre central de caoutchouc n'est pas celui d'une Rally, Primavera ou ET3 mais ressemble plutôt au tapis de sol d'une Vespa PX ancienne, c'est-à-dire avec des carrés.

La saddle de cette Vespa est presque la même que la selle d'une Vespa PX ancienne, just plus petite. Les jantes plains with 4 views sont peintes en vert metalisé discret.

Le key switch se trouve sur le côté droit du robinet d'essence. Dans le compartment pour des outils sous la selle il ya un régulateur de tension 12V pour l 'allumage PK 12V. Si on retire le compartment, on peut voir le relais clignotant pour les clignotants qui servent comme embout de guidon also.

Et maintenant ce qui caractérise une "SS" - au-dessus du feu arrière original d'une ET3 on peut voir l'insigne " Vespa 50SS » écrit en chromé sur fond noir.

 

The prefixes du numéro de seríe est V5SA2T.

Vespa on sale

If you want to buy a Vespa très rare, actuellement on what you proposer deux Vespas 50SS afin de les restaurers. On les remet avec les documents de douane et une facture du Scooter Center (19% TVA incl.). Prix ​​de la Vespa argentée 2000.- € et de la blanche 1500.- €.

Si vous êtes intéressés, n'hésitez pas à nous contacter:

vespaforesale@scooter-center.com

Vespa Smallframe with plus de performance

Le potential des moteurs des Smallframesee augmenté fortement et continue à croître apparemment.

Of performances et des valeurs du moment d'une force dépassant sensiblement les 35CV / 30Nm sont de plus en plus fréquents et c'est pour ça que la charge des autres components monte.

Vespa Sallframe Power

Ressorts pour pignon élastique doivent être plus continued

Clutch et l'engrenage primaire Another important thing is the vilebrequin et l'engrenage et pour cette raison and other exposés à des charges élevées. Les maillons Les plus faibles sont les resorts pour le pignon elastic.

Acheter resorts de pignon élastique renforcés BGM PRO for Vespa Smallframe
Leur tâche est de transmettre le moment d'une force à la roue arrière. En plus, ils assurent une transmission de performance régulière à l'engrenage et permettent une course du vilebrequin beaucoup plus douce entre les points morts. A cause des vilebrequins lourds, des volants magnétiques de plus en plus légers et des changements brusques entre l'accélération et le freinage pas seulement sur le circuit, la résistance des ressorts originaux se diminue.

New ressorts renforcés de BGM PRO

Nous avons développé des ressort renforcés pour les jeux plaques renforcées pignon élastique BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 et bien sûr also pour le jeu plaques renforcees pignon élastique original.

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Plus de force avec the new resorts BGM PRO

En comparaison d'un ressort de Piaggio, le ressort de BGM possède plus de force de traction / compression et grâce au matériau une course plus longue.

 

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Grâce à ces atouts, l'engrenage et l'engrenage primaire sont protégés d'une contrainte maximal même dans des conditions plus extremes. Comme il n'est pas possible de seulement agrandir les ressorts pour les faire plus résistants, parce qu'il faut tenir compte de la taille limitée de l'engrenage entier, nous avons fait attention à un très bon matériau et une meilleure finition. Oteva est un acier élastique très résistant qui se distinque entre outre par sa resistance même sous l'influence des températures élevées et des contraintes mécaniques et c'est la raison pour laquelle il est utilisé dans le cas des charges dynamiques élevées. Pour améliorer encore plus la résistance des ressorts, la superficie a été exposée au grenaillage de précontrainte.

 

Resorts for elastic BGM PRO BGM0190F for Vespa Smallframe

  • course plus length
  • force de traction / compression élevée
  • original measurements
  • plus de resistance grâce au matériau et la finition
  • compatible with beaucoup d'engrenages primaires
Acheter ressorts de pignon primaire renforces BGM PRO for Vespa Smallframe

BGM Italy - le Scooter Center Voyage to Rimini

Rimini Lambretta Center 20th Anniversary Open Day, 25th of April 2015Dean Orton

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BGM, c'est nous - c'est la propre marque du Scooter Center

Le Scooter Center fournit des boutiques pour des scooters in the world of the world produces BGM. Une de nos boutiques préferées est le RLC - Rimini Lambrette Center en Italie.

BGM Italy

Rimini Lambretta CenterNous lui vendons surtout les produits de notre propre marque et nous sommes fières d'avoir gagné la confiance du RLC comme il est un des plus grands spécialistes de pièces détachées de Lambretta.

La boutique s'est specialisée dans l'entretien et la restauration parfaite of scooters Lambretta et c'est pourquoi même Vittorio Tessera (Casa Lambretta) a déjà draw plusiers fois quelques scooters de sa collection de grande valeur à l'équipe de Dean Orton. Mais ils ne se concentrent uniquement aux tâches dejà mentioned mais aussi à l'élaboration de leur propers produits, comme p.ex. l'engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses, and available for the NOS (New Old Stock) products and rare accessories.

Cyclone 5 Lambretta

Le Rimini Lambretta Center va a avoir 20 ans

Le prochain weekend le RLC va a fêter ses 20 et c'est pour cela qu'ils ont organized une Open House à laquelle ils ont invite le Scooter Center. Bien sûr on a accepté l'invitation à aller à Rimini pour y présenter les derniers produits BGM et pour fêter avec le RLC.

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Evènement on Facebook
bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

The BigBox Sport is also available for the Vespa PX 200

The great success and the forte demand for notre exhaust Vespa étaient les raisons pour lesquels ont n'avait plus de stock. Mais nous avons remonté nos stocks et c'est pour cela que dès aujourd'hui le pot d'échappement BGM PRO BigBox SPORT tant pour les Vespa PX200 that for Vespa PX 80 - 150 est de nouveau available.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Acheter pot d'échappement Vespa

BGM BigBox Sport venait d'être produit et était déjà épuisé

En peu de temps, nous avons vendu tous les stocks available you nouveau pot d'échappement pour des Vespas de competition (BGM1010SP). Cela nous a étonné beaucoup même si on connaissait les réactions très positives et les résultats des divers essais. Nous nous félicitons du grand succès de ce pot d'échappement - merci beaucoup à vous!

Le BGM BigBox Sport - souvent sous-estimé
Puissance d'un pot de compétition - aspect & son d'un pot de série

Mise up to date: maintenant also de nouveau available le pot d'échappement for PX200 and Rally 200!

De new in stock!

Acheter BigBox Sport
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Le BGM BigBox Sport est un pot d'échappement de compétition qui, dû à l'aspect insignifiant, paraît un pot original. C'est pour cela qu'il est une vraie alternative aux pots de détente avec lesquels on passe presque jamais inaperçu et lesquels font souvent beaucoup de bruit. Grâce à sa puissance, le pot est meilleur que des pots d'échappements d'origine. Donc il est produit pour des véspistes qui prefèrent un scooter discret avec beaucoup de puissance.

Diagrams of the puissance BGM BigBox Sport:

Engine LML150 with 5 transferts (admission cylinder) with cylinder Quattrini M1X (need to be modified) and joint de culasse de 1,5mm (cale de culasse), carburateur SI24 Performance diagram (BGM1010SP)

Requires un moteur away

Pour déployer toute sa puissance, le pot BigBox Sport requiert, comme tous les bons pots de compétition, un moteur fort. Concernant le cylindre, il faut un Quattrini M1X or un cylindre semblable pour atteindre des résultats exceptionnels. Ce pot va très bien même avec des moteurs avec plus de 25 ch et garantit la vivacité des montées en régime. Malgré la performance augmentée il se déploie déjà à faible régime et permet ainsi also le déplacement tout en douceur.

Comme le BigBox Sport est prévu pour un débit élevé de mélange huile / essence par unité de temps, il ne convient pas pour les moteurs originaux ou des cylindres faibles. Il a besoin d'une forte pression de sortie afin de remplir le corps et le grand collecteur d'échappement.

Advantages:

  • original look
  • bruit bas
  • performance élevée comme un pot de détente
  • pas de perte de performance
  • large plage de regime
  • vitesse maximum plus élevée
  • very discretly
  • va bien avec Rally / Sprint sans devoir modifier le pot
  • massive construction with a collier de serrage au cylindre
  • fait main en Europe

disadvantages:

  • pas pour des scooters avec des roues de 8 puces (garde au sol trop petite)
  • pas pour les engines originaux

Il est prévu de fixer le collecteur d'échappement au cylindre avec un collier de serrage parce que ça permet plus de stabilité en comparaison avec une fixation instable avec un joint torique et évite des dommages à la bride de sortie. Nous recommandons d'utiliser un dispositif the allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Conclusion: Pure understatement. Puissance d'un pot de compétition - aspect & son semblable à un pot de série.

Acheter BigBox Sport
the sheet metal roller vespa quartet 3 all against all

Jeu de carte Vespa quartet "Tous contre tous"

Il ya de cela quelques semaines, nous avons invité nos clients à participant à ce projet en nous envoyant des photos de leurs trésors anciens. C'est un vrai miracle, la 3e édition du légendaire jeu de cartes Tin roller quartet arrived on Scooter Center juste a temps pour Noël.

Nos amis de Kerresinhio Quartet se sont intensément invertis dans ces formidables jeux de cartes qui, de plus, servent la cause d'organisations caritatives. Plus d'infos here.

 

Ce jeu de cartes sur le Blechroller (un scooter entièrement metallique) Vespa, Lambretta, ou autres, est formidablement conçu. All scootériste et collectionneur doit se le procurer. C'est also a super idea de cadeau pour les conducteurs de scooters.

Le BLECHROLLER QUARTETT 3 Tous contre tous - pulley de 1952 à 2014

Acheter Vespa Quartet ici

 

Vespa Tecnica VI, Colors Italiano

Il n'était plus available et épuisé depuis des années, le legendaire Vespa Tecnica 6 colors is back.

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Vous trouverez ici l'historique des changements de couleur de la Vespa de 1948 à nos jours. Avec les numéros de châssis, les nuanciers de couleurs et les peintures originales (!!) Code color Max Meyer.

Ce livre Vespa Tecnica is uniquement imprimé in Italy. Un ouvrage de reference for the fans of Vespa, mais also les Vespisti qui ne parlent pas italiens car il est explicit. Une idée de cadeau géniale pour tout amateur de Vespa!

Attention, ces tirages sont très limités! 8100060 - € 149,99

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Vespa Raid Maroc 2014: la course de Vespa la plus difficile au monde!

La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une course de six jours dans les montagnes et à travers le désert mais toujours sur des pistes sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et other obstacles semblables.

Les pilotes doivent présenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c'est avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir à passer tous les points de contrôle pour obtenir le nombre total de points.

Jantes bgm PRO Vespa and acier inoxydable

 

Sticky à travers le desert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxydable

Si la rivalité exist bien entre les équipes, elles sont also empreintes d'une atmosphere de fair-play et d'une grande solidarité. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, a mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu'il puisse étendre son large portfolio de circuits de course. La Vespa PX is adaptée à ce type de course et a fait ses preuves au cours de trois saisons de courses dans le désert. Notamment, en 2011, lors de la Panafrica qui est la source d'inspiration des organisateurs du rallye marocain.

 

I used the BGM rim on the front wheel for 5 days and on the rear for the last two days, Initially I worried that the rear tire might spin on the smooth rim and rip the valve out when running at low pressures, but it never did . On day 6 I rode to the checkpoint with a deflating front tire on a BGM rim, but despite hitting some big rocks the rim was still fine when I changed the tube. The lip on the outer edge of the rim is much thicker and stronger than standard. Changing tires and tubes with these stainless split rims is a lot easier than with loose paint and rusty steel or with tubeless wheels. If the BGM rims prove reliable in the long term then you'd expect every tire change to be this easy. " Sticky

 

Malgré desproblemèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

Les amortisseurs, jantes and tires ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve:

Jantes and acier inoxydable bgm PRO Vespa

Le jour 5, alors que tout est prêt, Sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. The fixation de son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer et la jante Piaggio Vespa d'origine est remplacée par la jante bgm PRO and acier inoxydable. La bonne décision! Elle est stable. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi esthétique. Qui a besoin de plus de jantes chromées?
Vespa-jante-6975
Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nos jantes bgm and acier stainless steel sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course!

ACHETER OF JANTES ICI

 

Jantes bgm PRO Vespa and acier inoxydable

 

Eighth of the tire Vespa

 

Jantes bgm PRO Vespa and acier inoxydable

 

Sticky

D'autres aventures de Sticky are not available here

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Noix d'embrayage -BGM PRO- Vespa PX, Vespa Cosa 2, with 23 et 24 engrenages

Dès à présent, tu trouveras de nouvelles noix d'embrayage de bgm in notre catalog.

14.10.2014 059

Nous avons surtout mis l'accent sur le choix du matériel, la fabrication ainsi que l'affinage final et le contrôle des noix.

15.10.2014 020

Nous proposals currently les noix à 23 teeth et 24 teeth, approved au Pignon primaire du PX200 65 dents each.

BGM6524S (3)

Pour ne pas à avoir à compter le nombre de dents des pignons et déterminer clairement à quel pignon primaire correspondent les noix, nous avons doté nos noix d'embrayage d'une signalétique claire.

Nous avons naturellement déjà renforce les embrayages bgm superstrong at 23dents et 24dents avec nos nouvelles noix.

BGM8099D

Dans le graphique ci-dessous et dans le tableau correspondant, nous avons represented les different variants de transmission.

The combinaison du pignon primaire 24/65 avec un report court on the quatrième vitesse de la Vespa T5-125 à 36 dents est extremely interesting for the conducteurs de scooters coupleux
Les technologies du motor sont associated au pot d'échappement BigBox as well as Polini 221 et Malossi 221. Avec une telle transmission, il est possible d'augmenter la vitesse finale et
d'avoir un passage des rapports plus pêchu entre la 3e et la 4e vitesse.

ROUGE: 23/65 - rapport 4 - 35engrenages // VERT: 24/65 - rapport4 - 36engrenages

bgm 23 bgm 24

Tab bgm 24 bgm 24

Scooter Center : Customization Vespa and Lambretta with the production of bgm

Scooter Center est le laboratoire d'idées et le berceau des produits légendaires bgm PRO pour Vespa and Lambretta - “home of bgm”.

Vespa Tuning Lambretta Tuning this is it home of bgm tuning

Scooter Center PURE SCOOTERING

Pure Scootering & True Love, qu'est-ce qui se cache derrière ce slogan? Nous-mêmes sommes des conducteurs de scooter et des bricoleurs passionnés et toutes les idées pour nos produits bgm PRO sont nées sur ou près d'un scooter.

Our ambition is the proposal More options for customizing your Vespa or Lambretta. C'est possible grâce aux produits bgm PRO,

  • faciles à monter et ne necessitant pas de retouches
  • prolongent l'utilisation quotidienne
  • se distinguished by leur très great solidity

Customization Lambretta, test bgm Lambretta

Il n'est pas organic corn MADE IN GERMANY

Pour de nombreux produits, nous avons recours à des partenaires fiables qui nous entourent. L'excellente qualité à un prix concurrentiel nous donne raison.

Catalog-bgm

Tu peux commander gratuitement le new catalog-bgm or le feuilleter en ligne des à present.

Vespa Lambretta Classicday 14 video

Thank you for a wonderful day and vous!

Wow - c'était incroyable. Grande a fait beaucoup d'entre vous sont venus sur Vespa / Lambretta - et cette année nous avons eu beau temps donc

Nous avons une petite video et beaucoup de photos de ClassicDay'14 pour vous:

 

 

Crankshaft bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nouveau vilebrequin bgm PRO for Vespa PX 125 and Vespa PX 200

Nous travaillons à une new version of the vilebrequins bgm PRO pour les moteurs PX Nous avons déjà installé les premiers modèles sur nos moteurs afin de les tester.

For the new version de nos tant convoités vilebrequins bgm PRO pour Vespa, nous sommes restés fideles à ce qui a fait ses preuves et avons procedure to des improvements peu nombreuses mais significant.

Optimization of the liens entre manetons

Vilebrequins Vespa - bgm PRO sur Scooter Center Blog.PURE SCOOTERINGblog.scooter-center.comUne attention particulière a été accordée aux liens entre les manetons et le bras de manivelle. La quality de ce lien détermine la résistance et la fiabilité du vilebrequin.

Nous avons ici entièrement revu l'assemblage des deux pièces, le maneton et la bielle, pour avoir nettement plus de surface de pression et, ce faisant, un lien sécurisé.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Nous avons légèrement modifié the conception du bras de manivelle sur le plan de l'admission.

The angle éprouvé et adaptable reste sur les motors Vespa PX200, jusqu'à ce que l'admission soit fermée à env. 65 ° après le point mort.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (6)

La bielle a également été modified. Les nouveaux matériaux et les dimensions modifiées permettent à la partie la plus sollicitée du moteur Vespa d'être fiable and stable.

Vilebrequin bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Nous avons preserve the ancient characteristics of vilebrequins bgm PRO.

Avec the large surface de clapet tournant, l'admission dans le carter du moteur peut être plus élevée. En option, on peut également réaliser un plus large recouvrement de la surface d'étanchéité du clapet tournant.

The logements des bagues d'étanchéité de l'arbre sont faciles à monter. Les lèvres d'étanchéité sont fragiles; il faut absolument éviter qu'elles se discounts ou qu'elles soient endommagées. En outre, le logement des bagues d'étanchéité de l'arbre sur l'alternateur est fait de telle sorte que les bagues d'étanchéité FPM pour arbre peuvent être utilisées à bon escient avec une lèvre antipoussière montée en amont.

Nous testons actually encore les vilebrequins

Nous ne pouvons malheureusement pas encore dire à partir de quand exactement, la nouvelle version du vilebrequin bgm Pro sera available à l'achat. Nous avons encore quelques kilometers test à parcourir et contrôlons encore quelques modifications.

There are some things that are certain that our serons are really new and measured by the proposer LE vilebrequin à clapet tournant pour ta Vespa.

Nouveautés et avantages au premier coup d'œil

  • large surface de clapet tournant
  • position angulaire d'admission optimal pour les moteurs à clapet tournant
  • Admission to écoulement optimisé du bras de manivelle
  • amélioration de l'ajustement serré
  • logements des bagues d'étanchéité de l'arbre optimisés
  • Stabilité de la bielle avec encoche de remplissage (pour la graisse lubrifiante)
  • Coussinets de bielle inférieurs, revêtement en argent
  • Braces de manivelle and alliage forge

Nouveaux vilebrequins for Vespa PX 125 and Vespa PX 200

La nouvelle version du vilebrequin bgm PRO sera respectivement available en course 57 mm and 60 mm for moteurs PX125 and PX200.

Derniers vilebrequins bgm PRO Vespa

Huile 2-temps for a Vespa

Huile Vespa bgm PRO 2-temps

Avec l'huile haute performance de bgm, nous te proposons une huile super synthétique pour ta Vespa.

Choisis en fonction de l'utilization:

1. Utilization normal or réglage léger à modéré.

Huile moteur semi-synthétique 2-temps for Vespa: bgm PRO STREET

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2. Course ou reglage moderé à puissant

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Tu peux ainsi te procurer l'huile de ta Vespa à moins cher:

The pack de reserve for one season or the commande groupée for the scooter club:

12 bidons au prix de 11:

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