Vespa switch on the large vehicle Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1
900 euros sembrano essere un sacco di soldi per un cambio di Vespa a prima vista. Also nella seconda vista l'importo non diventa più piccolo, tuttavia le parti di trasmissione del nostro amico italiano Stefano Benelli godono di un'ottima reputazione e valgono ogni centesimo! Sono indispensabili se si vuole un cambio affidabile che sia stato testato nell'uso in gara.
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare le enormi sollecitazioni di un motore da corsa.
Stefano offre ora la sua esperienza ed enormous competenza sotto forma di un cambio completo per i modelli Wideframe. Questo include i quattro ingranaggi, l'albero ausiliario, l'asse dell'albero ausiliario so come a croce del cambio that include the boccola del perno del cambio. Tutti i dettagli li potete trovare qui direttamente al prodotto Benelli Wideframe gear box
I componenti BGM PRO Tuning adottati dal Casa Lambretta Racing Team
Lambretta Racing
Al Casa Lambretta Racing Team di Vittorio Tessera forniamo various products per Lambretta di BGM PRO.
Il team sta riscuotendo grande successo nelle competizioni e fa man bassa di premi in tutt'Europa. Siamo felici di poter contribuire a questo successo with i componenti BGM. Sulle Lambretta da competizione sono stati montati i seguenti componenti:
BGM PRO components
Ammortizzatore posteriore -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (series 2-3), DL, GP - nero, codice articolo BGM7772
L'ultima versione dell'ammortizzatore per Lambretta BGM. Rispetto ai modelli precedenti, molti dettagli sono stati migliorati.
The principale innovazione è la possibilità di regolare di 10 mm l'altezza dell'ammortizzatore, in modo da ottenere più spazio tra telaio e collettore di aspirazione. New Features:
- le bussole sono state dotate di silent block
- la molla è avvolta in modo progressivo
- smorzamento in estensione e comprensione con contrassegno duro -> morbido
- Regolazione della lunghezza of 10 mm The caratteristiche già apprezzate sono rimaste:
- asta dello stantuffo massiccia di 14 mm
- possibilità di regolazione del pretensionamento della molla
- corpo massiccio con lavorazione CNC, anodizzato
Frizione -BGM PRO Superstrong 6 dischi, 10 molle- Lambretta LI, LI S, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - 47 denti, codice articolo BGM8011NR47
La frizione by Lambretta BGM PRO superstrong è la soluzione plug & play made in Germany.
La frizione completa è fornita insieme con sei dischi BGM PRO; dieci molle approntate appositamente per questa frizione e cinque dischi in acciaio da 1,5 mm. La frizione è di tipo plug & play senza distanziatori né altra minuteria.
The superficie di attrito dei sei dischi insieme con le molle fornite in dotazione è tarata per trasmettere una coppia di 60 Nm. Per setup più moderati offriamo delle molle più morbide in via opzionale.
Qualora si used molle diverse, fare attenzione che il blocko non misuri più di 15 mm. Parti della frizione realized with lavorazione CNC sono in 42CrMo4.
Molle per frizione-BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2-3), DL, GP - duro (5,5 spire) - 10 pezzi, codice articolo BGM8010FX
Le molle per frizione BGM PRO sono prodotte in Germania e sono sottoposte a controlli qualità continui. Il materiale utilizzato è l'Oteva70®, che assicura all molle stabilità e precisione dimensional. La molla non si flette lateralmente fino al blocco e quando è scarica torna alla lunghezza originale. Conserva interamente la sua forza ed è molto più rigida dell'originale. Ideals per motori potentiati.
Transmission kit -BGM PRO- Lambretta DL, GP, item code BGM6401N La versione rielaborata del famoso kit trasmissione per Lambretta di BGM PRO. Le caratteristiche note, quali la lunghezza corretta del rivestimento esterno e interno, il cavo esterno con manicotto in PTFE atto a garantire un facile azionamento e il piano di cablaggio dettagliato, sono ovviamente rimaste inalterate. Sono nuove, invece, le numerose piccole migliorie apportate ai dettagli, come i capoguaina che adesso hanno una doppia pressatura ei cavi interni inattaccabili dall'usura. Il filo della frizione e il filo del freno anteriore dispongono adesso di cavi interni con barilotto mobile. Questo garantisce una minore sollecitazione del cavo in corrispondenza del bariletto nei pressi della leva.I cavi della frizione strappati sono roba passata.La fornitura comprende i seguenti fili: cambio (2x), frizione, freno anteriore, freno della posterell' ,accio più un lungo filo dell'acceleratore interno da montare qualora si utilizzino carburatori di dimensioni maggiori, filo della bobina e nipplo saldato per adeguare la lunghezza nel caso di carburatori non originali.
Bussola della frizione -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (series 2-3), DL, GP, codice articolo BGM8010B
The bussola della frizione BGM PRO è un'ulteriore innovazione per la Lambretta. Un materiale speciale di alta qualità garantisce uno scorrimento ottimale. La bussola consente uno stacco molto pulito della frizione, ottimizzando so la partenza. Ne risulta un innesto pulito senza strattoni, also in caso di motori molto potenti. La bussola è prodotta da BGM in uno speciale materiale (che consente l'uso di una bassa quantità di lubrificante).
- Materiale speciale ad alta resistenza
- Made in Germany
- Stacco pulito della frizione
- Partenza senza strattoni
- Scanalatura per lubrificazione circolare
- Compatible with Lambretta LI, LI S, SX. TV (series 2-3), DL / GP
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/07/lambretta-racing_6.png5451004Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-07-22 14:56:442016-07-25 10:32:12Successo del Casa Lambretta Racing Team with components BGM PRO
Agli inizi di giugno 2016 siamo stati in Italia, alla 13ª edizione di EuroZero Scooterrun organized there Le BruttePieghe SC The river is on the Arco, not under the pressure of the Lake of Garda. The only thing that is important is:
On the lake of Garda, infatti, ebb initio, Today is 25 years old, la story dello Scooter Center. A Malcesine, sulla riva orientale del lago di Garda, in mezzo a oliveti meravigliosi, Oliver Kluger acquistò the primissimo scooter (una Vespa Rally TS 125) per lo Scooter Center, the vendette poi a “Mod-Volker” from Colonia. Ancora oggi Volker guida questa meravigliosa Vespa, it is the first client in assoluto and it was delivered in a new age.
Video del raduno di Le BruttePieghe SC
So in Italia il sole non splende semper. In the questo fine settimana il tempo è stato molto piovoso (come ovunque). Per fortuna nel pomeriggio la pioggia si è presa una pausa, consentendo lo svolgimento del Corso. Difficile immaginare uno scenario più bello per un'escursione in scooter. Roba da far venire la pelle d'oca. A seguire, la serata con la musica giusta per gli scooteristi ha attirato veramente tanta gente e abbiamo festeggiato tutti insieme fino alle prime ore dell'alba.
La scene degli scooter in Italia
Chi ha la possibility, dovrebbe assolutamente partecipare a un radino in Italia. It is a federation, the SIR, so you can inform yourself about the following appuntamenti:
Ed eccoci di nuovo in tour in Italia per te. Questa volta la nostra meta è Parma, in Emilia-Romagna. Comunque, come quando siamo stati al Rimini Lambretta Center, also questa volta del paesaggio non abbiamo visto gran che. Fare i turisti non era nel nostro programma - avevamo in mente qualcosa di molto più figo: eravamo diretti alla zona industriale, da PARMAKIT.
Affari in amicizia
Dopo che PARMAKIT has partecipato with a proprio standing al nostro Custom show di Colonia, adesso noi gli ricambiamo la visita. Al momento il nostro Gioco a premium PARMAKIT it is already in progress.
Hai voglia a dire “dolce vita”, “bella Italia” e “in Italia splende semper il sole”:
siamo ai primi di maggio e abbiamo trovato neve sul Brennero e pioggia a Parma. In ogni caso, giunti da PARMAKIT ci siamo riscaldati subito e so also il nostro cuore di scooteristi. Since un lato siamo stati accolti calorosamente, dall'altro abbiamo potuto vedere dietro le quinte di quest'officina di culto. Siamo rimasti molto impressionati del Know-how, of variety and especially of the quality and performance products.
PARMAKIT significantly the massimo della quality and 100% MADE IN ITALY
Come facciamo anche noi in BGM, PARMAKIT si avvale di aziende e fornitori della zona, in modo da poter garantire una qualità semper elevata.
Scooter racing nel sangue
PARMAKIT viene dal mondo delle corse, vissuto in prima persona da questi simpatici italiani. Lo scorso weekend hanno vinto alla POLINI CUP. A level europeo stanno scuotendo l'ESC - European Scooter Challenge. Il prossimo obiettivo è il BSSO - British Scooter Racing, che si terrà nel fine settimana venturo a East Fortune presso Edimburgo, Scozia. Gli italiani fanno confluire queste esperienze anche nello sviluppo prodotti e il level è molto alto.
Parmakite a Scooter Center
In future collaborating ancora più intensive with PARMAKIT, ci scambieremo esperienze and amplieremo la nostra gamma di products. Stay tuned!
Abbiamo raccolto per te le nostre impressioni in a breve video:
Read more about the blog Scooter Center potrai saperne di più sullo sviluppo e sui nuovi prodotti. Qui vai direttamente ai prodotti PARMAKIT available in the box Scooter Center Shop.
Leggendario mercato di parti di ricambio Vintage cars in Italia
From 6 all'8 November 2015 it is new to a Novegro il mercato di parti di Ricambio prevalentemente by scooter e biciclette. Ufficialmente anche mercato per auto, moto e bici, nonché per i rispettivi ricambi e accessori, questa 64ª Mostra Scambio è chiaramente focalizzata su scooter e biciclette.
Above all the probabilities of testing occasions, i mercati italiani sono molto apprezzati per l'atmosfera del tutto particolare che vi si respira e l'offerta molto ampia e diversificata. Inoltre, per quanto riguarda Vespa e Lambretta, qui i collezionisti possono trovare praticamente di tutto: documentazioni cartacee, ricambi rari, persino uno scooter completo.
Rispetto al passato, i commercianti - quando sono specializzati - sono meglio informati sui prezzi. Ciò nonostante, spesso si trovano occasioni irrinunciabili. Bisogna però tenere gli tatting bene aperti e non fissarsi troppo sui ricambi. Generalmente non si trova mai quello che realmente si cerca, le vere occasioni sono semper altre.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/novegro-vespa-gs.jpg301600Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-12 10:56:142015-11-12 10:56:14Caccia all occasioni al mercato di ricambi di Novegro
If you don't know the story of the rivenditori di ricambi for Vespa and Lambretta, is there a certain point in the fall?
Nei loro capannoni i tesori del NOS (New Old Stock) sono ancora accatastati in pile old fino al soffitto. E aspettano solo di essere scoperti da noi! O almeno so credevamo.
Ci siamo messi quindi in contact with the nostro vecchio amico Claudio e in breve tempo siamo riusciti ad accedere a un Magazzino dimenticato for Milano, pieno di ricambi per Vespa e Lambretta.
Tonnellate di vecchi ricambi to Milano
Quando siamo entrati nei capannoni siamo rimasti senza fiato! Tonnellate di ricambi NOS erano accatastati per due piani fino al soffitto, in attesa che noi li scorissimo.
Tesori by Vespa e Lambretta
Dopo l'entusiasmo iniziale siamo dovuti tornare con i piedi per terra. Come potevamo trovare i veri tesori per Vespa e Lambretta tra tutti quei ricambi per APE, Ciao Piagio, SI e Bravo? Insieme con Claudio abbiamo studiato i vecchi elenchi polverosi dello schedario utilizzato per la gestione delle merci negli anni Sessanta. Ed ecco, i vecchi tesori, i vecchi, nuovi ricambi per Vespa e Lambretta erano lì.
Alla ricerca di pezzi rari by Vespa e Lambretta
Tuttavia, la ricerca con la “gestione merci” si è rivelata alquanto complicata. So, abbiamo preso un vecchio carrello e abbiamo passato in rivista i corridoi, uno scaffale dopo l'altro. Scomparto per scomparto abbiamo dovuto innescare una vera e propria battaglia con strati di polvere di diversi centimetri.
NOS SIEM VESPA
NOS SIEM VESPA
With the manifold of oil and powder, the fire will be carried out by the VW engine, with parts that are almost introverted by Vespa and Lambretta, and this is part of all the voltage of the house.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/alte-vespa-lager.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-16 09:58:162015-09-17 14:18:40Missione Milano - I lost places di Vespa e Lambretta
Sul lago di Garda with the Vespa più bella del mondo
Let's talk about ours Scooter Center Demonstrator, Generation XI - a Vespa Primavera ET3 tecnicamente e, grazie a Arrow design Austria, also esteticamente ai massimi livelli. La Vespa has già vinto numerosi premi a diversi custom show internazionali. Un lavoro strepitoso del nostro vecchio amico Pfeili.
La Vespa is the bella of the world - Also quest'affermazione è di Dean Orton, it is the dice and a lambretista incallito come lui qualcosa di vero deve pur esserci. Accettiamo quindi il complimento e ringraziamo.
Second mission of the nostro viaggio in Italy:
I ragazzi e le ragazze di Kerresinhio sono famous per aver creato giochi del quartet raffiguranti motoscooter classici. The first edition is one of the most ambitious collections.
For the new quartet with the scooter di Kerresinhio vogliamo trovare una location d'eccezione qui sul lago di Garda dove immortalare la nostra Vespa demonstrator “Generation XI”.
Scooter Center e il lago di Garda
Perché proprio il lago di Garda? The lake of Garda is molto importante nella history of Scooter Center. Inoltre la Generation XI there is one Vespa molto particulare di Scooter Center, costruita con tanto sangue, sudore, cervello e amore per i details tecnici ed estetici.
This is a very clear and simple photographic version of the custom version Spring ET3 davanti al nostro negozio o al duomo di Colonia. Inoltre, ci trovavamo in zona per un 'other mission e not abbiamo potuto rinunciare a uno shooting sul lago di Garda, a 1.000 km da casa. Il risultato lo vedrete prossimamente nel nuovo quartetto di Kerresinhio.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/die-schoenste-vespa-der-welt.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-14 13:29:012015-09-18 08:16:01The Vespa is the bella of the world
Great mission Tue questo viaggio in Italy: dal punto di vista tecnico la nostra BGM test bike monta parti BGM PRO e Casa Lambretta della migliore qualità. Diciamo quindi che tecnicamente è una Lambretta di altissimo level.
Design follows function
Sai gia cosa pensa Dean Orton (Rimini Lambretta Center) dell'aspetto della Lambretta BGM demonstrator. Secondo lui è la Lambretta più brutta universe.
The design is not the priorityConstruction of this Lambretta.parti BGM PRO were attestations of accuratamente prima di essere avviate alla produione di serie. Inoltre, in various occasions the Lambretta è stata messa a disposizione dei clienti che volevano effettuare delle road tests. È ovvio che la verniciatura doveva essere all'insegna della massima praticità:
Citazioni sul tuning
Design follows function
Chrome won't bring you home
The ruggine is very thin of carbon
Dean, please MODify our Lambretta
Ma “Lambretta più brutta” non potevamo proprio sopportarlo! Sappiamo che Dean in realtà non ha tutti i torti, quindi non abbiamo indugiato un solo momento quando ci ha proposto di rifare il look alla Lambretta. The Rimini Lambretta Center è il nostro rivenditore BGM per l'Italia. Dean, un mod da manuale, vuole costruire una Lambretta BGM demonstrator per il mercato italiano, se mai ci si metterà una buona volta ...
La Dolce Vita
So there is a picture portato a Verona la Lambretta DL. L'abbiamo parcheggiata da un'amica che ci ha accolti so calorosamente da far durare la consegna uno o due bicchieri più del previsto. Adoriamo l'ospitalità italiana.
Dean passerà in seguito a ritirare la Lambretta per rimetterla a nuovo nelle sacre stanze dell 'RLC Rimini Lambretta Center. Attraverso il blog vi terremo aggiornati sullo sviluppo della nuova Lambretta BGM PRO demonstrator.
Per il lettore capitato per caso sul nostro blog: che non ti venga da pensare 'Ma che negozio è questo ??! Con la Lambretta più brutta dell'universo ...'primo, stiamo per modificarla, e secondo, siamo fieri di avere anche la Vespa più belladel mondo ... Look here
With Vespa and Lambretta on terra terra promessa degli scooterist
Amiamo l'Italia e siamo di nuovo in viaggio in questo bellissimo paese - che è anche la patria di Vespa e Lambretta.
Non avrebbe potuto essere altrimenti: proprio come si addice a un truenegotiation of scooter, è proprio qui, sul lago di Garda, che oltre 23 anni fa ebb inizio la history of Scooter Center.
A Malcesine, sulla riva orientale del lago di Garda, nel mezzo di oliveti meravigliosi, Oliver Kluger acquistò the primissima Vespa (una Vespa Rally TS 125) per Scooter Center, which avrebbe poi rivenduto a Volker, the mod di Colonia. Volker guida questa straordinaria Vespa Also, this is the first client and it is delivered at a tempo.
Scooter Center - ricambi, accessories e parti per il tuning per motoscooter
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-09-14 09:48:002015-09-14 15:56:33Verso l'Italia per una Vespa e una Lambretta superlative
Dopo la mattinata da Polini dedicata ai Vespisti, The pomeriggio was here to visit Casa Lambretta.
Pezzi di ricambio, accessories e parti per il tuning per tutti i modelli di Lambretta
With Casa Lambretta abbiamo a disposizione tutti i pieces for the restaurant of Lambrette. L'assortimento di Casa Lambretta comprende pezzi per i primissimi models con cardanico da m (A) a F, parti per Lambrette Smallframe No models Junior and Lui, just like the family Li. Oltre a ricambi Made in Italy, Victor Tessera also proposes accessories e part per il tuning for all the models of the Lambretta.
In Casa Lambretta tutta l'attività è incentrata su Vittorio, il vero perno per tutte le riproduzioni. Non molto tempo fa Dean Orton eil Rimini Lambretta Center si sono proposti come controllo quality esterno per Casa Lambretta, determinando so il miglioramento costante dei prodotti di Casa Lambretta. L'ultimo esempio è la toolbox serratura per la series 3, adesso dotata di un nuovo cilindretto, che finalmente non si fa più notare per il rumor.
Oltre a occuparsi di restauri, Vittorio Tessera has written parecchi libri sulla Lambretta e sugli scooter in general. Con Innocenti Lambretta: The Definitive History, Vittorio ha realizzato l 'opera fondamentale sulla Lambretta. Successive il libro è stato ampliato con la Restoration Guide, here are some minimal details of the restauro of the various models of Lambretta:
particularità;
vernici;
procedures galvanici,
and much more.
Museo Scooter & Lambretta
Come se non bastasse, c'è anche il Museo. Qui sono esposte le pietre miliari della storia degli scooter, raccolte in tutto il mondo ed eventualmente anche restaurate. Il punto focale è chiaramente la Lambretta, as ammirare in tutte le sue varianti - dai primissimi modelli fino ai prototipi descritti anche nel libro Innocenti Lambretta: The Definitive History.
After aintense and esaurienteguided tour al Museo Scooter & Lambretta, scendiamo di un piano per raggiungere il negozio e il magazzino di Casa Lambretta.
Qui Vittorio ci mostra tutti i nuovi pezzi per lambretta This is the introduction to the last visit or the cantiere.
For example:
All parts of the ricambio for the SH carburetors included and miscellaneous tubes;
everything and ricambi per the transmission,
tutte le molle per i fari;
rulli commando gas e cambio presa marcia in ottone,
tubo comando cambio series 2
… Sono solo alcuni dei nuovi ricambi di Casa Lambretta che Vittorio ci metterà presto a disposizione.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/05/museo-lambretta-casa-lambretta1.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-05-12 08:49:232015-05-12 08:49:23Scooter Center goes Italy - 4 Casa Lambretta e Museo Scooter & Lambretta
Ancora strabiliati dal weekend riminese, per il quarto giorno del nostro viaggio in Italia abbiamo in programma alti due highlight:
visit to POLINI, Bergamo
visita al Museo Scooter & Lambretta di Vittorio Tessera con successivo quick check dei nuovi componenti CASA LAMBRETTA
Scooter Center visit POLINI in Bergamo
Polini is nota per le Parti per il tuning per la Vespa e lo sport motoristico con scooter e motociclette. I prodotti per il tuning ad old prestazioni e di primissima qualità sono available presso Scooter Center a un eccezionale rapporto prezzo / prestazioni: POLINI scooter shop
Quest 'company di family fonda le proprie origini in una piccola fabbrica di biciclette in Bologna, avviata da Battista Polini dopo la Seconda Guerra Mondiale. Durante la nostra visita abbiamo conosciuto, tra gli altri, i suoi figli e nipoti che oggi continuano a gestire l'azienda with great success.
Video
A azienda di famiglia copies. Incontriamo almeno tre generazioni, che occupano le posizioni più disparate. Ogni volta che svoltiamo l'angolo ci viene presentato un altro membro della famiglia. Lavorano in azienda come ingegneri e costruttori, photographer, designer e manager.
Oggi a ricordare le origini vi sono solo la targa e le vecchie foto all'ingresso della sede centrale di Polini. Attualmente Polini non ha più niente a che fare con le biciclette - o meglio, quasi niente, visto che recentemente ha introdotto and tuning kit per motori di biciclette elettriche, come Bosch o Panasonic, in grado di sviluppare potenze considerevoli da 25 a 50km / h .
The torniamo allo sport motoristico vero e proprio.
Consegna del trofeo Custom Show
Siamo stati felici di quest'incontro perché Polini è tra i nostri major suppliers e partners commerciali più longevi. Polini ci supporta nello Scooter Center custom show sin dall'inizio. Era quindi tempo che, dopo otto anni, ci recassimo finalmente presso di loro per ringraziarli personalmente e consegnargli l'attuale trofeo custom show.
La famiglia ci ha mostrato tutti i capannoni, dallo sviluppo ai laboratori con stress test e diversi banchi prova, all'officina, al reparto di montaggio, fino al magazzino e alla logistica.
Siamo rimasti molto colpiti of the dimensions e soprattutto dalla grande disponibilità e cordiality with cui siamo statusi ricevuti.
Ma ci conoscete e wallpaper che per noi un lungo viaggio come questo deve anche avere il suo tornaconto, per cui non abbiamo trascurato business.
In futuro amplieremo il nostro assortimento di prodotti Polini introducendo ad es .:
Carburetor Polini CP
E in program da tempo: il carburatore Polini CP.
Già si è diffusa la notizia che questi Carburatori extremely important to regulate sono eccezionali also su Vespa Smallframe and Lambretta. The campo di applicazione è però ristretto in quanto sono disponibili solo i seguenti diametri: 17,5 / 19/21/23/24 (evolution).
Sviluppo in proprio di Polini, MADE in ITALY. I get PWK vanno bene!
Pastiglie freno Polini
Le pastiglie freno sono impiegate nelle gare della Polini Cup e in altre competizioni with grande entusiasmo dei piloti. The pastiglie freno Polini on his scooter saranno presto available presso lo Scooter Shop di Scooter Center.
Marmitta Polini on a modern Vespa
A new assoluta è la marmitta Polini per i nuovi models di Vespa:
Vespa GT 125 ie 60
Vespa GT 250
Vespa GTS 125 ie Super
Vespa GTS 250
Vespa GTS 250 ie
Vespa GTS 300 ie Super
Vespa GTV 250 ie
Vespa GTV 300
Vespa GTV Super 300
Un look strepitoso espressamente concepito per le linee della carrozzeria della Vespa. La lavorazione e la finitura sono eccezionali! E come potete ascoltare nel video, also il sound it veramente forte.
Con e senza catalizzatore / omologazione sarà a breve available presso il Modern Vespa shop di Scooter Center.
thank you POLINI
Ancora tante grazie a Roberta e alla famiglia Polini - sappiamo che ogni tanto danno un'occhiata al nostro blog :-)
Nell'ambito del programma per l'open day del Rimini Lambretta Center, Try Cromate Scooter Club locale ha organized per domenica una strepitosa scooterata attraverso le dolci colline dell'Emilia Romagna.
Complete video
The complete video of the scooter is also available under Europlastsucci con tachometer GPS. Goodbye divertimento:
Una sosta golosa
Dopo aver percorso qualche chilometro in un processionAbilmente organizzato con una cinquantina di Lambrette, raggiungiamo la nostra prima meta: Europlastsucci. It is a client of various data and producers of parts per part in glass and other specialty per la Lambretta.
Per consent to proseguire in the same way as the next person viaggio and disporci mentalmente al pranzo incombente, ci viene offerto un appetizer. Do you eat ristorati with prosecco e stuzzichini, enjoy the città per imboccare una meravigliosa strada tra e nei monti.
Lambretta BSG Corse con 45CV and 305cc
It is also possible to protect your scooter extremely. Ma quello che Philip Has guidato nel corteo è stato una real bomb:
la Lambretta BSG Corse con cilindrata di 305cc e potenza di oltre 50CV. La più impetuosa che abbiamo mai guidato. Blocco motors CNC ricavato da unico pezzo, cylinderBSG Corsica di 305cc, cambio Cyclone 5 Speed e clutchBGM PRO Superstrong: questo mostro dà vita a una potenza di oltre 50CV. Per l'open day dell'RLC lo scooter di prova è stato purtroppo limitato da 51CV a 45CV.
The first impression:
The bestia risponde ai commandi in modo animalesco, raggiungendo oltre 100km / h in un batter d'occhio. Grazie alla Frizione BGM PRO SUPERSTRONG i cambi marcia sono precisi, semplici e morbidi; the cambio a 5 March è straordinario. Potenza senza fine e pressione in ogni marcia.
Una Lambretta Possente
In motors CNC gira un albero a gomiti con manovelle ampie. Per le sospensioni si ricorre a componenti experimentati, quali gli amortizers BGM PRO and silent block BGM, so there portare su strada la potenza del cilindro di 305 tsp in tutta sicurezza. L'enorme cilindrata richiede uno scappamento di dimensioni altrettanto grandi, che però quando si guida su strade a serpentina mantiene dal terreno una distanza sufficiente a non provocare rimbalzi. Ovviamente un veicolo di tale potenza necessita anche di un impianto frenante ad old prestazioni. In this case RLC has montato il freno a disco MMW.
Il motore è talmente potent da portare il telaio al limite - e c'era da aspettarselo visto che il motore di serie sviluppa solo a quinto della potenza of the engine BSG Corse.
Ringraziamo Dean Orton for this meravigliosa esperienza with this scooter!
Thanks to Try Cromate SC per la splendida giornata!
All the pictures
Details of the photos of the Lambretta Rally in Rimini:
Scooter Center in viaggio in Italia - Part 1 Rimini Lambretta Center
<strong>The Eurobursar</strong> Scooter Center in tour in Italia: nel fine settimana Oliver, Philipp e Heiko sono partiti alla volta dell'Italia. Il programma molto fitto sicuramente valeva il lungo viaggio: dopo il weekend il contachilometri segna oltre 3.000 km in più.
The tap of the tour in Italy:
Rimini Lambretta Center 20th Anniversary Open Day / Rimini
Rimini Lambretta Center 20th Anniversary Open Day / Rimini
The lake of Garda can be read through the history of the lake Scooter Center
The video sulla prima tappa
The first thing we know is the lake of Garda. Abbiamo fatto visita ad amici di lunga data, apprezzato l'Italia e ricordato con piacere vecchie storie. Il lago di Garda has a ruolo importante nella più che ventennale history of Scooter Center.
E a Malcesine che tanto tempo fa Oliver Kluger acquistò il primasimo scooter for Scooter Center, che avrebbe poi trasferito in Germania - una Vespa Rally TS 125. La Vespa fu successivamente restaurata e rivenduta a Colonia. Fu acquistata da Volker, che la guida ancora oggi. Volker è il nostro primo cliente in assoluto e ci è rimasto fedele nel tempo. So siamo noti per la consegna rapida di ricambi e parti tuning per scooter, al momento abbiamo molte Vespa usateon sale.
Dopo una notte breve, il sabato ci mettiamo di buon'ora in marcia toRimini. The percorso è musica per le nostre orecchie: “Verona, Mantova, Modena, Bologna, Imola, Rimini” e più ci avviciniamo alla meta, più l'attesa si fa pressante.
The tattoo CYCLONE 5 sull'avambraccio di Dean denota chiaramente che per lui questo cambio a 5 marce per lambretta Not just a single piece of ricambio. A Rimini forniamo soprattutto in nostri products BGM, The team capitanato da Dean Orton utilizza also per la sua attività principale: il restauro di Lambrette. Nell'RLC tutto ruota intorno alla Lambretta. Nell'imponente officina nascono Lambrette spettacolari. L'attesa e le nostre aspettative erano enormi e non siamo rimasti delusi…
Rimini in Emilia Romagna
“Rimini: Riviera Adriatica, centro del turismo balneare - una località balneare di lunga tradizione, sabbia, sole, spiaggia, mare”. Ma per noi qui c'è qualcosa di ben più importante! E si trova nella zona industriale: il20 ° anniversario e open day del Rimini Lambretta Center.
Dopo aver salutato calorosamente tanti vecchi amici, ci mettiamo al lavoro per montare lo stand - cosa che procede molto velocemente visto che Philipp ha spedito a un indirizzo sbagliato la merce da esporre… :-) Fortunatamente abbiamo potuto attingere dalque e magazzino lo stood.
L'open day del Rimini Lambretta Center
L'area circostante l'RLC si è subito riempita di Lambrettisti per lo più italiani e inglesi. Sono presenti approx 500 visitors with approximately 120 lambrette and Qualche Vespa.
For ventennale dell'RLC Dean has fatto le cose in grande. Entrando nel negozio si vienee accolti da una Lambretta in the world record: la Lambretta carenata che l'8 agosto 1951 superò i 200km/h sul chilometro lanciato. In sella c'era Romolo Ferri, che batte il record del mondo sul tratto chiuso di autostrada tra Ingolstadt e Monaco. II 125cc engines caricato meccanicamente erogò una potenza di circa 21CV.
Una gigantesca pizzeria mobile provvede a rifocillare i visitatori offer loro squisite specialità regionali, nonché vino, acqua, birra e caffè in abbondanza.
Spettacolare prova su strada della Lambretta
Per testare gli scooter, l'RLC ha fatto chiudere al traffico un tratto di strada - un giro tutt'intorno alla zona industriale.
Oltre agli scooter restaurati dall'RLC, sono disponibili per la prova soprattutto scooter provenienti dalla collezione di Casa Lambretta. Per i presenti the punto d'attrazione è costituito dai due Prototipi bicilindrici di Lambretta della Innocenti, that's not my fault Victor Tessera ha fatto restaurare dall'RLC. Nel numero di giugno di scooteringil restauro sarà illustrato fin nelle viscere del motore. Abbiamo testato anche i prototipi bicilindrici originali della Innocenti. C'è una sola cosa da dire: peccato che non siano entrati nella produione di serie!
Lambretta con 305cc and 50CV
305cc e oltre 50CV - not abbiamo mai guidato nulla di più impetuoso dei BSG Casa Performance prototype 305cc. Blocco motore CNC con cilindro BSG da305 cc, cambio Cyclone 5 Speed e Frizione BGM PRO Superstrong: un mostro che eroga una potenza the old 50CV. Per le prove su strada la Lambretta è stata limitata a 45CV agendo sull'accensione programmabile. Nella scooterata di domenica abbiamo potuto metterla ampiamente alla prova, il video sarà presentato nella seconda parte. Watch this space!
BSG Corse has presentato scooter di potenza impressionante. Le Vespa Smallframes, in particolare, si rincorrevano sul tracciato a velocità da capogiro. When it comes to the leggendario Signor Angelo Zirri, la scene italiana del tuning Smallframe what was almost complete.
Purtroppo però also gli eventi più belli finiscono ea un certo punto la parola d'ordine è stata: smontare!
For good luck you can rest in the sky and the night in a splendid Montano scenario!
Nighter nei monti dell'Emilia Romagna
La cena tutt'insieme e l'all-nighter si sono svolti in un'osteria tra i monti. Una location incantevole con vista sulle luci di Rimini e San Marino in lontananza.
Tra chiacchiere piacevolissime, aunt leccornie italiane e qualche bicchiere di vino, gira che ti rigira siamo andati a letto alle prime luci dell'alba. The tempo di un breve riposo ed è stata la volta dell'highlight successivo. La scooterata ci ha dato modo di testare i prototipi 305cc, soprattutto per quanto riguarda i componenti bgm installati.
This is the first photo of the nostro viaggio in Italy:
Quindi, se siete alla ricerca di un cambio tuning di fascia alta con tecnologia affidabile per la vostra vecchia Vespa, lo troverete qui! Temprate a una media di 60 HRC, le parti Benelli offrono il perfetto equilibrio tra la durezza sufficiente e l'elasticità necessaria per sopportare le enormi sollecitazioni di un motore da corsa.
