Posts

Wasp Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

The embrayage bgm SUPERSTRONG éprouvé est désormais également available pour les modèles Vespa GS150 / GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG clutch Vespa Wideframe

Unbrayage ready to install for your Vespa Wideframe

THE embrayage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'embrayage monté,
  2. a new rondelle de security,
  3. Joint de couvercle d'embrayage et
  4. Coin in demi-lune

Nous vous recommends également de replacer la Plaque de pressure and the separator, ici available in un set pratique! L'embrayage Superstrong GS remplace l'embrayage standard des modèles GS / SS 1: 1 et peut généralement * être utilisé sans autre modification. Available avec 22 teeth (comme l'original) or avec 23 teeth (rapport plus long). Engrenage helicoïdal à utiliser avec la roue primaire standard de 67 dents.

La moissonneuse-batteuse à embrayage SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM:

  • une durabilité extreme,
  • une fiabilité absolute et
  • une manipulation aisée

C'est the base de tout setting solid des Vespa moteurs. Le panier d'embrayage usiné CNC présente une excellent concentricité ainsi qu'une rigidité en torsion extrêmement élevée. Cela signifie que l'embrayage de la Vespa offre un comportement d'engagement parfait avec un point de rectification clairement défini et une séparation nett des garnitures d'embrayage. Il peut être utilisé par les coureurs de tourism qui apprécient la quality, ainsi que par les runners ambitieux qui researching un embrayage extremely resistant and stable.

Wasp Wideframe Tuning

ULTRALUBE

La dernière génération d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une nouvelle technologie innovante: l 'Ultralube. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d ' embrayage elles-mêmes. Cette technology, unique dans le secteur des Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore plus stable qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

PERFORMANCE

L'embrayage prêt à monter est réglé pour une plage de puissance allant jusqu'à approximately 20 ch / 22 Nm au moyen des ressorts d'embrayage montés. Les ressorts renforcés (available séparément, bgm PRO XXL Reinforced Clutch Spring) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. En même temps, il reste facile à utiliser.

ÉTENDUE DE LA PRESTATION

The comprend l'embrayage complet prêt à monter avec les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Un nouveau joint torique pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.

RECOMMENDATION

Nous recommandons une huile pour engrenages faiblement alliée des classes API GL3 / GL4 même pour les moteurs à hautes performances afin d'éviter le glissement de l'embrayage même sous des charges extrêmes. Cela s'applique également à nos embrayages Superstrong de BGM. L'ancienne specification d'huile moteur SAE30 correspond to the specification actuelle d'huile de boîte de vitesses SAE 85W / 90. Comme lubrifiant, nous recommandons l 'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, correspond à la specification API GL-3). * in certains cas, il peut être nécessaire de retravailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les instructions et la video:

Instructions d'installation et de montage

Vous pouvez également trouver les instructions d'installation ici: Instructions

List d'outils:

TIP: Outil Toptul

  • Ratchet; SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 to 6
  • Ratchet; SW14
  • Cle a fourche SW19
  • Clé dynamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Embrayage extractor

List of articles, alternatives and accessories

bgm PRO Touring Alu

Vespa Cosa revêtements d'embrayage bgm PRO Touring Alu

bgm PRO Touring Alu - nos nouvelles garnitures d'embrayage de bgm PRO - maintenant l'embrayage de la Vespa Cosa avec les caractéristiques des garnitures d'embrayage de la Honda CR80

Platelets bgm PRO Touring Alu sont des disques d'embrayage hautement améliorés pour tous les embrayages Cosa. The garnitures d'embrayage révolutionnaires in the style de la Honda CR80 with beaucoup plus de surface, mais qui s'adaptent en Plug & Play aux embrayages Cosa normaux!

bgm PRO Touring Alu Vespa Clutch Lining Cosa

Garnitures d'embrayage BGM PRO TOURING Alu type COSA2

  • A symbiosis parfaite between technology de course et fiabilité pour les coureurs de tourisme
  • Convient à tous les paniers d'embrayage Cosa2 classiques (largeur des pattes comme à l'origine, 14 mm)
  • Matériau de base en aluminum avec une surface de contact renforcée sur les plaques
  • Matériau fritté de garniture d'embrayage comme la Honda CR80 en version large

The caoutchoucs en aluminum PRO Touring de bgm combined les avantages des populaires caoutchoucs de course CR80 avec les exigences élevées des coureurs de touring.

Acheter des garnitures d'embrayage ici

Mise à level de l'embrayage de la Vespa Cosa

A SUPPORT DE BASE SOLID

The plaquettes de frein utilisent un support en aluminum, dont les pattes pour le panier d'embrayage ont une grande surface de contact. Cela rend les coussinets très stables à long terme. Le lent cisaillement des disques, qui se produit souvent avec les garnitures d'embrayage conventionnelles à support en acier, est complètement éliminé grâce à la grande surface de contact. L'embrayage est également plus résistant thermiquement grâce à l'aluminium. C'est un grand avantage dans les situations extremes (par exemple, en commençant avec une charge importante sur une route de cols de montagne raides), mais cela offre aussi une réserve rassurante dans la vie de tous les jours. The largeur des rabats est fabriquée pour an adjustment exact de sorte que les coussinets reposent dans le panier sans pratiquement also aucun jeu.

A DURABLE AND ANTIDÉRAPANT REVÊTEMENT MATÉRIAU

Pour les disques d'embrayage des plaquettes en aluminum de bgm PRO TOURING, on utilize le même Matériau fritté de haute quality for the plaquettes of the course CR80. In raison de la surface de contact plus importante dans la version TOURING, l'engagement de l'embrayage est plus souple et non aggressive. La grande surface de contact améliore également la durability.

Vespa clutch facing Cosa

 

PLEASE COMPATIBLE

The garnitures d'embrayage PRO TOURING Alu de la bgm sont Conçues pour remplacer in a proportion de 1: 1 les garnitures d'embrayage Cosa2 classiques. Ils s'harmonisent parfaitement avec les disques d'acier standard.
L'épaisseur de la garniture d'embrayage est identique à celle de l'original, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'utiliser des cales ou des entretoises. Les garnitures d'embrayage s'adaptent à tous les embrayages standard des modèles Vespa Cosa2, aux modèles PX125-200 à partir de 1998 ainsi qu'à tous les véhicules équipés ultérieurement d'un embrayage Cosa2. The plaquettes sont également compatibles avec les embrayages / paniers d'embrayage based on the technology Cosa2, par examples Clutch -SC-, MMW, Scooter & Service or Ultrastrong. (largeur de la plaque comme l'original = 14mm)

 

NON ADAPTÉ

Les plaquettes ne sont pas adaptées aux plateaux / bacs d'embrayage qui ont été spécialement fabriqués pour accepter des plateaux d'embrayage CR80, par examples BGM PRO Superstrong 2.0 CR80, ONKEL MIKE 'DDOG' CNC ou similaire (largeur du plateau CR80 = 16mm )

ÉTENDUE DE LA PRESTATION

The ensemble contient:

  • 1x couvercle d'embrayage (garniture unilatérale)
  • 3x disques de friction d'embrayage (garniture des deux côtés)

Suffiante pour un couplage Cosa2.

CONCLUSION: The garnitures d'embrayage en aluminum BGM PRO TOURING sont une mise à niveau ideal de l'embrayage de vre Vespa Cosa2.

Acheter des garnitures d'embrayage ici
bgm PRO - Ultralube Superstrong Vespa clutch

On a amelioré davantage notre embrayage le plus popular pour la Vespa

La dernière version of Notre embrayage for Vespa est l'embrayage Superstrong 2.0 Ultralube ©. The aim is to give tous les moteurs, you moteur original d'une PX125 au moteur concocté avec 40ch.

On a tiré parti des vastes expériences acquises au cours du temps pour développer l'embrayage Superstrong 2.0 Ultralube.

Embrayage certification

Grâce au niveau design de la cloche d'embrayage, l'huile de transmission coule dans l'embrayage afin d'y lubrifier la rondelle d'embrayage et le polygone qui est responsable de la transmission de puissance.

La technologie éprouvée des disques d'embrayage garnis CR permet une manipulation 100% contrôlable et un changement de vitesse absolument précis, source que soit la couple ou la puissance fournie à la roue arrière.

The nouvelle technology Ultralube fait évoluer l'embrayage Superstrong 2.0 vers un niveau supérieur et vous garantit un Plaisir de conduit unique and durable.

Lubrification unique - faible usure

The embrayage Ultralube est le seul embrayage de type Cosa à offrir une lubrification des pièces dédiées à la transmission de puissance pour ainsi réduire sensiblement l'usure du moyeu d'embrayage.

The version CR de l'embrayage BGM Superstrong 2.0 Ultralube est actuellement available avec les transmissions suivantes:

Compatible with the pignons élastiques de 67 and 68 dents

  • ref. BGM8420; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de 67/68 dents - 20 dents
  • ref. BGM8421; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de 67/68 dents - 21 dents
  • ref. BGM8422; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de 67/68 dents - 22 dents
  • ref. BGM8423; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de 67/68 dents - 23 dents

Compatible with the pignons élastiques de 64 and 65 dents

  • ref. BGM8322; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de 64/65 dents - 22 dents
  • ref. BGM8323; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de 64/65 dents - 23 dents
  • ref. BGM8324; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de 64/65 dents - 24 dents

Compatible with the pignons élastiques de 62 and 63 dents

On offre également l'embrayage avec des dents droites pour les moteurs pêchus et les moteurs avec un autre arbre primaire, puisque celui-là est très solid et fonctionne parfaitement:

  • ref. BGM8623; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de BGM de 62/63 dents (droites) - 23 dents
  • ref. BGM8624; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de BGM de 62/63 dents (droites) - 24 dents
  • ref. BGM8625; Embrayage -BGM PRO Superstrong 2.0 CNC Ultralube, type Cosa2 / FL (CR80) - pour pignon élastique de BGM de 62/63 dents (droites) - 25 dents

Le design et la technology de l'embrayage Ultralube © sont protégés par des modèles d'utilité!

Outil pour center of the departments d'embrayage

Nous avons le plaisir de vous announcer l 'ideal tool for the center of the sections of the BGM Superstrong system for the lambretta and the placer bien in the logement du plateau.

The embrayage with a système de compression intégré

Clutch BGM Superstrong for Lambretta dispose of an “integrated” compression system.

C'est pour cette raison que two vis et two écrous longs sont fournis avec.
Sur deux des bras de la cloche d'embrayage vous allez trouver des points car les trous en bas disposent d'un filetage.

Convenient and easy to use

Vous y mettez les vis afin de pouvoir comprimer l'embrayage.

L'outil est conçu de manière qu'il y ait des renfoncements au niveau des écrous longs.

Une fois comprimé l'embrayage, vous pouvez retirer l'outil.

Embrayages de BGM PRO SUPERSTRONG de new en stock

Click here to get in touch with us in our boutique en ligne

embroidered bgm

Embrayage - BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 sections - Lambretta LI, LI S, SX. TV (series 2-3), DL / GP

L'attente a été longue mais en valait la peine! Nous sommes aujourd'hui en mesure de vous proposer un embrayage SUPERSTRONG pour your Lambretta. Pour le système d'embrayage de la Vespa - qu'il soit Largeframe ou Smallframe - the game SUPERSTRONG est une reference et fixe les normes de tous les embrayages de Vespa.

The new embrayage de la Lambretta offre des fonctionnalités tout à fait uniques. Il peut être associé à n'importe source pièce détachée d'embrayage standard et de disques pour Lambretta. Cet embrayage sera available à peu près partout, là où vous trouvez habituellement vos pièces détachées.

The embrayages sont proposés en kits complets avec couronne arrière de 46 or 47 et peuvent être utilisés pour des systèmes d'exploitation d'embrayage LI / SX or dl / GP.

lambretta coupling made in germany

Toutes les pièces détachées are available individually. Le système d'embrayage dans son entier includes :

Lambretta Superstrong clutch plates BGM8006

La conception très élaborée de cet embrayage, avec dix ressorts et six disques, permet à l'unité d'embrayage de fonctionner facilement et de façon très douce. L'association d'une couronne avant de 15 dents et d'une couronne arrière de 47, tout en mettant une charge élevée sur l'embrayage, peut facilement entraîner même les moteurs TS1 les plus puissants. Le rapport utilisé est capable de gérer un couple de 60 Nm.

Couronne arrière à 46 or 47 dents

Vous avez le choix entre 46 or 47 dents pour la roue arrière. De nombreuses ouvertures assurent un volant moteur allégé et suffisamment de place pour que l'huile entre et garde les disques d'embrayage et la bague lubrifiés de façon constante.

The côtés de la couronne arrière sont plus longs pour s'adapter à different disques d'embrayage et combinations de disques d'acier. Avec les toutes dernières couronnes arrière bgm PRO the transmission of your Lambretta should be made parfaitement améliorée.

Lambretta Superstrong clutch BGM8011R46 (4)

Cloche d'embrayage, plateau de pression et disque supérieur

Pour un fonctionnement tout en douceur et précis, la cloche d'embrayage, le plateau de pression de l'embrayage et le disque supérieur ont été complètement revus.

La cloche d'embrayage usinée CNC est rallongée et les branches sont parfaitement adaptées au plateau de pression, ce qui permet de relâcher l'unité d'embrayage même après une forte accélération depuis l'arrêt.

La pression générée par dix resorts au lieu de cinq augmente cette capacité.

Lambretta Superstrong clutch with clutch compressor

Outil de compression d'embrayage intégré

Comme l'a inventé Sticky Nous avons deux filetages dans la cloche d'embrayage pour faire comprimer l'embrayage très simplement. Avec deux vis et deux écrous vous pouvez facilement comprimer l'embrayage pour un assemblage et un réassemblage.