d'un côté il sert à garder jusqu'à 1000ml or 500ml d'huile
et d'autre côté à doser facilement une petite quantité.
Ce récipient est donc bouteille et doseur d'huile en même temps.
How does it work?
The chamber de dosage supérieure se remplit en appuyant légèrement sur la partie inférieure de la bouteille. Elle peut contenir un total de 25ml, avec des graduations tous les 5ml qui vous assurent un dosage aisé. En plus, vous pouvez verser la quantité mesurée facilement car le deuxième orifice peut être fermé avec un bouchon à vis. The chambre de dosage de la grande bouteille de 1 liter peut contenir 60ml, ce qui est sufficient pour 3 liters d'essence si vous souhaitez obtenir une mélange de 1:50.
Un deuxième doseur est donc innécessaire ce qui est super car comme ça, vous avez plus d'espace dans your scooter. Bien sûr il est possible de remplir la bouteille à travers les deux orifices,
2 versions available
Doseur d'huile de 1000ml with a chamber de dosage of 60ml, sufficient pour 3 liters d'essence (mélange 1:50)
Doseur d'huile de 500ml with a chamber de dosage of 25ml, sufficient pour 1,25 liters d'essence (mélange 1:50)
Additional Information
Material: polyethylene skin densité PE-HD
Volume nominal in ml: 500 / 1.000
Shape: round oval
Bouchon: à vis
Color: PE natural
Orifice: goulot étroit
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-avec-doseur-dhuile.jpg7681024Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-19 13:32:502016-07-19 13:32:50Doseur d'huile de BGM PRO pour véhicules deux temps
Scooter Center avec un stand de BGM à l'Eurolambretta
Le mois dernier, le club LCD (Lambretta Club Deutschland) a fêté comme il se doit son 50ème anniversaire: à l'Eurolambretta 2016 à Geiselwind!
Bien sûr on y était présent et nous avons présenté les derniers nouveautés de BGM, notre propre marque. On a eu de la chance avec le temps ce week-end-là. Beaucoup de visiteurs ont été intéressés et on a pu bien discuter avec eux. C'était vraiment un plaisir pour nous.
Evidence, on n'est pas allé à Geiselwind avec les mains vides. On a emmené la prepublication du nouveau catalog BGM, un choix varié de pièces détachées pour des scooters Lambretta et en plus, on a fait possible des livraisons express au site de l'évènement afin de rendre heureux aux visitants, surtout à ceux qui viennent de très loin.
Notre conseil pour les travaux sur les moteurs de Vespa and Lambretta
Un travail rigoureux et précis lorsque vous modifiez le moteur est indispensable pour obtenir un bon result.
Les angles d'ouverture du canal de l'admission, des transferts et du canal de l'échappement du cylindre sont très importants lors de la configuration du moteur.
De nos jours, dépendant des pièces montées, il est courant que le cylindre ou le carter du moteur soient modifiés ultérieurement afin d'obtenir les angles d'ouverture souhaités. Un pied à coulisse parfois ne suffit pas. C'est pour ça qu'il est recommandable de monter le moteur avant de le mettre dans le scooter afin de déterminer les mesures nécessaires. S'il faut modifier le carter ultérieurement, il faudrait enlever les roulements déjà mis mais comme vous savez, ils sont fragiles et cela causerait des dommages.
NOUVEAU: roulements d'essai
Pour le cas present nous vous recommandons des roulements d'essai.
Benefits
Le roulement d'essai peut être inséré sans avoir à chauffer le carter du moteur auparavant. En plus, il dispose des chanfreins, tout comme le roulement original, afin de rendre le montage plus facile.
Le vilebrequin peut tourner librement, ce que vous permet de calculator le squish.
Des outils qui peuvent être utils afin de déterminer les angles d'ouverture sont le disque gradué en degré de BGM et “la baleine”.
Après avoir recueilli toutes les données necessaires, vous pouvez enlever les roulements d'essai sans grande difficulté.
La taile est importante!
Nous, c'est-à-dire BGM, on vient de développer des roulements d'essai. MADE IN GERMANY
Toutes les tailles importantes sont available dès à présent. La désignation des roulements d'essai révèle tant les mesures que la désignation du roulement à remplacer. La taille se compose des informations suivantes (en prenant comme example le roulement d'essai pour l'allumage d'une Vespa PX et PK ETS):
Roulement d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- NBI 253815 (25x38x15mm)
NBI 253815 = designation of the manufacturer (Nadella, SKF, etc.)
25 = diamètre interior of the roulement in millimetres
Grâce à ce nouveau article vous pouvez monter le vilebrequin au carter moteur sans grande difficulté, afin de ne pas user ni le vilebrequin ni les nouveaux roulements. Il est donc idéal pour controller les angles d'ouvertures des canaux (d'admission et d'échappement) et des transfers. Made in Germany
Achetez-le in the boutique en ligne du Scooter Center :
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/roulement-dessai-BGM-PRO.jpg30004000Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-11 10:19:102016-07-11 11:42:46Roulements d'essai pour vilebrequin -BGM PRO- pour Vespa et Lambretta
Nouveau catalog de BGM for Vespa et Lambretta 2016
The participants de l 'Eurolambretta 2016 ont déjà reçu un catalog spécial en édition limitée. Toutes les autres personnes intéressées doivent patienter encore un peu jusqu'à la publication officielle du catalog 2016 de BGM.
Catalog 2016 de BGM for Lambretta and Vespa
A part les grandes nouveautés, comme le cylindre, le pot d'échappement ou les pièces de la suspension, on a developpé également des pièces qui n'attirent pas autant l'attention.
Here are some examples :
Commutateur de lumière -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 files (CC, modèles sans batterie, avec redresseur pour klaxon, contact type normalement ouvert)
1231852 Reference
The price non seulement des “vrais modèles anciens”, comme la rally, sprint, GS etc. augmentent, mais également des modèles Vespa PX et PK. Ceux-ci font également l'objet des restaurations complexes et coûteuses. Quelques pièces étaient épuisées pendant beaucoup de temps. Une situation qu'on voulait changer et c'est pour ça que nous, BGM, avons produit p.ex. le commutator de lumière for Vespa PX and PC.
Commutateur de lumière -BGM PRO- Vespa PK S Arcobaleno, PK XL, Vespa PX (1984-1998) - 9 files (CC, modèles sans batterie, avec redresseur pour klaxon, contact type normalement ouvert) Ref. 1231852
Faisceau for Vespa
En ce qui concerne la restoration, assez souvent c'est du travail bâclé. On veut un moteur nouveau et puissant, une peinture jolie et brillante, mais on ne change pas de câbles antérieurs. Cela ne va pas marcher bien pendant longtemps.
Au lieu de cela, achetez un faisceau complet et compatible with your scooter. On peut vous rassurer que l'échange est très facile.
Cable -BGM PRO- cable de jauge d'essence Vespa PX (1984-) - pour jauge d'essence avec couvercle en plastique
Ref. SC5008
Ce cable qui n'a l'air de rien était épuisé pendant une éternité et ce, bien que la demande soit forte car il se casse souvent. Avec ce cable de BGM vous pouvez désormais connecter le jauge d'essence avec le compteur.
Cable -BGM PRO- cable de jauge d'essence Vespa PX (1984-) - pour jauge d'essence avec couvercle en plastique Ref. SC5008
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/catalogue-bgm-vespa-lambretta-2016.png900900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-06 11:39:032016-07-06 11:39:03Nouveautés et catalog 2016 de BGM
Ce week-end aura lieu l'Eurolambretta en Allemagne, pour être plus précis à Geiselwind, au cœur de la merveilleuse Franconie. You 24 to 26 de June 2016 tout tournera autour de la Lambretta au center d'évènements Strohofer.
Voudriez-vous participer spontanément? Malheureusement c'est un Assembly exclusive for the members of the clubs nationals de Lambretta qui se sont registeredprealablement par écrit. Si vous souhaitez participer la prochaine fois, merci de contacter p.ex. le Lambretta Club de France: http://www.lambretta-france.com
You stood Scooter Center à l'Eurolambretta
Bien sûr nous promotionuvons ce rassemblement légendaire et nous y serons présents avec notre propre stand.
Livraison des pieces detachées pour Lambretta
Jusqu'à jeudi: Livraison with UPS au site de l'evènement.
Friday : Livraison avec UPS Express (moyennant un supplément) au site de l'évènement. Les commandes et les paiements s'effectueront chez nous, à notre stand à l'Eurolambretta.
Catalog de BGM
Exclusif pour les participants: Chaque participant inscrit recevra un sac avec le catalog de BGM 2016 flambant neuf. Toutes les autres personnes intéressées devraient patients encore un peu. On vous tient au courant ici. Vous trouverez tous les produits de BGM in notre boutique en ligne.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/eurolambretta-2016.png6021497Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-23 17:20:002016-06-23 17:20:00Eurolambretta 2016 en Allemagne - catalog de BGM et livraison express
Chaque fois que vous changez les pneus, il est recommended de controller minutieusement les jantes car elles present souvent des goujons ou des rebords abîmés, ou bien de la rouille au fond de la jante. la Jante de BGM It is ideal for placer la vieille et son report quality-prix est and plus excellent!
CHROME BRINGS YOU HOME
Le chrome embellit non seulement la jante, mais il la protège aussi de la rouille. Grace au vernis appliqué et au processus de chromer de plusieurs étapes, l'éclat du chrome est parfait. Sa qualité ensemble à celle d'une jante Custom anglaise.
Characteristics de la jante BGM:
Finition d'exception
Remarkable adaptation
Coupe de la jante correcte
Good position for the valve
Regularity precise de rotation bien que la jante soit pressée
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/jante-chrom?e-pour-lambretta_BGM7960C4.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-14 10:00:512016-06-14 10:01:38Jante chromée de BGM for Lambretta
L'accélération, le freinage, le changement de vitesse et l'embrayage - pour toutes ces fonctions il faut actionner des cable si vous êtes propriétaire d'un scooter classique. C'est pour cette raison que l'entretien, la maintenance et le matériau sont énormément importants.
Nous, c'est-à dire BGM, on vient de développer des sets des cables d'une excellent quality Uniquement pour vous, pour que your scooter functionne parfaitement pendant une longue période de temps.
Meilleure qualité que celle des fabricants d'équipement d'origine
Les cables de BGM correspondent aux mesures d'origine des véhicules respectifs.
The exact length and the embout of the parfaitement are guaranteed to be simple and guaranteed to be durable.
Le câble de frein avant et le câble d'embrayage disposent d'une tête qui ressemble à une poire, permettant ainsi un mouvement libre du câble intérieur indépendamment de la charge. Bien sûr les embouts correspondants sont également available.
Malheureusement la qualité de Piaggio est plutôt modeste. Voici la comparaison:
A cause des barbes sur la tete de Piaggio, celle-ci ne va pas bien avec l'embout original du fabricant d'origine.
C'est pour cette raison qu'il n'est possible de monter le matériel de Piaggio sans le modifier auparavant. On a besoin d'une lime ou d'une petite fraiseuse pour rendre la tête compatible avec le levier de frein.
Parfait et developed en prenant soin du moindre detail
Lors du développement des cables de BGM, on était très exigeant sur ces details ainsi que sur d'autres qu'on vous présente à la suite. Nous modifications nous-mêmes des scooters, alors on s'énerve also contre des pièces “d'origine” de mauvaise quality et cependant très chères et lesquelles on ne peut qu'utiliser après des modifications sensibles.
Grâce aux embouts de BGM, le montage est assez simple. La tête va très bien, même dans le petit orifice du levier d'une Rally ou V50 comme vous pouvez le constater.
Recommendation: un peu de graisse
Merci d'engraisser les têtes on peu lors du montage des cables pour que celles-ci puissent se tourner librement en actionnant le levier.
Si, dû à un frottement trop élevée à cause d'un manque de lubrifiant, la tête ne peut pas se tourner librement, le câble intérieur va se tordre chaque fois qu'on actionne le levier.
Vous pouvez simplement compter combien de fois vous actionnez le levier d'embrayage sur your chemin quotidien. Après de nombreuses fois, même le meilleur cable va se casser. Et selon la loi de Murphy cela vous arrivera quand vous êtes seul sur une route départementale, dans l'oscurité ...
Info: mouvement de la tête
Pour vous illustrer la rotation de la tête et du câble, on a découpé une poignée vitesse et dessiné le tracé du câble. Si la tête n'a pas la possibilité de se tourner quand vous actionnez le levier, le câble intérieur se tordra.
Il faut agir si vos cables ressemblent à ceux sur l'image ci-lingerie!
The structure of the cables vieux et originaux est très simple. Si la gaine fine se rend fragile avec le temps, de l'eau et de la saleté peuvent pénétrer et arriver jusqu'à l'âme.
Par conséquence, le bon fonctionnement n'est plus assuré. L'eau et la saleté causent un frottement élevé des cables dont l'intérieur va rouiller peu après.
À l'intérieure de la gaine extérieure des cables BGM vous trouverez un guidage en PTFE qui assure le bon fonctionnement.
Ce petit tuyau empêche en plus la pénétration d'eau et de la poussière une fois que la gaine extérieure soit abîmée.
The cable of BGM PRO with PTFE
Le matériau PTFE est, simplement dit, autolubrifiant. En raison d'un contact mécanique, dans ce cas le mouvement du câble intérieur, des toutes petites particules du PTFE sont enlevées, obtenant ainsi un effet de roulement à billes et permettant de réduire le frottement.
Il est possible de vérifier la maniabilité aisée du câble comme suit. Prenez un nouveau cable et enroulez-le plusieurs fois. Si celui-ci ne dispose pas de PTFE à l'intérieur, il est impossible de tirer le câble intérieur car il a l'air d'être coincé.
Pourtant, s'il dipose de PTFE, il est possible de tirer le cable intérieur même après l'avoir enroulé étroitement.
Un autre détail très important est l'embout de la gaine qui ne devrait pas se détacher même pas après plusieurs heures de service.
L'embout de Piaggio is a unique pressé pour fixer la gaine.
Cependant les embouts de BGM PRO sont frappes deux fois afin d'éviter qu'ils se détachent. Pour y parvenir, il faut les détruire intentionnellement.
Les embouts varient selon les véhicules. Prenons l'exemple du cable d'embrayage de la PX.
En 1984, à l'époque où Piaggio est passé à la production des Arcobalenos, l'arrêt de gaine du cable d'embrayage a été modifié.
The diamètre de l'embout à été agrandi fortement afin de garantir un meilleur guidage dans le tube de changement de vitesse. Dans ce sens il fallait également modifier le forage dans ce tube. Si vous prenez maintenant le cable d'un modèle plus ancien, celui-ci glisserait à travers le forage dans le tube de changement de vitesse et vice versa: le nouveau cable d'embrayage ne serait pas compatible avec le forage du tube des modèles anciens .
On a également pensé au soufflet de protection du cable de frein avant.
Cette pièce vitale n'est pas livrée avec le cable de frein avant de Piaggio.
Voici uniquement quelques détails auxquels on a fait attention lors du développement des cables.
Available for Vespa and Lambretta:
The cables de BGM PRO are available for the modèles suivants:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-bgm-remplacer-les-c?bles.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-06-10 12:03:282016-06-10 12:03:28Set of cables -BGM PRO- for Vespa and Lambretta
Il ya quelques jours on a fait un voyage en Italy. Cette fois, the destination était Parme in the region of Emilie-Romagne. Mais comme la dernière fois, quand on est allé au Rimini Lambretta Center, on n'a pas pu faire du tourisme. On avait autre chose en tête, quelque chose beaucoup plus cool: le chemin nous a conduit à la zone industrial, pour être plus précis à PARMAKIT.
Le business amical
When you save, PARMAKIT is available to stand on our side Customshow in Cologne et donc maintenant c'était notre tour de les aller voir en Italie. Actualement vous pouvez participer à la lottery with the prize of PARMAKIT
"Dolce Vita", "Bella Italia" et "il fait toujours beau temps en Italie" - c'est pas vrai du tout! Au début de mai, il y avait de la niege au col du Brenner et il pleuvait à Parme. May après avoir arrivé chez PARMAKIT, ce que nous y avons vu a réchauffé nos cœurs. On nous a accueilli très chaleureusement et on avait la possibilité de connaître les coulisses du fabricant-culte italy. On était impressioné par leur know-how, diversity made up of people from different backgrounds et surtout par la quality and performance some products.
PARMAKIT, guarantee for plus haute quality and 100% MADE IN ITALY
PARMAKIT coopère avec des entreprises et des sous-traitants de la meme region pour guarantor constamment le meme level de qualité.
Racing in the song
PARMAKIT vient de la domaine des courses des scooters et c'est exactement ce que les italiens sympathiques prouvent. All récemment ils ont gagné le POLINI-CUP. I also participated in the European Scooter Challenge (ESC) and in the British Scooter Racing (BSSO) in East Fortune before d'Édimbourg, Écosse. The benefit of the experience gained from the courses during the development of new products and the placent of the upper part of the skin.
Parmakit au Scooter Center
Nous allons collaborer plus étroitement avec PARMAKIT à l'avenir pour échanger nos expériences et élargir notre gamme de produits. À ne pas manquer!
Voici une video de nos impressions de la visite:
I would like to know that you are concerned about the new products.
Allez à la boutique en ligne du Scooter Center to watch the products of PARMAKIT.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/parmakit-vespa-tuning.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-18 14:28:062016-05-18 14:28:06En visite chez PARMAKIT en Italy
Passage cable et tampons caoutchouc pour Vespa & Co.
Souvent ce sont des petites pièces qui vous manquent lors d'une transformation ou de la revision d'un scooter et qui vous énervent énormément.
Quand il vous manque un petit passage cable pour connecter la batterie ou monter le clignotant ou un tampon de caoutchouc car vous voulez fermer un trou innécessaire parce que vous avez choisi un autre feu arrière -
c'est vraiment embêtant et coûte du temps.
Un trou dans l'aile n'est pas très joli mais afin d'éviter de souder, de polir et de peindre, maintenant il est possible de fermer le trou avec un tampon de caoutchouc.
A kit of tampons de caoutchouc et de passages cables You are very useful in telling situations.
Ideal for the studio
Les kits compartent des pieces de caoutchouc avec les diamètres le plus communs dans le monde des scooters. Everything is done by diamètre exterior and liveries in a transparent box. Il faut de l'order avant tout, n'est-ce pas?
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/passage-c?ble-et-tampon-caoutchouc.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-18 10:17:002016-05-18 10:17:00Recommendation: Kit tampons caoutchouc ou passage cable pour le scooter
il est possible d'utiliser le stroboscope quand le béluga est monté,
axis inoxidable fin,
supports specialty for Lambretta.
La baleine for Vespa = le beluga for Lambretta
Le beluga for Lambretta corresponds to the baleine for Vespa. Voici une video qui vous montre comment mettre au point l'allumage avec la baleine ou le béluga:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/CMD-Beluga-Lambretta_CMDTB0010_1.jpg526700Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-13 10:14:582018-10-26 09:00:43Outil pour caler l'allumage de Lambretta: le beluga de CMD
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/05/classic-day_2016_flyer_web.jpg7301024Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-05-12 13:29:322016-05-12 13:29:32Scooter Center CLASSIC DAY 2016
Pot d'échappement -BGM PRO Clubman V3.0- Lambretta séries 1-3 - pas peint
Reference BGM2105U3
Voilà the version V3.0 of our website Big Box BGM PRO for Lambretta. Cette version is complètement remaniée. Maintenant elle dispose de la même suspension mécanique que la version V2 et d'une insonorisation améliorée. C'est pour ça que le pot est devenu beaucoup plus silencieux. Toutes les pièces d'assemblage du pot ont été renforcées et optimisées, tel que le support au niveau du moteur, afin d'offrir plus de possibilités d'adaptation à la configuration individual de votre scooter / moteur.
Pot d'échappement BGM PRO Big Box 3.0 Lambretta Clubman
Grâce aux expériences de Mark Broadhurst dans le domaine du tuning des véhicules deux temps, il est arrivé à développer un pot d'échappement presque identique à l'original d'une Lambretta série 3. Mark a réussi à combiner la puissance d'un pot de compétition avec l'aspect d'un pot d'origine. La puissance et le régime de notre Clubman ressemblent à ceux du pot légendaire de MRB Devtour, qui n'est malheureusement plus available. Le pot BGM Big Box V3.0 fascine par son fort couple, sa vaste plage de puissance et son son. Beaucoup de caractéristiques font partie d'une production en série pour la première fois:
Benefits of the Lambretta Big Box V.3.0
Puissance d'un pot de compétition
Silent
Volume plus grand
Plus de garde au sol
Collecteur d'échappement pour sortie ronde (TS1 & Co.) or oval (RaceTour, Mugello, standard, ...)
Collecteur, coude et corps avec des ministries
Pieces d'assemblage renforcées
Même suspension que celle d'un pot de compétition afin d'assurer un montage parfait, sans tension
This is mounted without having to leave the machined thread or the hair cylinder
Design intelligent qui fonctionne
Gants de travail:
Gants BGM Protection en tricot fin
Le tissue au dos de la main est thermoactif et procure un confort particulier.
100% nylon en tricot fin qui s'adapte parfaitement aux mains.
Le revêtement de polyuréthane garantit une price facile des objets et une bonne sensibilité tactile.
En même temps il protège les paumes de la main contre des saletés et l'huile.
It's gants sont idéaux lorsque vous nécessitez un level élevé de protection et de sensibilité tactile.
En fait c'est dommage: bientôt il n'est plus nécessaire de gratter et de gribouiller sur le carter de turbine MagHousing de your Lambretta. Mais il n'y aucune raison de devenir sentimental, car bientôt vous recevrez:
une échelle graduée precise,
a vite measurement inversée,
of the result précis et reproductibles,
il est possible d'utiliser le stroboscope quand le béluga est monté,
axis inoxidable fin,
supports specialty for Lambretta.
Le beluga for Lambretta corresponds to the baleine for Vespa
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/lambretta-mise-au-point-de-lallumage-b?luga.jpg00Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-02-01 12:46:202016-02-01 12:46:20Mise au point de l'allumage de Lambretta - ne commencez pas à nager - beluga
Ici vous pouvez acquérir toutes les pièces detachées pour des Vespas et d'autres scooters
Certains disent tablier avant, d'autres face avant et certains descente de klaxon. La recherche dans notre boutique en ligne essaie d'éviter ces petitsproblemèmes de désignation. Source que puisse être votre désignation préférée ou si vous ne savez pas comment s'appelle cette pièce que vous cherchez:
Research simple grâce à des vues éclatées
Êtes-vous à la recherche d'une pièce détachée? Nos vues éclatées vous montrent chaque partie du scooter afin que vous puissiez trouver facilement les pieces dont vous avez besoin.
Try it out here. Season of your model of scooter ouVisitez the page with toutes les vues éclatees availables.
Maintenant available: des adaptateurs pour la béquille de stand pour Lambretta et Vespa Smallframe
Des adaptateurs pour le Life-moto arrière for Vespa V2 -PX GARAGE Nienburg- sont maintenant available for Vespa Smallframe (V50 / PV / ET3) and Lambretta (S3).
Lève-moto arrière for Vespa Largefame, Smallframe and Lambretta
Stabilité et manoeuvre flexible at the time of the travaux. Vous avez besoin uniquement des choses suivantes:
Les adaptateurs pour le lève-moto arrière peuvent être achétés à un competitive price and leur montage est simple, rapid et sûr.
Adapter Vespa V50
L'adaptateur pour Vespa Smallframe V50 / Primavera / ET3 etc. is easy to mount and assures that your scooter will not be reversed during the day.
Il éxiste aussi la possibilité de fixer l'adaptateur au châssis ce qui est recommandable surtout si les travaux exigent un peu plus de force.
Adaptateur pour Lambretta series 3
L'adaptateur pour la Lambretta est à peine visible de manière qu'il ne faut même pas l'enlever.
Sous the chassis is invisible.
The connexion boulonnée de l'adaptateur avec la Lambretta garantit un maintien sûr.
Comme la béquille de stand soulève la partie arrière du scooter, il est plus facile de travailler sur le marchepied et le pot d'échappement.
Grâce aux adaptateurs supplémentaires for Vespa Smallframe et Lambretta, il ne faut pas modifier le lève-moto arrière et c'est pour cela qu'il est compatible avec presque chaque scooter classique.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/montagestaender.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-17 11:51:372015-11-17 14:58:56Lève-moto arrière maintenant also compatible with Vespa V50 and Lambretta
Aujourd'hui on s'ouvre à des horizons nouveaux: beaucoup de scootéristes ont ou avaient un des véhicules qu'on va présenter dans la suite et si eux-mêmes ne les possédaient pas, c'étaient leurs parents, leur oncle, leur aunt ou leur frère: la Volkswagen Coccinelle and the Volkswagen Transporter T1.
Après la Seconde Guerre mondiale les allemands rêvaient de la mobilité et de l'indépendance, des atouts qui ont fait de la Volkswagen Coccinelle un symbols de l'après-guerre. Mais ce n'est pas la seule chose que ce véhicule a en comun avec les scooters Classics like the Vespas and the Lambrettas.
Donc c'est une très belle Idée de cadeau for the scooteristes, les amateurs of the Volkswagen Coccinelle et of the Volkswagen T1.
Calendrier -The VW Beetle 2016-
1st edition, 13 feuilles avec des photos en noir et blanc, avec des explications, mesures 56 x 46,2 cm, reliure à spirale, Delius Klasing
Aucun chemin n'était trop long, aucune pente trop raide. Le moteur Boxer de la Coccinelle travaillait presque sans se plaindre. C'est pour cela qu'elle a eu beaucoup de succès.
Ce modèle a été conçu par Ferdinand Porsche, il a été fabriqué en Allemagne et est devenu la première automobile de renowned mondiale. La Volkswagen Coccinelle faisait toujours bonne figure. Quiconque ne possédait pas du véhicule, prenait place au siège du passager avant ou au siège arrière.
1st edition, 13 feuilles avec des photos en noir et blanc, avec des explications, mesures 56 x 46,2 cm, reliure à spirale, Delius Klasing
Ce calendrier est dédié à une icône classique: au Volkswagen Transporter T1. Cette camionnette légendaire a une grande communauté des fans. This is the concept of universel et la variété des possibilités de transport des personnes et des marchandises qui ont fait du T1 and “membre de la famille”, selon beaucoup de propriétaires. Qu'il ait été utilisé par la poste, la police, les pompiers ou par l'ambulance - dépendant de l'équipement presque tout était possible.
Ce calendrier est un cadeau particulier pour tous les amateurs et fans du Volkswagen Transporter T1 qui ne veulent pas y renoncer dans la vie quotidienne. Il montre a parade exceptional de cette voiture culte: des modèles de la première generation et leurs conducteurs en ou à côté de la route, pendant leur temps libre ou au travail.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/kalnder-vw-bulli-vw-kaefer.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-10-23 14:45:502015-10-23 14:45:50Idea of the cadeau for the scooters: a calendar
The première mission de notre trip to Italy c'est notre BGM demonstrator Lambretta qui est équipée des pièces de grande qualité de BGM PRO et Casa Lambretta et qui est donc, you point de vue technique, une Lambretta de très skin level.
Design follows function
Looking connaissez deja l'avis de Dean Orton (Rimini Lambretta Center) sur l'aspect de la BGM demonstrator Lambretta. Selon's,it is la plus laide Lambretta in tout l'univers.
Bon, on doit avouer que l'aspect n'a jamais été primordial when Construction de cette Lambretta. Avant la production en series des pieces de BGM PRO, all have beenexaminations soigneusement sur notre scooter. In addition, on l'a mis à disposition de nos clients pour qu'ils puissent l 'try on our creations et c'est pour cela qu'il fallait une laque facile à entretenir. Et en outre ...
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Chrome won't bring you home
La rouille est plus legere que le carbone
Dean, please MODify our Lambretta
Mais quand même, la plus laide Lambretta ?? Non, on ne peut pas l'accepter. Comme Dean peut-être n'a pas tort, on a accepté sans la moindre hésitation son offre d'embellir l'aspect de la Lambretta. Le Rimini Lambretta Center est un revendeur de nos produits BGM en Italy, Dean un mod typique - alors qu'attendons-nous? Et lui, il voulait also construire une BGM demonstrator pour le marché Italy ...
La Dolce Vita
C'est pour cela qu'on a emmené la Lambretta DL à Vérone, où elle restera d'abord chez une copine qui nous a accueilli chaleureusement. On adore l'hospitalité des italiens.
Ensuite Dean cherchera le scooter chez notre copine pour l'emmener au Rimini Lambretta Center afin de l'embellir. Ici nous vous tenons au courant des changements de notre BGM PRO demonstrator Lambretta.
Si vous êtes tombés sur notre blog par hasard et vous pensez maintenant: Mais c'est quoi ça?! A boutique des scooters with la plus laideLambretta?!?!… Premièrement on est en train de le changer et deuxièmement on est fier d'avoir aussi la plus belle Vespa du monde...
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/lambretta-verona-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-17 07:49:302015-09-18 09:38:48La plus laide Lambretta dans l'univers
Nous aimons l'Italie, le pays d'origine des Vespas et Lambrettas, et maintenant on est là-bas.
Le lac de Garde joue un rôle important dans l 'history of Scooter Center - et franchement, une something true boutique des scooters doit avoir un rapport avec l'Italie.
C'était à Malcesine, une ville pleine des oliveraies qui se trouve au bord oriental du lac de Garde, or Oliver Kluger avait acheté le premier scooter, une Vespa Rally TS 125, au nom du Scooter Center. Ensuite il l'a vendu à "Mod-Volker" de Cologne, notre premier client, qui le conduit jusqu'à maintenant.
Scooter Center – Pieces detachées, accessories and pieces de tuning pour des scooters
Il n'y a que quelques jours qu'on a reçu un conteneur avec des Vespas d'occasion, mais avant de les vendre, on voudrait se faire une idée générale de all ces scooters. Ici nous vous tenons au courant.
Il ya deux raisons pour lesquelles nous nous sommes allés en Italie:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-10 10:12:362015-09-18 09:39:12On y va! On voyage en Italy
Bon voyage - Dean a rendu visite à l'équipe du Scooter Center with the BSG Corse Lambretta
Dean Orton, le fondateur you Rimini Lambretta Center nous a rendu visite pendant quelques jours ici au Scooter Center car nous étions sur son chemin de Rimini à Venlo (Venlo Scooter Run) and ensuite au Harz-Ring (course ESC). Il a voulu profité du voyage pour tester l'aptitude à l'usage courant et pendant des longs tours du moteur ESR Corse et il ne l'a pas ménagé.
Test of the BSG Corse Lambretta
Le test devrait être aussi réel que possible et c'est pour cela que Dean a prepared toutes les choses dont un mod a besoin et il a mis aussi:
Un autre pot d'échappement pour le tester
des divers equipment for all cases et
de l'equipement de camping.
Avec tous ses bagages, il est parti de Rimini (Italie) vers Venlo (Pays-Bas) en traversant l'Autriche et l'Allemagne. Sur le chemin de retour il nous a rendu visite et après il s'est allè à la course ESC au Harz-Ring.
130km / h et une puissance réduite à 50ch
Il est roulé constamment et de manière détendue à 130km / h et avait même le potential de dépasser à 150km / h. C'est vraiment impressionant puisque la relation de transmission de 4,9 est assez courte. Donc on peut s'imaginer le potentiel du moteur.
La puissance du cylindre de 305cc a été réduite par l'allumage programmable à approximately 50ch tandis que sans limitation l'équipe du Rimini Lambretta Center a déjà mesuré une puissance de 63ch.
Même si on se connaît depuis des années - nos deux entreprises ont été fondées presque en même temps - et même si on s'est vu sur plusieurs évènements partout en Europe, ce n'était que cette année qu'on s'est rendu visite l'un à l'autre.
En avril, à l'occasion de leur Open House, nous nous sommes allés à Rimini et on a passé des très bons moments avec nos amis italiens, en savourant la cuisine Italienne. Et bien sûr on a aussi vu des Lambrettas légendaires, comme p. ex. les prototypes Lambretta de deux cylindres ou la BSG 305 Lambretta.
Voici la video de Philipp sur la BSG Lambretta
Le lundi la semaine derniere, on a eu l'honneur d'accueillir Dean ici au Scooter Center. On a profité de chaque seconde parce qu'on avait beaucoup d'anecdotes, tant vieilles que nouvelles, à nous raconter. On s'est amusé beaucoup. Après avoir parlé des affaires, on a mangé ensemble. Dean nous a loué pour notre Generation XI Smallframe Vespa et selon lui c'est l'objet le plus beau de l'univers - mais il nous a avoué aussi que notre BGM demonstrator Lambretta est la plus laide Lambretta du monde entier. Bof… Il nous l'avait déjà dit en 2013 au Customshow à Riva del Garda. Donc on suppose qu'il ya du vrai là-dedans… C'est pour cela qu'on lui a donné la Lambretta pour changer son aspect pour qu'il soit also parfait que la mécanique.
Tuesday It is roulé on the routes de la Rhénanie pour tester la Lambretta et il est returned to notre boutique pour boire une tasse de thé (ce qui est une tradition chez lui) et pour parler des nouveaux produits pour la Lambretta.
Wednesday il a voulu voir comment nous nous occupons de vos commandes mais en fin de compte on a testé son scooter et les deux pots d'échappement qu'il avait apporté. The results of notre banc d'essai P4 étaient presque les mêmes que ceux du banc d'essai du Rimini Lambretta Center. Le temps est passé sans qu'on se soit rendu compte et après avoir dîné, Dean est parti pour continuer son chemin vers le Harz-Ring.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-10 08:10:222015-09-10 08:10:22Dean Orton a rendu visite à l'équipe du Scooter Center with the BSG Corse Lambretta
Souvent nos clients nous demandent de l'aide quand leur scooter, le plus souvent des modèles de Vespa or Lambretta uniques et de grande valeur, a été volé.
C'est pour çette raison qu'on voudrait vous informer encore une fois sur les antivols in our assortment. Malheureusement on ne peut jamais être sûr à 100% et c'est pour cela qu'on devrait mettre plusieurs systèmes d'antivol - même dans le property garage ou basement. It is recommended to attach the scooter avec une chain et un système supplémentaire pour empêcher qu'il ne se bouge, comme p. ex. the system Grip lock, qui block efficacement la poignée de gaz, le levier de frein et la roue avant.
Grade: BON
In the rubrique “Guide” (guide) de l'édition actuelle du magazine allemand "MOTORCYCLE" (19/2015 you 04.09.2015) il ya un article sur le Grip lock. Note from the magazine “MOTORCYCLE”: bon
Antivol Grip-Lock for protection les scooters against the vol
Le Grip-Lock is an antivol durable avec un maximum de security
Regardless of the magazine “Rollerszene” and a test of the Grip-Lock:
“Bien sûr, le Grip-Lock ne peut pas être considéré comme une alternative à la chaîne ou le garage, mais comme il est assez petit, on peut l'emporter toujours, il est facile à utiliser et peut aider à protéger votre scooter contre le vol surtout si vous faites seulement une courte pause. » Here is l'article entier (en allemand)
Antivol GRIP LOCK
Pour le levier de frein / embrayage
L'antivol GRIP-LOCK est probablement le système le plus simple et efficace pour protéger le scooter, cyclomoteur, quad et la moto contre le vol.
Assez petit (on peut le ranger facilement dans la box à gants, la box à outils, le top-case ou le sac)
Compatible with presque chaque modèle de scooter, cyclomoteur, moto, quad etc. with a diamètre de poignée de 27-38mm
Presque impossible d'oublier de le quitter, contrairement à un antivol bloque disque
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/grip-lock-schloss-test-gut1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-08 09:14:072015-09-08 13:12:48Grip lock for the scooters, of the Vespas and the motos – Le test
En fait c'est dommage: bientôt il n'est plus nécessaire de gratter et de gribouiller sur le carter de turbine MagHousing de your Lambretta. Mais il n'y aucune raison de devenir sentimental, car bientôt vous recevrez:
Le beluga is unproduit de 
