Grupo de Facebook “Vespa & Lambretta Roadside Assistance Network”

felix penning, client of Scooter Center, tuvo una idea ingenious:

Vespa is being charged by the towing service

" red de asistencia para Vespa and Lambretta se dirige a todos aquelos fans of scooters classical que quieran ayudar a los vespistas y lambrettas que tienen una avería.

Todos sabemos como se siente quedarse tirado. Molesta mucho si uno no lleva la herramienta correspondiente o el repuesto necesario consigo. Y peor aún si uno está en cualquier lugar y necesita la ayuda de otros.

Cuán genial sería entonces saber, que alguien con la misma pasión vive cerca y estará dispuesto ayudar. Y si solo fuera bromeando y animándote un poco o con una cerveza fría.

Espero que aquí se forme una gran comunidad de personas dispuestas ayudar en tal caso. ¡Haced publicidad y añadid a todos vuestros amigos y amigas a los que se dirige este grupo.

El mapa de assistance en carretera

¡Vamos !, marcad vuestro domicilio - si posible con número de móvil / teléfono, dirección electrónica o vuestro perfil de Facebook, sino será difícil contactaros ;-) ”

Additions -> Add Marker - Detailed -> Introducir datos

https://www.zeemaps.com/map?group=1548325

Tapa tuning para la cámara de mezcla de CMD para DellOrto, PWK and Mikuni

¡New and exclusive in the tienda del Scooter Center!: Las tapas giratorias Snakehead para la camera de mezcla o más bien las poleas de reenvío for the carburador de Crazy Monkey Development (CMD) para
- Dell Orto PHBL / PWK28
- Dell Orto PHBH
- Mikuni TMX30
- PWK35

Carburetor cover Snakehead Crazy Monkey Development

Lo extraordinario es que ese modelo de la tapa cámara mezcla es extremadamente plano y, por lo tanto, no ocupa mucho espacio bajo el cófano. De this manera se evitan los golpes del carburador contra el chasis de los modelos Vespa Largeframe. Las Lambrettas tampoco disponen de mucho espacio entre el tanque y la caja de herramientas, sin mencionar siquiera las Vespas Smallframe.

Snakehead Vespa

The new product is to be processed in a ciclomotor or scooter with a carburador correspondiente:

Lo más ingenioso es el Tubo integrated for the gas cable porque it posible girar la tapa y el cable de gas 360° con lo cual siempre quedan en la posición correcta. It por eso que el cable de gas se puede accionar con mayor facilidad, suavidad y eficiencia.

Irrompible and facile de montar

Be applied technical de production muy avanzadas y en cada paso se nota la passion for el motociclismo. Las tapas füron producidas de nilón fino (poliamida). Incluso bajo conditions extremas en el ámbito del motociclismo son casi irrompibles. Se montan con facilidad y rapid.

COMPRAR SNAKEHEAD

Tasty tapas in the carreras

Marco Abate of the club Pacemaker SC Deggendorf compite con éxito en las cars del European Scooter Challenge (ESC) y ya ha probado la nueva tapa para la cámara de mezcla Snakehead. Esta es su opinion:

… Los muchachos de verdad han pensado mucho y han desarrollado algo muy útil. El acabado es de alta calidad… Primero hay que quitar la tapa vieja: la válvula, el muelle de la válvula gas y la junta y después montar la nueva tapa. La junta se ciñe al carburador y permanent firm. Lo que también me convence es el guía del muelle de la válvula gas que es más largo. De esta manera, el muelle no se corre como en el caso de la tapa de Dell'Orto por lo cual no pierde tanta tensión. Ya se nota a la hora de soltar el puño de gas, por lo menos en el caso de mi scooter de carreras. Bueno, montar la nueva tapa usando los tornillos de la vieja tapa, ajustar el cable de gas y ya. Di una vuelta y mi primera impresión es: ¡ingenious! ...Mark Abbot

Tapa cámara mezcla "SnakeHead"

CMD SnakeHead

Tapa redonda con rosca. 360 ° giro sin tope. Guide integrada de cable with curvatura de aprox. 110 °. De nilón STURM® extremadamente resistant, negro, con tensor cable M6.

Available for the following or identical carburadores:
- Dell Orto PHBL / PWK28
- Dell Orto PHBH
- Mikuni TMX30
- PWK35

 

 

crazy monkey vespa

Camiseta men original Vespa with logo Vespa imprimido

La camiseta classica de las Camisetas Vespa.

Original Vespa T-shirt

High quality, genuine Vespa with Logo Vespa imprimido.
The dobladillos with double vuelta and the algodón suave hacen que senta muy agradable.
Available on:

Compare for solo 27 euros
* más shipping costs

DHL strike Alternative UPS

Retrasos in the entrega de packages debido a huelga de DHL / Correos Alemán

Debido a la huelga que DHL / Correos Alemán mantienen ya desde hace semanas, son inevitable los retrasos en la entrega de los packages.

Por desgracia, nosotros no podemos influir en eso. Recogen los packages aquí como suelen hacerlo pero después, depending on the region destinataria está siendo boicoteada con huelgas o no, el paquete llega al destinatario puntualmente o con retraso.

Envío by UPS

Optional: UPS - rápido, seguro y buen servicio

In the next online version you can send it to: o DHL o, if you want the package to arrive quickly, UPS.

Shipping costs Scooter Center

Aquí vas ahabenrar los gastos de envío separados por países:

 

Envío by UPS
World Vespa Days 2017 Celle

VWD 2017 - Celle

Every year we announce our celebration Vespa World Days 2017 in Germany, mejor dicho in Celle.

¿Pero donde queda Celle y quiénes son los vespistas de esta ciudad?

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Celle - una ciudad bajo sajona en el bonito brezal de Luneburgo

Celle está ubicada en Baja Sajonia about 50km al north of Hanóver y tiene aprox. 70.000 habitantes. Se sitúa en las orillas del río Aller y constituye la Gateway to the Meridional Brezal de Luneburgo. Por el castillo y el centro viejo pintoresco con más de 400 houses de muros entramados, Celle se puede considerar una de las ciudades more destacadas de la route alemana de arquitectura de entramados.

The brezal de Luneburgo se extiende desde Luneburgo en el norte hasta Celle en el sur. El parque nacional Südheide tiene una superficie de aprox. 500km2. Los bosques y brezales con original en la edad media pertenecen ahora a una nature reserve en la cual son famous read “Heidschnucken”, una especie de oveja, cuya alimentación principal consiste en los brezos. ¡A perfect destination for a healthy ride!

Punto de partida ideal for salidas en ruta

Celle es el punto de partida ideal for varias salidas en ruta con trayectos maravillosos para los vespistas. In un radio de 100km se encuentran destinos muy diversos, entre otros: el "Steinhuder sea", the mayor mar interior del norte de Alemania con una circunferencia de 24km - Hanóver, la capital de Baja Sajonia - la cordillera Deister con su fauna y flora.

Club vespista de Celle

The “Vespa Club Celle”, fundado en 1986, consiste en vespistas apasionados que consiguen entrelazar su pasión con su familia o la sociedad. Organizan varias actividades, pero the evento more importante para ellos it the evento annual “Heidetreffen” in agosto. Se considera uno de los eventos más grandes de toda Alemania y reúne scooteros de todas las edades y todos los países. A la hora de planearlo, tienen en cuenta que muchas personas interesadas tienen familia, por lo cual ofrecen un programa diseñado especialmente para esa situación.

The familia vespista de Celle: lo que realmente cuenta es la comunidad.

Further information:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Folleto Vespa World Days 2017:

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Bidones large for the taller, the car or for the competition

Apart from the bidones de reserva transportables de 1, 2 or 3 litros for scooters, sell them together with a large cantidad de bidones de reserva de alta calidad “Made in Germany” para el auto o el taller.

Todos están fabricados por Hünersdorff y provistos de un mecanismo de seguridad para niños. Gracias al polietileno de high densidad utilizado en su fabricación cuentan con una homologación de la ONU según el reglamento alemán de transporte de mercancías peligrosas GGVSEB y el ADR.

Compare bidon de gasolina

The versiones del bidón "Made in Germany" is 5 liters

Ofrecemos dos versions del bidón de gasolina de 5 liters: uno lleva A red tube is normal and the other dos tubes -

el Red is to gasolina normal o super y
el black for Vehicles diesel equipados con sistema de protection contra repostajes incorrectos.

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¿System de protection contra repostajes incorrectos?

Si lo escuchas por primera vez, no te preocupes. A nosotros nos pasó lo mismo. Queríamos echar combustible de un bidón de reserva al vehicle diesel del Scooter Center pero fue impossible to introduce the tubo rojo en la boca de llenado.

Coches diesel nuevos y equipados con un sistema de protection contra repostajes incorrectos requieren un tube of exactly 26mm in diameter para que se desbloquee el sistema y se pueda introducir dicho tubo.

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Bidones de 10 and 20 liters

Los bidones de gasolina de 10 y 20 litros exist en dos colores distintos:

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Caution: Los tubos de los bidones olivas son tubos NORMAL although they are black. No se pueden introducir en coches diésel con sistema de protección contra repostajes incorrectos!

Tubo de vaciado for automobiles with gasoleo

If you need a tubo de vaciado para vehicles diesel equipados con dicho system de protection, te recomendamos this product:

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Compare bidon de gasolina

Bandeja de vaciado de aceite

A supplement to use for the taller it is Bandeja recogedora de aceite con sistema bidón de 8 litros, “Made in Germany” de la marca Hünersdorff como todos los bidones aquí presentados. It fabricada en polietileno de alta densidad y se presta para el uso en el taller privado. The volume of the total volume of 13,8 liters, the nominal volume of 8 liters and the bidón resiste aceite, gasóleo, gasolina y ácidos diluidos.

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Bidon de reserve para scooters

Air shipments are the most efficient if you need your cargo or documents to arrive quickly and securely. bidones de reserve transportables “Fuel Friend” de Hünersdorff de 1, 2 o 3 liters tienen todos un embudo compatible with cualquier tipo de pistola de surtidor y caben perfectamente en la guantera de la Vespa.

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In verano la gente suele viajar. ¿Alguna vez has viajado en scooter y has tenido miedo de que la gasolina no te alcance para llegar hasta la próxima gasolinera? ¿O te has quedado tirado sin gasolina? Conocemos el problema, por lo cual hemos buscado una solución - ¡y la hemos found! Hoy te presentamos un producto verdaderamente útil que complementa tu equipamiento:

Bidones de reserva compactos and prácticos

Los bidones de reserve "Made in Germany" de la marca Hünersdorff por lo general pueden ser llenados fácilmente con las pistolas normales del surtidor. Gracias al volume de 1, 2 o 3 liters Son de gran ayuda si llega el momento en que haga falta llegar a la proxima gasolinera con un depósito vacío.

Bidón de 1 liter

Lo more practico del bidon Fuel Friend de 1 liter are presillas laterales that serve to hold el bidon in the form of security on a scooter, p.ej. For debajo o encima del sillín de una Vespa o Lambretta, en la guantera de una Vespa GTS o del Gilera Runner y dependiendo del vehículo también es posible sujetarlo en el chasis bajo el carenado. Gracias a dichas presillas hay una multitud de posibilidades.

Muy solidos

Todos los bidones Fuel Friend son robustos debido a la double pared. Por ello parecen un bidón de reserva estándar adquirible en la gasolinera, pero destacan por su most calidad.

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2 liter drum

Podemos ofrecerte dos different bidones de 2 liters:

Bidón Fuel Friend de 2 liters

This bidon transportable Dispone de una abertura grande para introducir una pistola comun del surtidor.

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Bidón de 2 liters de Hünersdorff with tubo integrado

This bidon de Hünersdorff no dispone de la misma abertura grande por lo cual hay que utilizar un funnel a la hora de llenarlo, pero bajo el tapón se encuentra algo special: A tubo integrated. Sácalo y vas a poder echar fácilmente la gasolina en tu deposito de combustible.

El bidón aquí presentado dispone además de una presilla para poder sujetarlo - una particularidad que le falta al “Fuel Friend” de 2 litros.

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3 liter drum

El bidón de 3 liters Tiene la misma form que un bidón común. Sin embargo Cabe perfectamente en la guantera de una Vespa PX Iris o LML Star aunque es necesario girarlo 90 grados. Pero no te preocupes: el líquido no va a derramarse. Y seamos sinceros - 3 liters de reserve tranquilizan mucho, ¿verdad ?.

Comparison de medidas

1 liter / 3 liter / 2 liter

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Bidón de reserva en la guantera de one Vespa

Aquí te mostramos algunas fotos de como hemos guardado los bidones junto con una botella de aceite en una Vespa PX Iris / T5. The bidón de 1/2/3 litros, 1 liter de aceite y las herramientas caben sin problemas en la guantera como puedes ver.

Supplemento useful

No te presentamos el siguiente suplemento porque queremos vender lo maximum possible, sino porque de verdad es un producto muy práctico.

Tubo for safe vacation

El tubo para vaciado seguro encaja con cada bidón estándar de Hünersdorff de 1 a 20 liters.

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Seguro y limpio gracias a ventilación automatica

Molesta mucho, si se derrama algo the hour of echar gasolina. Se desperdicia dinero, se contamina el medio ambience, pero no solo eso. También daña la pintura de tu scooter. Con este tube for the bidones ya no te va a pasar nunca más.

La particularidad estriba en la automatic ventilation, una caracteristica conocida del motorcycling. Al darle la vuelta al bidón, no sale absolutamente nada. Recién al tirar el tubo hacia abajo, el cierre se abre y la gasolina puede salir. Suéltalo y se cierra directamente - sin que gotee.

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The air needs to be ventilated along the central air path and the gas flows through the lateral orifices. When the tub was broken, the tree and the junta de Goma were born.

Bottles of more than 3 liters

Do you need bidón for your car, your height or your competition? Here you have all bidones available en la tienda online del Scooter Center.

Compare bidon de gasolina
Vespa Lambretta Classic Day 2015

Classic Day Vespa y Lambretta 2015 del Scooter Center

¡Gracias a todos por haber participado en new Classic Day 2015! Era incredible la cantidad de personas las que querían probar su scooter en nuestro puesto de prueba de potencia. Qué ilusion, de verdad.

Por suerte no haya llovido, vosotros comisteis todas las salchichas asadas a la parrilla, bebisteis todas las bebidas y nosotros vendimos muchos productos de segunda opción y muestras, lo que significa que deberíais haber vuelto a casa satisfechos y contentos. Muchos de vosotros conseguisteis productos a un muy buen prize y también aprovechasteis del descuento del 10% en nuestra tienda y en la Online store. Así tiene que ser.

El año que viene vamos a ofreceros aún más pustos de venta de particulares - así que apuntaos ya al Classic Day 2016 que va a tener un Gran mercadillo de piezas para Vespa and Lambretta.

Fue un día perfecto. Since gusto tener clientes tan simpáticos y tan fell. ¡Gracias!

Keep on scootering.

 

Photos of the Classic Day

NOLAN N21 100% Made in Italy

Nolan N21 Visor Vespa Scooter Helmet

Los cascos NOLAN N21 and NOLAN N21 VISOR and a la perfection el retro style and modern technology of the cascos por lo cual se pueden combinar perfectamente con las VESPAS. The atracción principal de la serie de cascos Nolan N21 es la pantalla tintada interior, la cual it abatible. Gracias a ella, ya no hace falta llevar sus gafas de sol y además protege contra insectos.

The Nolan N21 VISOR casco is available with a clear and clear exterior screen folding. De this manera protege igual de eficaz contra la lluvia y el viento como un casco integral, pero destaca por un mayor campo visual.

Features:

  • System de cierre microlock moderno (cierre micrometrico)
  • Carcasa external de dos capas de policarbonato
  • Carcasa interna de EPS (poliestireno expandido para more protection against golpes)
  • Acolchado cómodo "clima comfort" (extraíble y lavable)
  • Pantalla abatible integrada *
  • Pantalla tintada anti-rayas (VPS = Vision Protection System)
  • Pantalla interior with protección solar UV400
  • Anillo para candar el casco a la moto
  • Compatible with intercomunicadores NOLAN n-com
  • Acolchado nuca comodo
  • ECE homologation (incluso la visera tintada)

* Los cascos tipo LARIO, BANNER, DURANGO incluyen una pantalla interior additional tintada verde.

Compare Nolan N21

Existen dos diferentes tamaños de las carcasas externas de los cascos NOLAN 21 (XXS-M y L-XXL). Las carcasas internas (EPS) for producidas en 5 different tamaños. Hay una carcasa para XXS y XS, una para XL y XXL y luego los tamaños S, M y L tienen cada uno sus propias carcasas.

Conclusion: Un casco seguro, 100% Made in Italy, con características fenomenales y además a un muy buen precio. ¡Nuestra recomendación!

 

New bike training in the Vespa style

Vespa balance bike wood Janod

Bike training in the style of Lambretta de Kiddimoto

Desde hace mucho vendemos read bicicletas sin pedales parecidas and verdaderas Lambrettas de Kiddimoto. As the demand is great, much as the existence is quick. Pero podemos anunciaros que acaban de entregarnos una gran cantidad de bicis así que ahora mismo están available for sale.

balance-bike-kiddymoto-lambretta

For vespistas entre vosotros tenemos ahora un new product and in addition good price:

Bicicleta de aprendizaje de Janod for menos de 80 euros

janod vespa balance bike

Una bici guay para los vespistas de manana

Bici de madera similar to a verdadera Vespa. Design vintage and details bonitos como p.ej.

  • Tacometro de una Vespa (impreso)
  • Color parecido al color original from the Vespa
  • Faro (de pega)
  • Ruedas hinchables
  • Asiento regulable en altura de 32cm a 36,5cm
  • Puños con protection contra golpes
  • Robusta and madera
  • Calidad of the brand Janod

COMPRAR BICICLETA DE APRENDIZAJE

Enjoy the madera bike for a long time

Gracias al asiento regulable en altura, la bicicleta se adapta al niño oa la niña a medida que van creciendo. Así, los niños y niñas podrán disfrutar de su bicicleta durante mucho more tiempo.

safety and comfort

Las ruedas de goma hinchables guaranteed safety and comfort a los jovenes vespistas.

Bonita bicicleta de aprendizaje similar to a scooter

If the bike rides on the Vespa of the mother or the father, the child or the child will have more fun.

Desarrollar la psicomotricidad

The bike training fomenta el movement corporal de los niños pequeños. It is ideal para que los niños y niñas aprendan a Keep the balance y para que mejoren la psychomotor. De this manera, montar en bicicleta normal será más fácil, rápido y seguro.

Escape Vespa BGM BigBox Sport and the power tester

Michael Holden, former client of Inglaterra, visited before he was in the “Vacaciones en el Sauerland” to try out the escape Vespa Big Box Sport.

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Vespa PX 200 with Malossi 210 y carburador PHBH30

Su scooter es una Vespa PX200 Alemana, la cual había comprado cuando formaba parte de las fuerzas armadas británicas estacionadas en aquel entonces en Alemania.

El motor es bastante simple. Consiste in one “viejo” cilindro Malossi 210, one carburador DellOrto PHBH 30, one cigüeñal de competición Mazzucchelli con carrera de 57mm and one escape Taffspeed MK4.

Michael nos cuenta que antes del viaje actual a Germany en un puesto de prueba de potencia Dynojet en Inglaterra, se midió una potencia de 17,8 bhp (potencia al freno, es decir potencia del motor sin la pérdida de potencia provocada por componentes como la caja de cambios, el sistema del silenciador del escape, etc.). It bueno saberlo porque así podemos comparar las mediciones y podemos ver si el motor pierde de potencia. Como en nuestro puesto de prueba de potencia se mide casi la misma potencia, se pueden comparar las mediciones.

M. Holden Malossi 210 PHBH30 MK4

Los años 90: the escape Taffspeed MK4 Vespa

En 1996 vendimos los primeros escapes MK4 with dictamen TÜV (equivale a la ITV) in Alemania. In the same way as the MK4 was un escape polifacetico con buenos resultados, es decir con una buena potencia. Generalmente se puede decir lo siguiente: un motor, que tiene una potencia minima de 10CV en 5000 rpm y cuya potencia y cuyo par de giro se aumentan al subir el número de revoluciones, se considera “agradable” en cuanto a las cualidades ruteras. At 6000 rpm, the MK4 tiene apenas 18Nm por lo cual hay que poner una marcha más corta si en la cuarta velocidad, yendo a menos de 90km / h, se requiere una mayor aceleración.

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Escape racing moderno: BGM PRO BigBox Sport

In the epoca del MK4, this era el escape más moderno y nadie podía imaginarse un escape tipo original con una potencia parecida. Desde hace ya algún tiempo, se desarrollan escapes potent with the design of the conventional escapes. Queriendo cumplir exactamente estos quisitos, be desarrolló el escape BigBox:

Unir la potencia de un escape de cámara de expansion con the aspecto de un escape tipo original.BGM tuning

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BigBox Sport versus Taffspeed MK4

Aquí la comparación directa: BigBox Sport versus Taffspeed MK4.

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Comparando with the MK4, the BigBox Sport consigue un mayor par de giro and a Greater power A partir de 4500 rpm. Se nota en la calle porque el scooter dispone de un mayor par de giro para acelerar. A partir de 5500 rpm, conduciendo en autovía o autopista, it más fácil adelantar. A Michael le encantó tanto el BigBox Sport que no nos dejó desmontar el escape y que continuó su camino hacia el Sauerland con el BigBox puesto.

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A probar el nuevo escape for Vespa:

They also want to know the power of the BigBox Sport en combinación with tu motor, following a correo electronico to:

pruefstand@scooter-center.com

Major tienda de scooters 2015

Las 750 mejores tiendas online füron galardonadas con un sello de calidad de la revista alemana COMPUTER PICTURE.

Comprar de forma fácil, segura y cómoda en internet – no es posible en cada tienda de scooters on-line. ¡Aquí si! La tienda online del Scooter Center te asegura:

  • PURE SCOOTERING - servicio de alta calidad de aficionados a los scooters for aficionados a los scooters
  • great availability a bajos precios
  • alta gama de productos - accesorios, repuestos o piezas de tuning - para casi cada scooter
  • pago seguro y diverso, according to your preferences
  • Delivered quickly and at low cost with DHL or UPS, Porque sabemos que necesitas las piezas urgentemente
  • propio puesto de testeba de potencia, Porque es la potencia la que te importa
  • propios productos - BGM es la marca propia del Scooter Center - innovations and eficacia

After distinction in 2014 volvimos a ganar el sello Topshop 2015 de la revista Computer picture.

Visit the tienda online del Scooter Center

Examinado detenidamente

The computer image review, in collaboration with the Statistical Statistics portal, examined a total of 250 criteria for the test itself and should be considered for more extensive testing in a time online in Germany. Hello good news:

Top shop best Scootersoops 2015

El Scooter Center it's the best time scooters 2015

It resulted in an honor for nosotros. Hace poco, los miembros del German Scooter Forum (GSF), it decir los aficionados a los scooters, nos votetaron more tienda para repuestos de scooters. El sello de Computer Bild y Statista, ambos ajenos al sector, nos honra mucho ya que distingue nuestra labor.

Now caballete trasero para Vespa, que ya había probado su eficacia varias veces, fue modificado de tal manera, que ahora dispone de una nueva característica:

CABALLETE TALLER VERSION V2.

Gracias a dos taladros adicionales y una door remache, el caballete trasero ahora también sostiene tu Vespa in case of engine disassembly.

Para eso, deslizar el perno de sujeción del motor dismontado por el bastidor y el caballete taller.

Comprar caballete taller for Vespa

Video caballete taller for Vespa

In the video puedes ver, cuán fácil it mover the scooter with the caballete trasero puesto.

Los dos portes en ambos lados permiten el manejo por parte de diestros y zurdos. Aquí puedes empty el artículo sobre el caballete taller V1. Hereinafter solo se vende la nueva version, pero with the mismo number de artículo que the caballete anterior.

El caballete taller es apto para todas las Vespas con dos cófanos dismountables.
MADE IN GERMANY

Comprar caballete taller for Vespa

New escape Touring for Vespa

Hoy nos ha llegado la primera muestra de fabricacion de la BigBox Touring para los motores 200cc Vespa PX. A la hora de hacer una inspección de muestras, solemos evaluar the aspecto y ajuste y las probamos en nuestro Puesto de test de potencia Scooter Center P4.

Appearance:

The codo del escape BigBox Touring es más fino que el codo de su hermano mayor, el Big Box Sports.

BigBox P200_2

Without the laca negra anticalórica, the BigBox Touring parece bastante desnudo pero cuando controlamos las muestras, queremos ver todas las conexiones sin revestimiento.

BigBox P200_3

Ajuste: Montaje de prueba en a Vespa Sprint with motor de 200cc

In una de las primeras pruebas hemos montado el escape en una Vespa VLB (Sprint). A combination with a PX engine of 200cc, a veces hay problemas de espacio, sobre todo en el entorno del caballete central. Es posible que las patas choquen contra el codo de escape. A la hora de diseñar el escape BigBox Touring hemos puesto mucha atención en evitar esos problemas de espacio, así que cabe perfectamente even in scooters with caballete central con dos muelles (existe solamente en Alemania) y las patas no chocan contra el codo de escape que alcanza temperaturas elevadas.

BigBox P200_4

Igual que su hermano mayor, el escape Big Box Touring dispone de una abrazadera solida y dispositivos additional para los muelles de escape. Si prefieres no correr ningún riesgo, te recommendamos nuestro support with muelles de escape.

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Potential: Diagrama de prestaciones del Escape for Vespa

Si nos gustan el aspecto, el adjuste y el acabado, seguimos y probamos la power. Primero lo hemos combined con un cilindro fundicion gris Polini de 207cc, carburettor SI24 or with a engine estándar Vespa PX200.

big box touring 200

Par motor temprano para paseos largos y uso en la ciudad

Debido al par motor temprano incluso en bajas revoluciones al escape BigBox le llega mucha presión. Cuanto more temprano y homogéneo it el par motor, more agradable it conducir el scooter in the city. In the primera prueba en la cual hemos combinado el BigBox Touring con nuestro motor de pruebas y el cilindro fundición gris Polini, el par motor en 3900 rpm ya era de 18Nm así que en la cuarta velocidad it is possible pasear a una velocidad de 50km / h teniendo a la vez un Gran potencial de aceleración hasta llegar al número máximo de revoluciones.

Relación de transmission más larga posible

Dependiendo del motor que combinas with the BigBox Touring, a relación de transmission más larga podría resultar útil para reducir the number de revoluciones manteniendo a la vez la velocidad. Lo más fácil es a través del piñón embrague, como p.ej. el pinón embrague BGM para embragues Cosa, o si prefieres una solution a largo plazo nuestro embrague BGM Superstrong. Gracias a la relación más larga, it posible ir hasta 5km / h more rapid sin modificar the number of revoluciones.

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¡A probar - the escape BigBox Touring te espera!

You can control the power of escape BGM PRO BigBox Touring for Vespa in combinación with tu propio motor, envíanos un correo electrónico a

pruefstand@scooter-center.com

The new manufacturing process for the BGM BigBox is now in the power test unit This is in Spanish and the tests are being carried out.

Lubricating oil SAE 30 API GL3 BGM PRO Street for Vespa

bgm Vespa gear oil SAE30

The lubricante engranaje SAE 30 is apto para las Vespas con maneta de cambio de velocidades (y también para muchos otros modelos de scooter). Sobre todo los embragues de Vespa bañados en aceite requieren un buen aceite y la viscosidad de dicho lubrificante para que el cambio de velocidades sea más fácil y la vida útil de los componentes más larga.

Bottle of fácil manejo de 250ml con tapón de rosca.

¡En los manuales de mantenimiento de Vespa se recomienda usar el lubrificante SAE30!

 

Comprar lubricante engranaje for Vespa

 

Ventajas del lubricante engranaje BGM for Vespa:

  • estudiada formulacion
  • posee muy buena adhesiveness
  • resistant a la presión
  • oxidation resistant
  • bajo desgaste para larga vida útil

We sell the rare Vespas 50SS Smallframe

Actualmente podemos ofreceros algunas Vespas Smallframe muy interesting: Vespas 50SS, fabricadas en Taiwan por parte de la empresa "Taiwan Vespa Co. Ltd.".

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¡Modelos muy raros!

Aunque la Vespa SS Taiwanesa no tiene mucho que ver con la Wasp Smallframe Super Sprint de Italia, it un modelo muy interesting and further rare, por lo menos aqui.

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Las particularidades de estos models:

Lo más obvio es el handlebar que es un poco más grande que el de una Primavera. Parece ser la version pequeña del manillar de una Rally 200, pero cabe perfectamente en el chasis original de a Vespa Smallframe (O sea que por desgracia no dispone del bonito escudo frontal estrecho de una SS).

The diameter of the Lighthouse it de 140mm, pero parece más pequeño que el faro del mismo tamaño de una PX o Rally a causa del cerquillo plano de acero inoxidable. En el faro solamente se ven las letras “NL” dentro de un círculo y no es homolgado.

The llaves de luces y de intermitencia de plastico parecen a aquellas de la PX vieja, el tachometer tiene las mismas dimensiones que el tacómetro de una Primavera, ET3 o Rally con la única diferencia de que es de plástico gris y que lleva la inscripción "Taiwan Vespa Co. Ltd.".

La cresta rectangular del guardabarros delantero, the emblema Vespa en el escudo frontal y las manetas de freno y de embrague son pintados de negro o más bien revestidos de color negro. La mouse mat no es aquella de una Rally, Primavera o ET3, sino la alfombrilla de una Vespa PX vieja, it decir con cuadrados.

El saddle también parece más a un sillín de una Vespa PX vieja, pero es más pequeño que este. read llantas cerradas con cuatro tornillos tienen una pintura leve verde metallico.

La cerradura contacto it is in the lado derecho del grifo de gasolina. En el compartment debajo del sillín se encuentra el regulador 12V for el Incendido PK 12V. Debajo del compartimiento uno encuentra el relé de intermitencia para los Intermittent are en ambos extremos del manillar.

Y ahora llegamos a lo que convierte la Smallframe en una "SS" - por encima del Piloto trasero original de ET3 está el anagrama "Vespa 50 SS“, Escrito en cromo sobre fondo negro.

 

El prefijo del number de bastidor es V5SA2T.

Vespa a vendor

Para todas aquellas personas interesadas en comprarse un tesoro raro, tenemos actualmente dos Vespas 50SS que se deben restaurar. Se venden with los documentos aduaneros y con factura legal (19% IVA incl.) Del Scooter Center. Precio de la Vespa plateada 2000.- € y de la blanca 1500.- €.

You are interested, poneos en contacto con nosotros:

vespaforesale@scooter-center.com
Inside Polini Bergamo

Inside Polini

The 3rd parte de nuestro viaje se desarrolló en la fábrica de Polini en Bérgamo.

1. 20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y día de puertas abiertas / Rímini
2. Try Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini
3. Visita de la fábrica de Polini / Bergamo
4. Visita de Casa Lambretta y del Museo Lambretta / Milán

Después del fin de semana en Rímini (todavía estuvimos entusiasmados), continue nuestro viaje que nos llevó a

  • Bérgamo para visitar la fábrica de POLINI ya
  • Milán para visitar el Museo Lambretta de Vittorio Tessera y para echarle un vistazo a los nuevos productos de CASA LAMBRETTA

Scooter Center visit POLINI in Bergamo

Polini headquarters in Bergamo

Polini is famous for her Piezas de tuning for Vespa y por el motorismo de scooters y motos. It is possible to compare sus productos potentes de tuning con una buena relación calidad/precio en la tienda del Scooter Center: POLINI scooter shop

La family business tiene sus origenes en una pequeña manufactura de bicicletas in Bolonia Donde Polini Battista empezó a fabricar bicicletas después de la segunda war mundial. This is the opportunity to meet between other children and children who are gestionan successfully la empresa hoy en día.

The video

It is a empresa familiar de película. Casi en cada rincón de la fábrica nos cruzamos con algún familiar, así que en total conocimos a minimum tres generaciones de la familia que ocupa puestos muy variados: son engineers, technical designers, photographers, designers and gerentes.

Solamente algunas photos viejas y un emblema en la entrada de la sede central de Polini recuerdan las raíces. Hoy en día, Polini ya no tiene nada que ver con bicicletas. Casi nada porque Polini incluso truca bicicletas electricas.
Hace poco introdujeron a kit de tuning para motores de bicicletas eléctricas como p.ej. de Bosch o Panasonic con el que es posible aumentar la potencia de unos 25 a unos 50km / h.
Pero volvamos al verdadero motorismo.

Entrega del premio del Customshow

Nos hizo mucha ilusion el encuentro porque Polini es uno de nuestros most important suppliers y además uno de nuestros socios más viejos. Puesto que nos ha apoyado desde el inicio en nuestro Scooter Center custom show This era of love for the people and for the entregamos el prize of the best patron.

Polini Cup Winner Custopmshow Sponsor

Nos mostraron todas sus naves industriales, empezando por la creación, pasando por los laboratorios con testas de resistencia, puestos de prueba de potencia, el taller, los naves de montaje hasta llegar almacén y la logística.
Our This means a large impression of the dimension de su empresa. Fueron tan open y kind with nosotros that nos sentiments muy a gusto ahí.

Aprovechamos la ocasión para hacer negocios así que la gama de productos de Polini que ofrecemos será más amplia en el futuro. Aqua solo algunos ejemplos:

Polini CP - carburador

They also sell a lot of Polini CP carburetors.

Polini CP carburetor carburetor

As it is, the carburetors are easy to adjust and the results are good Scooters Smallframe and lambrettas, pero solamente están disponibles los tamaños 17,5 / 19/21/23/24 (evolution).

Creación propia de Polini, MADE in ITALY. Los chiclés PWK are compatible!

Polini - pastillas de freno

the runners of scooters use the pastillas de freno on the races of the Polini Cup and other series of races and confían ciegamente en estas.
Pronto podéis adequate Polini brake pastillas for vuestro scooter en el Scooter Center.

Polini brake brakes

Polini - escape Modern Vespa

The product is more recent Escape de Polini para los nuevos modelos de Vespa:

  • Vespa GT 125 ie 60
  • Vespa GT 250
  • Vespa GTS 125 ie Super
  • Vespa GTS 250
  • Vespa GTS 250 ie
  • Vespa GTS 300 ie Super
  • Vespa GTV 250 ie
  • Vespa GTV 300
  • Vespa GTV Super 300

Polini Vespa Exhaust Muffler Marmita

Un aspecto brilliant, que se adaptó al carenado de la Vespa. ¡El acabado es fenomenal! Y como podéis escuchar en el video, también suena guay.

Pronto available con y sin catalizador / homologación en la tienda online Modern Vespato him Scooter Center.

Graces POLINI

También nos gustaría dar las gracias a Roberta ya la familia Polini. Sabemos que de vez en cuando echan un vistazo a nuestro blog :-)

Photos POLINI

A continuación todas las photos de nuestra visita de POLINI

2. Part Teste Cromate Scooter Club Salida en Ruta / Rímini

1. 20. Aniversario del Rimini Lambretta Center y día de puertas abiertas / Rímini
2. Test Cromate Scooter Club salida en ruta / Rímini
3. Visita de la fábrica de Polini / Bergamo
4. Visita de Casa Lambretta y del Museo Lambretta / Milán

Lambretta Rally

El domingo el club regional Lambretta Club Teste Cromate SC Organizó una salida en route pasando por las colinas de la region Emilia-Romaña.

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Video entero

Aquí podéis ver el video de la salida en ruta a partir de la parada intermedia en Europlastsucci - con indicator of velocity GPS. ¡Disillusionment!

Parada intermedia

Después de unos cuantos kilometers, las 50 lambrettas que conducían en fila, llegamos al primer destino: Europlastsucci, un cliente nuestro desde hace mucho tiempo y productor de parts del chasis de PRFV y de otros components especiales for Lambretta.

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Ahí nos sirvieron un appetizer (Prosecco and algunos snacks) para que todos aguantemos hasta el almuerzo. Después salimos de la ciudad y continuamos el camino por las montañas.

Lambretta BSG Corse with 45CV and 305cc

Obviamente ya tuvimos muchas opportunidades de conducir y probar scooters espectaculares, pero el scooter, el cual condujo PhilipWas lo más awesome until now:

Lambretta Scooter Center Italy

La Lambretta BSG Corse with 305cc and a potential of more than 50CV. ¡Es lo más chulo, lo mejor que hemos conducido! Una carcasa de motor CNC, fresada de una sola pieza, un cilindro BSG Corse con 305cc, un engranaje a cinco marchas Cyclone5 or with a embrague BGM PRO Superstrong. Lo convierte en un scooter alucinante que supera los 50CV, pero desgraciadamente la potencia fue reducida de 51CV a 45CV en the day de puertas abiertas del RLC.

Nuestra primera impression:

The aceleración de this scooter is tan phenomenal que basta un momento para llegar a more than 100km / h. Gracias al embrague BGM PRO SUPERSTRONG la selection de marcha It is a very easy, fast and easy way to move and drive in a small march as well as an optimal transmission in the march. In summary: muchísima fuerza, incluso en cada marcha.

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Lambretta with much power

El engine cnc dispone de un cigüeñal with volantes redondos muy anchos. En cuanto a la suspension de las ruedas, se recurre a componentes de eficacia probada (amortiguadores BGM PRO y juego silent block BGM) for asegurar que toda the potencia del cilindro de 305 tsp sea ​​transmitida a la calle. Debido a la cilindrada enorme se fabricó un escape con un tamaño correspondiente, pero que a pesar de ser muy grande, garantiza suficiente altura libre al suelo, inlcuso en curvas cerradas. Un vehículo con tanta potencia requiere además un frenado potente por lo cual el RLC recurrió a un brake disc MMW.

El motor es tan potent que el chasis llega a sus límites lo que no es muy sorprendente teniendo en cuenta que el motor del BSG Corse tiene cinco veces more potencia que el motor de series.

¡Muchas gracias al equipo de Dean Orton for this experience! ¡Y también gracias al club Try Cromate SC por ese día tan brilliant!

All the photos

Todas las photos de la salida en ruta en Rímini: