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Major cambio de velocidad con una cuarta marcha corta

Short fourth gear Vespa PX

¿Por que debería montar una cuarta corta en mi Vespa?

Se monta una cuarta marcha corta de 36 served (We served more that the pinon original from a Vespa PX200) for optimizar el paso de la tercera a la cuarta marcha. Esta marcha, prevista para los motores PX, se adapta de acuerdo a las necesidades - sea para conducir a diario, para hacer largos viajes o para competir.

BGM PRO - piezas de tuning de alta calidad

Todas las piezas de la caja de cambios de la marca BGM PRO for producidas de materiales extremadamente sólidos, los piñónes de velocidad, en específico, de acero de cementación NiCrMo altamente aleado (20NiCrMo2-2 / AISI8620) for resistir a cargas máximas. Debido al valor de endurecimiento de superficie de 58-60HRC, los piñones son extremadamente resistant al desgaste. Te garantizamos una alta calidad constante.

Cuarta marcha corta de BGM PRO
Ventajas de una cuarta corta:

  • se puede conducir de manera more relajada
  • so reduce the paso de la tercera a la cuarta
  • the desmultiplicación primaria se alarga y optimiza así la potencia

Piñón 4th velocidad -BGM PRO- Vespa PX Iris T5 125cc, PX200 Iris (corto) - 36 served

Cuarta marcha corta Vespa PX Iris Compatible with todas las cajas de cambio que tengan una cruceta de cambio plana, reconocible por el circlip en el eje de la rueda trasera que se encuentra delante de los piñones de velocidad.

Piñón 4th velocidad -BGM PRO- Vespa PX (-1984), PX200 (corto) - 36 served

Cuarta marcha corta Vespa PX (-1984) Compatible with todas las cajas de cambio que tengan una cruceta de cambio acodada, reconocible por los circlips en el eje de la rueda trasera que se encuentran delante y detrás de los piñones de velocidad.

The central segment has two different dimensions:

  • PX antigua (hasta 1984, cruceta acodada): 5mm
  • Iris (a partir de 1984, cruceta plana): 6,5mm

Los segmentos centrales de los piñones de BGM son más grandes (aprox. 1 / 10mm), por lo cual la superficie de apoyo para la cruceta también es más grande.

Recommendation de los mecanicos del Scooter Center:

La cuarta corta se puede combinar perfectamente con el piñón elástico de BGM PRO de 64 served. Junto con un piñón de embrague de 24 served se puede to enlarge Considerably the desmultiplicación y, a la vez, reduce el paso de la tercera a la cuarta marcha, de manera que se consiga una mayor velocidad maxima.

Cuarta marcha corta de BGM PRO
Ventajas de una cuarta corta:

  • se puede conducir de manera more relajada
  • so reduce the paso de la tercera a la cuarta
  • the desmultiplicación primaria se alarga y optimiza así la potencia

If you modify it in the caja de cambios, you shouldn't worry about it:

De interests particular

En los motors Malossi Sport y Polini 221 con un alto torque se suele optar por un piñón de embrague de 24 served junto con un piñón elástico de 64 served and a cuarta corta.

BGM6536L

Thanks to cuarta marcha corta, se optimiza the paso de la tercera a la cuarta marcha, to guarantee that you have a scooter that can be used to achieve the speed change.

En la tabla y el graphic ** podéis ver la diferencia. Lo que conseguís con una relación de transmisión más larga es: conducir en las primeras marchas a bajas revoluciones, pero a una velocidad elevada, ideal para trayectos urbanos o interurbanos. En la cuarta podéis conducir rápido a un número de revoluciones reducido y tenéis la posibilidad de alcanzar una mayor velocidad maxima.

24_64 graph 24_64 tab

** (Gracias a Motorhead, miembro del GSF, por haber elaborado y habernos puesto a disposición el Gear Calc.)

Carburador FASTER FLOW SI de BGM PRO for the Vespa rápida

La series de carburadores SI tiene un design que ya ha probado su eficacia Un millón de veces y presenta además un great potential.

Especially in the last years, the popularity of the carburadores has been included in the motors, which are very powerful compact design or bocas cortas de administration.

At each hour the power of the engine increases, hay que adaptar los chiclés en el carburador. The actual motors are very high frequency with a higher speed of 140. Para poder garantizar una Alimentación continua de combustible con grandes chiclés de alta montados, if you modify the carburador (it's very laborious) or you can compare a carburator and modify it by your experts:

PRO FASTER FLOW SI carburetor

Carburador SI FASTER FLOW Tuning for the Vespa

Os ofrecemos un carburador ya modificado si queréis aumentar la potencia de vuestro scooter. De esta manera podéis guardar el carburador original SI (por si acaso) y recibís un carburador trucado profesionalmente. Aquíhabenráis nuestros carburetors BGM PRO FASTER FLOW SI

Conducir rapido y seguro sin arriesgar un empobrecimiento de la mezcla

With a carburador BGM PRO Faster Flow optimally possible Potencias significativamente superiores a 20 CV conduciendo continuamente a toda velocidad sin arrives an empobrecimiento de la mezcla and other averías.

Carburadores ya modified
To guarantee a continuous fuel supply with large, high-mounted models, you can modify the carburettor (it's very laborious) or you can buy a carburetor and modify it by experts:

Details with respect to a lot of carburadores 26mm SI optimizados

A la hora de trucar el carburador, modified professionally la Tapa de la Cuba del flotador, the porta chiclés y los taladros.

Concretamente aumentamos el diámetro del taladro hacia la aguja del flotador a 2,8mm y taladramos dos agujeros adicionales en el guía de la aguja del flotador for a alimentación de combustible más rápida.

Faster Flow float hole

Important: The superficie de obturación del asiento de la aguja del flotador se vuelve a crear mediante una herramienta especial después de haber taladrado.

SI Faster Flow float valve

Perfection: Se controla el level del flotador y se ajusta a 32mm. SI Faster Flow 029

La aguja del flotador con un diámetro de 5,2mm, que tiene que cerrarse y abrirse miles de veces por hora, tiene una función de muelle por lo cual aumenta su vida útil.

SI Faster Flow 042

Alimentation rapid and continua de combustible with chiclés de alta hasta 180

Debido tanto al Mayor Taladro and the seat of the float boat como a los taladros adicionales en el guía de la aguja del flotador, el combustible puede correr libremente a la cuba del flotador, por lo cual ahí mismo el nivel del combustible permanece constante. El taladro entre la cuba del flotador y el porta chiclés fue agrandado de 1,2mm a 1,8mm for permitir un flujo rápido del combustible hacia el porta chiclés. El diámetro mencionado equivale a un chiclé de alta Dellorto 180 y por eso también es posible usar chiclés de este tamaño, si lo deseáis, aunque actualmente, según sepamos, no existing motores que lo requieran.

Setup touring with 25 CV y ​​chiclé de alta hasta 160

En los motores touring actuales con aprox. 20-25 CV se usan chiclés de alta de 135-160. SI Faster Flow 040

Con los chiclés adecuados la mezcla ya no va a empobrecerse at la hora de acelerar or de cambiar de charge.

Los carburadores de 25mm son los carburadores SI de 26mm pero majores

If this is the case, the truth is that the 26/26 carburator is real and it has a taladro of 25mm. SI Faster Flow 041

Los carburadores SI for the Vespa con un taladro de realmente 26mm tienden a desgastarse premature en the guía de la válvula de gas. Una vez desgastada dicha parte tan sensible, el carburador ya no sirve.

Puesto que en el caso de un taladro de 26mm la valvula gas y el guía de la misma casi no se soplan, puede entrar más aire en el guía desgastado pasando por la valvula gas, influenciando así significativamente el funcionamiento del motor.

Concretamente se presentan las siguientes averías: un aumento indeseado del numero de revoluciones en ralentí y un empobrecimiento considerable a la hora de acelerar.

Por eso los carburadores BGM PRO 26mm SI tien un taladro de 25mm.

Recommendation: handle of gasolina BGM PRO Faster Flow

Junto con noestros Grips de gasolina BGM PRO Faster Flow Los carburadores ya modified guarantees on alimentación eficaz de combustible.

grip of gasolina Faster Flow

Carburador SI Tuning for Vespa
The modelo del carburador Faster Flow de 25mm aquí presentado es, resumiendo, muy discreto y un compañero fell recorriendo muchos kilometers. Se redujo al mínimo el desgaste del guía de la válvula gas gracias a un mayor solapo.

Escape BGM BigBox Touring - potent para viajes largos

Par de giro ya en ralentí - aspecto y sonido como en el caso del escape convencional Vesspa Bigbox Touring this is it

Ahora available! Por tan solo 158,99 euros *

Escape Vespa PX 200, rally
Escape -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

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Vespa touring exhaust

Maximum power

El BGM Big Box Touring it el escape adecuado para long trips y for desarrollado para ser muy potent incluso a bajas revoluciones. Eso y un par de giro sumamente elevated Convinced the version touring en el escape ideal para todos aquellos vespistas que suelen viajar con acompañante o con mucho equipaje. Para las personas que llevan un sidecar también hay buenas noticias porque debido al par de giro elevado ya no es necesario disminuir la relación de transmisión.

Vespa touring exhaust

Montado en una PX200 estándar, the escape BigBox desarrolla su potencia ya 300 revoluciones por minuto más temprano que the escape tipo original, the actual rey entre los escapes touring. También it ideal for cilindros potentes como los cilindros deportivos de Polini o Malossi.
As for the escape convencional, the BigBox tiene two layers and takes fiber for the silencer.

Vespa touring exhaust

El BigBox Touring

  • original appearance
  • silencioso gracias a la doble capa y la fibra para el silenciador (como en el caso del escape conventional)
  • par de giro elevated
  • sin descensos de rendimiento
  • Banda de revolutionis igual de ancha like the escape tipo original
  • very discreet
  • encaja también con rally / sprint sin tener que modificarlo
  • Masiva construction with abrazadera in el cilindro
  • hecho a mano en Europe

MONTAJE SIMPLE

El escape aquí presentado se monta de la misma manera que el escape conventional. Con una abrazadera se fija el codo de escape en el cilindro puesto que evita daños en la brida de escape y garantiza una mayor estabilidad en comparación con una fijación floja con juntas tóricas. El codo de escape dispone de dispositivos adicionales para enganchar los muelles de escape. Recomendamos no usar un distanciador demasiado corto en el amortiguador trasero para garantizar una altura libre al suelo ideal.

Vespa touring exhaust

OUR RECOMMENDATION

With a relación de transmisión más larga it is possible to increase enormously the banda de revoluciones in cada marcha por locual el par de giro elevado se transforma eficazmente en una mayor velocidad. Lo ideal series montar el Embrague BGM Superstrong con piñón de 24 served (the piñón original tiene 23 served) porque no requiere modificaciones ningunas en el motor y Aumenta la velocidad maxima aproximadamente en unos 5km / h.

There is a motor with much of the race that takes place on the mountain piñón primario BGM de 64 served y combinarlo con un embrague con piñón de 24 served (+ 8km / h).

CONCLUSION
Máxima potencia a bajo régimen de revoluciones - ¡guay!

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Lubricating oil SAE 30 API GL3 BGM PRO Street for Vespa

bgm Vespa gear oil SAE30

The lubricante engranaje SAE 30 is apto para las Vespas con maneta de cambio de velocidades (y también para muchos otros modelos de scooter). Sobre todo los embragues de Vespa bañados en aceite requieren un buen aceite y la viscosidad de dicho lubrificante para que el cambio de velocidades sea más fácil y la vida útil de los componentes más larga.

Bottle of fácil manejo de 250ml con tapón de rosca.

¡En los manuales de mantenimiento de Vespa se recomienda usar el lubrificante SAE30!

 

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Ventajas del lubricante engranaje BGM for Vespa:

  • estudiada formulacion
  • posee muy buena adhesiveness
  • resistant a la presión
  • oxidation resistant
  • bajo desgaste para larga vida útil

Basculante Piaggio Motores Maxi Gilera Runner and others

¡Buenas notices para los amantes de Motores automáticos de dos tiempos de Piaggio y para aquellas personas aficionadas a la alta potencia!

Exclusively para ti hemos seguido desarrollando y mejorando of our rocker BGM PRO stabilizer of the carcase of the motor and hemos fabricado con un new design:

Basculante BGM PRO Superstrong Piaggio 125-180 cm³ from the time BGM7900N

BGM7900N (4)

The legend is based on BGM PRO

bgm pro swing arm

The idea of ​​​​construction is based on the time of assembly of a motorcycle model for the rest of the year, even though it is the same Twin con 50 CV Requería un dispositivo estabilizador montado en la carcasa del motor.

Indications of use

Each time you install the base, to protect the large engines of Piaggio's tires, you should also put it in the front model case, so you can see the following indications:

  • Encaja con motores de Piaggio de 125 - 180 cm³ con freno de disco
  • Let the modificar el soporte de escape montado en la carcasa del motor
  • You can adapt the escape system before it is installed.
Compare Basculante

Simple assembly

Primero adaptar la carcasa del motor. Para facilitar el trabajo se debe colocar un tornillo desde la parte de atrás del soporte y luego medir / dejar una distancia de 5 mm in the other extreme.

BGM7900N_2 BGM7900N_5 BGM7900N_4

For cuestiones de seguridad, probar riding el basculante y find out, it is in forma parallel to the tapa del variomatic. Si ese no es el caso, cortar el soporte de la carcasa del motor. As a general rule, there is a need for a 5mm minimum, depending on the component, including all components 10mm.

BGM7900N_2

Colocar la rueda trasera

Thanks to rodamientos oscilantes de bolas de dos hileras es posible un desalineamiento / ángulo de inclinación máximo de 5 °. Para montar el basculante en la rueda trasera, sujetar los tornillos largos adjuntos y usar el fijador de roscas líquido.

BGM7900N

Indication of security

The basculante for construction exclusivamente para uso en competición.

There are cubes of road, wheels and carcasses of motor with many variations for local recommendations compare minuciosamente si el basculante es apto for los componentes utilizados y si así fuere, montarlo cuidadosamente.

Menos de 40 euros - Amortiguadores para Vespa económicos y buenos

Amortiguadores for Vespa bgm PRO

The new amortiguadores for Vespa de bgm PRO is dotados de un High value added y, sin embargo, ofrecen una posibilidad económica and also to to improve Sustancialmente el comportamiento en carretera de tu Vespa.

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El Amortiguador for Vespa BGM PRO SC / F16 y SC / R12 estrena look NEW: Amortiguadores negros for Vespa Hemos renovado the prestigiosa tecnología de nuestros amortiguadores BGMPRO SC…July 25, 2014blog.scooter-center.comAdemás de incluir riostras originales de Vespa, la mejora en la pretensión de la amortiguación facilita una conducción deportiva con suficiente margins para evitar considerablemente la pérdida de estabilidad.
El pretensado del muelle ajustable de este amortiguador moderno también permite adaptar el chasis al peso del conductor de forma precisa. Ideal incluso si circulas habitualmente con acompañante y / o paquetes.

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  • Tipo de amortiguación: aceite a presión
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  • Length: 255 mm
  • Muelle: acero, lacado
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Tuning de Vespa Tuning y Tuning de Lambretta de bgm en Scooter Center

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Vespa Tuning Lambretta Tuning this is it home of bgm tuning

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Scootering puro y auténtica passion: ahí está nuestra esencia. Somos aficionados y mecanicos de scooters. Todas las ideas para los products PRO de bgm surgen o nacen a partir de propuestas de los aficionados.

Con los products PRO de bgm pretendemos proporcionar piezas para tuning de Vespa and Lambreta de calidad which

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