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Hose 3.00 10

Camera de aire Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10bgm PRO

For the new air cameras bgm PRO hemos optado por un content de butilo muy elevado en aras de una major calidad and mayor seguridad, y por lo tanto por una medida de cámara separada para neumáticos hasta 3,00-10 y 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Otras cámaras de aire con un menor contenido de butilo tienen más flexibilidad debido a un mayor contenido de caucho. Sirven para una gama más amplia de tamaños de neumáticos posibles (hasta 130 / 90-10), pero como gran desventaja hay que aceptar una peor estanqueidad y seguridad contra pinchazos.

Nuestras mangueras bgm PRO se fabrican según nuestras especificaciones especificamente para las necesidades de las scooters Vespa and Lambretta. Bill contenido de butilo is superior to 55%, lo que las hace extremadamente hermeticas y absolutamente fiables. El alto contenido de butilo hace que la manguera sea más cara de produce, pero el resultado justifica el esfuerzo Sin embargo, ofrecemos esta manguera de alta calidad a un gran price:

Instructions for assembling Tubo and neumatico de montaje

ADVISORY: Nuestras cámaras de scooter bgm PRO pueden utilizarse en muchos vehículos con neumáticos tubulares de 10 pulgadas. At the moment del montaje, introduzca los neumáticos en the talón con pasta de montaje y espolvoree el interior del neumático con polvos de talco. La pasta de montaje asegura la correcta posición final del neumático, mientras que el talco minimiza la fricción de la cámara. Esto maximiza la seguridad y la vida útil del tubo. Instruction for montaje de neumáticos de Vespa

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tires for Vespa

Brake anchor plate Little Kong Crazy Monkey Development

CMD Little Kong Vespa brake plate Smallframe

Little Kong has a modern modular brake plate Desarrollo de Crazy Monkey for motor Vespa smallframe. Esta hermosa placa de anclaje de freno está available para los modelos Vespa PV / V50 y Vespa PK. Wolfgang de CMD ha desarrollado con el Little Kong una placa de anclaje de freno extremadamente plana, que también se adapta a los motores con cubierta de embrague subyacente. Otra característica es que, simplemente cambiando el soporte de la zapata de freno, es fácil cambiar entre tambores de freno PV y PK. El design modular de esta noble pieza lo hace posible

  • Material: aluminum of high resistance (EN AW-7075), acero para herramientas
  • Volume de suministro: placa de anclaje del freno, soporte de la zapata de freno, soporte de la leva de freno, anillo de seguridad

CONCLUSIONS:

¡TIP! Solution professional for motors de serie and de competición y pieza muy bonita!

It adapts to: Wasp Smallframe V50, PV, ET3, PK Material: Aluminum of high resistance, acero para herramientas
Information
Modular brake connection plate for Vespa engines smallframe del tipo Vespa PV? /? V50 así como PK. El diseño extremadamente plano permite el uso de la placa de anclaje del freno sin modificaciones en los motores con cubierta de embrague subyacente. Es fácil cambiar entre los tambores de freno PV y PK sustituyendo el soporte de la zapata de freno.
VESPA V50 SHOCK ABSORBER ADAPTER CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME REAR

Adaptor de amortiguador Vespa V50 CMD Joe Possum

Allí Wolfgang alias Crazy Monkey Development Fue de nuevo muy creativo: The resultado is a hermoso adaptador de amortiguador for Vespa V50 con el nombre” Joe Possum ". The adaptador for the amortiguador trasero también se adapta a los modelos clásicos de Vespa Smallframe como V50, 50N, PV125, ET3 ...

¿Por que necesitas un adaptador de amortiguador?

Cuando conduces un potent escape de carreras en a Vespa Smallframe (Qué es una Vespa Smallframe? ), normalmente se da el caso de que el voluminoso colector del sistema de escape de reso rectifica el amortiguador. Este hermoso adaptador, fresado en aluminio sólido, place el soporte del amortiguador trasero en un rango de ajuste de 25mm a 45mm hacia atrás y hasta 5mm hacia el exterior.

Con este margins de maniobra se crea suficiente espacio para potentes sistemas de escape de resonancia cuyos colectores tocarían el amortiguador

Compra Joe Possum de CMD aquí

Solution: CMD Joe Possum para colocar el amortiguador

CMD Joe Possum- Vespa Smallframe

In reality, demasiado hermoso para desaparecer bajo el marco. El noble adaptador no sólo tiene un gran aspecto, sino que también contiene un soporte integrado en el marco y un segundo punto de fijación opcional. Por lo tanto, es al menos tan estable como el montaje original.

  • Altura estándar aprox. + 9mm, for usar with the silent block estándar.
  • Adapter for aluminum resistance media EN AW-6082
  • including the material de fijación: tornillo de cabeza plana M8, así como arandelas y arandelas de seguridad

Compra Joe Possum de CMD aquí

[su_espaciador] Amortiguadores y neumáticos Vespa

Un motor potent debe ir acompañado, por supuesto, de un chasis de alto rendimiento, ¡gracias a Joe Possum ahora hay sitio para él! ¿Qué tal nuestro amortiguador bgm PRO for Vespa Smallframe. ¡También puedes conseguirlo en un juego barato de delanteros y traseros!

Shock absorber set -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

For asegurarnos de que la potencia llegue de forma segura a la carretera, recomendamos nuestros neumaticos bgm PRO In the CLASSIC version it is 150km and in the SPORT version it is 180km / h.

New scooter tires for Vespa, Lambretta & Co. from bgm - Made in Germany

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Quattrini M200 exhaust Ludwig & Scherer OTTO

Nuevo escape Ludwig & Scherer para el cilindro Quattrini M200 "OTTO"

Los fans of the Vespa Smallframe Están contentos: A principios de semana presentamos nuestro nuevo bgm PRO BigBox for the Vespa PK. Hoy podemos presentar el “OTTO” by Ludwig y Scherer. Los systems de escape no podrian ser más differententes:

The bgm PRO BigBox en una noble bata negra. Aspecto original para la puesta a punto de las giras y los motores estándar y cualquier cosa con 15 CV - the “OTTO” quiere saber con 40 CV + y many completamente desnudo. Sin inhibiciones muestra su arte de soldadura de Saarland: soldada a mano - MADE IN GERMANY. This mirada cruda le da una impresión directa del desarrollo de la fuerza bruta, que sigue presente después de la paint. ¡Es una promesa!

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Quattrini M200 exhaust Ludwig & Scherer OTTO 💪 MUCH MORE PERFORMANCE!

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More than 15% of the price in the rendimiento

First nuevo escape de Ludwig & Scherer para la Vespa Smallframe with the hermoso number of “OTTO”, this is a special design for the popular cylinder Quattrini M200 for the “pequeña” Vespa Smallframe. Como characteristica especial ofrece una entrada temprana y alta en el rango de rendimiento similar a la de la propia Quattrini exhaust 'la sua'. Sin embargo, “OTTO” puede girar a lot more Libremente y ofrece ya aprox. 10-15% as de Potencia en un cilindro sin mecanizar.

If the cylinder is mechanically corresponding, Otto will have more power and torsion and romper Facilmente la marca de 40HP / 34NM.

Puedes conseguir a Otto aquí, en nuestra tienda de Vespa

Este maravilloso escape de carreras también it visualmente muy attractive, alternatively al escape original “La sua” Quattrini.

Folleto for Vespa Smallframe

Pronto podéis añadir de forma gratuita el folleto impreso dedicado a las culiestrechas a vuestro pedido en nuestra tienda online. Y para todos los impacientes que ya no quieran esperar, les dejamos la version digital:

Scooter Center Vespa specials Smallframe Leaflets 1 | 2019

Folletos speciales

¡Pronto available! Mientras tanto podéis incluir uno de los otros folletos si es que tenéis varias Vespas: https://www.scooter-center.com/es/search?sSearch=folleto+sc+specials

Download PDF file

In case of preference una version digital, os ofrecemos la posibilidad de descargar el folleto. ¡Y lo más genial es que podéis hacer click en las referencias de los artículos para pedirlos directamente!

Descargar u hojear en linea

Photos Smallframe Special

Carcasses de motor muy solicitadas para Vespa Smallframe

Por casualidad hemos podido conseguir unas cuantas Carcasas de motor legendarias de LML SE.

Existen dos versions: una ya está prepared para el arranque eléctrico y la otra no.

This is a principle with more large transfer sizes

In reality, the carcase of the motor LML SE equivale to aquella de the Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Motor housing PK SE large overcurrent channels 020

Ideal for sustituir una carcasa de motor vieja o para el tuning

In the photos se puede constatar que los canales laterales pueden ser modificados con gran facilidad, lo cual es perfecto para cuando quieras meter un cilindro deportivo muy potent. Aquí puedes ver un cilindro Parmakit SP09 Market Stall:

Motor housing PK SE large overcurrent channels 011

¿Ves cuánto se puede modificar aún el pie del cilindro? En this foto te mostramos las juntas del pie de cilindro Parmakit en la carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.

Motor housing PK SE large overcurrent channels 014

Comparado with a carcasa of the engine of Piaggio, ties that invertir menos tiempo to adaptar a tal cilindro to the lumbreras de transferencia.

Collector de administration con 3 agujeros

La carcasa de motor SE has 3 pernos de sujeción para colocar un colector de admisión adecuado.

Motor housing PK SE large overcurrent channels 004

Gracias a la great superficie de obturación (42mm de largo) in caso de disponer de una válvula rotativa, la carcasa de motor es particularmente interesting para motores potentes.

Motor housing PK SE large overcurrent channels 003

Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es posible montar cigüeñales más potentes

En el lado del volante vas aounter el asiento de rodamiento típico de la PK XL 125 y un colector de aceite con desagüe para lubrificar el rodamiento de agujas NBI. Sin necesidad de modificaciones puedes meter un cigüeñal PK-ETS con un asiento de rodamiento de 25mm.

Motor housing PK SE large overcurrent channels 016

Ambas versiones de la carcasa están previstas para el brazo selector de cambio de la XL2, it decir para el sistema con un solo cable de cambio.

Motor housing PK SE large overcurrent channels 005

¿Do Vespa tiene 2 cables de cambio? ¡No te preocupes! Solamente tendrás que compare el kit de conversion to dos cables de cambio apart.
A large window in this system is available to us cambio more precise Due to the excellent calidad de los materiales usados, los cuales son, además, muy resistant al desgaste.

CARCASA DE MOTOR LML SE PARA VESPA SMALLFRAME
Carcasa de motor SE125 de LML India. Las carcasas de la LML Sensation 125 son idénticas al 99% a watercolors de la Vespa PK125 XL2. Piaggio dejó de producir nuevas carcasas hace mucho, por lo cual las de LML se prestan para sustituirlas. Debido a que las piezas de LML son piezas NOS (nuevas de la época) pueden tener óxido superficial en las partes metálicas.

PK125 XL2 / PK125 ETS
Esta carcasa de motor es compatible with los modelos PK125 XL2 y PK125 ETS.
An adapter for the connection of the cable switch is included.

FEATURES

  • Car case model: PK125 XL2
  • Modelo de cigüeñal: PK 125XL2 / PK125 ETS (cono de 24 / 25mm)
  • Asiento de rodamiento lado volante: Ø = 38mm (rodamiento de agujas de PX)
  • Modelo de cambio de cable: 1 cable rigid, like the PK XL2
  • Admisión: great superficie de obturación in caso de disponer de una válvula rotativa (42mm)
  • Collector de administration: 3 agujeros
  • Lumbreras de transferencia: more grandes que las de la carcasa original

Cigueñales compatibles

Rotative valve

In the case of the tener, a rotary valve (part of 125cc), can be seen between the cylinders siguientes:

Caja laminas

If you motor dispone de a colector de admisión con caja de láminas y si la carrera es más larga, te recommend uno de los siguientes cigüeñales:

 

Game of rodamientos and juntas

El game of rodamientos adecuado This is the NBI rod, which is located in the direction of the volante. Los aros de retención and las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.

 

Lubricant for the engraving of the Vespa

SAE30 - aceite de motor for Vespa
BGM PRO STREET lubricante engranaje SAE30 * - API GL3
Aceite monogrado, valley como Piaggio lo indica para todos los motores de Vespas con cambio manual. Ideal for todas las different cargas, los motores originales y los motores de tuning.

  • Estudiada formulación, ideal for embragues bañados en aceite
  • Pose very good adhesiveness
  • Resistant a la oxidación
  • Bajo desgaste para larga vida útil

Vespa gear oil

RECOMENDACION: Guantes de montaje

gloves

Guantes de punto fino BGM protection

Work gloves
The material is transpirable on the part of the back of the mano and confines itself to the mayor of the United States.
100% nylon that fits perfectly to the hand.
The revestimiento de poliuretano garantiza un mejor agarre y mejora la sensibilidad.
Además protects the palm of the hand against suciedad and aceite.
Estos guantes son ideales si necesitas una buena protección ya la vez mucha sensibilidad en los dedos.

  • 100% polyamide, color negro
  • Recubiertos de puliuretano de color negro
  • EN388, level 4: Resistencia a la abrasión
  • EN388, level 1: Resistencia al corte por cuchilla
  • EN388, level 3: Resistencia al desgarre
  • EN388, level 1: Resistencia a la perforación
  • The point is fine, sin costura
  • It adapts perfectly
  • Insensitive a la suciedad
  • Good grip
  • Sensibility alta
  • Washable
  • Vienen in par en una bolsa de plástico

Wasp Smallframe with more force

In los últimos años aumentó mucho el potencial de los motors de los Smallframesy al parecer sigue aumentando aún más.

Unos values ​​de rendimiento y de par motor superando sensitivemente los 35CV / 30nm Son cada vez más usuales por lo cual other components están más sobrecargados que nunca.

Vespa Sallframe Power

Muelles para piñón elástico next to ser más fuertes

The embrague and the engranaje primario son un vínculo muy importante entre el cigüeñal y el engranaje y son sometidos a altas tensiones. Come on components los más debiles son los muelles del pinón elastico.

Comprar BGM PRO muelles for piñón elastico for Vespa Smallframe
A través de ellos todo el par motor se transmite a la rueda trasera. Además aseguran la transmission de potencia regular al engranaje y consiguen un giro del cigüeñal más suave entre los puntos muertos. Debido a cigüeñales pesados, rotores volantes cada vez más ligeros y los cambios abruptos entre aceleración y frenado no solamente en el circuito de carreras, la dura vida de los muelles originales se acorta.

New muelles reforzados de BGM PRO

Hemos desarrollado muelles reforzados para los juegos de planchas reforzadas para el pinón elastico BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 y por supuesto también para el juego original de planchas para el pinón elastico.

BGM0190F 002

 

More gracias a los nuevos muelles de BGM PRO

In comparison with a muelle de Piaggio, the muelle de BGM destaca por más fuerza y, como consecuencia del acero elástico que se usó, por una carrera más larga.

 

BGM0190F_Piaggio

Gracias a la possibility de una carrera más larga y una mayor constante elástica de los muelles, se puede evitar que bajo condiciones más duras el engranaje y el engranaje primario sufren demasiada carga.

Para prolongar la vida de un muelle no es posible solamente agrandarlo puesto que hay que tener en cuenta el limitado tamaño del conjunto del engranaje por lo cual al diseñar y producirlo hemos optado por una buena calidad en cuanto al material y al acabado. Oteva es un acero elástico de alta resistencia que se usa en caso de altas cargas dinámicas debido a su durabilidad incluso bajo temperaturas y cargas mecánicas altas. Para mejorar aún more la durabilidad del muelle, la superficie se sometió a un granallado con pequeñas bolas de acero.

 

BGM PRO Muelle BGM0190F for piñón elástico for Vespa Smallframe

  • Carrera más larga
  • more strength
  • media original
  • mayor durability gracias a material y acabado
  • compatible with muchos engranajes primarios
Comprar BGM PRO muelles for piñón elastico for Vespa Smallframe