News on Lambretta topics

bgm SPORT tires 3.50-10 tubular tires available

bgm SPORT 3.50-10 buisbanden Beschikbaar - REINFORCED 180 km / h

, , , , , ,

bgm SPORT 3.50-10 now also available as a tube!

De bgm SPORT band is inderdaad a sports band en is de juiste keuze voor alle sportieve ambitieuze rijders. Dankzij de superieure rubber seed placement and the uitgekiende profile ontwerp kan hij all situations aan.

With a snelheid dead 180 km / u is het zeker de first keuze voor all krachtige engine concepts.

Koop nu nieuwe sports gangs
New scooter tires for Vespa, Lambretta & Co. from bgm - Made in Germany

MADE IN GERMANY | 180km / h | REINFORCED

  • Toelatingen up to 180 km / u (sport) and up to 150 km / u (classic) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende inzendingen
  • Extra REINFORCED marking.
  • First of all, there is a lot of concern for a perfect legal stability and an uitstekende lijnvastheid in Snelle.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. The betekent dat de band veel beter in de bochen stuurt en Meer contactoppervlak biedt bij het leunen.
  • Speciaal aangepast materiaalmengsel (Silica Compound) for an uitstekende grip in drug en natte omstandigheden.
  • 100% Made in Germany.

bgm tires

Now we always raise seeds!

All nieuwe bgm-bands zijn nu verkrijgbaar, we bieden also sets met velgen aan, bekijk onze bgm band angle:

All bgm bands
bgm35010st_BGM35010STbgm35010st_BGM35010ST
bgm35010st_BGM35010ST_8_bgm35010st_BGM35010ST_8_
bgm35010st_BGM35010ST_11_bgm35010st_BGM35010ST_11_
bgm35010st_BGM35010ST_10_bgm35010st_BGM35010ST_10_
bgm35010st_BGM35010ST_12_bgm35010st_BGM35010ST_12_
bgm35010st_BGM35010ST_13_bgm35010st_BGM35010ST_13_
bgm35010st_BGM35010ST_9_bgm35010st_BGM35010ST_9_
bgm35010st_BGM35010ST_7_bgm35010st_BGM35010ST_7_
bgm35010st_BGM35010ST_6_bgm35010st_BGM35010ST_6_
bgm35010st_BGM35010ST_5_bgm35010st_BGM35010ST_5_
bgm35010st_BGM35010ST_3_c1bgm35010st_BGM35010ST_3_c1
bgm35010st_BGM35010ST_1_c1bgm35010st_BGM35010ST_1_c1
bgm35010st_BGM35010ST_4_c1bgm35010st_BGM35010ST_4_c1
bgm35010st_BGM35010ST_2_c1bgm35010st_BGM35010ST_2_c1

#bgmTires

/by
bgm PRO oil bottle

Our bgm PRO 2-takt olie krijgt een new fles with EasyFill

, , , , ,

bgm PRO-olie with new Flesdesign

Onze bgm tweetaktoliën come with #EasyFill.

The inclusion in the highest test categories shows how high the drag capacity is in the quality of bgm synthetic olie. You want us to optimize our own oil, what is worthwhile. Naturally rijden we zelf met onze bgm PRO-olie in onze scooters, and we noticed that it was possible to optimize the design of the flows.

Now we have a nieuwe fles, which het schoon refueling & doseren enormously! Beetje bij bit voegen we het toe aan all bgm OIL-Verkeerde flow.

bgm PRO Oil - New Design 2T Oil Bottle with EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2-stroke olie

De bgm PRO STREET synthetic oil Is a first class en zeer veerkrachtige tweetaktolie the voldoet aan de strict Japanese JASO FC test norm. Op basis van een uitstekende basisolie zorgen vele hoogwaardige additieven voor een uitstekende bescherming van all components. De hoge classificatie as JASO FC maakt hem extreem laag in rook, perfect Geschikt for use in engines with a catalyst. The bijna residu-vrije verbanding houdt het hele uitlaatkanaal schoon en provides for a long levensduur van de uitlaat en de cilinder. De speciale additieven zorgen voor een stabiele smeerfilm in all temperatuurbereiken onder high motor loading. Corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenschappen en de bruikbaarheid in engines with oil pomp and injection systems.

bgm PRO RACE 2-stroke olie

De bgm PRO RACE fully synthetic is a 100% synthetically produced hoogwaardige tweetaktolie. Uiterst veerkrachtig, this is the first keuze in all hoogwaardige and krachtige tweetaktmotoren. Het voldoet aan de highest van de strict Japanese JASO test standards. In high thermal loads, water-cooled motors biedt het een uitstekende Bescherming voor all components. Sports and racing engines benefit from the special additions to the worries for a very stable sea film, which is made up of the highest pressure and temperatuur van zuigers, camps and race bays. Het lage vlampunt maakt full prestaties mogelijk vanaf het begin van de motor en een schone branding, zelfs bij gedeeltelijkeladen. De hoge classificatie as JASO FD maakt hem extreem laag in rook, perfect geschikt for use in engines with a catalyst. The buitengewoon residu-vrije verbanding het het hele uitlaatkanaal schoon en provides for a long levensduur van de uitlaat en de cilinder. Uitstekende corrosiebescherming is net zo vanzelfsprekend as de zelfmengende Eigenenschappen en de bruikbaarheid in motors met oliepomp.

/by
bgm Classic scooter tires in the video

Presentatie bgm CLASSIC scooter band

, , , , , , ,

bgm CLASSIC scooter bands 3,50 / 10

In the video laat Alex je kennismaken met de bgm CLASSIC band, a modern band with a classic profile scooters. Wees dus not geïrriteerd door het loopvlak: op het eerste gezicht is het loopvlak not te onderscheide van de Vespa & Lambretta original equipment banden van de jaren '60, maar de band is not alleen iets om “voor de ijssalon te rijden met de oldtimer” .

Dankzij de modern bandontwikkeling Made in Germany en high-quality components is de bgm CLASSIC een zeer performante band voor alle living situations in hellingshoeken, what duidelijk te zien is on de snelheidsafname dead 150 km / u and the reinforced marker ring.

Order here uw nieuwe bgm CLASSIC band

Belt assembly Vespa / Lambretta

Tips for band assembly op een deelbare velg, zoals die bijvoorbeeld op een Klassieke Vespa of Lambretta te vinden zijn, we here voor u: Vespa band assembly

#bgmtyres

The new scooter bands van bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett tires

/by
Lambretta ignition BGM PRO

New Lambretta-ontsteking van bgm PRO

De Lambretta ontsteking

The bgm PRO Lambretta-ontsteking was one of the first of our bgm-products. Only version 4.5 is available with a silicone cable: bgm PRO ontstekingsbasisplaat

bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_8_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_8_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_7_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_7_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_6_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_6_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_2_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_2_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_1_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_1_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_9_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_9_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_5_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_5_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_4_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_4_c1
bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_3_c1bgm8045n_lambretta-ignition-ac-dc-zuendung_3_c1

The first example of the ontstekingsbasisplaten will be presented on the stand on the Eurolambretta '07 in Neckarsulm. The grondplaat van onze ontstekingen is gebaseerd op de electronic ontsteking, which in 1970 is geïntroduceerd met de Lambretta dl 200 electronic. Later, the Innocenti ontstekingsbasisplaat for Piaggio “aangepast” for Vespa. The type of installation is waarschijnlijk het most previous model.

In directe vergelijking geeft de bgm PRO-ontstekingsbasisplaat een extreme stable ontstekingsvonk en maximum Lichtopbrengst door het optimized earth aantal omwentelingen en bedrading.

bgm Lambretta-ontsteking here copen
New ignitions for Vespa and Lambretta from bgm PRO with silicone cable

bgm PRO Lambretta ontstekingsbasisplaat 4.5

With version 4.5 of the Lambretta-ontstekingsbasisplaat wordt het nog beter. De goede en beproefde Eigenenschappen van onze ontsteking blijven en zijn in many small details geoptimaliseerd:

  • 120W strength lichtopbrengst dankzij maximaal aantal wikkelingen
  • Moving krachtigingsspoel met koperen plaat voor maximal betrouwbaarheid
  • Pickup with koolstofbarrièrelaag for a nice ontstekingspuls
  • Zuiver noted light spoels
  • Hoogwaardige soldeerverbindungen
  • Grijze en Zwarte Bougierbuis
  • Voldoende cables for individual cables
  • Optionel afstandhouders om the pick-up hoogte te adjust bij gebruik with other poolwielen dan the bgm PRO-rotor.

New functions

  • Groundplaat in Zwart
  • Schaalverdeling met graadafhankelijke Schaalverdeling voor een snelle aanpassing van de ontsteking bij het knipperen
  • Silicone cables: extremely flexible & temperature-resistant (-40 ° C to + 250 ° C).

De dynamo's zijn verrijgbaar as AC- and DC-versie:

      • AC = wisselstroom = light via de dynamo
      • DC = gelijkstroom = light via batterij
bgm Lambretta-ontsteking here copen
/by
Bench bgm PRO Lambretta Lui

Mooie bgm PRO Fastback citing for the Lambretta LUI

,

Small Lambretta zeer large

The LUI was meant to anticipate the design of the 21e eeuw. In comparison with all others scooters The first of these buildings, is het ontwerp aanzienlijk afgeslankt and reduced. The implementation of the idea was in the hands of the Bertone Design Studio. Bertone created a truly avant-garde design with the LUI and Verga series. Also now nog LUI en Vega net zo fris than in het vorjaar van 1968, toen de slogan “All for Lui, and Lui for all”Get added. Alleen de prestaties van de LUI with 50 cc engine liggen 38 km / u achter op de Verwachtingen.

The small Lambretta models J, Lui, Vega en Cometa rivets are de introductie van de Casa Performance onderdelen een great popularity.

Model story Lambretta Lui Vega Luna

Lambretta model history & voertuiggegevens

In our Lambretta shop vindt u niet alleen een breed scala aan onderdelen, tuning en accessories, maar ook een modelgeschiedenis met technical against van deze pretuigen:

Bench for Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Before one of the scooter riders is, next to the prestaties, het uiterlijk van ours scooters altijd belangrijk weeest. Banks Zijn hier een belangrijk stijlmiddel, with de juiste zitplaats we de vorm van our geliefde scooters ondersteunen and benadrukken. We also want to be as comfortable as possible. We now have a new chair designed for the Lambretta Smallframe models.

The design of deze bgm-zitting voor de Lambretta Lui is the perfect result from ons ontwerpteam. De stoel pakt de lijn van de tank op alsof er nooit een other stoel voor deze scooter is ontworpen.

De Eigenijdse en hoogwaardige Alfatex hoes aan de zijkanten van de bank maakt het plaatje compleet. De kwaliteit, robustness en afwerking is op het gebruikelijke hoge niveau van our banks, uiteraard MADE in ITALIË.

Ook voor het grendelen en ontgrendelen van deze bank is used according to the requirements of the magnetic mechanism. We zijn altijd verbaasd over hoe ingenieus eenvoudig de operation is en hoe mooi de bank in het slot past.

Conclusion over de bgm-bank

Deze bank had waarschijnlijk niet beter ontworpen kunnen door Bertone, we kunnen u here alleen maar foto's laten zien, om aan te raken, te zitten, zelf in het slot te vallen: Order here!

Order a stoel
BGM2760BGM2760
BGM2760-1BGM2760-1
BGM2760-2BGM2760-2
BGM2760-4BGM2760-4
BGM2760-5BGM2760-5
BGM2760-9BGM2760-9
BGM2760-10BGM2760-10
BGM2760-11BGM2760-11
BGM2760-12BGM2760-12
BGM2760 seat bgm PRO Lambretta LuiBGM2760 seat bgm PRO Lambretta Lui
BGM2760-8BGM2760-8
order plaats

 

/by
Torque scooter

Aanhaal moments Vespa & Lambretta

, , , , , ,

Aanhaalmomenten before bouten en moeren op scooters

How hard do you think it's about more on the scooter on andraaien?

Here we een lijst van de aanbevolen aanhaalmomenten van de fabrikanten seed gesteld. *

You strak!

Waarschijnlijk is het iedereen wel eens overkomen, KNOCK en de schroef / bout is eraf of de schroefdraad is broken.
Geen problem, as u ave een moer of een tapbout heeft vernield, can deze meestal gemakkelijk been denied. Het begint al vervelend te been lifted as je geen vervanger beschikbaar.
Draad repair: Het wordt genuinely vervelend than ever a draad in het motorhuis lifts vernield! The wordt vaak complex en meestal duur, vooral as het niet kan been repared met een draadinzet. Voordat de behuizing must have been vested of last, is een Wire repair with Weicon-lijm Vaak mogelijk.

Te losjes!

Behalve dat het te stevig is, is he natuurlijk ook not stevig enough! The losses are more of schroeven can gevaarlijk zijn. Je wilt niet eens need to think about what he can get as a wielmoeren of remschijven loskomen. Losse carburateurs, inlaatspruitstukken of cilinders veroorzaken snel engine damage. Afhankelijk van het toepassingsgebied zijn zelfborgende moeren of schroefborging de best keuze!

In the juiste volgorde!

Daarnaast must also rekening been honored with het gelijkmatig aandraaien van schroeven en moeren. Weet iedereen door het wisselen van banden, bijvoorbeeld door een kruis te gebruiken om een ​​gelijkmatige pasvorm te garanderen. Ook bij motorbehuizingen en cilinderkoppen moeten Spanningen, bijvoorbeeld door ongelijke spijkers, have been mediated. He zijn zelfs onderdelen waarvoor een bepaalde volgorde van bevestiging moet been overwogen. Volg here de instructies van de fabrikant.

Order of stud bolts Vespa engine

Verkeerde manner!

Right hand? Left hand? Normally spoken de moeren en schroeven met de klok mee aangedraaid (right-handed) en tegen de klok in losgedraaid (left-handed) = normal right-hand schroefdraad. He zijn real ook uitzonderingen, zoals de poolmoer Lambretta en de linkerspiegels: vaak met leftse schroefdraad.

Solid!

Before the vehicle toepassingen it is special gereedschappen, tractors And especially holders, zonder wilted onderdelen meestal helemaal niet verwijderd can be. U vindt het gereedschap voor uw scootermodel na het selecteren van het voertuig in de voertuiglijst:

Vespa special tools

In het geval van dichteverbindingen vaak doordringende olie zoals helps WD40!

Torque wrench

We advise on consequent works with a momentleutel en de aanbevolen aanhaalmomenten aan te houden. Wij bieden discreet moments people for small and large opdrachten:

Torque wrench Vespa Lambretta motor scooter

[printvriendelijk]

LAMBRETT

Lambretta belt

original MB Development
Moer vliegwiel / ventilatorwiel 68 Nm 75 Nm
Cilinderuitlaat / insteekmoeren 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
cylinder head 19-22 Nm 20-24 Nm
Schroeven ontstekingsbasisplaat 4.7-5,2 Nm
Schroefverplaatsingsklauw (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Moeren Afdekplaat tandwielkast 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Schroef voorwiel 29-34 Nm
Moeren chain end (10 mm) 4.7-5,2 Nm
Draaipen van de Achterste remschoen (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Moer Afdekplaat Achterwiellager 4.7-5,2 Nm
Remtrommelmoer (8 ° + 11 ° cone) 161 Nm
Remtrommelmoer (20 ° cone) 203 Nm
Zekering Remtrommelmoer 14-14,7 Nm
Pre-connecting 54-55 Nm
Moer Vooras 54-55 Nm
Velgbevestigingsmoeren 19.6-22,5 Nm
Oliekeerring Bevestigingsplaat (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Chain gear (overbrengingsverhouding contr.) 4.7-5,2 Nm
Versnellingsbakafstand (overbrengingsverhouding contr.) 0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Koppels_VespaLargeframe-to-1977

Nm
Notes Behuizingshelften 12-15 Nm
stator plate roef 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (change from coupling to 65)
Moer Hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (left schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer rotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef coupling cover 6-8 Nm
Aansluiting stop contact (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Aluminum cilinder (neem de instructies van de fabrikant in eight) 14-16 Nm
Moer cylinder head (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Moer cylinder head (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in eight) 20-24 Nm
Kruiskopschroef motor drum arm 60-75 Nm
Montage van de moer or de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging Remtrommel (v / h) 20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Coupling_Vespa-PX

Nm
Notes Behuizingshelften 12-15 Nm
stator plate roef 3-5 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (change from coupling to 65)
Moer Hulpas as 30-35 Nm
Schakelkruis (left schroefdraad, schroefvergrendeling) 15-18 Nm
Moer rotor (poolwiel) 60-65 Nm
Carburateurbevestigingsschroef 16-20 Nm
Schroef coupling cover 6-8 Nm
Aansluiting stop contact (P200) 75-80 Nm
Moeruitlaat op cilinder 16-26 Nm
Moer starter motor (M8) 10-15 Nm
Schroef van de start engine (M6) 6-8 Nm
Aluminum cilinder 14-16 Nm (draw specificaties from the manufacturer)
Moer cylinder head PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Moer cylinder head PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in eight) 20-24 Nm
Kruiskopschroef motor drum arm 60-75 Nm
Montage van de moer or de schokdemper M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Moer Velgbevestiging v / h remtrommel 20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Koppels_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Notes Behuizingshelften 13-15 Nm 13-15 Nm
Schroef anchor plaat 3-5 Nm 3-5 Nm
Schroefkick starter 23-26 Nm 23-26 Nm
Moer Primaire uitrusting 50-55 Nm 50-55 Nm
Moer Koppeling 40-45 Nm (afhankelijk van de koppeling tot 65 /) 40-45 Nm (change from coupling to 65)
Schroef for ploegvork 17-22 Nm
Moer Paalwiel / ventilatorwiel M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Moer Zuigpoort 6-8 Nm 8-10 Nm
Uitlaatspruitstuk op cilinder (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Schroef coupling cover 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Moer Remankerplaat 17-22 Nm 17-22 Nm
Kruiskopschroef motor drum arm 38-50 Nm
More rem drum M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Olievuller and aftapplug 3-5 Nm
Schroef for the handshake of the transmission works 17-22 Nm
Bout uitlaat om arm te scommelen 18-20 Nm 18-20 Nm
Schroef Pick Up 2-2,5 Nm 2-2,5 Nm
Schroef voor fan assembly (Dynastarter) 8-10 Nm
Moeder Group Dynastarter (?) 60-65 Nm
Aluminum cilinder 13-18 Nm (target specifications from the manufacturer) 12-18 Nm
Moer cilinderkop V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
Moer cilinderkop PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Cylindervoetmoer V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (rivet HP)
Bougies (neem de instructies van de fabrikant in eight) 14-18 Nm 18-24 Nm
Moer Naafafsluiter (or zwenkarmdeksel) 50-55 Nm 50-55 Nm
Borgmoer voorwielas (V50 with zonder speedo-aandrijfrondsel) 45-50 Nm 45-50 Nm
Ringmoer van de quickheidsmeteraandrijving PV / ET3: 45-50 Nm
Moer bovenste schokdemper assembly 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Montage van de moer or de schokdemper 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Moer van de motorzwenkarm on the frame 38-52 Nm 38-52 Nm
Bovenste loopvlak van het bovenste balhoofdlager (of handvast tot aan het contact met de lagerkogels) 6-7 Nm (control) 50-60 Nm (control)
Bovenste ringmoer om het bovenste stuurlager te grendelen (near het aanhaalmoment de moersleutel approx. 1,4 omwenteling (80-90 °) terugdraaien) 50-60 Nm (control)
Stuurbout 30-44 Nm 30-44 Nm
Topkopsluitmoer 30-40 Nm
Moer Achterwielas 90-110 Nm 90-110 Nm
Sheet music Velgen v / h op remtrommel 23-27 Nm 20-27 Nm
Centrale moer vorwiel 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[printvriendelijk]

* We have worked here in advance, so all information is desondanks with a guarantee.

/by
top tul

Top management for the scooter workshop

, , , ,

In the Scooter Center You can now use TOPTUL tools

Our gewedschappen van het merk TOPTUL Vervaardigd in 1994 by Rotar Machinery Industrial Co. The ROTAR Groep heeft vele jaren ervaring in het vervaardigen en fijnbewerken van uitsluitend zorgvuldig ontwikkelde en hoogwaardige advertised Toptul-gereedschappen voor de professional. Alleen de meest betruwbare vereedschapsstaal were slightly broken, zo as chroom-molybdeenstaal of chroom-vanadiumstaal.

With the right assortment of TOPTUL products we have a selection for you scooters opgenomen in het Scooter Center programma. The Gesedschappen was noted for a cheap one prijs-prestatieverhouding. Al bijzonder popular bij ons zijn de TOPTUL gesedschapssets, Verkrijgbaar in vele maten - van handige moersleutel, moersleutel en dopsleutelsets tot complete gefedschapskasten voor de Vespa of scooterwerkplaats.

Impressions:

 

After the TOPTUL -gereedschap:

Co-op here Toptul tool

Toptul tool

 

/0 Comments/by
PMT tires

PMT-banden Race- & Sportbanden voor scooters

, , , , , , , , ,

PMT-banden – compromising sport and racebanden voor scooters

Have you ever talked about the new PMT gangs? As u also in de scootersport zit, weet u hoe concern of the bands zijn.

Niet alleen het loopvlakpatroon is van belang, maar vooral de juiste rubbersamenstelling. The optimal band is afgestemd:

  • Geschikt voor het weer
  • overeenkomend met de baan
  • Geschikt voor het voertuig
  • Geschikt voor de rijstijl en de rijvaardigheid

We now have a breed scale aan band of PMT bands

Het enormous verschil in prestaties van ties in de autosport is meteen duidelijk voor iedereen the de legendary PMT tied heeft rehearsed.

Koop nu banden om klaar te zijn voor het race circuit

PMT Tires scooter tires for scooter racing

Made in Italy: PMT-bands

The Italian band manufacturer PMT (Pauselli Model Tires) approved it in 1990 in order to produce a vehicle for RC cars in the popular Italian mini-bike racing series. Omdat ze ook ties lift ontwikkeld voor motorfietsen en vooral race bands before scooters, hebben zeer snel een toppositie bereikt onder de favoriete banden van racecoureurs. De PMT tied zijn Verkrijgbaar in perfecte compounds voor de verschillende bodem-, weers- en temperatuursomstandigheden.

PMT Tires

PMT Tires Rain & Intermediate

Slick, mixed: hard

De gladde, harde compound is ideal voor sporen met high asfalt temperature and high load door vele wisselende bochen en remmanoeuvres. The harde compound is het most existed against slijtage and is daarom zeer geschikt for endurance / long distance races. The warm phase for the optimal pressure temperature (~ 80 ° C) is with the compound required longer than with the “medium” or “gentle” compound.
The light pressure for the front edge is 1,2-1,3 bar and the rear edge is 1,4-1,9 bar.

Slick, seed setting: medium

Het medium overbrugt de kloof tussen het harde en het hardnekkige en het extreem goed hechtende maar ook snel slijtende zachte crowd. Het medium bestrijkt dus een zeer breed scala aan toepassingen. The optimal operating temperature is ~ 75 ° C in heeft, net as the harde compound, a longer inlooptijd nodig then the gentle compound om the temperatuur te use.
The light pressure for the front edge is 1,2-1,3 bar and the rear edge is 1,4-1,9 bar.

Slick, same name: zacht

The fine PMT compound offers complete grip, even at storage temperatures. Het verslijt dienovereenkomstig snel bij higher temperatures and biedt dan niet sea zijn full grip. Aan de other kant bereikt hij zeer snel zijn optimal operating temperature of 70 ° C.
The light pressure on the front edge is 1,2-1,3 bar and 1,4-1,9 bar in front of the aft edge.

Gladjanus, rain

PMT biedt with de Rain Slick a new interpretation of a tussen person. Op basis van de rubbersamenstelling van de zuivere regenband is a tussenstuk met glad profiel gecreëerd. Ideal for wisselvallig weer met dezelfde verhouding van natte en drug delen van de baan.
The inflation pressure for the front edge is 1,2-1,3 bar and the rear edge is 1,4-1,9 bar.

Rain

The rain band from PMT spits in the highest competition from rainy knowledges for the circuit.
Like deze band gemonteerd heeft, heeft een goed excuus nodig as het niet gelukt is met een goede plaatsing ...
The light pressure for the front edge is 1,2-1,3 bar and the rear edge is 1,4-1,9 bar.

Sleepwedstrijd

The Drag Race band from PMT zijn ideaal voor alle kwartmolens.
Here we lost our grip and all crashes were brought over to our asphalt.
That betekent also that he geen genade is voor de coupling of de versnellingsbak ..

Co-op here nieuwe PMT bands
PMT_tyres-04PMT_tyres-04
/by
Riding Classic Riding Fast - bgm scooter tires

Nieuwe 10 inch scooter band van bgm Reifen Sport tot 180 km / u - Klassieker tot 150 km / u | MADE IN GERMANY

, , , ,

bgm gangs MADE in GERMANY

It's 1992 kan het Scooter Center terugblikken op een great expertise in het vak with scooteronderdelen, accessories and tuning articles. Wij leveren aan dealers, werkplaatsen en scooterrijders over de hele wereld.
In ons own note bgm laten we al onze kennis voor de ontwikkeling van nieuwe producten ininnenstromen. Gloednieuw zijn de bgm bands “Sport” and “Classic”. De nieuw ontwikkelde scooter gangs zijn natuurlijk Made in Germany! Onze tied zijn Verkrijgbaar in twee verschillende profiles, in first instantie in de maat 3.50 / 10, dus vooral bands for classic Vespa and Lambrettascooters.

The “Sport” version has a release dead 180 km / u en de “Classic” -band with a classic loopvlakprofiel dead 150 km / u.

Waarom hebben we volledig nieuwe scooter bands ontwikkeld?

Ons doel is om tied te can aanbied the vail zijn om te rijden in zowel wet as a drug omstandigheden en ook in bochen. De performance van modern engine concepts freeze bovendien een hoge snelheidsrelease dead 180 km / u. De banden he also really goed uitzien!
Dit alles volgens de nieuwe slogan van bgm: "RIDING CLASSIC, RIDING FAST ”.

Al met al lieten deze hoge iron avenues een consequent nieuwe ontwikkeling of modern scooter bands to!

New scooter tires for Vespa, Lambretta & Co. from bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nieuwe 10 inch scooter band van bgm, Made in Germany

Twee things zijn essentieel voor de prestaties van aen band:

  1. De rubbersamenstelling en
  2. The structure of the band.

De bgm-banden zijn here uncompromisingly designed en developed and produced in Germany. This guarantees a modern process with a constant high quality, a care for details and the highest level of technology. De speciaal formuleerde materiaalcompound met een hoge silica seed production ensures an uitstekende grip op drug en natte omstandigheden.

bgm Riding Classic Riding Fast

Solid carcasses in complex productie

Het extremely strong karkas provides for an uitstekende legal owner and an uitstekende lijnhouding in snelle. Meestal was used scooter band in vorm geperst uit een laagje rubber. The bgm-band zijn veel complexer te produceren en bestaan ​​uit sea layers. The result is a perfect scooter band with the highest snelheidsclassificatie on the market!

The bgm Classic loopvlak is a eerbetoon aan het type loopvlak dat op veel Vespa and Lambretta models as original uitrusting is gekozen. Het combineert perfect een tijdloos Klassiek loopvlak met de bandentechnologie van de 21e eeuw.

bgm Bestel here tied for uw scooter
bgm-tire-sport-BGM3510SLbgm-tire-sport-BGM3510SL
bgm-tires-classic-BGM3510CTbgm-tires-classic-BGM3510CT

 

Features:

  • Toelatingen up to 180 km / u (sport) and up to 150 km / u (classic) zijn ideal voor krachtige motoren en bijbehorende registraties
  • Extra REINFORCED marking.
  • First of all, there is a lot of care for a perfect, right-hand bookshelf in a perfect lijnhouding in Snelle.
  • V-vorm in plaats van U-vorm. Hierdoor stuurt de band veel beter in bochen en biedt hij Meer contactoppervlak in hellingshoeken.
  • Speciaal formuleerde Silicasamenstelling for an uitstekende grip in drug en natte omstandigheden.
  • Made in Germany.

Performance:

  • Klassieke banden -BGM Klassiek - 3,50 - 10 inch TT 59P (reinforced) BGM35010CT
  • Sports boards with inner tape -BGM Sport- 3,50 - 10 inch TL 59S (reinforced) BGM35010SL
  • Inner sports band -BGM Sport- 3,50 - 10 inch TT 59S (reinforced) BGM35010ST
Uw nieuwe bgm-bands

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett tires

/by

MOTO NOSTRA sleutelspiraal – the practical classic for you scooters

, , , , , , ,

De sleutelspiraal - a classic nieuw ontdekt

Ik had er een - iedereen had er een en het was 'cool', de sleutelspiraal! En deze video laat mijn hard sneller knock:

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Wij scooterrijders, mods & scooterboys ontdekten al snel deze practical spiraal voor ons: omdat de schillende sleuteltypes voor ontstekingsslot, stuurslot en / of bagageruimteslot flexible maar veilig can be aangesloten.

With the superkoord in front of all sleutels een eenheid, maar belemmeren elkaar niet tijdens het Gebruik: de contactsleutel en de sleutel van het stuurslot / bagagecompartiment blijven in het slot zitten en zijn met elkaar connected door de sleutelspiraal. Zo is elk van de twee sleutels snel bij de hand en beschermt het soepele PVC materiaal de avail.

Scooter Spiral Key2Scooter Spiral Key2

We lift the sleutel spirals in 15cm-60cm (the 15cm-version can be stretched to 60cm) and 30cm-100cm (the 30cm-version can be stretched to 100cm). De gekleurde versies zijn doorzichtig, dwz ze zijn gekleurd maar toch transparant.

mn300g_MN300Gmn300g_MN300G

Voorzien van een sleutelhanger aan both zijden.

  1. TIP: Ook ideaal om bijvoorbeeld het huis en de autosleutels aan de brook te bevest!
  2. TIP: The tape can be believed to have been used by a hair druggist, who is considered to be the right school.

 

Order uw practical sleutelspiraal here

 

 

 

/by
BGM PRO brake shoes available for many scooter models

Nieuw: BGM PRO-remschoenen met remvoering Made in Germany Verkrijgbaar voor vele scooter models

, , , , ,

BGM PRO-remschoenen met remvoering MADE IN GERMANY

Kwalitatieve remschoenen van BGM. With deze remblokken direct on productontwikkeling zich op functionaliteit: prestaties en perfecte pasvorm. The BGM PRO-remmen zijn om milieu deliberately not used. In plaats van kleurrijk geverfde remschoenen, the je toch niet eighth de remtrommel kunt zien, krijg je here real kwaliteit was ever real op kunt trust:

  1. Highest quality - remblokken, Made in Germany by Beral.
  2. Perfecte pasvorm dankzij de originele Piaggio vormen (op de Piaggio / Vespa remschoenen).
  3. For uw veiligheid, montagemateriaal en professionele Würth montagepasta zijn inbegrepen!
  4. Vervaardigd according to ECE R-90
professional-brake-shoes-scooter-bgmprofessional-brake-shoes-scooter-bgm
bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
brake-shoes-bgm.bgm5326brake-shoes-bgm.bgm5326

GROOT AANBOD

Deze remblokken zijn de first keuze van werkplaatsen en professionals. Breed assortment for Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Moped. Op dit moment zijn the following models available:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ front, 1 mount, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T to V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 inches
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 inches
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ rear, 2 mounts, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ rear, 2 mounts, Vespa VNB4T to VNB6T (h), VBB2T (h) - also used to convert 10 ″ to 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ rear, 1 mount, Vespa Wideframe V1T to V15T (h), V30T to V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T to VNA2T (h), VNB1T to VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
front- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc year 2005 (h), Soho 125 cc year 2006 (h), XOR 50 cc year 2005 (h), XOR 125 cc year 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000-2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4-stroke 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
rear- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
rear- Runner 125 FX, 180 FXR 2-stroke, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 cc 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, without groove- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
Show more
Show less

QUALITY

Het product is completely Made in Europe: de remschoenen van het Scooter Center Note BGM PRO has been exclusive for BGM produced by a van de meest gerenommeerde> star> Italiaanse remblokjesfabrikanten. The material is afkomstig van de Duitse manufacturer Beral. The remblokdrager van aluminum is found in the original Piaggio-mallen, the perfecte pasvorm is old. Ontwikkeld door BGM in het Scooter Center in clubs.

REMKRACHTSPOINT

The optimal rembloksamenstelling voor het BGM PRO remblok heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt van gemiddeld more than 0,54 µ. Deze wrijvingscoëfficiënt can gemakkelijk been handled over een breed temperatuurbereik. The BGM PRO-remblok is there because of the temperatuurpeken up to 350 ° C and it is also done before the last toepassingen!

REDOSING

Grain tests in de productontwikkeling clays aan dat het remgedrag van de scooter direct krachtig is, maar also optimally can be checked. Deze goede eigenenschappen van een remsysteem nemen niet af, zelfs niet bij hogeladen. Het gekozen Beral-remblok voor onze bgm-remschoenen met een gemiddelde blokhardheid van 71 shore laat zich optimaal zien en biedt een duidelijke terugkoppeling bij de remhendel.

SURROUNDINGS

The materiaal van de achtergrondmotorremblokken is vervaardigd zonder gebruik van oplosmiddelen. Het bevat geen zware metalen en natuurlijk geen asbestos. The BGM PRO remblokken zijn conscious niet gelakt om milieuredenen. Vervaardigd volgens ECE R-90.

SCOPE OF SUPPLY

The levering function is:

  • 1 pair of boys
  • 2 st. Plaatje (metal clip)
  • 2 pcs Security systems for remschoenen
  • 1 st. hittestendige assembly pasta van Würth (voor het smeren van de remvoeringsbouten en de remnok / plaat)

CONCLUSION: Professionele quality en remprestaties op het highest level

Order here
BGM brake shoes brake pads
/by
Scooter Center Classic Day

Classic Day 2019

, , , , , ,

Scooter Center Classic Day '19 / 31 August 2019

Well, onze successful start from het seizoen nodigen wij u nu uit voor onze legendary Classic Day. We kijken uit naar weer een Geweldige dag met veel vrienden!

The best entertainment en catering is called verzorgd en de Scooter Center test bank state klaar voor uw scooter.

Scooter Center Rollers to the parts market May 18, 2019

Onderdelenmarkt

Maak van de Lageheid used: koopjes, restanten, retouren, B-goederen en verkoop van restanten in de Scooter Center Store. He is also a great particuliere onderdelenmarkt waar u ook zelf kunt verkopen. Maak nu uw werkplaats, kelder en garage leeg en verkoop uw best onderdelen op de scooter onderdelenmarkt. De onderdelenstand is natuurlijk weer gratis for u!

Registration for the Onderdelenmarkt

Scooter Center Parts market photos and video

The Scooter Center Store inside

 

 

/by