Kit amortisseurs -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - noir
Amortisseurs pour Vespa GT GTS Super Sport with homologation TÜV (contrôle technique allemand)
Ici vous pouvez acheter les new amortisseurs BGM Avec les nouveaux amortisseurs BGM PRO SC / F16 et SC / R1 is the most possible de perfectionner la suspension de votre GTS:
Tuning de la suspension grace au reglage de la suspension et de la precharge du resort
En réglant la suspension et la precharge du ressort de l'amortisseur avant de votre Vespa, vous pouvez l'adapter à vos besoins individuels.
It is possible to régler de manière continue the précontrainte du ressort des amortisseurs arrières SC / R1 afin de les adapter facility à des charges variables.
N'importe si vous préférez vous balader ou si vous aimez des tours sportifs à travers les montagnes - the suspension de BGM PRO is ideal for chaque situation.
The amortisseurs BGM PRO seront livrés bien sûr avec une TÜV approval (contrôle technique allemand) pour que vous puissiez enregistrer cette modification without problems in your certificat d'immatriculation.
Amortisseurs BGM PRO SC SPORT -sportifs - réglables de manière simple - with TÜV-
Shock absorbers BGM PRO SC SPORT -sportifs - réglables de manière simple - avec TÜV-
HARMONY
The suspension BGM PRO SC SPORT séduit par son réglage de base harmonieux. L'amortisseur préréglé est ideal for conduire de manière sportive sur route car il permet un equilibre entre sportivité et aptitude pour l'usage au quotidien. L'amortisseur avant est le perfectionnement technique de la série BGM PRO SC COMPETITION, car il permet maintenant le réglage de la suspension par 16 étapes.
DIRECT
Grâce aux amortisseurs BGM PRO SC SPORT vous évitez que la moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit instable en accélérant. A partir de maintenant vous roulez de manière plus sûre et plus agréable.
SIMPLE
La bonbonne de l'amortisseur avant est assez mince pour faciliter le montage, without avoir à demonter la durite de frein.
ABE
Afin que vous puissiez profiter des amortisseurs BGM PRO SC SPORT sans regrets, ils disposent d'un certificat KBA (office fédérale de la circulation) et d'une ABE (réception nationale par type). Il est donc possible de monter l'amortisseur selon les conditions fixées dans l'ABE et de conduire tout de suite. Il ne faut pas enregistrer cette modification dans le certificat d'immatriculation, il suffit de toujours emmener l'ABE.
- with certificate KBA / ABE (pas de nécessité de l'enregistrer)
- aluminum à haute resistance, travaillé CNC
- surface with une couch OAD (oxidation anodique dure) for une protection ideal
- preglé parfaitement
- Regulation of the suspension of the amortisseur avant par 16 tapes
- Suspension sportive and harmony
- composants d'une qualité élevée pour garantir une durée de vie plus longue
- called massif d'un diamètre de 12,5mm
- réglage de manière continue de la précontrainte du resort
- prêts a être montés
TECHNOLOGY
The caractéristiques techniques de la série SPORT proviennent de sa grande sœur, la série BGM PRO SC COMPETITION. L'amortisseur SPORT dispose également d'un tige massif d'un diamètre de 12,5mm et d'un corps en aluminum à haute resistance qui est resistant à la corrosion. Celui-ci est caractérisé par sa couche OAD et sa couleur noire mate.
Short:
Amortisseur sportif et confortable avec homologation et un excellent rapport qualité / prix!
Tuto: Comment changer les amortisseurs de la Vespa GTS?
Faciles a monter
Le montage des amortisseurs est assez simple. Ici on met à your disposition quelques Tricks et les pas les plus importants à suivre lors du montage:
D'abord placez your Vespa sur un support plat, solid et stable.
Verifiez que vous pouvez accéder librement à la roue avant afin de changer l'amortisseur avant. La façon la plus simple est de mettre quelque chose dessous le châssis ou de se servir d'un cric. De cette manière il est possible de soulever la roue avant sans aide.
Bloquez la roue avant parce que de this manière il est plus facile à quitter les cinq vis de la jante avant.
If you have a Antivol pour le levier de Frein, utilizez-le. Si non, pas de soucis. Une strap or a attach-cables sont également suffisants. Grace au blockage de la roue avant, vous empêchez aussi le scooter de rouler pendant les travaux.
Dévissez d'abord les two vis de fixation inférieures avec une clé Allen.
Puis rétirez les deux écrous de la fixation supérieure de l'amortisseur. Une fois effectué cette opération, rétirez l'amortisseur vers la roue avant.
Pour faciliter le dévissage de l'écrou supérieur, contre-serrez le capuchon de l'amortisseur.
Après avoir quitté la fixation supérieure, vérifiez l'état des silent blocs. Ils ne doivent pas être durs ni comporter de fissures. Si c'est le cas, changez-les.
L'amortisseur BGM dispose de two faces pour appliquer des clés. Comme ça, le montage sera plus facile.
Il ne faut surtout pas tenir le tige de l'amortisseur avec une pince ou un outil pareil car ceux-ci laissent des traces sur la surface du tige, causant ainsi un défaut d'étanchéité.
Une fois monté la fixation, mettez l'amortisseur du côté de la roue. The amortisseurs BGM seront livrés avec des entretoises pour compenser un éventuel écart entre l'amortisseur et la fixation de l'étrier de frein.
Si vous avez besoin d'une entretoise, fixez-la avec une vis en la méttant dans le trou de fixation inférieur. Ensuite, glissez l'amortisseur au-dessus du support de l'étrier de frein et l'entretoise.
Dès que la vis dans le trou de fixation supérieure fixera l'entretoise et l'amortisseur, positionnez l'amortisseur et fixez-le.
The view of the fixation is superior and blocks against the rotation.
Ensuite placez l'amortisseur et la fixation et serrez les écrous.
Procédez à mettre de new les cinq vis de la roue avant.
Maintenant c'est le tour des amortisseurs arrières. Sur le côté gauche du véhicule, la fixation inférieure de l'amortisseur se cache derrière la boîte à air.
Pour y accéder, soulevez la boîte à air. Enlevez les deus vis arrières et desserrez la troisième vis avant. Il n'est pas nécessaire de démonter complètement la boîte à air.
Sur la droite, c'est le pot d'échappement qui empêche l'accès à la fixation inférieure de l'amortisseur.
Attention: Si peu auparavant vous êtes roulés avec votre Vespa, on vous recommand d'attendre jusqu'à ce que le pot et le moteur aient refroidi.
Le pot d'échappement est soutenu par trois vis et le collier au niveau du coude. Veillez à n'abîmer pas la sonde lambda ou les durites de refroidissement d'eau qui peuvent se trouver tout près.
Nous vous recommandons de démonter d'abord le collier au niveau du coude et puis les trois vis au niveau du basculant.
Faites attention à que le pot ne tombe pas en desserrant la dernière vis. Enlevez maintenant le pot d'échappement du coude.
Les pots d'origine de Piaggio disposent tous d'un graphite joint, se trouvant entre le pot et le coude, ce qui est sensible aux charges mécaniques. C'est pour cela qu'il doit être remplacé par un neuf en cas de dégâts apparents.
The amortisseurs sont fixés également au châssis. Enlevez the compartment for the casque and the couvre serrure selle. Celui-ci est fixé avec 4 vis.
Une fois desserré les vis, quittez le bouchon de réservoir et enlevez le cache serrure selle. Après avoir effectué cette operation, mettez de nouveau le bouchon de réservoir, par mesure de précaution.
A droite et à gauche de la serrure de la selle vous trouverez les points de fixation supérieurs des amortisseurs arrières. Avant de les dévisser, assurez-vous d'une bonne stabilité de your Vespa. La roue avant devrait être bloquée et toucher le sol.
En dévissant les deux fixations de l'amortisseur, le moteur baissera un peu. C'est pour cette raison qu'on vous prie de faire attention à ne pas perdre les deux rondelles et silent blocs.
Enlevez l'amortisseur droit du boulon du basculant après avoir desserré l'ecrou.
Sur l'amortisseur il ya un autre silent bloc, lequel vous pouvez réutiliser pour autant qu'il soit toujours en bon état.
Prenez garde aux deux manchons de la fixation inférieure lors du dé Montage de l'amortisseur gauche.
Replacez les deux manchons à l'œil inférieur de l'amortisseur BGM car ils sont indispensables pour un montage sûr.
Prenez soin de bien placer la fixation inférieure lors du montage. Dans le sens de deplacement elle doit être à droite.
L'ordre de montage au level de la fixation supérieure ne change pas. D'abord le silent-bloc, puis la grande rondelle et à la fin les écrous.
Replace the cache serrure selle, the compartment for the casque, the pot et the boîte à air. Et voilà. Maintenant vous pouvez commencer à ajuster la suspension.
In addition to the kit there are no joints for the carter moteur and the selector de vitesse qui sont recouverts de silicone.
En fait c'est dommage: bientôt il n'est plus nécessaire de gratter et de gribouiller sur le carter de turbine MagHousing de your Lambretta. Mais il n'y aucune raison de devenir sentimental, car bientôt vous recevrez:
Le beluga is unproduit de 
