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bgm PRO Sport seat Vespa sport seat

sedile sportivo bgm PRO “Sport” product from Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedile sportive per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sella sportiva bgm PRO is available by Vespa Largeframe and Vespa Smallframe ed è available in due versioni:

Sedile sportivo in authentic look

Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è anche disponibile con bordino grigio. The sedile has a rivestimento liscio con cuciture longitudinali parallele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. So, the BGM Pro Sport ricorda fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa anche quando si è in piedi.

Vespa Sport seat bgm PRO Made in ITALY by NISA Vespa seat

Configurator di sedili Vespa

Potete also trovare il posto nella sezione Configurator di sedili centrali by scooter, date un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo offre un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sella per il passeggero in un pizzico.

Moderna chiusura magnetica

Un'altra caratteristica intelligent è la chiusura magnetica del banco tramite un magnets al neodimio estremamente potent. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è la panca poggia senza rumore sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è so alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano in Italia

The telaio della panchina è fatto di plastica ABS resistant agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e dà alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è tipicamente Nisa molto massiccia e solida e quindi molto resistant. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso altamente improbabile di un difetto). Available per Wasp Smallframe e Largeframe (the models Largeframe con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei modelli Sprint / PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSIONE: Beautiful chair with a great look on the corsa and the quality of the tourism!

Nota per la versione Largeframe e Vespa PX Per i modelli PX adatto solo all versioni di serbatoio con coperchio incernierato. Not adatto ai models Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

bgm PRO variator for Piaggio Quasar engines, e.g. Vespa GTS

The bgm PRO V2 variator for Vespa GTS in prova

Il nostro bgm PRO Vario per i model Vespa GTS è very popular. In a question about the video Marc di Scooteria Check out the bgm PRO V2 variator for Vespa GTS.

“A measure of economical and effective performance for the riders of the Vespa Gts 300. The confrontation with the settings of the variatores of the series on the Vespa Gts 300 in the city, on the road of the campagna and in the highway.”Marc, Scooteria

Conclusion of the test

  • The sportive factor: the same speed and the highest number of feet
  • Giri molto più alti
  • Acceleration molto migliorata
  • Prestazioni molto più aggressive
  • Senza rumori molesti
  • +5 km / h velocità massima 125 km / h secondo the GPS con cerchi da 13 ″ senza dischi
Acquista qui il kit bgm PRO vario

Video variator test

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variator

BGM2311V2 variator

Come si install the bgm PRO variator on a Vespa GTS?

Installation del variators bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 e Micha del team Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e details cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio GTS vario cover, che molti trovano più bello.

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Variomatic test

Non is ancora sicuro? In this video Marc prova il variatore in dettaglio e mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.

Video instructions for assembly Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - installation

 

Motovespa air filter element bgm PRO

Insert air filter bgm per air filter Motovespa

Molti models Motovespa Largeframe hanno gli stessi inserti del filtro dell'aria installati. Spesso questa parte importante per la protezione del motore manca o è in condizioni non utilizzabili. Pertanto abbiamo prodotto un inserto del filtro dell'aria di alta qualità per i model Vespa Largeframe with license spagnola.

Filtro aria in pile bgm PRO by Motovespa Largeframe

Vello filtrante di high quality di Marchald (Italia), fatto per bgm PRO. Adatto ai motori ad aspirazione diretta (il carburatore si trova direttamente sul cilindro) dei motori Largeframe Motovespa.

  • Sostituzione 1: 1 della rete metallica originale.
  • Filtrazione significativamente migliore e più fine con un maggiore flusso d'aria allo stesso tempo.
  • Quindi also ideal per i motori già potentiati dal punto di vista delle prestazioni.
  • Washable.

Istruzioni per l'installazione del filtro dell'aria inserto Motovespa

La sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria è molto semplice. Dopo aver rimosso il cofano laterale destro, si ha immedamente una visione della scatola del filtro dell'aria.

Motovespa air filter box Vespa

Aprire e rimuovere la scatola del filtro dell'aria

The coperchio è fissato with due viti M5. Questi possono essere allentati con un cacciavite a taglio da 5 a 6.

Il filtro dell'aria della Motovespa

Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere semplicemente tolto verso l'alto. Qui, nel nostro esempio, l 'insert original del filtro dell'aria della Motovespa non è nemmeno presente!

Mettere l'inserto del filtro dell'aria

L'inserto del filtro dell'aria non ha un orientamento di installazione e può essere semplicemente infilato dall'alto sulla scatola del filtro.

Chiusura della scatola del filtro dell'aria

La sporgenza rimanente dell'inserto del filtro dell'aria si sigilla verso il coperchio della scatola del filtro dell'aria quando è assemblato. Rimontare il coperchio della scatola del filtro dell'aria con le due viti, rimettere il coperchio laterale e la sostituzione è complete.

Filtro dell'aria e olio

Per ottenere una performance del filtro ancora più elevata, l'inserto del filtro dell'aria può essere utilizzato con olio per filtri dell'aria. Tuttavia, questo non è assolutamente necessario a causa del material filtrante di alta qualità del filter bgm PRO.

Air filter oil and cleaner

CARBURETOR CONNECTING RUBBER BGM PRO FOR ABA SAFE HOSE CLAMPS

New gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO

In innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometri di test, le fascette da 12 mm di ABA SAFE hanno dato prova di sé. Il morsetto ABA Safe ™ utilizza l'elasticità della gomma di aspirazione e protegge questo tubo di gomma relativamente morbido dai danni. La forza di serraggio è aumentata in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti larghi 12 mm si adattano strettamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.

bgm carburetor connection rubbers for 12mm ABA Save clamps carburetor rubbers Vespa & co.

Ora abbiamo sviluppato un nuovo gomme di connessione bgm sviluppati, the sono abbastanza larghi per prendere this fascette larghe 12mm in modo pulito.

Carburettor connection rubbers bgm PRO

Gommini porta carburatore bgm PRO

Another vantage point is the nostre gomme di collegamento bgm The carburetor and collector for aspiration are as thick as one materiale molto tollerante all'olio e alla benzina. Questo rende i gommini di collegamento del carburatore un part highly affidabile e durevole on your scooter.

Dimensioni available and gomma di conversione

  1. 28,5 mm collegamento in gomma carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. Raccordo in gomma30 mm carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Raccordo in gomma35 mm carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Raccordo in gomma40 mm carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Conversione collegamento in gomma carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

 

Tips:

  1. Il carburatore e il collettore di aspirazione devono essere completamente sgrassati prima dell'installazione.
  2. Also the fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere strette troppo.
Hose 3.00 10

Camera d'aria Vespa & Lambretta Smallframe 3.00 x 10bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favore di una migliore quality and una greater safety, e quindi una misura di camera d'aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130 / 90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d'aria e sicurezza contro le forature.

I nostri tubi bgm PRO sono products second to the nostre specifiche In modo specifico per le esigenze degli scooter Vespa e Lambretta. contenuto di butile è superior al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L'alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica lo sforzo! Tuttavia, offriamo questo tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:

Istruzioni per il montaggio Montaggio di tubi e pneumatici

COUNCIL: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante il montaggio, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l'interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimizza l'attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaggio pneumatici Vespa

Tutorial How to assemble the bgm CLASSIC tires for Vespa

 

Wasp Wideframe Tuning

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

The collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile also per i models Vespa GS150 / GS160 and SS180. bgm SUPERSTRONG clutch Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La frizione bgm PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna include

  1. the frizione montata,
  2. una new rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione e
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo also di sostituire la piastra di pressuree and the separator, which is available in a practical set! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei models GS / SS 1: 1 e di solito * può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 teeth (come l'originale) o con 23 teeth (rapporto più lungo). Ingranaggio electricoidal for use with the wheel primary standard da 67 denti.

Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema durata,
  • affidabilità assoluta e
  • maneuverability

E il fondamento di ogni solida messa a point of the engine of the Vespa. The cestello della frizione lavorato a CNC has un'eccellente concentricità so come un'enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definito e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai pilots of tourism che apprezzano l'alta qualità, so come dai runners ambitious sono alla ricerca di una frizione estremamente resistant e stable.

Wasp Wideframe Tuning

ULTRALUBE

L'ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: Ultralube. Ultralube fornisce (attraverso fori precise definition e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sécitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che all faceccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora più stable di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

PERFORMANCE

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (available separately, bgm PRO XXL Reinforced Clutch Spring) Estendono the range of power of the friction up to 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

SCOPE OF DELIVERY

È inclusa la frizione completa pronta per l'installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

RACCOMANDAZIONE

Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Come lubrificante raccomandiamo l 'olio del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * in alcuni casi può essere necessario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi fitting instructions and video:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le istruzioni per l'installazione qui: Instructions

Elenco degli instruments:

COUNCIL: Instrument Toptul

  • cricchetto; SW10
  • Cacciavite a day from 5 to 6
  • cricchetto; SW14
  • Chiave aperta SW19
  • Chiave dinamometrica fine to 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, alternative e accessories

Vespa oil seals bgm PRO

paraoli bgm PRO realizzati in FKM / Viton® * di alta qualità e resistenti all'etanolo (E10)

Novita: ora anche per Wasp Wideframe, GS3, Faro Basso ecc: Abbiamo ampliato il nostro Portafoglio di guarnizioni per alberi with modern Simmerring di bgm e ora possiamo offfrire anelli di tenuta per alberi in FKM / Viton® by quasi tutte le Vespa classiche:

DIMENSIONS PERFETTA

I Simmer ring bgm PRO hanno le dimensioni perfette che garantiscono una facile installationazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. La grande guarnizione dell'albero sul lato frizione, ad esempio sulle vecchie Vespa, ha un'altezza complessiva di 7 mm sulla bgm PROinstead of the 6,5 mm solitamente utilizzati da altri produttori. Ciò significa che il oil seal bgm PRO si basa sulle specifiche di fabbrica originali Piaggio. So there may be smontato un vecchio motore Vespa originale, avrete notato che dalla fabbrica è stato installato un grande oil seal con un'altezza di 7 mm.

ALBERO MOTORE FLOTAUNTE

Sui vecchi motori il cuscinetto dell'albero motore è “flottante”. Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nel corpo del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa dell'effetto della forza assiale dell'azionamento primario a denti elicoidali. Se l'albero a gomiti si sposta troppo, questo può ovviamente avere un effetto sull'accensione e anche sulla funzione della frizione. L'obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor numero possibile di giochi inutili. L'arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante determinano nei motori Vespa solo i paraoli. Le tolleranze nei vecchi motori sono grandi e per esempio oggi usiamo anche guarnizioni di alloggiamento più spesse, c'è il senso Simmerring 7mm!

PERCHÉ FKM / VITON

The material is FKM (gomma fluorocarbonica). estremamente resistant contro

  • Heat
  • Attrito e
  • Fuel
  • Ethanol

Anche il super carburante benzina E5 in Germania ha già attualmente fino al 5% di miscela di etanolo, con E10 so anche fino al 10%, tendenza piuttosto in aumento. E sapevate che questo può variare da paese a paese? Avete mai notato in Francia, ad esempio, che il vostro motore funziona in modo diverso? In altri paesi, il contenuto di etanolo / alcool può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non è in grado di far fronte a questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto, ad esempio, con carburanti contenenti etanolo. I separatori per alberi bgm PRO FKM / Viton®, invece, offrono and others protection of duration. Inoltre, il nostro Simmering with Viton® è due volte più resistant all temperature rispetto alle tradizionali guarnizioni per alberi (blu) NBR. Ulteriori vantaggi di queste modern guarnizioni per alberi:

  • extremely impermeabile ai gas
  • e molto resistant all'invecchiamento

ADATTO A COSA? E10?

OK, this is the number of tenuta per alberi radiali della bgm hanno

  1. Dimensioni ottimali e
  2. materials that are very modern

ma per cosa sono adatti ora? A motor equipped with safety devices for alberi bgm PRO FKM / Viton® può essere utilizzato senza problemi also in motori che funzionano con carburant E10 (10% of the alcohol content). Il moderno e pregiato materiale di tenuta in Viton® * marrone di alta qualità è

  • permanentemente resistant all'etanolo / alcool e
  • adatto so by motori ad high temperature
  • e le old velocità.

i separate each alberibgm PRO FKM / Viton® sono quindi adatti a tutti i motori! Basta andare sul sicuro e installare subito i moderni Simmerring. Sia che si tratti di un motore originale, di una leggera messa a punto o di una messa a punto estrema e di un motore sportivo! Per motivi di tutela ambientale ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE / Teflon® *

DOPPIO SICURO

I separate each alberi bgm PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: Tutte le guarnizioni per alberi che sigillano verso l'esterno, verso l'atmosfera, hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo è position davanti al labbro di tenuta effettivo e mantiene la tenuta in position

  • Powder,
  • Sporcizia e
  • Humidity.

Questo aumenta ulteriormente l'ottima stabilità.

CONCLUSION

The parasol set bgm PRO migliora il gioco di installation e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM / Viton®, combined with una perfetta compatibilità with il carburante: è addirittura resistant all'E10! Gli anelli di tenuta sostituiscono quelli vecchi e naturalmente si adattano senza modifiche. Suggestion: Offriamo i Simmerring sia singolamente che in un set e in un set con cuscinetti!

i Simmerring PRO bgm corrispondenti
* Viton® / Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

guarnizioni per alberi bgm PRO in FKM / Viton® * di alta qualità e resistenti all'etanolo (E10)

Nuovi di zecca nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti models di Vespa e Lambretta: Guarantees per alberi bgm PRO

  • protection optimal
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • raccomandato per ogni motore originals o
  • engines sintonizzato ad old prestazioni
  • due volte più resistant alla temperatura
  • adatto per velocità extremely elevate
  • permanent elements resistant all'alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeability ai gas
  • elevated stress termico
  • molto resistant all'invecchiamento
bgm PRO shaft sealing rings Viton® - Simmerrings Vespa and Lambretta

PERCHÉ L'ANELLO DI TENUTA PER ALBERI IN FKM / VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistant al calore, all'attrito e al carburante / etanolo. L'attuale supercarburante in Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.

In altri paesi il contenuto di etanolo / alcool è significativamente più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
I separatori per alberi bgm PRO FKM / Viton® offrono una protection perfetta against question. Inoltre, il Viton è due volte più resistant all temperature rispetto ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un 'ottima impermeability ai gas and it is also molto resistant all'invecchiamento
.

A COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?

Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM / Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). The pregiato materiale di tenuta in Viton® * marrone di alta qualità è permanentemente resistant all'alcool and it's suitable so by motori con carichi ad alta temperature and velocità elevate. THE
guarnizioni radiali per alberi bgm PRO FKM / Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, sia
those
original
che quelli ad
old prestazioni sintonizzati
.

Per motivi di tutela dell'ambiente ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico supplementare di PTFE / Teflon® * del labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL'ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. INDIVIDUALI E DISPONIBILI IN UN SET I paraoli BGM PRO FKM / Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

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Simmerrings bgm PRO

Anello di tenuta albero Simmerring Anello di tenuta albero for Vespa and Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

bgm oldie oil

Olio d'epoca a 2 tempi per i vecchi tempi

Il nostro bestseller - bgm PRO olio a 2 tempi in edizione speciale“Oldie Edition”In look retrò.

Nel fresco barattolo di olio d'epoca in look patinato, questo olio è perfetto by car d 'Age like Vespa and Lambretta, naturally also Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

2-stroke oil bgm PRO in Oldie Edition with vintage oil can Vespa Lambretta

Modern oil motor 2T in rear configuration

Dall'esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all'interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO olio a due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico - 1000ml. Il barattolo d'olio d'epoca con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generation XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l'olio della MRP:

Vintage oil can Vespa

 

L'olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che satisfies i strict standard of prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un 'excellent protection of tutti i components. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stable in tutti gli intervalli di temperatura in presence of an elevated carico del motore. la corrosion protection è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.

Ordina qui il tuo olio retro

Pacchetto economico economico

L'olio è available also direttamente in one economica confezione economica da 6 bottiglie.

Salva il pacchetto economico del petrolio a low cost

Features

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, etc.)
  • Per tutti i motori at due tempi raffreddati ad aria e ad aqua
  • Unae molto più combustionpulita degli oli minerali
  • Alerts fumo
  • Punto di infiammabilità: 72 ° C
  • Punto di scorrimento: -22 ° C
Vespa PX old speedometer up to 160km / h from bgm PRO

Vespa PX old speedometer up to 160km / h from bgm PRO

Vespa PX vecchio Speedo bgm PRO 160km / h per Vespa PX fino all'84

This is the tachimetro bgm PRO fino a 160km / h per la vecchia Vespa PX with the piccolo tachimetro senza indicatore del carburante. Una precise unità di misura a correnti parasite con un campo di visualizzazione fino a 160km / h la rende so special! Il tachimetro standard ha solo 120km / h da offrire qui

Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la vostra Vespa sostituisce 1: 1, il tachimetro installato ex works di Piaggio.

Vespa PX speedometer 160km / h bgm PRO - speedometer for old Vespa PX up to 160 km / h

Do you have a Vespa PX bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) otterrete anche la tecnologia di messa a punto del motore e della trasmissione che spingerà il vostro tachimetro di produione al limite già in seconda o terza marcia - ci sentiamo responsabili di fornirvi A good tachimeter.

Do you Vespa non va a 160?

E allora? Da bambino, premeva semper il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro e vedere a che velocità poteva andare la macchina? Con il tachimetro a 160 bgm - il tuo scooter va già a 160 km / h. Troppo bello per te? Naturalmente abbiamo anche tachimetri fino a 120km / h, perfetti also per un restauro originale e pulito.

Ora viaggia qui with a click 160

 

Ottica originals

Suggestion: viene mantenuto l'aspetto classico, il cavo del tachimetro esistente e il pignone originale del tachimetro possono essere semplicemente riutilizzati.

For this reason, you can see that the tachimetro comes from the ricambio in our different designs:

Adatto ad esempio per i seguenti models di Vespa e Motovespa:

Vespa front shock absorber bgm PRO SC Ccmpetition

Ammortizzatore popolare by Vespa Oldies di nuovo available!

bgm offer sospensioni high-end Vespa with TÜV per vecchi e nuovi models di Vespa!

In questo video ad esempio qualcuno si gode l'estate sulla sua vecchia Vespa T4 l 'Vespa shock absorber bgm front bgm PRO SC COMPETITION.

Ammortizzatore anterior bgm PRO SC COMPETITION by Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

Vespa shock absorber bgm PRO SC COMPETITION shock absorber for Vespa oldies

bgm PRO SC Competition Shock absorber

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition è un ulteriore sviluppo della serie di successo BGM PRO F16 Sport. Otticamente la serie Competition si differenzia per il Vaso di Espansione esterno. Ciò consente un comportamento di risposta more top grace ad un volume maggiore rispetto all'ammortizzatore sportivo. Allo stesso tempo è stato aumentato il campo di regolazione effettivo dello smorzamento.

CAMPO DI APPLICAZIONE Sport & Comfort

L'ammortizzatore Competition has a sintonizzazione di base diversa rispetto all'ammortizzatore Sport. Pertanto è molto adatto per l'uso con molle sportive rigid come la nuova molla bgm PRO.

Le impostazioni di rimbalzo e di compressione contrastano anche il tipico beccheggio dei freni, ma contrastano anche efficacemente il rapido rimbalzo in caso di colpi brevi. Questo significa che lo smorzatore della concorrenza offre molte riserve anche in veicoli ad old prestazioni. L'ampia gamma di regolazioni delle sospensioni permette naturalmente anche l'uso di una molla standard, il che significa che è ancora possibile una guida confortevole con una regolazione morbida dello smorzatore.

 

INSTALLATION AND OTTICA

Grazie alla dimensione di installazione ottimizzata di 165 mm, lo smorzatore si adatta a tutti i modelli da 8 pollici senza pretensionare la molla o modificare l'angolo del forcellone. Una volta montato, il serbatoio di espansione esterno è in gran parte coperto dal parafango, in modo da preservare l'aspetto originale della parte anteriore del veicolo. Come to the F16 Sport series, the corpo dell'ammortizzatore è in alluminio anodizzato duro. The serranda is available in nero e argento.

SET PRATICO

Offriamo anche l'ammortizzatore bgm Competition come set con la molla di sospensione bgm che si abbina perfettamente all'ammortizzatore rinforzato!

 

bgm PRO Shock absorber set purchase

Vespa GTS custom conversion tuning

Vespa GTS conversione, tuning -> Vespa GTS Custom Scooter

Prima di arrivare all conversioni Vespa GTS, prima una piccola review:

La Wasp è un oggetto da collezione fin dagli anni '50, e al proprietario è semper piaciuto individualizzarla. Per la conversione della Vespa sono stati utilizzati accessori e parti aggiuntive come specchietti, crash bar, tachimetri, badge, dispositivi antifurto, finiture decorative, maniglie riscaldabili, seggiolini per bambini, sedili per passeggeri, indicatori del carburante e accessori cromati di produttori come, Appel, Ulma e Vigano.

Wasp Wideframe Accessories

In the 80s

In Inghilterra there is a movement with con Mods and scooter boys, che presto si riverserà sul canale in Germania e nel resto d'Europa e li affascinerà.
Vespa / Piaggio stessa offer ora una gamma di accessori.

Non si discute di gusto! Alcuni hanno esagerato un po 'nei selvaggi anni '80 e hanno fottuto tutto quello che il mercato degli accessori aveva da offrire sulla loro Vespa.

Vespa PX with accessories

Gli anni '90 e 2000

Questa è l'ora di nascita del Centro Scooter: 1992, la scene dello scooter è all'apice in Germania e in Europe. Migliaia di persone si incontrano nei fine settimana in occasione degli scooter meeting = scooter runs, come lo SCOOTERDIVE and molti altri eventi per celebrare i veicoli, la musica, se stessi e lo stile di vita

There are “Custom Shows“, In bassa stagione sono eventi indipendenti con festa precedente e / o successiva = Nighter. Al salone della dogana degli scooter, gli elaborati scooter convertiti vengono esposti e giudicati da una giuria. I più grandi saloni della dogana sono stati ad esempio ad Amburgo, Monaco di Baviera o la Extravaganza nella zona della Ruhr e naturalmente dal 2008 also il nostro Scootershow in Cologne.

Oggi: 2020 Modelli di Vespa modern

Fino ad oggi non è cambiato molto: La Vespa moderna è più potent e la messa a punto del motore diventa più complessa a causa dell'introduzione del controllo digital del motore, ma la voglia di personalizzazione e ottimizzazione della Vespa è ininterrotta. Non a caso: da anni la Vespa è regolarmente in testa alla classifica delle moto in vendita, naturalmente si vuole distinguersi dalla massa! E il telaio della Vespa GTS, ad esempio, ha un chiaro potentials di ottimizzazione. Non per niente, i nostri ammortizzatori bgm PRO sono Vincitori di test e bestseller per la GTS. Anche gli indicatori di direzione a LED ei fari a LED per GTS & Co sono volentieri convertiti.

In our Vespa shop vi offriamo con i nostri marchi bgm e MOTO NOSTRA e select accessori e fornitori di tuning (come Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, una vasta gamma di tuning e accessori per la vostra moderna Vespa GTS, Primavera Oh sprint.

Conoscete già le nostre offer speciali - cataloghi?

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Allora come oggi, ci sono naturalmente fasi di espansione dell'individualizzazione. Si può fare molto da soli, ma se si parla di un progetto personalizzato estremo, si consiglia di consultare un professionista. Come ad esempio il nostro partner Cafe Racer 69 di Berlino:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE Custom

 

Al Cafe Racer 69 di Berlino you get one professional personalization of the Vespa. Come già detto, anche con gli attuali modelli di Vespa, siano essi 125 o 300, Vespa GTS o Vespa Primavera & Vespa Sprint, c'è ancora molto spazio per migliorare le condizioni standard. Also perché the team creativo di Berlino è fornito da noi, ad esempio con bgm & Moto Nostra, Potete ensures better solo parts of high quality!

  • power of the motor,
  • propulsion
  • Chassis
  • Brakes,
  • Painting
  • etc.

I berlinesi offrono so unpura sintonizzazione ottica della Vostra Vespa. Le modifiche puramente ottiche possono essere ad esempio

  • Verniciato a polvere
  • allegati,
  • Le Rifiniture,
  • raccordi,
  • Benches
  • etc.

Vespa GTS tuning with TÜV

Our shock absorbers bgm PRO by Vespa GTS sono naturalmente omologati TÜV. Per le modifiche al telaio, ai freni e ai cerchioni è talvolta necessario adattare anche i supporti degli assi. Questi adattamenti per un sedile omologato per la circolazione stradale senza sfalsamento del binario e gli adattamenti di ABS & ASR richiedono semper un'approvazione tecnica da parte di un esperto (DEKRA, TÜV) e possono essere fatti al Cafe Racer 69.

 

Vespa GTS Custom Scooter Compilation

In this video troverete l'ultima compilation di conversione di Vespa GTS Custom e Vespa GTS. Lasciatevi ispirare!

Best Vespa GTS Custom TOP Vespa GTS Conversion Vespa GTS 300 Tuning Compilation

Vespa GTS 300 Tuning and Vespa GTS Custom Scooter Custom Scooter di Cafe Racer 69

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

NOVITÀ: Scarico bgm PRO BigBox TOURING by Vespa PK50 & PK125

The nascosto si è insinuato nel nostro negozio un nuovo scarico da corsa by Vespa PK. Now we present the new scarico of Vespa PK della bgm PRO.

Vespa PK racing exhaust - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE in EUROPE

Abbiamo due versions:

  1. by Vespa PK50 & PK80 | BGM1050PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. by Vespa PK125 & PK75 | BGM1125PK
    Scarico -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

The story of the questo sistema di scarico sta nel fatto che non esistevano sistemi di scarico originali Piaggio per i model PK 50. Durante lo sviluppo di un nuovo scarico ne abbiamo riconosciuto il potential And these statuses are in good condition and are a sporty sport con ottica originals, basso level of noisiness it's a significative aumento delle prestazioni. Lo scarico di quality bgm PRO è ora fatto a mano in Europe and it's sofortamente disponibile: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Sul dinamometer ha questo aspetto:

Vespa PK racing exhaust dynamometer

 

bgm PRO BigBox for the Vespa PK [/ Su_button]

Vespa PK scarico PK con più potenza, look discreto e basso rumor

Lo scarico bgm PRO nella versione TOURING fornisce quindi l'aspetto discreto e l'acustica di uno scarico originale Vespa, in combinazione con una caratteristica di scarico sportivo con coppia elevata e ampia banda di potenza. Questo sistema è stato originariamente progettato per sostituire i sistemi di scarico originali Piaggio, che non sono più disponibili. Nel frattempo lo abbiamo sviluppato in un system of scarico sportivo moderno and complete.

Abbiamo attribuito grande importanza a una good performance to a level di rumore discreto ea un buon adattamento.

  • A significantly greater power
  • Scarico da corsa silent
  • Good vestibility
  • Ottica originals
  • Coppia elevata e precoce
  • Ampio range di velocita
  • Più velocita finale
  • Absolutely discreet
  • If you have any modifications
  • Fatto a mano in Europe

La bgm PRO Sport TOURING si armonizza molto bene con un motore standard so come con i classici cilindri di sintonia come il

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 or similar
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Exhaust Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Easy assembly

Il collettore diviso relativamente in basso consente un rapido smontaggio del corpo di scarico senza dover allentare il collettore sul cilindro. Il collegamento è assicurato da molle di tensione in modo stable ma rapidamente staccabile.

Rispetto ad uno scarico standard, si consiglia di aumentare la velocità di spruzzo di 2-4 numeri all'inizio per motivi di sicurezza.

AMBITO DI FORNITURA

  • Corpo di scarico
  • Exhaust manifold
  • Molle di scarico
  • Guarnizione cilindro / collettore

Vespa PK Scarico TIP:

  1. Regulation of the system of spruzzatura vedi sopra.
  2. A little bit of sigillante resistant al calore (See accessories per lo scarico) for the collector and the body of the fire, this permanent zone should be pulled.

Scarico PK 50: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti models di Vespa PK 50 e Vespa PK 80:

Scarico PK 125: Vespa PK abbinata

Lo scarico PK si adatta ai seguenti models di Vespa PK 125 e Vespa PK 75:

Ordina qui: scarico Vespa PK moderno
Scooter maneuvering aid Vespa, Lambretta etc.

bgm aiuto all manovers per gli scooter ora finalmente di nuovo disponibile!

Stable steel scooter maneuvering aid for Vespa, Lambretta etc.

Aiuto all manovre degli scooter: parcheggiare, disimballare, parcheggiare tutto è un gioco da ragazzi!

L'aiuto all manovre per gli scooter della bgm è progettato per manovrare i vostri scooter in modo sicuro e confortevole anche negli spazi più piccoli. Questa piastra di manovra by scooter with supporto principale è regolabile in larghezza from 34cm to 62cm e può quindi is utilizzata per molti veicoli. Esempi vedi sotto.

Naturally it is necessary to dispose of the smistamento di quality bgm PRO è realized in galvanized steel! Questa solida costruzione permette un carico fino a 200 kg. Per confronto: a Vespa PX 200 per esempio pesa solo about 115 kg, quindi c'è una sufficiente safety e reserve di peso.

Abile ausilio alle manovre per tutti i classici scooter Vespa e Lambretta ideali per officina, garage, capannone, cantina, ripostiglio o soggiorno. So il tuo scooter ha un bell'aspetto also in salotto e viene rapidamente messo da parte quando si pulisce / aspirapolvere. Perfetto also per parcheggiare il veicolo in a garage stretto in modo rapido e senza sforzo.

Ordina qui il tuo aiuto alla manovra

Aiuto allo smistamento per gli scooter in the video:

Maneuvering aid for Vespa and Lambretta as well as many other scooters

Handling:

Basta posizionare l'ausilio per le manovre sotto lo scooter e sollevarlo con il supporto principale. La ruota anteriore è ora libera e lo scooter può essere spostato facilmente sopra la ruota posteriore ei 4 rulli di guida e di scorrimento estremamente facili. Lo scooter può ora essere facilmente manovrato con qualsiasi angolazione, molto facile e senza alcuno sforzo,

  • Adjustable in larghezza, quindi adatto a molti veicoli.
  • Larghezza del supporto: min 34cm - max 62cm
  • Solid construction in acciaio zincato.
  • L'aiuto alla manovra has una capacità di carico fino a 200 kg, e ogni rullo può portare un peso fino a 50 kg.
Ordina ora qui

COUNCIL

With the company kit of extension per la ruota posteriore lo scooter può essere girato sul posto! Perché in questo modo la ruota anteriore e quella posteriore non hanno più contatto con il suolo. So lo scooter può essere riposto bene e in modo sicuro anche nell'angolo più piccolo e può essere facilmente portato fuori di nuovo.

Maneuvering aid add-on extension

Estensione dell'aiuto allo smistamento nel video:

Extension set scooter maneuvering aid bgm PRO Vespa

Esempio Veicoli con supporto principale che si adattano alla piastra di manovra:

bgm PRO oil bottle

bgm PRO Oil con new design della bottiglia

I nostri oli bgm two stroke sono ora available con #EasyFill.

La classificazione nelle categorie di prova più old dimostra in modo impressionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico bgm. Quindi non abbiamo avuto bisogno di ottimizzare il nostro olio, il che è fantastico. Naturalmente guidiamo noi stessi il nostro olio bgm PRO nei nostri scooter, ed è stato allora che abbiamo notato che c'era un potential di ottimizzazione nel design della bottiglia.

Ora abbiamo una nuova bottiglia che rende estremamente facile il rifornimento e l'erogazione pulita! A poco a a little lo metteremo su tutti i bgm oil-wrong.

bgm PRO Oil - New Design 2T Oil Bottle with EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 tempos

THEoil sintetico bgm PRO STREET è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente che soddisfa i severi standard di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un'eccellente protezione di tutti i componenti. L'alta classificazione come JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un film lubrificante stable in tutti gli intervalli di temperatura in presenza di un elevato carico del motore. La protezione contro la corrosione è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

bgm PRO RACE 2 temp

Il BGM Pro RACE fully synthetic è un olio per due tempi ad old prestazioni al 100% prodotto sinteticamente. Estremamente resistant, è la prima scelta in tutti i motori a due tempi potenti e di alta qualità. Soddisfa il più alto dei severi standard di test JASO giapponesi. Nei motori raffreddati ad aria e ad acqua ad alta sollecitazione termica, fornisce un'eccellente protezione per tutti i componenti. I motori sportivi e da corsa beneficiano degli speciali additivi che forniscono un film lubrificante estremamente stable che resiste alle più old pressioni e temperature di pistoni, cuscinetti e piste. Il basso punto di infiammabilità consente di ottenere il massimo delle prestazioni fin dall'avviamento del motore e una combustione pulita anche a carico parziale. L'alta classificazione come JASO FD lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione straordinariamente priva di residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Un'eccellente protezione contro la corrosione è ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio.

the bgm PRO SPORT tire in hand

pneumatic bgm SPORT or available in the tubeless version (TL)

Now available:
Pneumatic scooter bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km / h (rinforzato)

Ordina qui ora

100% Made in Germany | Approvazione fino a 180 km / h

Il pneumatico bgm SPORT è la scelta giusta per tutti i motociclisti sportivi ambiziosi. Grazie alla superior mescola di gomma e al sofisticato disegno del battistrada, questo nuovo pneumatico by scooter è all'altezza di qualsiasi situazione. Il rilascio fino at 180 km / h Lo rende sicuramente la prima scelta per tutti i concetti di motori potenti.

New scooter tires bgm PRO SPORT - Now available 3.50-10 Vespa

FEATURES:

  • Pneumatici sportivi omologati per velocità fino a 180 km / h - ideali per motori ad old prestazioni e relative immatricolazioni
  • Tubeless / tubeless
  • Ulterior marcatura REINFORZATA.
  • Carcassa estremamente robusta per una perfetta stabilità in linea retta e un'eccellente fedeltà della linea durante le curve veloci.
  • Forma a V invece che a U. Ciò significa che il pneumatico sterza molto meglio in curva e offer una maggiore area di contatto quando si inclina.
  • Miscela di materiale appositamente adattata (Silica Compound) per un'eccellente tenuta in condizioni di asciutto e bagnato.
  • 100% Made in Germany.

CONSIGLIO: Cerchi tubeless bgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINUM- FOR VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Immagini bgm scooter bgm pneumatico

Lambretta ignition BGM PRO

L'accensione della Lambretta

L'accensione della Lambretta bgm PRO è stato uno dei primi dei nostri prodotti bgm. Ora è available l'ultima versione 4.5 con cavo in silicone: piastra di base di accensione bgm PRO

The primo campione delle piastre di base per l'accensione è stato presentato sul nostro stood all'Eurolambretta '07 di Neckarsulm. La piastra di base delle nostre accensioni si basa sull'accensione elettronica, introdotta nel 1970 con la Lambretta dl 200 elettronica. In seguito questa piastra base di accensione Innocenti è stata “adattata” da Piaggio per la Vespa. Questo tipo di accensione è probabilmente il modello più diffuso.

Nel confronto diretto, the piastra base di accensione bgm PRO fornisce una scintilla di accensione extremely stable , massima potenza luminosa grace al numero di giri e al cablaggio ottimizzato.

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New ignitions for Vespa and Lambretta from bgm PRO with silicone cable

bgm PRO Piastra di base per l'accensione della Lambretta 4,5

With the version 4.5 of the piastra base di accensione of the Lambretta, le cose belle diventano ancora più belle. Le buone e comprovate caratteristiche della nostra accensione rimangono e sono state ottimizzate in molti piccoli details:

  • 120W with forte power luminosa grace al number massimo di vvolgimenti
  • Bobina di eccitazione collaudata con piastra di rame per la massive affidabilità
  • Pickup with strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
  • Bobine di luce lavorate in modo pulito
  • Giunti a saldare di high quality
  • Tubo bougier grigio e nero
  • Lunghezza del cavo sufficiente per il cablaggio individuale
  • Distance options per regolare l'altezza del pickup quando utilizzato con altre ruote a palo diverse dal rotore bgm PRO.

New features

  • Piastra di base in nero
  • Scala con grado di scala esatta per una rapida regolazione dell'accensione quando lampeggia
  • Cavi in ​​silicone: estremamente flessibili e resistenti alle temperature (from -40 ° C to + 250 ° C).

Gli alternatori are available in versions AC and DC:

      • AC = current alternata = luce tramite alternatore
      • DC = corrente continua = luce tramite battery
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