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Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Nuevo escape Vespa PK50 & PK125 escape de carreras BigBox TOURING bgm PRO

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NUEVO: Escape bgm PRO BigBox TOURING for Vespa PK50 and PK125

En secreto, un new escape de carreras for the Vespa PK se ha colado en nuestra tienda. How presentamos the new escape Vespa PK de bgm PRO.

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Vespa PK racing exhaust - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

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Tenemos dos versions:

  1. for Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. for Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Escape -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)
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La historia de este sistema de escape radica en el hecho de que no había ningún sistema de escape original Piaggio para los modelos PK 50.Durante el desarrollo de un nuevo escape reconocimos el potential y pudimos desarrollar un escape deportivo con una óptica original, un bajo level de ruido y un aumento significativo del rendimiento. The escape de calidad bgm PRO is ahora hecho a mano en Europe and is available inmediatamente: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

In the dinamómetro se ve así:

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Vespa PK racing exhaust dynamometer

 

[su_espacio] bgm PRO BigBox for tu Vespa PK [su_espacio]

El escape from the Vespa PK with more potencia, aspecto discretion and bajo ruido

El escape bgm PRO en la version TOURING proporciona así el aspecto discreto y la acústica de un escape original de Vespa, en combinación con un escape deportivo caracterizado por un alto par y una amplia banda de potencia. Este sistema fue diseñado originalmente como un reemplazo de los sistemas de escape originales de Piaggio, que ya no están available. Mientras tanto, lo hemos desarrollado como un work de escape deportivo moderno y complete.

Dimos mucha importancia a una good performance with The discreet level of noise is as good as it gets.

  • A significant power for the mayor
  • The escape from the silent races
  • Buen encaje
  • Optica original
  • Torsion alta y temprana
  • wide speed range
  • More velocity final
  • Very discreet
  • They adjust their modifications
  • Handmade in Europe

The bgm PRO Sport TOURING armoniza muy bien con un motor estándar así como with the classic cylinders de afinación like el

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 or similar
  • Malossi 75-112
  • Polini 133
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Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Easy to assemble

El collector divide relatively relatively abajo permite un rapid desmontaje del cuerpo de escape sin tener que aflojar el collector en el cilindro. The conexión está asegurada por muelles de tensión de forma estable pero rapidamente dismountable.

Comparado con un escape estándar, recomendamos aumentar la pulverización inicialmente de 2 a 4 numbers for razones de seguridad.

SCOPE OF DELIVERY

  • Cuerpo de escape
  • Manifold
  • Resorts de escape
  • Junta del cilindro / múltiple

Escape Vespa PK TIP:

  1. Ajustar la pulverización, ver arriba.
  2. Some compound sellador resistant al calor (ver accessories for him escape) entre el colector y el cuerpo del escape mantiene esta area permanentemente limpia.

Escape PK 50: Vespa PK a game

El escape PK se adapta a los siguientes models de Vespa PK 50 y Vespa PK 80:

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Escape PK 125: Vespa PK a game

El escape PK se ajusta a los siguientes models de Vespa PK 125 y Vespa PK 75:

Pedir aquí: escape moderno Vespa PK [su_espacio]
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Escape Vespa BGM PRO BigBox Sport with Malossi en el puesto de prueba de potencia

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Escape Vespa BGM BigBox Sport and the power tester

Michael Holden, former client of Inglaterra, visited before he was in the “Vacaciones en el Sauerland” to try out the escape Vespa Big Box Sport.

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Vespa PX 200 with Malossi 210 y carburador PHBH30

Su scooter es una Vespa PX200 Alemana, la cual había comprado cuando formaba parte de las fuerzas armadas británicas estacionadas en aquel entonces en Alemania.

El motor es bastante simple. Consiste in one “viejo” cilindro Malossi 210, one carburador DellOrto PHBH 30, one cigüeñal de competición Mazzucchelli con carrera de 57mm and one escape Taffspeed MK4.

Michael nos cuenta que antes del viaje actual a Germany en un puesto de prueba de potencia Dynojet en Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 bhp (potencia al freno, es decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por componentes como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). It bueno saberlo porque así podemos comparar las mediciones y podemos ver si el motor pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden comparar las mediciones.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Los años 90: the escape Taffspeed MK4 Vespa

En 1996 vendimos los primeros escapes MK4 with dictamen TÜV (equivale a la ITV) in Alemania. In the same way as the MK4 was un escape polifacetico con buenos resultados, es decir con una buena potencia. Generalmente se puede decir lo siguiente: un motor, que tiene una potencia minima de 10CV en 5000 rpm y cuya potencia y cuyo par de giro se aumentan al subir el número de revoluciones, se considera “agradable” en cuanto a las cualidades ruteras. At 6000 rpm, the MK4 tiene apenas 18Nm por lo cual hay que poner una marcha más corta si en la cuarta velocidad, yendo a menos de 90km / h, se requiere una mayor aceleración.

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Escape racing moderno: BGM PRO BigBox Sport

In the epoca del MK4, this era el escape más moderno y nadie podía imaginarse un escape tipo original con una potencia parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan escapes potent with the design of the conventional escapes. Queriendo cumplir exactamente estos quisitos, be desarrolló el escape BigBox:

Unir la potencia de un escape de cámara de expansion con the aspecto de un escape tipo original.BGM tuning

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BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Aquí la comparación directa: BigBox Sport versus Taffspeed MK4.

bbs mk4

Comparando with the MK4, the BigBox Sport consigue un mayor par de giro and a Greater power A partir de 4500 rpm. Se nota en la calle porque el scooter dispone de un mayor par de giro para acelerar. A partir de 5500 rpm, conduciendo en autovía o autopista, it más fácil adelantar. A Michael le encantó tanto el BigBox Sport que no nos dejó desmontar el escape y que continuó su camino hacia el Sauerland con el BigBox puesto.

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A probar el nuevo escape for Vespa:

They also want to know the power of the BigBox Sport en combinación with tu motor, following a correo electronico to:

pruefstand@scooter-center.com
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Escape BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200cc

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New escape Touring for Vespa

Hoy nos ha llegado la primera muestra de fabricacion de la BigBox Touring para los motores 200cc Vespa PX. A la hora de hacer una inspección de muestras, solemos evaluar the aspecto y ajuste y las probamos en nuestro Puesto de test de potencia Scooter Center P4.

Appearance:

The codo del escape BigBox Touring es más fino que el codo de su hermano mayor, el Big Box Sports.

BigBox P200_2

Without the laca negra anticalórica, the BigBox Touring parece bastante desnudo pero cuando controlamos las muestras, queremos ver todas las conexiones sin revestimiento.

BigBox P200_3

Ajuste: Montaje de prueba en a Vespa Sprint with motor de 200cc

In una de las primeras pruebas hemos montado el escape en una Vespa VLB (Sprint). A combination with a PX engine of 200cc, a veces hay problemas de espacio, sobre todo en el entorno del caballete central. Es posible que las patas choquen contra el codo de escape. A la hora de diseñar el escape BigBox Touring hemos puesto mucha atención en evitar esos problemas de espacio, así que cabe perfectamente even in scooters with caballete central con dos muelles (existe solamente en Alemania) y las patas no chocan contra el codo de escape que alcanza temperaturas elevadas.

BigBox P200_4

Igual que su hermano mayor, el escape Big Box Touring dispone de una abrazadera solida y dispositivos additional para los muelles de escape. Si prefieres no correr ningún riesgo, te recommendamos nuestro support with muelles de escape.

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Potential: Diagrama de prestaciones del Escape for Vespa

Si nos gustan el aspecto, el adjuste y el acabado, seguimos y probamos la power. Primero lo hemos combined con un cilindro fundicion gris Polini de 207cc, carburettor SI24 or with a engine estándar Vespa PX200.

big box touring 200

Par motor temprano para paseos largos y uso en la ciudad

Debido al par motor temprano incluso en bajas revoluciones al escape BigBox le llega mucha presión. Cuanto more temprano y homogéneo it el par motor, more agradable it conducir el scooter in the city. In the primera prueba en la cual hemos combinado el BigBox Touring con nuestro motor de pruebas y el cilindro fundición gris Polini, el par motor en 3900 rpm ya era de 18Nm así que en la cuarta velocidad it is possible pasear a una velocidad de 50km / h teniendo a la vez un Gran potencial de aceleración hasta llegar al número máximo de revoluciones.

Relación de transmission más larga posible

Dependiendo del motor que combinas with the BigBox Touring, a relación de transmission más larga podría resultar útil para reducir the number de revoluciones manteniendo a la vez la velocidad. Lo más fácil es a través del piñón embrague, como p.ej. el pinón embrague BGM para embragues Cosa, o si prefieres una solution a largo plazo nuestro embrague BGM Superstrong. Gracias a la relación más larga, it posible ir hasta 5km / h more rapid sin modificar the number of revoluciones.

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¡A probar - the escape BigBox Touring te espera!

You can control the power of escape BGM PRO BigBox Touring for Vespa in combinación with tu propio motor, envíanos un correo electrónico a

pruefstand@scooter-center.com

The new manufacturing process for the BGM BigBox is now in the power test unit This is in Spanish and the tests are being carried out.

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bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

De nuevo available: Escape BGM PRO BigBox SPORT Vespa PX200 Vespa Rally200

Also the BigBox Sport for Vespa PX 200 is available now

Debido al gran exito y la fuerte demanda del Escape racing for las Vespas se vaciaron rapido las existencias de dicho producto. Pero las hemos repuesto de vuelta así que el escape tanto para la Vespa PX200 as for the Vespas PX 80-150 This is new in stock.

bgm PRO BigBox Vespa 200 bgm1011sp

Comprar escape racing for Vespa

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