bgm oldie oil

Aceite sintético probado bgm Aceite de 2 ties en edición special bgm PRO EDICIÓN ANTIGUA

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Aceite de cosecha de 2 times para las personas mayores

New bestseller - bgm PRO aceite de 2 tiempos como edición especial"Oldie Edition ”with a retro look.

En la lata de aceite de época con aspecto de patina, este aceite it perfecto para coches classicos como Vespa y Lambretta, pero también para Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta, etc.

2-stroke oil bgm PRO in Oldie Edition with vintage oil can Vespa Lambretta

The modern aceite de motor de 2T en un embalaje retro

Desde el exterior en viejos y hermos recortes, se entra en nuestro moderno y bien probado aceite de dos tiempos bgm PRO: Street Motor Oil 2 tiempos sintético - 1000ml. La lata de aceite con pátina se ve muy bien en tu viejo scooter. Para nuestra Vespa Smallframe Generation XI used, for example, the portabotels de aceite del MRP:

Vintage oil can Vespa

 

El aceite sintético bgm PRO de dos tiempos es un aceite de dos tiempos de primera clase y muy resistant, que complies with the stricta norma de prueba japonesa JASO FC. Basado en un excellent aceite base, muchos addivos de alta calidad aseguran una excellent protección de todos los componentes. The old classification as JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motors con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los addivos especiales aseguran una película lubricante estable in all rangos de temperatura bajo una high carga del motor. la corrosion protection it tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motors con bomba de aceite y sistemas de injection.

The classification in the categoria de prueba ISO más alta demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético BGM.

Pide tu aceite retro aquí
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Package económico barato

El aceite también is available directamente en un package económico de 6 botellas.

Ahorra petróleo barato package económico

Features

  • Para todos los dos tiempos (auto-mezcla, lubricación separate, inyectores, etc.)
  • Para todos los motores de dos tiempos refrigerated for aire y agua
  • Una combustión mucho more limpia que la de los aceites minerales
  • Smoke alarm
  • Inflation point: 72 ° C
  • Punto de fluidez: -22 ° C
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Scootering: bgm CLASSIC tires

Revista de scooters sobre nuestros neumaticos bgm CLASSIC (Michelin ACS)

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“BGM RELANZA UN CLÁSICO”

Also revista scootering It's interesting in the new day neumatico bgm no escapó. Así que la edición actual contiene un bonito informe sobre nuestros neumáticos clásicos, aquí se comparan with the legendario MICHELIN ACS, justificado.

bgm Classic tires Michelin ACS

 

“BGM RELANZA UN CLÁSICO

bgm ha lanzado un new neumatico que es una retrospectiva de los viejos tiempos de la conducción de scooters, pero con tecnologia moderna. Simplemente llamado Clásico, el patrón de la banda de rodamiento it similar to that of the Michelin ACS. Para aquellos que no pueden recordar: El ACS fue uno de los mejores patrones de la banda de rodamiento jamás diseñado para el scooter y ofrece un buen rendimiento no solo en carreteras secas sino también en mojadas. Durante años fue estándar tanto en la Vespa como en la Lambretta. Incluso hoy en día, go scooters Originales de la ACS pueden aportar enormous sumas de dinero ya que los propietarios quieren ese aspecto retro.

Michelin ya había destruido los moldes a finales de los 80, por lo que quedó relegado a los libros de historia. Afortunadamente, BGM lo ha devuelto a la vida con el nuevo diseño de la compañía. El Clásico tiene una velocidad de hasta 150kmh / 93mph, lo cual es muy impresionante. Esto se debe a una carcasa reforzada, que no sólo mejora la estabilidad a alta velocidad, sino también en las curvas. La forma en V del pro? Le ayuda a acortar las esquinas, en comparación con la forma en U, que permite un mayor contacto con la superficie al aumentar el ángulo de inclinación. Usando un compuesto revisado, tienen un excellent agarre en todas las condiciones. Esto significa que no sólo los propietarios de máquinas estándar que quieren el aspecto clásico de los neumáticos pueden usar el bene? T, sino también aquellos con motores afinados. El Clásico se fabrica en Alemania y is available en el tamaño tradicional 3.50-10. Estos neumáticos se use ahora en el Reino Unido y muchos distribuidores ya los tienen en stock.

For more information: www.scooter-center.com ”

Original text Scootering (EN) ... READ MORE

BGM RELAUNCHES A CLASSIC

bgm has launched a new tire which is a throwback to the old days of scootering but using modern technology. Simply labeled the Classic, the tread pattern is similar to that of the Michelin ACS. For those that can't remember, the ACS was one of the best tread patterns ever designed for the scooter, not only giving good road-handling properties in the dry but also in wet conditions. For years it was standard issue equipment for both the Vespa and Lambretta. Even today, original examples of the ACS can fetch huge sums as owners want that retro look. Michelin destroyed the molds back in the late 1980s and so it was consigned to the history books. Thankfully BGM has brought it back to life with the company's new design. The Classic is speed-rated up to 150kmh / 93mph, which is very impressive. This is down to a strengthened carcass which not only improves stability at high speed but also when cornering. Cornering is aided even further by the V shape of the pro? Le compared with the U shape, which allows more surface contact as the lean angle is increased. Using a revised compound, they are super grippy in any conditions. Not only does this mean that owners with standard machines who want that classic tire look will bene? T but also those with tuned engines can use them as well. The Classic is made in Germany and available in the traditional 3.50-10 size. These tires are now being distributed in the UK with many dealers already stocking them. For more info: www.scooter-center.com

 

bgm tires

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bgm SPORT tires 3.50-10 tubular tires available

bgm SPORT 3.50-10 neumáticos tubulares available - REFORZADO 180 km / h

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bgm SPORT 3.50-10 ahora también available como neumático tubular!

The tire bgm SPORTS it un neumatico deportivo y es la elección correcta para todos los pilotos deportivos ambiciosos. Gracias al compuesto de goma superior y al sofisticado design of the banda de rodamiento, puede manejar all situations.

The launch up to 180 km / h I convierte definitivamente en la primera opción para todos los conceptos de motores potentes.

Comprar nuevos neumaticos deportivos ahora
New scooter tires for Vespa, Lambretta & Co. from bgm - Made in Germany

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HECHO EN ALEMANIA | 180km / h | REFORZADO

  • Los lanzamientos de hasta 180 km / h (Sport) and hasta 150 km / h (Classic) son ideales para motores potentes y entradas correspondientes
  • Marcado additional REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte para una perfecta estabilidad en línea recta y una excellent fidelidad de línea en las curvas rápidas.
  • In forma de V en vez de U. Esto significa que el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto al inclinarse.
  • Compuesto de sílice especialmente formulado para un excellent agarre en condiciones secas y húmedas.
  • 100% Hecho en Alemania.

bgm tires

¡Ahora los tenemos a todos juntos!

Todos los nuevos neumáticos bgm están available, también ofrecemos juegos con llantas, mira nuestra tienda de neumaticos bgm:

Todos los neumaticos bgm
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# bgmNeumáticos

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bgm PRO oil bottle

Nuestro aceite bgm PRO de 2 times recibe una new botella with EasyFill

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el aceite bgm PRO con un new design de botella

Nuestros aceites de bgm de dos ties ahora vienen con #EasyFill.

La clasificación en las categorías de prueba más altas demuestra de manera impresionante la alta capacidad de carga y la calidad del aceite sintético bgm. Así que no necesitábamos optimizar nuestro petróleo, so it's awesome. Por supuesto que nosotros mismos usamos el aceite bgm PRO en nuestros scooters, y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que había un potential de optimización en el design de la botella.

Ahora tenemos una nueva botella que hace que el reabastecimiento y la dispensation de combustible sea extremadamente fácil Poco a a little lo pondremos en todos los bgm de aceite de los que se equivocan.

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bgm PRO Oil - New Design 2T Oil Bottle with EasyFill bgm Tuning OIL

 

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bgm PRO STREET 2 tiempos

El aceite sintetico bgm PRO STREET It is aceite de dos tiempos de primera clase y muy resistant que cumple con el estricto estándar de prueba japonés JASO FC. Basado en un excelente aceite base, muchos aditivos de alta calidad aseguran una excellent protección de todos los componentes. La alta clasificación como JASO FC lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión casi sin residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. Los aditivos especiales aseguran una película lubricante estable en todos los rangos de temperatura bajo una alta carga del motor. La protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la utilidad en motores con bomba de aceite y sistemas de inyección.

bgm PRO RACE 2 tiempos

El bgm PRO RACE totally sintetico es un aceite de dos tiempos de alto rendimiento producido 100% sintéticamente. Extremadamente resistant, it la primera opción en todos los motores de dos tiempos de alta calidad y potencia. Cumple con los más altos estándares de las estrictas pruebas japonesas de la JASO. En los motores refrigerados por aire y agua sometidos a grandes presiones térmicas, proporciona una excellent protección para todos los componentes. Los motores deportivos y de carreras se benefician de los aditivos especiales que proporcionan una película lubricante extremadamente estable que soporta las presiones y temperaturas más altas de los pistones, cojinetes y pistas de carreras. El bajo punto de inflamación permite un rendimiento completo desde el arranque del motor y una combustión limpia incluso con carga parcial. La alta clasificación como JASO FD lo hace extremadamente bajo en humo, perfectamente adecuado para su uso en motores con convertidores catalíticos. La combustión extraordinariamente libre de residuos mantiene limpio todo el tracto de escape y asegura una larga vida útil del escape y del cilindro. La excellent protección contra la corrosión es tan natural como las propiedades de auto-mezcla y la facilidad de uso en motores con bomba de aceite.

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Presentación del neumatico de the scooter bgm CLASSIC

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bgm Neumaticos para scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

A video of Alex te presenta el neumático bgm CLASSIC, a neumatic moderno con a dibujo clásico para scooters. Así que no te irrites por la banda de rodamiento: a primera vista la banda de rodamiento no se distinction de los neumáticos de equipo original de Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para “conducir delante de la heladería with the veteran”.

Gracias al moderno desarrollo del neumático Made in Germany ya sus componentes de alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de gran rendimiento para todas las situations de la vida en angulos de inclinación, lo que se aprecia claramente en su liberación de velocidad de hasta 150km / h y en la marcacion Reinforced.

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Pide tu nuevo neumático bgm CLASSIC aquí [su_espacio]

Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en una llanta divisible, como los que se puedenFinder en una Vespa clásica o en una Lambretta por ejemplo, tenemos aquí para usted: montaje de neumaticos de Vespa

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#bgmtyres

The new ones neumaticos de la scooter de bgm!

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett tires

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Lambretta ignition BGM PRO

New ignition Lambretta de bgm PRO

La ignition de Lambretta

El encendido de la Lambretta bgm PRO fue uno de los primeros productos bgm. Ahora está available la última version 4.5 with cable de silicon: la Placa base de ignición bgm PRO

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La primera muestra de las placas base de ignición se presentó en nuestro stand en el Eurolambretta '07 en Neckarsulm. La placa base de nuestros encendidos se basa en la ignición electrónica, que se introdujo en 1970 con la Lambretta dl 200 electrónica. Más tarde, this placa base de ignición de Innocenti for “adaptada” for Piaggio para la Vespa. First tipo de ignición it probablemente el modelo más extendido.

En comparison direct, the place base de encendido bgm PRO proporciona una spark de ignición extremadamente estable y una maxima salida de luz debido al number optimizado de giros y cableado.

bgm Compra el encendido Lambretta aquí
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New ignitions for Vespa and Lambretta from bgm PRO with silicone cable

bgm PRO Lambretta placa base de ignition 4.5

Con la version 4.5 de la placa base de ignición de Lambretta, las cosas buenas se vuelven aún mejores. Las buenas y probadas características de nuestra ignición permanecen y han sido optimizadas en muchos pequeños detalles:

  • 120W de luz fuerte gracias al maximum number de bobinados
  • Bobina de excitación probada with placa de cobre para la más high fiabilidad
  • Recogida con capa de barrera de carbono para un pulse de ignición limpio
  • Bobinas de luz processes limpiamente
  • Uniones soldiers de high calidad
  • Tubo de bougier gris y negro
  • Longitud de cable sufficient for the cableado individual
  • Espaciadores optionales para ajustar la altura de la camioneta cuando se usa with other ruedas de palo que el rotor bgm PRO.

New Features

  • La placa base en negro
  • Escala con grado de exactitud para un rapido adjust del encendido cuando parpadea
  • Cables de silicona: extremadamente flexible y resistant a la temperatura (-40 ° C a + 250 ° C).

Los alternadores are available in AC and DC versions:

      • AC = current alterna = light on the alternator
      • DC = continuous current = keeps the battery running
bgm Compra el encendido Lambretta aquí
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Bench bgm PRO Lambretta Lui

Hermoso bgm PRO Asiato Fastback for the Lambretta LUI

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Great notices for the pequeña Lambretta

Con el LUI se anticipó el design of the siglo XXI. Comparado con todos los demas scooters construidos antes, el diseno se ha reducido significativamente. The implementación de this idea estuvo en manos del Estudio de Design Bertone. Bertone creó un designed verdaderamente vanguardista with the series LUI y Verga. Aún hoy, LUI y Vega parecen tan frescos como en la primavera de 1968, cuando se anunció el eslogan “Todo para Lui, and Lui para todos". So the rendimiento del LUI with motor de 50 cc está 38 km / h por detrás de las expectativas.

Desde las posibilidades complete nuevas, gracias a Casa Performance Parts, the pequeños models de Lambretta J, Lui, Vega y Cometa han estado disfrutando de una gran popularidad.

Model story Lambretta Lui Vega Luna

History of the Lambretta model and data of the vehicle

In nuestra tienda de Lambretta, no sólo habenrará una amplia gama de repuestos, tuning y accesorios, sino también un historial de modelos que incluye los datos tecnicos de estos vehicles:

Asiato for Lambretta LUI

Seat -BGM PRO, Fastback- Lambretta Lui 50 C / CL, Lui 75 S / SL, Vega, Cometa

Para nosotros, los conductores de scooters, además del rendimiento, the apartment is very important. The seats No sedan atrás, with the asiento adecuado podemos apoyar y enfatizar the form of nuestros queridos scooters. También deben ser lo más cómodos posible. Hemos designed a new Asian model for the models of Lambretta Smallframe.

El designo de este asiento bgm para la Lambretta Lui, it el resultado perfecto de nuestro equipo que continua la línea del tanque como si ningún otro asiento hubiera sido diseñado para este scooter.

La contemporánea cubierta de Alfatex a los lados del Banco, completa el cuadro. La calidad, la robustz y los acabados están al nivel habitual y por supuesto HECHOS en ITALIA.

Nuestro probado mecanismo magnetico se utiliza para bloquear y desbloquear este banco también. Siempre nos sorprende lo ingeniosamente simple que es de usar y lob bien que el banco encaja en la cerradura.

Conclusion sobre el banco de bgm

Probablemente no podría haber sido mejor diseñado por Bertone… por ahora sólo podemos mostrarte photos, pero para tocarlo, ensayarlo y probar su cerradura tu mismo: Por favor, pídelo aquí!

Pedir un asiato
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Torque scooter

Pares de apriete Torques Vespa y Lambretta

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Pares de apriete para los tornillos y doorcas del scooter

¿Qué tan apretado debo apretar un perno o una door and el scooter?

Aquí hemos compilado una lista de los pares de apriete recomendados por los fabricantes. *

¡Demasiado apretado!

Trial elements le ha pasado a todos por lo menos una vez, KNOCK y el tornillo / perno está fuera o la rosca está rota.
No hay problema, si sólo has destruido una tuerca o un tornillo, normalmente se puede reemplazar fácilmente. Ya empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo available.
Repair del Hilo: ¡Se vuelve muy molesto si has destroyed a hilo en el alojamiento del motor! Esto a menudo se vuelve complejo y generalmente costoso, especialmente si no puede ser reparado con un inserto de hilo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, una reparación de hilo with adhesivo Weicon it a menudo possible.

¡Demasiado suelto!

Apart from the company, it is good that the company is good! Las doors or tornillos demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quieres pensar en lo que puede pasar si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se sueltan. Los carburadores, colectores de admisión o cilindros sueltos causan rápidamente daños en el motor. Dependiendo del area de aplicación, las tuercas autoblocantes o el bloqueo de screws are the best option!

¡En el orden correcto!

Además, también hay que tener en cuenta el ajuste uniform de los tornillos y las tuercas. Todo el mundo lo sabe por el cambio de neumáticos, por ejemplo, usando una cruz para asegurar un ajuste uniform. También con las carcasas de los motores y las cabezas de los cilindros, por ejemplo, deben evitarse las tensiones causadas por los pernos apretados de forma desigual. Incluso hay componentes para los que hay que considerar un cierto orden de sujeción. Por favor, siga las instrucciones del fabricante aquí.

Order of stud bolts Vespa engine

¡Camino equivocado!

¿Hilo de la mano derecha? ¿Hilo de la mano izquierda? Normally the doors and tornillos are opened in the sentido de las agujas del reloj (a la derecha) and se aflojan en el sentido contrario (a la izquierda) = rosca normal de la derecha. But there are also exceptions, such as the polar Lambretta road and the mirror: a menu with pink ice cream.

¡Solido!

Para muchas aplicaciones exist special tools, extractors and especially Media, sin los cuales las piezas normalmente no pueden ser removidas en absoluto. Find out the herramienta para tu modelo de scooter después de seleccionar el vehículo en la lista de vehículos:

Vespa special tools

In the caso de conexiones apretadas, the aceite penetrante como the WD40 a menudo ayuda!

Torque wrench

Recomendamos trabajar consistentemente con una llave de torsión y cumplir con los pares de apriete recomendados. Ofrecemos various llaves de torsion para tareas pequeñas y grandes:

Torque wrench Vespa Lambretta motor scooter

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LAMBRETT

Lambretta de torsion

original Desarrollos MB
Volante de la tuerca / rueda del ventilador 68 Nm 75 Nm
Tuercas de salida / entrada del cilindro 4.7-5,2 Nm 9.8-11,8 Nm
Doorcas de cabeza cilíndrica 19-22 Nm 20-24 Nm
Enrosca la placa base de ignición 4.7-5,2 Nm
Garra de desplazamiento de tornillo (9 mm) 4.7-5,2 Nm
Doors Placa de cubierta de la caja de cambios 9.8-11,8 Nm 14-17 Nm
Atornillar la rueda dentada delantera 29-34 Nm
Tapa de la cadena de doorcas (10 mm) 4.7-5,2 Nm
El pivote de la zapata del freno trasero (contr. De la relación de cambio) 4.7-5,2 Nm
Door Placa de cubierta de la rueda trasera del cojinete 4.7-5,2 Nm
Tuerca del tambor del freno (8 ° + 11 ° cono) 161 Nm
Tuerca del tambor del freno (cono de 20 °) 203 Nm
Fusible Tuerca del tambor del freno 14-14,7 Nm
Enlaces de bifurcation 54-55 Nm
Door of the Eje delantero 54-55 Nm
Doors of fijacion de la llanta 19.6-22,5 Nm
Sello de aceite Placa de retención (relación de transmission contr.) 4.7-5,2 Nm
Guía de la cadena (contr. De la relación de transmisión) 4.7-5,2 Nm
Distancia de la caja de cambios (contr. De la relación de cambio) 0.07-0.30 Nm
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VESPA Largeframe -1977 (125-150cc
) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_VespaLargeframe-a-1977

Nm
Tuercas Viviendas a medias 12-15 Nm
Tornillo de la placa del estator 3-5 Nm
Acoplamiento de turcas 40-45 Nm (depending on the embrague speed 65)
Door Eje del eje auxiliary 30-35 Nm
Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) 15-18 Nm
Rotor de turcas (rueda de palos) 60-65 Nm
Tornillo de fijacion del carburador 16-20 Nm
Tornillo tapa de embrague 6-8 Nm
Connection of salida (P200) 75-80 Nm
Door Escape en el cilindro 16-26 Nm
Cilindro de aluminio (observe las instructions del fabricante) 14-16 Nm
Door of the cabeza del cilindro (P 125 X, P 150 X, M7) 16-18 Nm
Door of the cabeza del cilindro (P 200 E, M8) 20-22 Nm
Bujía (observe las instructions del fabricante) 20-24 Nm
Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor 60-75 Nm
Door inferior de montaje del amortiguador M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Tuerca Montaje de la llanta Tambor de freno (v / h) 20-22 Nm
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VESPA PX 80-200

Torques_Vespa-PX

Nm
Tuercas Viviendas a medias 12-15 Nm
Tornillo de la placa del estator 3-5 Nm
Acoplamiento de turcas 40-45 Nm (depending on the embrague speed 65)
Door Eje del eje auxiliary 30-35 Nm
Cruz de conmutación (rosca izquierda, cierre de rosca) 15-18 Nm
Rotor de turcas (rueda de palos) 60-65 Nm
Tornillo de fijacion del carburador 16-20 Nm
Tornillo tapa de embrague 6-8 Nm
Connection of salida (P200) 75-80 Nm
Door Escape en el cilindro 16-26 Nm
Door motor de arranque (M8) 10-15 Nm
Tornillo del motor de arranque (M6) 6-8 Nm
Aluminum cylinder 14-16 Nm (depending on the specifics of the manufacturer)
Door of the cabeza del cilindro PX 125-150 (M7) 16-18 Nm
Door of the cabeza del cilindro PX 200, (M8) 20-22 Nm
Bujía (observe las instructions del fabricante) 20-24 Nm
Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor 60-75 Nm
Door inferior de montaje del amortiguador M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Fijación de la llanta de la tuerca v / h Tambor de freno 20-22 Nm
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VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Torques_VespaSmallframe

V50, PV, ET3 PK
Tuercas Viviendas a medias 13-15 Nm 13-15 Nm
Atornillar the placa de anclaje 3-5 Nm 3-5 Nm
Atornillar el arranque de la patada 23-26 Nm 23-26 Nm
Tuerca Engranaje primario 50-55 Nm 50-55 Nm
Acoplamiento de turcas 40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65 /) 40-45 Nm (depending on the embrague speed 65)
Tornillo for the horquilla de cambio 17-22 Nm
Tuerca Rueda de palo / rueda de ventilador M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Doorca Puerto de Succión 6-8 Nm 8-10 Nm
Colector de escape en el cilindro (M6 / M8) 8-10 Nm 8-10 Nm
Tornillo tapa de embrague 8-10 Nm PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Door placa de anclaje del freno 17-22 Nm 17-22 Nm
Tornillo de la cruceta Brazo oscilante del motor 38-50 Nm
Tambor de freno de tutorca M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Tapon de llenado y drenaje de aceite 3-5 Nm
Tornillo para la horquilla de transmission manual 17-22 Nm
El escape del perno al brazo oscilante .. 18-20 Nm 18-20 Nm
La recogida de tornillos 2-2.5 Nm 2-2.5 Nm
Tornillo for mounting the fan (Dynastarter) 8-10 Nm
Grupo Madre Dynastarter (?) 60-65 Nm
Aluminum cylinder 13-18 Nm (depending on the specifics of the manufacturer) 12-18 Nm
The head of the cylinder of the Tuerca V50: 14-18 Nm PK 50: 13-18 Nm
The head of the cylinder of the Tuerca PV, ET3: 14-18Nm PK 80-125: 13-18 Nm
Door of the base of the Cilindro V50: 12-16 Nm PK 50: 12-16 Nm (no HP)
Bujía (observe las instructions del fabricante) 14-18 Nm 18-24 Nm
La espiga del cubo de la nuez (bajo la cubierta del basculante) 50-55 Nm 50-55 Nm
Door of the block of the eje de la rueda delantera (V50 con o sin pinón de accionamiento de velocidad) 45-50 Nm 45-50 Nm
Door of accionamiento del velocímetro PV / ET3: 45-50 Nm
Door of the mount of the amortiguador superior 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Door inferior de montaje del amortiguador 20-27 Nm PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
La door of the brazo oscilante del motor en el marco 38-52 Nm 38-52 Nm
The ring superior to the rodamiento superior to the game of direction (or apretado a mano hasta the contacto with the balls of the rodamiento) 6-7 Nm (comprobado) 50-60 Nm (marcar)
Tuerca annular superior para bloquear el rodamiento superior del cabezal de la dirección (después de alcanzar el par de apriete, gire la llave hacia atrás aprox. 1? 4 vueltas (80-90 °)) 50-60 Nm (marcar)
Perno del manillar 30-44 Nm 30-44 Nm
Door of carrera de la cabeza superior 30-40 Nm
Door Eje de la rueda trasera 90-110 Nm 90-110 Nm
Tuercas Llantas v / h en el tambor de freno 23-27 Nm 20-27 Nm
Door central de la rueda delantera 75-90 Nm PK 50: 50-80 Nm PK 80-125:?
[imprenta]

* Hemos trabajado aquí con lo mejor de nuestra conciencia, pero toda la information es sin embargo sin garantía.

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top tul

Herramienta Toptul para el taller de scooters

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At Scooter Center ahora puedes conseguir las herramientas TOPTUL

Our Herramientas de la marca TOPTUL It was manufactured by Rotar Machinery Industrial Co. in 1994. The Rotar Group has had many years of experience in manufacturing and mechanical engineering herramientas Toptul exclusively desarrolladas cuidadosamente y procesadas with high quality para el professional. Sólo se utilizan las aleaciones de acero para herramientas más fiables, como el acero al cromo-molibdeno o el acero al cromo-vanadio.

From the amplia gama de products de TOPTUL, hemos incluido una selección de scooters in the program of Scooter Center. The herramientas have a favorable character value for money. Ya are particularly popular among nosotros los juegos of tools TOPTUL, available en muchos tamaños – desde las prácticas llaves, llaves de tuercas y juegos de enchufes hasta los completos armarios de herramientas para el taller de Vespa o de scooters.

Impressions:

From the TOPTUL tools:

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Toptul tool

 

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PMT tires

Neumaticos PMT de carrera y deportivos para scooters

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Neumaticos PMT: neumaticos deportivos y de carreras para scooters

¿Ya has conducido los nuevos neumaticos PMT? Si también estás en las carreras de motos, sabrás de la enormous importancia de los neumáticos.

It is only the patron of the rodamiento band that is imported, especially the component of the goma. The neumático óptimo is said to be:

  • that coinciden with the climate
  • que coinciden con la pista
  • adecuado para el vehicle
  • apropiado a su style and habilidad de conductucción
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Ahora tenemos una amplia gama de neumáticos de PMT Tires

The enormous difference in rendimiento de los neumáticos en the deporte del motor There inmediatamente obvia para cualquiera que haya probado los legendarios neumáticos PMT.

Comprar neumaticos ahora para estar listo para la pista de carreras

PMT Tires scooter tires for scooter racing

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Made in Italy: PMT Tires

The Italian fabricante de neumáticos PMT (Pauselli Model Tires) existed from 1990, originalmente produciendo neumáticos para coches RC and the serie de carreras de minibikes popular in Italy. Como también han desarrollado neumáticos para motocicletas y especialmente neumáticos de carrera para scooters, han logrado muy rápidamente una posición destacada entre los neumáticos favoritos de los pilotos de carreras. Come on neumaticos PMT is available in compuestos perfectos para las diversas condiciones de suelo, clima y temperature.

PMT Tires

PMT Tires Rain & Intermediate

Resbaladizo, mezcla: duro

El compuesto resbaladizo y duro es ideal para pistas con altas temperatures de asfalto y alta tensión de muchas vueltas de intercambio y maniobras de frenado. El compuesto duro es el más resistant a la abrasión y por lo tanto es muy adecuado para carreras de resistencia / larga distancia. La fase de calentamiento para la temperature óptima de funcionamiento (~ 80 ° C) es significativamente más larga con este compuesto que con el compuesto “medio” o “suave”.
The presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, mezcla: medio

El medio salva la brecha entre lo duro y lo persistent, así como la mezcla extremadamente bien adherida pero también rápidamente desgastada. Así pues, the medio abarca una gama muy amplia de aplicaciones. Su temperatura óptima de funcionamiento es de ~ 75 ° C y, como el compuesto duro, requiere un tiempo de rodaje más largo que el del compuesto blando para alcanzar la temperatura.
The presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Resbaladizo, compuesto: suave

El suave compuesto de PMT ofrece un agarre total incluso a bajas temperaturas. Se desgasta correspondientemente rápido a temperaturas más altas y luego ya no ofrece su nivel de agarre completo. Por otro lado, alcanza su temperatura óptima de funcionamiento de 70 ° C muy rápidamente.
The presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y entre 1,4-1,9 bares para la parte trasera.

Resbaladizo, lluvia

PMT ofrece con el Rain Slick una nueva interpretación de un intermedio. Basado en el compuesto de goma del neumático de lluvia puro, se ha creado un intermedio con un patrón de banda de rodadura resbaladizo. It is ideal for climatic conditions with the misma proporción de secciones húmedas y secas.
The presión de inflado recomendada para la parte delantera es de 1,2-1,3 bares y para la parte trasera entre 1,4-1,9 bares.

Carrera de la Lluvia

El neumático de lluvia de PMT juega en la más alta liga de experts en lluvia del circuito.
Quien haya montado este neumático necesita una buena excusa si no funcionó with una buena colocación…
The presión de aire recomendada para el delantero es de 1,2-1,3 bar y para el trasero entre 1,4-1,9 bar
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Drag stroke

Los neumáticos Drag Race de PMT is ideal for all motors de cuarto de milla.
Aquí no se pierde el agarre y todo el poder se transfiere al asphalt sin deslizamiento.
Esto también significa que no hay piedad para el embrague o la caja de cambios ..

Compra neumaticos nuevos de PMT aquí
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PMT_tyres-03PMT_tyres-03
PMT_tyres-02PMT_tyres-02
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Riding Classic Riding Fast - bgm scooter tires

Nuevos neumáticos de 10 pulgadas para scooter de bgm: Sport hasta 180km / h - Classic hasta 150km / h | Hecho en ALEMANIA

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Neumáticos bgm - Hechos en ALEMANIA

Since 1992, Scooter Center There is a great experience in the venta de repuestos, accessories and artículos de tunning para Scooters; suministrando a distributors, talleres and conductores de scooters worldwide.
In nuestra propia marca bgm Dejamos fluir todo nuestro know-how para el desarrollo de nuevos productos. Los nuevos son los neumáticos bgm “Sport” and “Classic”. ¡Los nuevos neumaticos para scooters son, por supuesto, Made in Germany! Nuestros neumáticos están disponibles en dos profiles diferentes, inicialmente en tamaño 3.50 / 10, pensados ​​especialmente los neumaticos para las scooters classic Vespa and Lambretta.

La version “Sport” alcanzan una velocidad de up to 180 km / h y the version “Classic” tiene a profile clásico de up to 150 km / h.

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¿Por qué hemos desarrollado neumaticos de scooter completely new?

Nuestro objetivo es ofrecer neumaticos que sean payments tanto en conditions damp as dry, incluso en curvas. Additional, y acorde a los concepts modern of performance de los motors, se requería la posibilidad de ofrecer neumáticos que alcancen altas velocities, and as a result, nuestros neumáticos logran hasta 180km / h. Donde no solo test the performance of Sino también ¡lucen muy bien!
Todo de acuerdo con el new eslogan de bgm: "RIDING CLASSIC; RIDING FAST ” (Conduce clásico, conduce rapido).

These are all requerimientos theron lugar a un new desarrollo: ¡nuestros modernos neumaticos para scooters!

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New scooter tires for Vespa, Lambretta & Co. from bgm - Made in Germany

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#bgmtyres – nuevos neumáticos para scooters de 10 pulgadas de bgm, Made in Germany

Hay dos cosas que son essentiales para el rendimiento de un neumatico:

  1. El compuesto de goma y
  2. La structure of the neumatic.

Los neumaticos bgm se designed y producen in Alemania. Esto garantiza un proceso moderno con una alta calidad constante, atención a los detalles y el más alto nivel de tecnología. El compuesto de material special formulado con high content of silice, asegura an excellent agarre en conditions secas y húmedas.

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bgm Riding Classic Riding Fast

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Carcasa estable y production compleja

La carcasa extremadamente fuerte, proporciona una magnífica conducción en línea recta y un excellent agarre durante las curvas rápidas.

Por lo general, los neumaticos de los scooters son simplemente presionados en forma de una capa de goma, pero los neumáticos bgm son mucho more complejos de produce y consisten en varias capas. The resultado it a perfecto neumatico de scooter con The mayor indicates the speed of the market.

The banda de rodamiento BGM Classic is a tribute to the type of banda de rodamiento elegido aso original equipment and many models Vespa and Lambretta. Combina perfectamente una banda de rodamiento clásica e intemporal con la tecnología de los neumaticos del siglo XXI.

bgm Ordene los neumaticos de su scooter aquí
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bgm-tire-sport-BGM3510SLbgm-tire-sport-BGM3510SL
bgm-tires-classic-BGM3510CTbgm-tires-classic-BGM3510CT
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Features:

  • Las homologaciones de hasta 180 km / h (sport) y hasta 150 km / h (classic) son ideales para motores potentes y las correspondientes matriculaciones.
  • Marcado additional REFORZADO.
  • Carcasa extremadamente fuerte, para una conducción en línea recta perfecta y excellent mantenimiento de la línea en las curvas rápidas.
  • In forma de V en vez de U. Como resultado, el neumático se dirige mucho mejor en las curvas y ofrece más área de contacto en los ángulos de inclinación.
  • Compuesto de sílice, especialmente formulado para un excellent agarre en condiciones secas y húmedas.
  • Made in Germany.

Execution:

  • Neumáticos clásicos -BGM Clásicos- 3.50 - 10 pulgadas TT 59P (reforzados) BGM35010CT.
  • Neumáticos deportivos sin cámara -BGM Sport- 3.50 - 10 pulgadas TL 59S (reforzado) BGM35010SL.
  • Neumáticos deportivos con cámara de aire -BGM Sport- 3.50 - 10 pulgadas TT 59S (reforzado) BGM35010ST.
Tus nuevos neumaticos bgm

 

#bgmtyres bgm Vespa & Lambrett tires

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The espiral of the llave of MOTO NOSTRA – the classical practicality of the race scooters

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La espiral clave - un clásico recién descubierto

Yo tenía uno, todos tenían uno y what “cool”, la espiral de la llave! Y este video hace que mi corazón se acelere:

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New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Nosotros, los conductores de scooters, mods and scooterboys, quickly discover this practical experience for nosotros: porque los different tipos de llaves para la cerradura de encendido, la cerradura de la dirección y/o la cerradura del maletero pueden conectarse de forma flexible pero segura.

Con este súper cordón, todas las llaves forman una unidad, pero no se obstaculizan entre sí durante el funcionamiento: la llave de encendido y la llave de la cerradura de la dirección / el maletero permanecen en su cerradura y están conectadas por la espiral de la llave. Así que cada una de las dos llaves está rápidamente a mano y el material de PVC flexible protege la pintura.

Scooter Spiral Key2Scooter Spiral Key2
Scooter Spiral Key1Scooter Spiral Key1
Scooter spiral keyScooter spiral key

Tenemos las espirales clave en 15cm-60cm (la version de 15cm se puede estirar hasta 60cm) y 30cm-100cm (la version de 30cm se puede estirar hasta 100cm) de longitud. Las versiones coloreadas son translúcidas, es decir, están coloreadas pero siguen siendo transparentes.

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mn300r_MN300Rmn300r_MN300R

Con un llavero en ambos lados.

  1. SUGERENCIA: También es ideal para fijar, por ejemplo, las llaves de la casa y del coche a los pantalones!
  2. CONSEJO: La cinta puede ser deformada con un secador de pelo a voluntad, por ejemplo si el extremo angular debe ser recto.

 

Ordene su espiral de claves prácticas ahora aquí

 

 

 

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BGM PRO brake shoes available for many scooter models

Next: Zapatas de freno BGM PRO con forro de freno Hecho en Alemania available para muchos scooters

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Zapatas de freno BGM PRO with forro de freno HECHO EN ALEMANIA

Zapatas de freno de calidad de BGM. Con estas pastillas de freno, nuestro desarrollo de productos se centra en la funcionalidad: rendimiento y juste perfecto. Los frenos BGM PRO están deliberadamente sin pintar por razones ambientales. En lugar de las pastillas de freno pintadas de colores, que de todas formas no se pueden ver detrás del tambor de freno, aquí se obtiene una calidad real en la que se puede confiar:

  1. La más alta calidad - pastillas de freno, hechas en Alemania por Beral.
  2. Ajuste perfecto gracias a las formas originales de Piaggio (en las zapatas de Piaggio / Vespa).
  3. Para su seguridad, the material de montaje y la pasta de montaje professional de Würth están incluidos!
  4. Fabricated acuerdo according to ECE R-90
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bgm5326_BGM5326_5_bgm5326_BGM5326_5_
bgm5326_BGM5326_4_bgm5326_BGM5326_4_
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GRAN SELECCION

Estas pastillas de freno son la primera elección de los talleres y profesionales. Amplia gama para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter y Moped. Actualmente ya están available los siguientes modelos:

BGM5327 Ø = 125x17mm
Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ front, 1 mount, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T to V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326 Ø = 150x24mm
VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 inches
BGM5325 Ø = 135x20mm
VESPA V50 (h) - 9 inches
BGM5324 Ø = 127x28mm
Vespa 8 ″ rear, 2 mounts, Vespa Super (h)
BGM5323 Ø = 127x23mm
Vespa 8 ″ rear, 2 mounts, Vespa VNB4T to VNB6T (h), VBB2T (h) - also used to convert 10 ″ to 8 ″
BGM5322 Ø = 127 × 23 mm
Vespa 8 ″ rear, 1 mount, Vespa Wideframe V1T to V15T (h), V30T to V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T to VNA2T (h), VNB1T to VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321 Ø = 150x25mm
front- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320 Ø = 150x24mm
VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355 Ø = 125x25mm
Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352  Ø = 110x25mm
GENERIC Ideo 50 cc year 2005 (h), Soho 125 cc year 2006 (h), XOR 50 cc year 2005 (h), XOR 125 cc year 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000-2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351 Ø = 110x25mm
APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4-stroke 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349 Ø = 140x25mm
rear- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348 Ø = 140x25mm
rear- Runner 125 FX, 180 FXR 2-stroke, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347 Ø = 110x25mm
Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 cc 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346 Ø = 100x20mm
PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345 Ø = 100x20mm, without groove- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342 Ø = 135x16mm
Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341 Ø = 105x20mm
Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340 Ø = 90x18mm
Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330 Ø = 152x25mm
LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV
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QUALITY

The fully Made in Europe product: las zapatas de freno de la marca Scooter Center BGM PRO son fabricadas en exclusiva para BGM por uno de los más renombrados fabricantes italianos de pastillas de freno. The material proviene del fabricante in general Beral. El soporte de las pastillas de freno de aluminio está fundido en los moldes originales de Piaggio, por lo que siempre se garantiza un ajuste perfecto. Desarrollado por BGM en el Scooter Center of Colonia.

POTENCIA DE FRENO

El compuesto óptimo para la pastilla de freno BGM PRO tiene un alto coeficiente de fricción que promedia sobre 0.54µ. Este coeficiente de fricción puede mantenerse fácilmente en un amplio rango de temperaturas. Por lo tanto, la pastilla de freno BGM PRO puede soportar picos de temperatura de hasta 350 ° C y también es adecuada para las aplicaciones más duras!

DOSE DE FRENO

Extensas pruebas en el desarrollo de productos muestran que el comportamiento de frenado del scooter es inmediatamente potent, pero también puede ser controlado de forma óptima. Estas buenas características de un sistema de frenos no disminuyen ni siquiera bajo cargas elevadas. La pastilla de freno Beral elegida para nuestras pastillas de freno bgm con una dureza media de 71 shore se muestra de forma óptima y ofrece una clara respuesta en la palanca de freno.

ENVIRONMENT

The material de la pastilla de freno BGM se fabrica sin el uso de disolventes. No contiene compuestos de metales pesados ​​y, por supuesto, no contiene asbesto. Las pastillas de freno BGM PRO no están pintadas deliberadamente por razones ambientales. Fabricado de acuerdo con la ECE R-90.

SCOPE OF DELIVERY

El compensation de la entrega incluye:

  • One for the brake shoes
  • the piezas. Plaqueta (metal clip)
  • the piezas. Dispositivos de seguridad de las zapatas de freno
  • 1 ud. de pasta de montaje resistant al calor de Würth (para lubricar los pernos de los forros de freno y la leva / placa de freno)

CONCLUSIÓN: Calidad professional y rendimiento de frenado al más alto nivel

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BGM brake shoes brake pads
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Carburetor spare parts via carburetor exploded view

Find the replacement parts of the caburadores for the new pieces

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Repuestos para los carburadores de Dell'Orto y Polini

Repuestos de carburadores: En nuestra tienda online tambiénhabenráis las pequeñas piezas para poder reparar el carburador de vuestra moto. Gracias a nuestros quartering las Finderáis with great ease para poder pedirlas directamente.

Selection of the model of the carburador de Dell'Orto or Polini for all the recambios correspondents:

Carburadores DELL'ORTO

Carburadores POLINI

RECOMMENDATION PARA CARBURADOR DE VESPA:

Carburador and grifo de gasolina Faster Flow de bgm: bgm FASTER FLOW 

 

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Lambretta 200 engine

Carcasa de motor 200 de SIL for Lambretta

Carcasa de motor -SIL 200cc- Lambretta GP / DL -

Car case for Lambretta motor: ¡El clásico is new available! Esta carcasa de motor de 200cc es la base perfect for a new motor, ya sea en caso de una restoration o un projected de tuning.

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lambretta-200-engine-3lambretta-200-engine-3
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lambretta 200 enginelambretta 200 engine
Comprar new carcasa de motor para Lambretta
It is a carcasa de motor new para los models Lambretta GP / DL en muy buena calidad OEM y buenas evaluations de nuestros clientes. Todos los asians de los rodamientos están en perfecto estado y ofrecen tolerancias óptimas. Las roscas son nuevas. No hay alabeos que suelen resultar de una soldadura inadecuada y todas las superficies de obturación son planas para cumplir con su función.

Obviamente también podéis compare everything recambios necesarios en nuestra tienda online para llevar a cabo vuestro projecto.

Lambretta Specials Catalog Lambretta Catalog 2019

Comprar new carcasa de motor para Lambretta
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Lambretta Frame Frame -SIL- Lambretta DL GP

Bastidor NOS de SIL para los models Lambretta DL / GP

Chasis -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200

Hemos found algunos bastidores nuevos de la época para la Lambretta y es un placer poder ofrecéroslos para vuestro proyecto de restauración, tuning / racing u otro tipo de modificación. Se trata de un chassis new de SIL (fabricación india bajo licencia) para todos los modelos DL / GP.

Son nuevos de la época (NOS = new old stock), it decir nunca han sido montados, pero han sido almacenados y olvidados durante mucho tiempo en un lugar seco.
It por eso que pueden tener óxido superficial o un aspecto antiguo en ciertas partes.

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Envío internacional o recogida en nuestra tienda cerca de Colonia (Germany)

The bastidores are located within a transport company.

Importante: You are interested, por favor preguntad por los gastos de envío indicando la dirección de entrega o buscad el chasis en nuestra tienda:

  • Dimensions of the caja de madera: large x ancho x high: 152x82x60cm
  • Weight: 52kg
  • La caja se entrega de forma horizontal sobre un pale.

Shipping costs:

  • Alemania: 49 €
  • Países Bajos: 49 € (islas excluidas)
  • Bélgica: € 49
  • Luxemburgo: 49 €
  • Austria: 49 €
  • Francia: 49 € (islas excluidas, territorios de ultramar excluidos)
  • Suiza: 79 € (los derechos de aduana y los derechos de importación corren a cuenta del cliente)
  • Italia: 49 € (islas excluidas)
  • España: 49 € (islas excluidas)
  • Irlanda: 149 € (islas excluidas)
  • Gran Bretaña: 99 € (islas excluidas)
Compar chasis nuevo de la época para la Lambretta
El chasis NOS for the Lambretta GP / DL it de una calidad OEM. Todos los asiento de los rodamientos están en perfecto estado y ofrecen tolerancias óptimas. Las roscas son nuevas. No hay deformaciones ningunas debido a posibles soldaduras no profesionales. Como veis, it la base perfecta para vuestro projecto. Obviamente también podéis comprar todos los recambios necesarios para llevar a cabo vuestro projecto en nuestra tienda online.
Lambretta Specials Catalog Lambretta Catalog 2019

Compar chasis nuevo de la época para la Lambretta
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Vespa luggage rack

Portaequipajes de FA Italia para Vespa y Lambretta classic y Vespa LX, LXV y S

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El tiempo de verano, es tiempo de viajar - llegó el momento de usar un portaequipajes

Justo a tiempo para las vacaciones de verano, los populares portaequipajes de FA Italia ya están available.

The portaequipajes plegables It is simple in the frontal escudo and is placed in the lados, with the tornillos of the sujeción included. Así, podéis llevar el equipaje voluminoso, asegurándolo previamente al viaje, with nuestras fastening straps y ¡estáis lists para que el tour comience!

Cuando no esté en uso, el portaequipajes it fácilmente dismountable; pero, ¿para que quitarlo? Pues no hay razón para esconder este grandioso portaequipajes.

Portaequipajes para vuestra moto

Tenemos portaequipajes available, para casi todos los vehículos y de diferentes fabricantes. Los portaequipajes negros de FA Italia, que por largo tiempo no estaban available, están de nuevo aquí.

Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA poca distance al escudo frontal- negro

3331498 | Compatible with casi todos los modelos clásicos de Vespa y Lambretta:

Compatible with the siguientes modelos
  • Éibar Lambretta LI 125 (series 2)
  • Éibar Lambretta LI 150 (series 2)
  • Éibar Lambretta TV 175 (series 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (series 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (series 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (series 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (series 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (series 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (series 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (series 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (series 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (series 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • Serveta Lambretta Lince 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • Serveta Lambretta Lince 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • Serveta Lambretta Lince 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatica (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatic (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatic (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Iris (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Iris Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Iris (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Iris (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Iris (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Iris (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Iris (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Iris (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)
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Portaequipajes abatible delantero -FA ITALIA- negro mate

3331487 | Compatible with los modelos modernos LX / LXV / S:

Compatible with the siguientes modelos de Vespa moderna
  • Vespa LX50
  • Vespa LX125
  • Vespa LX150
  • Vespa LXV50
  • Vespa LXV125
  • Vespa S50
  • Vespa S125
  • Vespa S150
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Scooter Center Classic Day 2019

Classic Day 2019

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Scooter Center Classic Day 2019 on 31 de Agosto de 2019

Tras el exitoso event of aperture de estación, os queremos invite a new legendario día de puertas abiertas annual. ¡Esperamos pasar un gran día, lleno de muchos amigos! Y para un entretimiento completo, tendremos a disposición comida y para vuestras motos, nuestro stand de pruebas de potencia estará listo.

Scooter Center Rollers to the parts market May 18, 2019

Puestos de venta

Utiliza esta oportunidad: balances, remates, devoluciones y liquidaciones de Scooter Center. Además tendremos de nuevo el mercado de piezas de motoneta, con puestos de venta para particulares. Revisa tu taller, sotano y garaje y trae tus mejores parts para venderlas. ¡El puesto de venta, por supuesto sera gratuito!

Register por tu stand

The store of Scooter Center from inside

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PHB carburetor

New carburetors PHB

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Carburador PHB

El carburador YSN PHB it fell as the original, prácticamente en cuanto a todos los detalles. Actualmente podemos ofreceros los siguientes modelos:

  • Carburador-YSN PHBH 28BS- Ø conexión = 34mm - sin toma de depresión / aceite
    ref .: YSN8568

  • Carburador-YSN PHBL 25BS- Ø conexión = 30mm - sin toma de depresión / aceite
    ref .: YSN8565

YSN es un fabricante muy bueno y fiable que sigue fabricando los carburadores míticos PHB para nosotros. La calidad corresponde al original italiano y los recambios son intercambiables en the 99% de los casos. La única diferencia consiste en un pasador de centrado más largo, él que guía la guillotina dentro del carburador. In case of querer montar una guillotina de Dell'Orto, it necesario acortar dicho pasador un poco.

Compare carburador PHB
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Ventaja del carburador PHB

Una gran ventaja del carburador PHB es el juste simple y fácil y la insensibilidad a cambios climaticos. Os indica rápida y claramente si la mezcla es demasiado rica o pobre. A carburador de Mikuni or Keihin por ejemplo suele funcionar sorprendentemente bien a pesar de una mezcla demasiado pobre, lo que al final puede causar el gripaje del motor.

Adjust the carburador PHB

In most of the scooters be puede empezar con los siguientes chiclés:

PHBH 28 

  • Mezclador: AV264
  • Aguja: X2 or X3
  • Chicle de baja: 55
  • Chiclé de alta: 120-145
  • Válvula gas: 30 (rico) or 40 (more pobre)

PHBL 25 

  • Mezclador: AQ264
  • Aguja: D26
  • Chicle de baja: 60-65
  • Chiclé de alta: 95-105
  • Valvula gas: 40 (pobre)

Si suponéis tener problems in cuanto al surtido de gasolina, os recommended mount una válvula de aguja de flotador más grande.

Carburadores BS = regulation of the carburador by the lado izquierdo (and the sentido of the administration)

Compare carburador PHB
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