Caja de cambios Vespa para la Vespa wideframe also V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euros parece mucho dinero por una caja de cambios de Vespa a primera vista. También en la segunda vista la cantidad no se reduce, sin embargo las parts de transmisión de nuestro amigo italiano Stefano Benelli gozan de una excellent reputación y valen cada céntimo Son indispensables si se quiere una caja de cambios fiable que haya sido probada en el uso de carreras.
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad noportaresaria read the enormous tensiones de un motor de competición.
Stefano ofrece ahora su experiencia y sus enormous conocimientos en forma de una caja de cambios completa para los modelos Wideframe. Esto incluye las cuatro marchas, el eje auxiliar, el eje auxiliar, así como una cruz de cambio que incluye el casquillo del pasador de cambio. Todos los detalles se puedenounter aquí directamente en el producto Caja de cambios Benelli Wideframe
El Scooter Center cumplió 25 años el año pasado y este año la Vespa Primavera (PV) ya cumple 50! Qué rápido pasa el tiempo ...
50 years de la Primavera
Cada Vespista debería haber ido por lo menos una vez en su vida a la fábrica de Vespas en Pontedera, en la región de la Toscana. The Vespa Museum is one of the most important parts of the history of the moto.
First fin de semana, it decir the 21 and 22 de April 2018, Piaggio celebra los 50 años de la Primavera y organiza los Vespa Color Days.
The evento te da la oportunidad de ver todos los modelos de Vespa, de visitar la planta de fabricación y de participar en un tour guiado en el modelo especial, la Vespa Primavera 50 ° Anniversario.
Vespa Color Days
Visita gratuita de la fábrica (previa reserve de plaza)
Visita gratuita del museum
Ciudad Vespista in the Piazza dei Martiri
Presentation and market
Testing the new Vespas
Fiesta Vespista el sábado por la noche
Tour guiado / prueba (30 minutos en la Toscana) (previa reserva de plaza)
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For more information and information, haz clic here.
Vespa Primavera 1968Vespa Primavera ET3 1976Vespa Primavera moderna 2013Vespa Primavera moderna 2018
Vespa Primavera 1968 VMA2T
La primera Vespa Primavera apareció in 1968.
Líneas suaves y frescas, un buen rendimiento, simplicidad y placer de conducción: Con la Vespa Primavera se introdujo una cierta frescura en el mundo lleno de voluntad de cambio. Se convirtió en uno de los models más duraderos y legendarios de la historia de la Vespa. Auna una perfecta manejabilidad, rapidez, elegancia y un peso reducido. Todo eso contribuyó al éxito comercial de dicho modelo.
The Piaggio trionfador model se estrenó in 1967 como evolution de la Vespa 125 Nuova y se volvió el modelo more exitoso (with more than 240.000 modelos producidos en 14 años). Comparando con la Vespa 125 Nuova, el chásis de la Vespa 125 Primavera es un poco más largo, pero el escudo frontal y el reposapiés son un poco más estrechos. Además cuenta con una guantera en el cófano izquierdo. Por encima del cubredirección está the anagrama hexagonal de Piaggio y por encima del piloto trasero se encuentra the anagrama “125 primavera”. En total se fabricaron tres series con differentiated en pequeños detalles. The primera is equipada with the piloto trasero de la Vespa 90 SS and an anagrama “Vespa” en itálica en el escudo frontal. La segunda serie, fabricada a partir de 1973, destaca por el anagrama moderno recto en el escudo frontal y la tercera serie fue fabricada a partir de 1976 al mismo tiempo que la Vespa 125 Primavera ET3 It has finished production in 1982. The engine has a capacity of 121cc and a rendimiento of 5,6cv. En los inicios solamente existían dos colores: biancospino con sillín negro y marrone metallizzato con sillín de color crema.
La Vespa 125 Primavera ET3 Made in 1976, the model was very popular in later years, la Vespa 125 Primavera. A nivel estético, apenas hay modificaciones. La ET3 se llama ET3 porque tiene un encendido electrónico y tres lumbreras de transferencia (ET3 de hecho significa Elettronica 3 Traversi). Una diferencia de la cual uno sí se percató a primera vista fue el nuevo escape en forma de banana. Todas estas modificaciones conllevaron un ligero aumento de potencia. La Vespa 125 Primavera ET3 fue vendida en varios colores. En 1983, después de 144.000 modelos fabricados, cesó su producción.
The siglas ET3 represents the characteristics of the motorcycle: It incorporates an electric power T3 porque tiene tres lumbreras de transferencia (Travasi 3). Other diferencias son el silenciador more largo de los models SS 90 y la cerradura de contacto en el manillar. The first model for the perfection of the Vespa 125 Primavera.
Juvenile, innovador, tecnológicamente avanzado, maniobrable, dinámico y respetuoso del medio ambiente. Así se podría resumir the new modelo de la Primavera y su resurreción.
La Primavera moderna is available in marrón, rojo, azul, negro y blanco.
In nuestra tienda online, there are recambios, accesorios y piezas de tuninig para los diversos modelos:
Ha pasado medio siglo desde el nacimiento de la primera Vespa Primavera y Piaggio lo ha querido celebrar con un modelo especial. El mito se adapta a los nuevos tiempos manteniendo su identidad y belleza. The new version auna las características tecnológicas y estéticas que convirtieron la Primavera en un modelo legendario y la tecnología moderna de los nuevos modelos.
The first model is available with one cilindrada de 50cc (4 times) and 125cc y un motor i-get en azul celeste, silín gris y llantas grises.
L'EICMA rapresenta da semper il più importante salone internazionale dedicato a ciclo, motociclo e accessories, una vetrina per numerose aziende provenienti da tutto il mondo e un'ottima occasione per scoprire le ultimate novità su moto e scooter. And we of Scooter Center non potevamo mancare! Siamo orgogliosi di poter continuare a progettare new ricambi a marchio bgm by scooter vintage e moderni.
Oggi ci siamo diretti verso il padiglione 9 dove abbiamo potuto ammirare la “nuova” Lambretta. I nostri amici di Rimini Lambretta Center presentano la nuova Lambretta customizzata in race style appositamente per Vittorio so come gli ultimi articoli di Casa performance. Particolarmente interesting il cerchio ruota posteriore con disco freno interno.
Piaggio presenta la new Vespa Primavera dalle tonalità vivaci.
Oltre al noto modello “Be Giorni“, quest'anno Piaggio presenta anche la Vespa GTS300 Notte ei relativi ricambi in versione nera. Perfetto per the GTS Notte è also il nostro cupolino Moto Nostra.
For models Wideframe/ Faro basso è stato presentato il gruppo termico Nordkapp con la novità del pacco lamellare per il quale ora c'è anche un collettore aspirazione, questa volta non per il carburatore Polini CP ma per il carburatore Dell'Orto da 22mm che verrà offerto in futuro da Pinasco con rispettiva leva comando gas.
Oltre al carter motore originale con 3 prigionieri e alla possibilità di avere l'aspirazione lamellare sul carter mostrati ai Vespa World Days di Rooms, è stata presentata also the version with 4 prigionieri che consente di montare qualsiasi group termico tuning PX 177.
Per l'accensione Flytech è stato presentato il volano Zamak per i motori Faro basso e GS150.
Vespa GS160 / SS180
Il gruppo termico GS160 / SS180 con aspirazione diretta sembrava un gruppo termico dai fori ovali / allungati per carburatore doppio dei models da 200.
Vespa Smallframe
for Smallframe sono status presentati i new carter motore Pinasco and gli alberi motore attualmente non ancora available. In esposizione anche altri alberi motore con contrappesi sostituibili.
Vespa Largeframe
Alttra interesting novità l'albero motore per doppia aspirazione.
Pinasco offers ora engines since 225cc già montati.
Albero motors da 60, 225cc, 21,5HP and 26 NM. Ingranaggio multiplo 10-13-17-20 / 35 con rapporti 23/64. Accensione Flytech da 1,4kg. Non sono inclusi: carburatore, scatola carburatore, coperchio frizione, coprivolano e freno completo.
Icarburetors Si28so ora in versione VRX-R with a piccolo filter di spugna.
mopeds
Per la gioia degli appassionati del Ciao, Si, Bravo e your modelli Boxer ecco qui le ultime novità:
Torna in Schwalbe electric version, icon of the source in a temporary era of Germania Est, with Bosch motor and battery designed to ensure comfortable comfort in the house or the cable is present on the bottom of the sella.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/eicma-2017.jpg462900Emanuela Lucatuortohttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngEmanuela Lucatuorto2017-11-08 16:35:322018-04-26 11:40:48EICMA 2017 Milan: Scooter Center at the International Salone delle Due Ruote
EICMA = International Cycle Motorcycle and Accessories Exhibition
El Salón Internacional de la Moto es una de las citas más importantes del mundo del motor para profesionales y amantes de las dos ruedas a nivel internacional y ofrece una amplia selección de modelos así como accesorios para estos vehículos.
Muchas empresas siguen desarrollando products y recambios para los scooters viejos, valley como nosotros con nuestra propia marca bgm.
Hoy hemos ido primero al pabellón 9 para contemplar la "nueva" Lambretta, porque nuestros amigos del Rimini Lambretta Center habían preparado una nueva Lambretta estilo RLC Race para Vittorio.
Además se presentan las nuevas piezas de Casa performance. You can hear it directly from the rear with the interior brake disc.
Piaggio presenta la nueva Vespa Primavera - con colores primaverales.
Este año, Piaggio comercializa no solamente la edición especial "Be Giorni", sino también la Vespa GTS300 "Notte" que destaca por las black pieces, read que suelen ser cromadas. Ideal entonces para montar nuestra nueva cupula!
Pinasco presenta el cilindro NORDKAPP con admisión por lamina para los models Wideframe / Faro basso and a colector de admisión compatible, but it is not adapted to the carburetors CP de Polini, sino a los carburetors Dellorto 22mm, the cuales Pinasco propondrá en futuro (ye vienen with timonería acciona gas).
Aparte de la carcasa de motor original with 3 pernos de sujeción y la opción de montar una caja de láminas ya presentada en Rooms, Pinasco muestra también una carcasa de motor with 4 pernos de sujeción compatible with cualquier cilindro de tuning of 177cc for a PX.
It is also new with the volante magnetic Zamak for the encendidos Flytech mounted on the motors of the Faro Basso and GS150.
Vespa GS160 / SS180
El cilindro con admisión directa para los modelos GS160 / SS180 parece ser un cilindro con dos carburadores y agujeros ovalados.
Vespa Smallframe:
Para dichos modelos se presentan las nuevas carcasas de motor y los cigüeñales, los que aún no están available. Además es posible contemplar cigüeñales con contrapesos intercambiables en the stand de Pinasco.
Vespa Largeframe:
Nos ha dejado boquabierto el cigüeñal con double admisión inédito.
Pinasco ofrece motors de 225cc ya montados con los siguientes componentes: cigüeñal con una carrera de 60mm, eje piñón múltiple 10-13-17-20 / 35 con una relación de transmission de 23/64, encendido Flytech de 1,4kg. Estos motors dan 21,5cv y 26 Nm. Lo que falta y hay que comprar aparte son los productos siguientes: carburador, caja carburador, tapa embrague, tapa cubre ventilador y el sistema de frenado.
The carburetors SI28 -version VRX-R- use ahora con un pequeño filtro de gomaespuma.
Mopeds
Para todos los amantes de los vehículos Ciao, Si, Bravo y Boxer, os dejamos la galería de foto con los nuevos products presentados:
Scooter Schwalbe electrónico with motor de Bosch. Los acumuladores se pueden sacar para recargarlos en casa. Además, la moto cuenta con un cargador, que se encuentra por debajo del sillín.
The equipment of Casa Lambretta Racing mounts products of BGM PRO
Lambretta Racing
Nosotros proporcionamos una gran cantidad de BGM PRO products from high calidad with equipment “Casa Lambretta Racing” by Vittorio Tessera.
Ahora mismo tienen mucho exito y están ganando todas las competiciones en Europa. Nos alegra mucho de poder contribuir de tal manera a su exito. Las siguientes piezas están montadas en sus motos de carrera:
Articles of BGM PRO
Amortiguador trasero -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP - negro, referencia BGM7772
Ultimate version of the amortiguador BGM for Lambretta. Comparando con la version anterior, muchos details han sido mejorados.
La mayor innovación es el ajuste de la altura del amortiguador de unos 10mm para poder crear más espacio entre el chasis y el colector de administration. News:
- casquillos with silent blocks
- muelle progresivo
- suspension y precarga del muelle con inscripción duro -> blando
- ajuste de la altura de 10 mm Characteristic probadas:
- vástago macizo de un diámetro de 14mm
- regulation of the precarga del muelle
- cuerpo CNC, anodized
Embrague -BGM PRO Superstrong 6 discos de embrague, 10 muelles- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP - 47 served, referencia BGM8011NR47
The clutch BGM PRO Superstrong para Lambretta es la solución Plug & Play - Made in Germany.
El embrague viene completo, con seis discos de embrague de BGM PRO, 10 muelles fabricados especialmente para esta version y cinco separadores de embrague de 1,5mm de grosor. No se requieren ni juntas distanciadoras ni otras modificaciones para colocarlo.
The superficie de los discos de embrague y los muelles incluidos füron diseñados para transmitir un torque de 60Nm. Si el motor tiene una configuración no tan orientada a la potencia, te recomendamos poner muelles más blandos.
In case of querer cambiar los muelles, rogamos prestar atención a que la medida del muelle completamente recalcado no supere los 15mm. Todos los componentes del embrague fresados CNC están hechos de 42CrMo4.
Juego muelles embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2, serie 3), DL, GP - duro (5,5 vueltas) - 10 unidades, referencia BGM8010FX
Los muelles de embrague de BGM PRO se producen en Alemania y están sometidos a controles de calidad continuos. Gracias al material Oteva70® vuelven a su longitud original después de haber sido comprimidos por completo. A la hora de apretar el resort hasta que alcance la compresión máxima, éste no se desvía lateralmente. Además, la fuerza elástica se mantiene siempre al mismo nivel. Hay que resaltar que la constante elástica del muelle es mayor que la de los muelles originales, por lo cual se prestan para motores con una mayor potencia.
Game cables -BGM PRO- Lambretta DL, GP, reference BGM6401N
Version mejorada del juego de cables de BGM PRO for Lambretta. Algunas características obviamente no las hemos cambiado, tal como la longitud exacta de las fundas interiores y exteriores, el tubito de PTFE, que garantiza suavidad, y el esquema detallado de cómo tender los cables. Las novedades son el doble prensado de los extremos del cable y la mayor resistencia contra el desgaste de los cables interiores. Además, los cables interiores del cable de embrague y del cable de freno delantero ahora vienen con barriletes extraíbles para reducir sensiblemente la carga del cable en el prisionero. La gran ventaja de todos estos cambios es que los cables de embrague ya no se rompen.
El juego incluye: cable de cambio (2x), cable de embrague, cable de freno delantero, cable de freno trasero, cable de gas, adicionalmente un cable de gas interior más largo para carburadores más grandes, cable de tirador estárter y cabeza de soldadura for or adaptar la longitud en el caso de haber montado un carburador no original.
Casquillo embrague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2, series 3), DL, GP, referencia BGM8010B
El casquillo embrague de BGM PRO es otro producto innovador para las motos Lambretta. El material particular de excellent calidad asegura un mejor deslizamiento, permite que el embrague se separe sin dificultad y que la puesta en marcha results más agradable. This results in a mejor acoplamiento del embrague, including a combination of un motor extremadamente potent. El casquillo se fabrica de un material particular para funcionar con poco lubrificante.
- material de alta resistencia
- made in Germany
- Embrague se separa con suavidad
- puesta en marcha agradable
- ranura de engrase
- compatible with Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2-3), DL, GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-08-01 11:55:282016-08-01 12:14:34Equipo de Casa Lambretta Racing tiene mucho exito con los products de BGM PRO puestos
A principios de junio fuimos a la 13a edition EuroZero del Le BruttePieghe SC in Italy, for greater accuracy in Arco, especially Garda lake. Como segments ya sabéis, este lago tiene una great importancia para nosotros:
Fue ahí, en Malcesine en medio de olivares maravillosos, donde empezó la historia del Scooter Center hace más de 25 años. Oliver Kluger compró la primera Vespa (una Vespa Rally TS 125) for el Scooter Center y la vendió después a "Mod-People" de Colonia. Fue nuestro primer cliente, nos sigue siendo fell y sigue conduciendo esta nice moto.
Vídeo del encuentro del Le BruttePieghe SC
In Italy no siempre hace buen timempo. Aquel fin de semana llovió mucho (como en casi todos los lugares), pero tuvimos suerte que, cuando queríamos salir con las motos, dejó de llover. Fue increíblemente bonito, sobre todo el paisaje por el que pasamos. ¡Nos encantó! Después de la salida acudimos al Niter. Había muchísima gente que celebró hasta la madrugada.
The mundo de las motos en Italia
Si alguien de vosotros tiene la oportunidad de poder participar en un tal encuentro en Italia, debería aprovecharla. Realmente merece la pena. El SIR, the Scooterclub Italiani Riuniti, publica las fechas en su página web:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/intro.png10801920Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-22 10:42:562016-06-22 10:42:56Scooterrun en Arco, Italia - Le BruttePieghe SC - 13 ° edizione EuroZero® SIR
Mercadillo legendary for recambios de antique vehicles in Italy
Del 6 al 8 de noviembre fue possible comprar recambios en particular para scooters and bicicletas in el Mercadillo de Novegro. Oficialmente it a mercado en el que se venden piezas para coches, motos, bicicletas y los respectivos recambios y accesorios, pero la prioridad del 64. Mostra Scambio fue, sin duda, el ambito de los scooters y las bicis.
Aparte de siempre tener la posibilidad de have a good negotiation, los mercados en Italia son tentadores por el ambiente tan especial y la offerta variada. Specialmente los aficionados y coleccionistas de las Vespas o las Lambrettas encuentran casi todo lo que buscan: empezando por papeles, pasando par recambios poco comunes hasta vehículos completos.
Los vendedores - sobre todo cuando están especializados - conocen mucho mejor los precios comunes hoy en día que hace unos años, pero sin embargo siempre se da una muy buena oportunidad. Lo ideal sería buscar también en los puestos de aquellos vendedores no especializados y no empeñarse en alguna pieza específica. Lo que uno busca concretamente, a menudo no se encuentra, pero se dan otras oportunidades.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-11 14:02:142015-11-11 14:02:14Mercado de ocasiones en Novegro
Seguramente todos ya hemos escuchado histories sobre vendedores de repuestos para Vespa y Lambretta quebraron, ¿no?
This is what we have in our ancient world, with miles of piezas NOS (New Old Stock), verdaderos tesoros para los amantes de los scooters classics que nosotros queríamos descubrir.
Por eso nos pusimos en contacto with a viejo friend, Claudio, y gracias a él era posible acceder a un almacén olvidado en las afueras de Milan que estaba lleno de piezas para Vespa and Lambretta.
Toneladas de ancient pieces
Cuando entramos en el almacén, nos quedamos boquiabiertos. Toneladas de piezas NOS amontonadas hasta llegar al techo del almacén nos staban esperando ahí.
Tesoros for Vespa and Lambretta
Poco después nos desilusionamos porque no sabíamos cómohabenrar los verdaderos tesoros de Vespa y Lambretta entre tantas piezas de APE, Piaggio Ciao, SI y Bravo. Junto con Claudio finds the list of empolvadas y miramos el sistema de gestión de mercancías de los años 60, que era nada más y nada menos que un sistema de fichas.
Buscando piezas raras for Vespa and Lambretta
Pero como the sistema de gestión de mercancías no era de gran ayuda, tomamos un carrito para recorrer pasillo por pasillo. Todas las estanterías estaban cubiertas de una capa de polvo de varios centímetros, pero al final Finderamos lo que estábamos buscando: las antiguas piezas no usadas.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
A pesar de tener las manos llenas de aceite y de polvo, estuvimos muy contentos de haber found esas piezas tan raras y las guardamos en nuestra furgoneta de VW para llevarlas a casa.
Nos fuimos al Lago de Garda with the Vespa more bonita del mundo
Our Scooter Center Demonstrator, Generation XI It is a Vespa Primavera ET3 al más alto nivel, tanto técnicamente hablando como teniendo en cuenta su aspecto elaborado por Arrow design de Austria (gracias por el genius trabajo, Pfeili). Ya ganó varios premios en custom shows internacionales.
According to Dean Orton es la Vespa more bonita del mundo y ifél as lambrettista empedernido lo dice, tiene que ser verdad. Gracias Dean por el piropo.
Segunda mission in the viaje a Italy:
Los muchachos y muchachas de Kerresinhio son conocidos por sus quartets with scooters classics. La primera edicion fue muy solicitada lo que no sorprende puesto que diseñan los juegos de cartas con mucho cariño. Nos fuimos al Lago de Garda for tomar photos of the new demonstrator Vespa "Generation XI" for the new edition.
Segundo: la Generation XI it un scooter muy particular del Scooter Center y fue montada con mucha passion, dedicated, esfuerzo y amor por el details. Merece un fondo más interesting y más extraordinario que nuestra tienda o la catedral de Colonia.
Y tercero: nuestra first mission nos llevó a un lugar cerca y entonces queríamos aprovechar la oportunidad de tomar fotos de nuestra Vespa Primavera ET3 a 1.000km de casa delante del Lago de Garda. Pronto podréis ver elresultado en la nueva edición del cuarteto de Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 13:14:592015-09-18 08:16:26La Vespa more bonita del mundo
Aquí te presentamos nuestra primera mision en el travel to Italia.
Nuestra BGM demonstrator is equipada con los mejores productos de BGM PRO y Casa Lambretta y por lo tanto, tecnicamente hablando, una Lambretta de excellence.
Design follows function
Bueno, ya sabes lo que piensa Dean Orton (From Rimini Lambretta Center) de nuestra BGM demonstrator Lambretta. According to him no hay other Lambretta more fea.
Tenemos que admitir que el diseno nunca ha sido nuestra prioridad when restaurant el scooter. Hemos montado y probado detenidamente all products BGM PRO antes de que entraran en production en serie. Además hemos puesto a disposición de nuestros clientes este scooter en various ocasiones para que the una vuelta This means that he prefers a more easy-to-use painting. Y, quizás algunos de vosotros conocen los siguientes dichos:
Dichos tuning
Design follows function
Chrome won't bring you home
El oxido es más ligero que el carbono
Dean, please MODify our Lambretta
A pesar de tener varias buenas razones, no queremos aceptar que es la Lambretta más fea. Pero como Dean a lo mejor tiene razón, aceptamos su propuesta de mejorar el aspecto de nuestro scooter. El Rimini Lambretta Center sell new products BGM in Italia, Dean es un “mod” auténtico, y como él también tenía planeado construir una BGM demonstrator for the mercado italiano, hemos aprovechado la oportunidad.
La Dolce Vita
It por eso que hemos llevado la Lambretta DL a Verona donde se quedó primero en el garaje de una amiga que nos recibió con tanta amabilidad que no dejamos de emocionarnos por la hospitalidad italiana.
Después Dean for a buscar nuestro scooter para llevarlo al Rimini Lambretta Center. Aquí en el blog te tenemos al corriente sobre los siguientes pasos y el desarrollo de la BGM PRO demonstrator Lambretta.
Si Lee's new blog for the first time and piensas: “¡Vaya! ¡Qué tienda más rara! Con la Lambretta more fea del mundo… ”. Tenemos dos buenas excusas. Primero: estamos en eso y pronto ya no será la más fea. Y segundo: también tenemos la Vespa more bonita (según Dean) and there is no llena de orgullo.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-11 13:20:542015-09-17 13:16:25La Lambretta más fea del universe
Nos encanta Italia y ahora mismo estamos viajando por este país tan hermoso que es, como sabéis, the país de original de las Vespas y Lambrettas.
It exactamente ahí, dónde empezó la historia del Scooter Center (y seamos sinceros - una true store of scooters tiene que tener un vinculo con Italia).
Oliver Kluger compró el primer scooter - una Vespa Rally TS 125 - para el Scooter Center In Malcesine, una ciudad llena de olivares que se sitúa en la orilla oriental del Lago de Garda, y la vendió después a "Mod-Volker" de Colonia, nuestro primer cliente que todavía nos it fell y que s conduciéndola hoy en día.
Scooter Center – recambios, accessories and piezas de tuning para scooters
Hace poco nos llego un contenedor lleno de Vespas de segunda mano, pero antes de venderlas, tenemos que read in detail. Os mantendremos informados aquí.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-10 09:02:442015-09-28 15:49:02Nos vamos a Italia ...
Como en la manana fuimos a Polini (para todos aquelos aficionados a la Vespa), in the tarde entonces tocó Casa Lambretta.
Piezas de repuesto, accessories and piezas de tuning for Lambretta
All Piezas de restauración de Lambretta que os ofrecemos son de Casa Lambretta, cuya gama de productos se extiende desde las piezas para los modelos viejos con cardán m (A) - F, hasta las piezas para Lambretta Smallframe for the models Junior and Lui and for the models Li. Aparte de parts de repuesto “Made in Italy”, Victor Tessera ofrece también accessories and pieces of tuning for everything scooters Lambretta.
El centro de Casa Lambretta es Vittorio, quien decide sobre todas las reproducciones que se hacen. hace poco, Dean Orton and Rimini Lambretta Center han ofrecido su ayuda para llevar a cabo controles de calidad de los products de Casa Lambretta para contribuir a better manera constante. De esa manera ha sido posible perfect p.ej. la cerradura de baúl de la series 3 with a nueva cerradura de tambor de pines, así que por fin dejó de traquetear.
Vittorio Tessera also writes in different ways libros sobre Lambretta y scooters en general pero la obra fundamental sobre la historia de la Lambretta es su libro Innocenti The Definitive History That más tarde fue ampliado por un guía de restauración en el que se explican detalladamente las bases de la restauración de diversos modelos Lambretta:
singularidades,
barnice,
galvanization processes
y all that is said is tener in cuenta.
Lambretta Museum
Pero eso no es todo. También exist un museo que expone los hitos del desarrollo de la Lambretta que provienen de cada rincón del mundo y que, en caso necesario, for restaurados. El museo se centra en las Lambrettas, desde la más vieja hasta los prototipos, los cuales también se presentan en el libro Innocenti The Definitive History.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-11 09:46:512015-05-11 12:00:44Scooter Center viajó a Italia - 4 Casa Lambretta y Museo Lambretta
Después del fin de semana en Rímini (todavía estuvimos entusiasmados), continue nuestro viaje que nos llevó a
Bérgamo para visitar la fábrica de POLINI ya
Milán para visitar el Museo Lambretta de Vittorio Tessera y para echarle un vistazo a los nuevos productos de CASA LAMBRETTA
Scooter Center visit POLINI in Bergamo
Polini is famous for her Piezas de tuning for Vespa y por el motorismo de scooters y motos. It is possible to compare sus productos potentes de tuning con una buena relación calidad/precio en la tienda del Scooter Center: POLINI scooter shop
La family business tiene sus origenes en una pequeña manufactura de bicicletas in Bolonia Donde Polini Battista empezó a fabricar bicicletas después de la segunda war mundial. This is the opportunity to meet between other children and children who are gestionan successfully la empresa hoy en día.
The video
It is a empresa familiar de película. Casi en cada rincón de la fábrica nos cruzamos con algún familiar, así que en total conocimos a minimum tres generaciones de la familia que ocupa puestos muy variados: son engineers, technical designers, photographers, designers and gerentes.
Solamente algunas photos viejas y un emblema en la entrada de la sede central de Polini recuerdan las raíces. Hoy en día, Polini ya no tiene nada que ver con bicicletas. Casi nada porque Polini incluso truca bicicletas electricas.
Hace poco introdujeron a kit de tuning para motores de bicicletas eléctricas como p.ej. de Bosch o Panasonic con el que es posible aumentar la potencia de unos 25 a unos 50km / h.
Pero volvamos al verdadero motorismo.
Entrega del premio del Customshow
Nos hizo mucha ilusion el encuentro porque Polini es uno de nuestros most important suppliers y además uno de nuestros socios más viejos. Puesto que nos ha apoyado desde el inicio en nuestro Scooter Center custom show This era of love for the people and for the entregamos el prize of the best patron.
Nos mostraron todas sus naves industriales, empezando por la creación, pasando por los laboratorios con testas de resistencia, puestos de prueba de potencia, el taller, los naves de montaje hasta llegar almacén y la logística.
Our This means a large impression of the dimension de su empresa. Fueron tan open y kind with nosotros that nos sentiments muy a gusto ahí.
Aprovechamos la ocasión para hacer negocios así que la gama de productos de Polini que ofrecemos será más amplia en el futuro. Aqua solo algunos ejemplos:
Polini CP - carburador
They also sell a lot of Polini CP carburetors.
As it is, the carburetors are easy to adjust and the results are good Scooters Smallframe and lambrettas, pero solamente están disponibles los tamaños 17,5 / 19/21/23/24 (evolution).
Creación propia de Polini, MADE in ITALY. Los chiclés PWK are compatible!
Polini - pastillas de freno
the runners of scooters use the pastillas de freno on the races of the Polini Cup and other series of races and confían ciegamente en estas.
Pronto podéis adequate Polini brake pastillas for vuestro scooter en el Scooter Center.
Polini - escape Modern Vespa
The product is more recent Escape de Polini para los nuevos modelos de Vespa:
Vespa GT 125 ie 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 ie Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250 ie
Vespa GTS 300 ie Super
Vespa GTV 250 ie
Vespa GTV 300
Vespa GTV Super 300
Un aspecto brilliant, que se adaptó al carenado de la Vespa. ¡El acabado es fenomenal! Y como podéis escuchar en el video, también suena guay.
Pronto available con y sin catalizador / homologación en la tienda online Modern Vespato him Scooter Center.
Graces POLINI
También nos gustaría dar las gracias a Roberta ya la familia Polini. Sabemos que de vez en cuando echan un vistazo a nuestro blog :-)
Photos POLINI
A continuación todas las photos de nuestra visita de POLINI
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/inside-polini.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-07 16:41:512015-05-11 09:48:35Scooter Center viajó a Italia - 3 Inside Polini - visita de la fábrica de Polini
El domingo el club regional Lambretta Club Teste Cromate SC Organizó una salida en route pasando por las colinas de la region Emilia-Romaña.
Video entero
Aquí podéis ver el video de la salida en ruta a partir de la parada intermedia en Europlastsucci - con indicator of velocity GPS. ¡Disillusionment!
Parada intermedia
Después de unos cuantos kilometers, las 50 lambrettas que conducían en fila, llegamos al primer destino: Europlastsucci, un cliente nuestro desde hace mucho tiempo y productor de parts del chasis de PRFV y de otros components especiales for Lambretta.
Ahí nos sirvieron un appetizer (Prosecco andalgunos snacks) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad y continuamos el camino por las montañas.
Lambretta BSG Corse with 45CV and 305cc
Obviamente ya tuvimos muchas opportunidades de conducir y probar scooters espectaculares, pero el scooter, el cual condujo PhilipWas lo más awesome until now:
La Lambretta BSG Corse with 305cc and a potential of more than 50CV. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cilindro BSG Corse con 305cc, un engranaje a cinco marchas Cyclone5 or with a embrague BGM PRO Superstrong. Lo convierte en un scooter alucinante que supera los 50CV, pero desgraciadamente la potencia fue reducida de 51CV a 45CV en the day de puertas abiertas del RLC.
Nuestra primera impression:
The aceleración de this scooter is tan phenomenal que basta un momento para llegar a more than 100km / h. Gracias al embrague BGM PRO SUPERSTRONG la selection de marchaIt is a very easy, fast and easy way to move and drive in a small march as well as an optimal transmission in the march. In summary: muchísima fuerza, incluso en cada marcha.
Lambretta with much power
El engine cnc dispone de un cigüeñal with volantes redondos muy anchos. En cuanto a la suspension de las ruedas, se recurre a componentes de eficacia probada (amortiguadores BGM PRO y juego silent block BGM) for asegurar que toda the potencia del cilindro de 305 tsp sea transmitida a la calle. Debido a la cilindrada enorme se fabricó un escape con un tamaño correspondiente, pero que a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, inlcuso en curvas cerradas. Un vehículo con tanta potencia requiere además un frenado potente por lo cual el RLC recurrió a un brake disc MMW.
El motor es tan potent que el chasis llega a sus límites lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces more potencia que el motor de series.
¡Muchas gracias al equipo de Dean Orton for this experience! ¡Y también gracias al club Try Cromate SC por ese día tan brilliant!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-2-lambretta-rally.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-06 08:05:102015-05-11 09:50:24Scooter Center viajó a Italia - 2 Lambretta Rally
Viaje del Scooter Center a Italia - 1st party Rimini Lambretta Center
The team of the Scooter Center, it decir Oliver, Philipp y Heiko se for a Italia el pasado fin de semana. Tenían mucho planeado porque querían aprovechar al máximo el viaje ya que no es algo que se hace muy a menudo. A solo fin de semana recorrieron more than 3.000km.
The stages of su viaje a Italia:
20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y día de puertas abiertas / Rímini
Rimini Lambretta Center
20. Aniversario y día de puertas abiertas / Rímini
Contemplando los origenes del Scooter Center in the lake of Garda
Video de la primera etapa
The first destination for the Lake Garda, Donde visitaron a friends with the cuales recordaron viejas histories y disfrutaron del tiempo. This is a paper that is important to you history of Scooter Center, that empezó hace more than 23 años.
Oliver Kluger compró the primer scooter, una Vespa Rally TS 125 In Malcesine para llevarla a Colonia, después restaurarla y venderla de vuelta. Volker, nuestro primer cliente que todavía nos it fell, la compró en aquel entonces y sigue conduciéndola hoy en día. Solemos vender principalmente repuestos y piezas de tuning pero sin embargo ahora mismo también os ofrecemos unos cuantosscooters secondhand.
After you sleep for a long time, you will sleep three times while you continue on the road Rimini. The cities for the past ten years have names that are very good: “Verona, Mantua, Módena, Bolonia, Imola, Rímini” and more of the final destination is more important.
En el brazo de Dean se nota, que para él el engranaje de 5 marchas no es solamente una pieza del scooter - su brazo está adornado con un tatuaje de CYCLONE 5. Abastecemos al RLC sobre todo con nuestros products BGM porque los utilizan al restaurar los scooters, que it la tarea principal del equipo de Dean Orton. El RLC no solamente ama Lambretta, lo vive! Puesto que Oliver, Philipp and Heiko sabían que en el taller del RLC nacen scooters Lambretta must be impressive and unusual, but expectation is enormous. Y no resultaron decepcionados…
Rimini in the Emilia-Romaña region
“Rimini: en el mar Adriático, centro del turismo de playa - una ciudad con una larga tradición, mucho sol, playa y mar”. Pero para el equipo del Scooter Center había cosas more importantes. Su destino era el 20. Aniversario y el día de puertas abiertas del Rimini Lambretta Center in the “Zona Industriale”.
Después de haber saludado a muchos viejos amigos, empezaron a montar el stand - lo que no les llevó mucho tiempo porque Philipp envió los productos a presentar en el stand a una dirección errónea… :-) Por suerte pudieron servirse de los productos que el RLC tenía almacenados.
Día de Puertas Abiertas del Rimini Lambretta Center
Fueron aproximadamente unas 500 people, sobre todo de Italia e Inglaterra, with one another 120 lambrettas y solamente un puñado de Vespas para celebrar juntos con the RLC.
Dean does not escatimó ni guests ni medios para presentar a los invitations algo spectacular con ocasión del anniversary. When you enter the room, you can contemplate one another Lambretta plus marquista mundial con la que el 8 de agosto de 1951 en la autopista between Ingolstadt y Múnich, cerrada al tráfico this day, Romolo Ferri condujo a una velocity de 200km / h. This means that the motor is so fueled 125 tsp tenia unos 21CV.
Una pizzeria móvil proporcionó no solamente especialidades de la region, sino también vino, agua, cerveza y café a los visitantes.
Spectacular recorrido de prueba
The RLC dejó cerrar un circuito al tráfico para que los visitantes pudieran probar las Lambrettas en el polígono industrial.
Apart from the scooters of the RLC, which is possible to test for the Casa Lambretta. El centro de interest fueron sin duda los dos Prototipos de Lambretta Innocenti de dos tiempos which Victor Tessera había dejado modificar por the RLC en los ultimos meses. En junio en la revista scootering podréis empty details sobre las modificaciones, incluso sobre aquellas que se hicieron en el interior del motor. El equipo del Scooter Center condujo también esos dos prototipos y les parece una pena que no se produced en serie.
Lambretta with 305cc y 50CV
305cc y más de 50CV - lo más guay que los tres han conducido - y eso es el prototype deBSG Casa Performance 305cc. Dispone of a carcasa de motor CNC with a cylinder BSG de 305cc, the engine on 5 Marchas Cyclone5 and el embrague BGM PRO Superstrong por el cual llega a more from 50CV. Para el recorrido de prueba se redujo la potencia de la Lambretta a 45CV a través de un encendido programable pero el domingo en la salida en ruta era posible conducirla sin reducción. En la segunda parte podéis ver el video de la salida en ruta.
ESR Corse había levado scooters con una potencia impressive. Sobre todo las Vespas Smallframe dejaron boquiabierto a los visitantes por sus increíbles numeros de revoluciones. Más tarde llegó también el legendario Signore Angelo Zirri y estaban presentes casi todos los italianos aficionados al tuning de los Smallframes.
Cada evento, including the most bonito, acabará at the final pero después hubo por suerte una cena y a nighter with a una maravillosa view of the mountains.
Nighter in las montañas de Emilia-Romaña
Cenaron todos juntos una osteria en las montañas donde también celebraron el Allnighter. Desde ahí se podían ver las cities de Rímini and San Marino.
Después de muchas conversaciones agradables, snacks italianos y algunas copas de vino, se fueron a sus camas a primeras horas de la mañana pero no podían descansar durante mucho tiempo puesto que les esperaba ya otro evento: la salida en ruta en la podían probar que el podían prototipo de 305cc, sobre todo con vistas a los productos BGM que se usaron en este.
Todas las photos de la primera etapa del viaje a Italia:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/scooter-center-italia-1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-05 12:59:422015-05-11 09:51:56Scooter Center viajó a Italia - 1 Rimini Lambretta Center
Por lo tanto, si está buscando una caja de cambios de alta gama con tecnología fiable para su antigua Vespa, laounterrará aquí Endurecidas a una media de 60 HRC, las piezas Benelli ofrecen el equilibrio perfecto entre la dureza suficiente y la elasticidad noportaresaria read the enormous tensiones de un motor de competición.
