La prueba de manejo de Platónika con más de 7000 km this más que superada, así que acá vamos!
Junto al equipo de Scooter Center Hacia Zell am See from 10 to 12 September 2021
Basta de hacer kilometers cada día de ida y vuelta al trabajo, es momento de un destino más largo y Vespa Alp Days será la oportunidad perfecta!
In my ranking of personal events, the VAD ocupa un puesto muy alto:
- Pues fue el segundo evento europeo de gran escala al que assistí (el primero for Vespa World days del mismo año en Celle) more than 1000 vespistas de 20 different nationalities.
- The first year was released in 2017.
- Fue la primera vez en ver tantas Vespas juntas, incluyendo las 60 Vespas more antiguas of the continent on the Carrera de las Faro Basso.
- This is the biggest event in which he participates, 8 days de diversity pura.
- Fue la Vespa is more ancient than it was driven, a hermosa Vespa Supersport 180 de Franz, que muy amablemente me la prestó.
- The landscape has more bells than can be seen from my eyes.
- y for the event en que empece bellas amistades, de las cuales he podido seguir fortaleciendo.
De vuelta al future!
Ahora las conditions son distinct, ire a trabajar, como parte del equipo de Scooter Center, que es el patrocinador oficial del evento, y claramente está en nuestros planes rodar con Platónika unos buenos kilómetros, ya estoy empacando cámaras para mostrarles de primera mano este gran evento. For ahora les dejo par photos de mi primera visita:
Good friends on the road and camping
Representando a mi querida Colombia !!
Super Sport 180 de Franz
Alla nos vemos!
https://www.the-alp-days.at/
Day 42 - Markus Andre Mayer visitó Scooter Center
Km: 4.865
Countries: 5
Donations a la fecha.: € 45.000
El four pasado, Markus pasó por acá en su Gentleman Giro. Como probablemente ya te habrás dado cuenta, Markus conduce por Europa de traje y con una Vespa original de 50 cc y recolecta donaciones para la fundación infantil contra el cáncer en cada país.
Estamos felices de poder apoyar a Markus en su misión y todavía estamos profundamente impresionados con la fuerza, el vigor y el desinterés que Markus aborda el asunto. Pero claro! es un trabajo de 25 horas, ocho dias a la semana.
En unas semanas, announced in Bonn el estado provisional official de las donaciones.
Estamos muy emociónados de saberlo; pero volvamos during the visit of the Gentleman Giro en Scooter Center: Después de almorzar juntos, Alex echo una mirada rápida y minuciosa a Eleonor (La v50 de Markus), que ya no “jalaba” tan bien, por lo que su velocidad máxima nos demoró un poco en el viaje al almuerzo. Dado que Markus depende de la compra de aceite de 2 tiempos en cada lugar, para alivianar su equipaje, no siempre encuentra uno bueno, eso obstruyó el tubo interior del escape. Después de ponerla al fuego, la V50 pudo proporcionar la gama completa de servicios posibles. (Ver diagrama).
And for relaxation, Markus received the benefits of the therapeutic treatment on the next sofa to respond to Maryzabel and the preparatory staff and travel planes.
Lastimosamente llegó the hour of despedirnos and decirle Bon Voyage, Markus!
Philip Montforts
Ene l sofa de Scooter Center
Entonces, quemamos el tube de escape internalo para que vuelva a salir el número correctamente.
Antes / Después
At the banco de prueba
Day 43: en el camino a Düren
Turn over to Markus and you will have to share it and share it with your partner, so that I can see it on the same day as you are accompanied by a close reunion.
With Platónika creo that me he acostumbrado a manejar a poco más rápido de lo que que que que que jababa en Colombia, pero fue bueno recobrar the calma de la carretera al ir detrás de esta bella V50.
Al llegar al punto de encuentro, había casi el triple de Vespas de lo esperado y tras abrazos e introducciones, tomamos de nuevo ruta hacia un bellisimo beer garden en la ciudad de Düren, un evento lleno de calor y hermandad, conocí gente y maravillosa que espero ver de nuevo.
Esto me hizo entender un poco más la nobleza del gran viaje de Markus, donde aunque es él, el que toma acción, es la colaboración de todos, los que hacer que la meta se haga realidad.
Gracias Markus for fortalecer this community
Maryza & Platónika
km: 4.952
German sausages: "No puedo ver ninguna más"
Donaciones in the event: 4.420 € RECORD !!!! en este tour y de lejos !!
Summary: Buen clima, salchichas alemanas, music and una linda rodada with ¡mucha gente maravillosa!
Thanks to:
¡Gracias a Vespen-Nest Düren and the surrounding area (Nido vespista de Düren y alrededores) por un incredible evento!
Gracias a Christian Mörkens, Max Mörkens y Torsten Gladen ya ¡todos los visitantes y donadores del evento!
¡Un día complete y exitoso gracias a todos los involucrados! Gracias también a todos los que ayudaron en segundo plano.
Day 44 - Belgium
Countries: 6
km:> 5000
Summary:… Sol, cielo azul y ¡felicidad Vespista!
Day 45 - Luxemburgo
km: 5370 km
Countries: 7
Summary: Hasta ahora todo va acorde al plan, pero hoy me quedo en Mainz 2 noches, ya que no recibí confirmación de la cita en Kirn. Será un largo y lluvioso day.
9 días más ya casa ...
También can be heard from Markus:
Tornillo de ajuste de mezcla Vespa Conversion bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco
Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO para la conversión de carburadores Dell'Orto SI con tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo a tornillo ranurado corto. Este tornillo de adjust the mezcla de aire de la conversión bgm PRO se utiliza para utilizar carburadores con tornillo de ajuste de la mezcla de hexágono largo también en los motores más antiguos (con pernos para el montaje del carburador). Sustituye el tornillo de ajuste demasiado largo de los nuevos carburadores Spaco y Dell'Orto SI y permite una instalación sin problemas del carburador. Gracias al tornillo más corto, la cuba del carburador puede dejarse original Se adapta a todos los carburadores con tornillo hexagonal largo de ajuste de la mezcla. (Utilizado en los modelos PX a partir de 1989 y en todos los nuevos carburadores Dell'Orto / Spaco SI)
¿The tornillo de adjuste de la mezcla de aire del carburador is demasiado largo?
Además un carburador es una pieza de desgaste ya veces no basta con limpiar un carburador, necesitas uno nuevo. Especialmente si quieres un poco more de potencia y ajustas the configuración de tu engine, it cuando normalmente necesitas un nuevo carburador más grande. To continue with the instructions for the installation of the carburador SI. 
Carburador SI for Vespa
Hoy en día todos los carburadores nuevos vienen de SPACO, aunque ponga Dell'Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell'Orto o de Spaco, se suministran siempre con un tapón hexagonal de ajuste de la mezcla largo (de color latón). La excepción son nuestros carburadores bgm PRO Faster Flow - pero más sobre esto a continuación.
Problem with the tornillo de ajuste de la mezcla de aire demasiado largo
In the case of the carburetors of the carburadores for motors sin lubricación separada, esto nos plantea un pequeño problema, porque:
- los carburadores ya no encajan bien en el carter
- If you have any bones in the Alguna Manera, you don't have a place in Goma
- y uno viene mal a el
With the tornillo de ajuste de la mezcla demasiado largo, so ve así:
Y así it as debería verse realmente:
tornillo de ajuste de la mezcla de aire de la conversion bgm PRO
Ahora podrías tener la idea y simplemente atornillar el viejo tornillo de mezcla de aire corto en el carburador nueve. Lamentablemente esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso son differentes. Por favor, no intente forzarlo, el diferente paso de rosca destruirá la rosca fina del nuevo carburador y hará imposible la puesta a punto. El remedio es nuestro tornillo de conversión: Con nuestro Tornillo de ajuste de la mezcla corta para destornilladores de ranura puede solucionar the problema de forma barata, fácil y rápida. 
carburador bgm Faster Flow
Como alternative, puede utilizar directamente un carburador bgm Faster Flow si pide uno nuevo de todos modos, aquí ya hemos proporcionado la actualización ahora. Los carburadores bgm vienen, para los models sin lubricación separately, directamente con el tornillo de conversion corto. 
Carburador installation tutorial
asiato deportivo bgm PRO “Sport” manufactured by Nisa Italia
Basado en el muy popular asiento Nisa 'Sport 20', hemos diseñado un asiato deportivo para las Vespas clásicas en el diseño bgm y hemos hecho que el fabricante italiano de asientos NISA lo fabrique como version bgm. El nuevo asiento deportivo bgm PRO is available for Vespa Largeframe y Vespa Smallframe y is available in the version:
- with ribetes grises Largeframe | Smallframe
- with ribete negro Largeframe | Smallframe
Asiato deportivo with aspecto auténtico
El asiento BGM Pro Sport tiene una hermosa cubierta de Alfatex (patrón de gofres en relieve) en los lados y la parte trasera y también está available with ribetes grises. El asiento también tiene una cubierta lisa con costuras longitudinales paralelas. Para que la superficie sea impermeable, están grabados en relieve, no cosidos. Así, the BGM Pro Sport recuerda fuertemente en su aspecto a las clásicas jorobas de asiento de los años 70 y transmite un fresco aire de competición incluso estando de pie.
Asian Vespa configurator
También puede Finderar el asiento en el Configurator del asiato central del ScooterThe asiento de su modelo de Vespa:
- VESPA GL | GT | GTR | TS | SPRINT
- VESPA PX/P/LUSSO | STELLA | LML | MOTOVESPA
- VESPA GS4 | SS180 | RALLY180 | RALLY200
Asiato deportivo apto para el uso diario
In el uso práctico diario es, a pesar de su aspecto deportivo, muy buena para conducir. The banco tiene un acolchado de espuma de tamaño agradable en el que incluso los recorridos largos son divertidos. Una característica agradable es la joroba completamente acolchada. Ofrece un buen apoyo cuando se conduce en solitario, pero también puede utilizarse como asiento del pasajero en caso de necesidad.
Moderno cierre magnetico
Otra característica inteligente es el cierre magnético del banco mediante un imán de neodimio extremadamente potent. Esto permite que el banco se abra fácilmente con una mano, pero sigue sujetándose mejor que muchos cierres de gancho clásicos. La mayor ventaja de la tecnología magnética es que el banco se apoya sin traqueteos en la placa de montaje suministrada, que está firmemente atornillada al bastidor. La fuerza magnética es tan alta que los desconocidos que intentan abrir el asiento suponen que éste está bloqueado.
Maximum calidad: hecho a mano en Italia
El marco del banco está hecho de plástico ABS resistant a los impactos y duradero. La cubierta está grapada en todo su contorno y, por lo tanto, sujeta de forma muy segura y permanente (en lugar de simplemente pegada, como suele ser el caso). El bastidor está equipado con seis almohadillas de goma. Esto distribuye la carga muy bien sobre todo el marco y da al banco una sensación de asiento muy sólida y complete. La bisagra del banco es típicamente Nisa muy maciza y sólida y, por tanto, muy resistant. Además, está atornillada y puede ser sustituida (en el caso muy improbable de un defecto). Available para Vespa Smallframe y Largeframe (go modelos Largeframe con depósito alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 necesitan el depósito plano de los modelos Sprint / PX sin depósito de aceite)
CONCLUSION: ¡Un bonito asiento plano con un gran aspecto de competición pero con cualidades de turismo!
Nota para la version Largeframe and Vespa PX Para los modelos PX, so apto para las versiones de depósito con tapa compatible. No apto para modelos Lusso / vehículos con depósito de aceite. Pide el asiento:
- with ribetes grises Largeframe | Smallframe
- with ribete negro Largeframe | Smallframe
¿Is the portaequipajes more good for the Vespa oldies?
This Portaequipajes delantero for the Vespas antiguas es una gran replica del, en nuestra opinión, ¡más bello portaequipajes delantero! 
Portaequipajes para Vespa vintage cars
Este gran portaequipajes se adapta a todos los modelos antiguos de Vespa / Motovespa. It's a great accesorio for Vespa Wideframe (todos los modelos a partir de 1946) así como para Vespa & Motovespa Largeframe until 1977 = dead go Modelos de scooter con cascada metallica, no Vespa PX.
Choose your style
TIP: Personalmente, me gusta la version rawstyle en metal desnudo por las geniales juntas de soldadura con aspecto steampunk Para obtener una protección contra la corrosión con el mismo aspecto, la estantería puede pintarse de forma transparente, recibir un recubrimiento de polsearse o transparente, encer recubrimiento de polsearse o transparente Por supuesto, también puede pintarlo or revestirlo de polvo en su color.
Do Vespa, do estilo Scooter Center - tu tienda Vespa
Herramienta Toptul para conductores de scooters
Hemos recibido una gran entrega, por lo que las populares Herramientas TOPTUL vuelven a estar available.
Scooter Center TOPTUL shop
TOPTUL lleva más de 20 años fabricando herramientas de alta calidad y es absolutamente imbatible en una comparación de precio / rendimiento. Los productos TOPTUL se utilizan a diario desde hace años en Vespa, Lambretta & Co. y convencen una y otra vez.
Como ejemplo, basta con ver los served finamente divididos de las carracas. El diseño macizo y robusto con 72 served consigue un cosido de sólo 5 grados (1/72 de vuelta). Esto permite trabajar con precisión y sin necesidad de cambiar de posición, incluso en lugares muy estrechos, con poco recorrido de trabajo para la carraca. Naturalmente, las herramientas TOPTUL cumplen o superan las normas comunes como DIN / ISO / ANSI. El control de calidad interno es muy estricto y se expresa, por ejemplo, en un protocolo de medición individual que se adjunta a cada llave dinamométrica en relación con la precisión de la medición y el comportamiento de liberación. For nuestra propia experiencia, podemos recomendar los productos TOPTUL a todos los “usuarios Intensos de llaves inglesas” con la conciencia tranquila.
Estos son los aspectos more destacados del video:
- Juego de llaves de vaso (caja de carraca) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + puntas - 49 piezas Nº de artículo: GCAI4901
Y bonitos son todavía los conjuntos, como este:
- Set of screwdrivers -TOPTUL Pro Series- 20 pieces Number of items: GZC2005
- Juego de alicates para anillos de mar -TOPTUL- 4 pieces No. of items: GPAQ0401
- Allen key set -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 piezas Nº de artículo: GAAL0916
TIP: Como uno tiene entonces en un columpio todo nuevo, uniforme y en una apariencia atractiva! También puedeFinder has more recommendations for TOPTUL aquí en nuestro Blog de Scooter Center: https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/ These are the tools from Toptul for the conductors scooters You can find it in Nuestra TOPTUL - Tienda
Portaequipajes MOTO NOSTRA Vespa GTS HPE delantero
It's now new and innovative portaequipajes para los new models GTS. Este portaequipajes delantero MOTO NOSTRA Vespa GTS le ofrece dos grandes ventajas:
- Montaje sin taladrar = reversible
- Superficie de apoyo de 90 ° = equipaje profundo y el faro no está cubierto
Fácil montaje sin necesidad de taladrar
El portaequipajes se sujeta simplemente a la parte superior del escudo de piernas con los dos soportes y se fija al bastidor con la placa angular especial adjunta. Además, el portador se apoya en topes de goma en el bastidor y ofrece así un nivel de seguridad muy alto. Cuando se despliega, la plataforma de transporte tiene un ángulo agradablemente plano. De este modo, se puede transportar incluso un equipaje más grande sin tapar el faro. Hemos produced los portaequipajes MOTO NOSTRA in three versions:
El montaje es fácil y va rapido Nuestras instructions de montaje le ayudarán, son fáciles de entender y se incluyen con el producto. Por supuesto, también puede obtener las herramientas de nosotros: TOPTUL tool shop
MOTO NOSTRA it's a brand of Scooter Center!
Instrucciones de montaje en el video
A video from the present is now available for the MOTO NOSTRA for the model of Vespa GTS HPE.
Download manual
Por supuesto, also puede descargarlo de nuestra tienda. O ahora mismo aqui:
El variador bgm PRO V2 for Vespa GTS en prueba
Nuestro bgm PRO Vario for the models Vespa GTS es very popular. En este bonito video Marc de Scooteria prueba el variador bgm PRO V2 and su Vespa GTS.
“Una puesta a punto barata y eficaz para todos los conductores de Vespa Gts 300. Lo compare con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 en ciudad, en carretera y en autopista”Marc, Scooteria
Test conclusion
- More deportivo: more rápido y con más revoluciones
- Revoluciones mucho más altas
- Aceleracion muy mejorada
- Rendimiento mucho more agresivo
- Sin ruidos molestos
- +5 km / h maximum speed 125 km / h según el GPS con llantas de 13 ″ sin discos
Video variation test
https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA 
¿Come to install the variador bgm PRO on a Vespa GTS?
Installation of the variator bgm PRO V2 on the Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria está en Cafe Racer 69 y Micha del equipo de Cafe Racer 69 explica en 25 minutes muy simpático y detallado lo que hay que tener en cuenta al instalar un Vario. También hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo GTS vario cover, that a lot of things are better.
compare bgm PRO Vario kit aquíPrueba variomatica
¿Aún no está seguro? En este video Marc prueba el variador en detalle y muestra el efecto del bgm PRO Sportvario durante una prueba de conducción.
Vídeo de instructions de instalación Varioamtik Vespa GTS bgm PRO
Convierte tu vieja Vespa PX with battery ahora fácilmente
Un moderno sistema eléctrico sin batería en su scooter no destruye la apariencia, it una Ganancia invisible y economica en security y comfortBecause
- Sin batería, tampoco es necesario comprar / reemplazar y mantener la batería
- Su sistema eléctrico y todos los consumidores funcionan independent del estado o nivel de carga de la battery
- Evita eficazmente los daños por corrosión en su Vespa PX debidos a un exceso de batería / ácido de batería
- Mayor seguridad gracias a la mayor potencia lumínica = mayor visibilidad = most visibilidad y most vision
Mazo de cables de conversion para todos los models de Vespa PX hasta 1982
This type of cable is perfect convert Su Vespa PX, that has a batería de fábrica Piaggio, in a sistema eléctrico de a bordo moderno and sin mantenimiento, No battery. For this reason, we offer an economical and practical game with all the interruptors needed and the encendido lock(BGM6685KT).
Además, this is for a sustitución / restoration del mazo de cables PX en la version italiana for the modelos sin batería. Con esto los intermitentes, el claxon díe (llamado Schnarre) y todos los demás consumidores se alimentan directamente sobre la red de la placa de CA con corriente. A juego con esto está la placa base de encendido utilizada en estos vehículos con sólo 3 cables (modelos de encendido por contacto) or 5 cables (vehículos con encendido electrónico).
Vehicle models:
- Vespa (Piaggio) P 80 X (V8X1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 150 X (VLX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
- Vespa (Piaggio) P 125 X (VNX1T, -1983)
- Vespa (Piaggio) P 200 E (VSX1T, -1980)
- Vespa (Piaggio) PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX sin batería: Conversión sin batería
Para la conversion de su scooter al sistema eléctrico moderno, necesita las siguientes piezas y ahorrar en el futuro la battery, el invernaje y el cuidado / mantenimiento de la battery del vehículo
- VOLTAGE REGULATOR En general, el regulador de tensión simple de 3 polos (G | G | M) se utiliza con este mazo de cables (por ejemplo, 9100001). El regulador de tensión original de 5 polos (A | A | B + | G | M) utilizado en los vehículos que se entregan de fábrica con batería puede seguir utilizándose. Sólo las conexiones B + y G permanecen sin asignación (antes corriente de carga para la batería). Una mejor alternativa es el compacto y potent regulador de tensión BGM Pro(BGM6690). Esto puede, por ejemplo, alimentar una toma USB con una tensión de 12V DC for cargar el teléfono móvil / navi, etc.
- ENCENDIDO / PLACA BASE DE ENCENDIDO / LIMA Como placa base de encendido se utiliza el tipo con 5 cables (reconocible también por el cable azul y negro al único suministro de tensión). La Lima original de 7 cables de los modelos con batería no se puede seguir utilizando. Sin embargo, estos muestran daños relacionados con la edad de todos modos muy a menudo en el aislamiento del cable. Por lo tanto, se recomienda una conversión a la placa base de encendido más potent de los modelos Lusso posteriores (por ejemplo: BGM8025N o BGM8032N). Esto aumenta considerablemente la potencia lumínica total de la red de CA, ya que no se desvía más corriente para la carga de la batería. Así, incluso los antiguos modelos PX pueden equiparse con una lámpara de 35 / 35W. The mayoría de los alternadores with 5 cables tienen un enchufe redondo. The mazo de cables que se ofrece aquí tiene (como en el original italiano) conectores planos de 6,3 mm. Aquí se puede convertir el mazo de cables en un enchufe redondo o la placa base de encendido en un enchufe plano. Las piezas necesarias se encuentran en los accesorios.
- FLASHING RELAY The modelos con batería utilizan un relé de intermitencia de corriente continua. Después de la conversión, se requiere un relé de intermitencia de CA (corriente alterna) (por ejemplo, 1195703).
- INSTRUCTIONS / DIAGRAM DE CABLEADO The following instructions / diagrama de cableadole ayudarán a connectar los cables .
List of controls: Piezas de recambio / piezas que se connectan al mazo de cables
Para asegurarte de que todo funciona, deberías revisar esta lista y comprobar si tus antiguas piezas siguen estando bien. Si no es así, puede pedirlas directamente en nuestra tienda Vespa on través del enlace:
- Horn 232K15
- Intermittent delantero izquierdo 9520155S
- Intermittent delantero derecho 9520049S
- Indicator light 9520072*
- Light indicator of the giro 7675200**
- Indicator light 9520074*
- Pilot light 7675201**
- Cerradura de encendido 4350063
- Light switch 7676859
- Interruptor de los intermittents 7676856
- brake light switch 9520018
- Tablero de Bornes 1163603
- Release de intermitencia 1195703
- On BGM8025 / -N
- Tension regulator 9100001
- Permanent BGM6668KT
- Caja de cables 1149082
- Connector de los intermittents 9520077
- Intermittent trasero izquierdo 9520046S
- Intermittent trasero derecho 9520047S
- Back light 5320007
- Bombilla BA20d 12V 35 / 35W 9512035
- Bombilla BA15s 12V 5W 9512005
- Bombilla BA15s 12V 10W 9512110
- Bombilla BA15s 12V 21W 9512013
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115*
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**
- Bombilla BA7s 12V 2W 9512115*
- Bombilla W2 x 4,6d 12V 2W 9512027**
* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201
CONCLUSIÓN: Conversión absolutamente sensata a un sistema eléctrico moderno, más potent y sin mantenimiento
Installation tutorial for cables Video Instrucción
Este es un arnés de cableado PX-Lusso, tiene diferentes conectores, así que no se confunda allí. The principio basico de la instalación es el mismo y este video tutorial le ayudará a instalar y conectar el mazo de cables en la carrocería de su Vespa.
Hacer parte del equipo de una big store de repuestos, también significanta, trabajar con los big, y ¡mejor que trabajar ¡es rodar!
Tanto a mi izquierda, como en mi derecha se sientan asiduos Lambreteros, fue cuestión de tiempo que rodara, casi por primera vez con uno de ellos, o quiero decir con una, pero no cualquier chica: Yoleila (as conocida on Facebook) oh Juliet.
Nada más, ni nada menos que la presidente del Lambretta Club Alemania, corredora de velocidad, casi casi coleccionista, purista, graphica… Y acá podría seguir, por eso hicimos una entrevista, para escuchar esas historias que tanto nos gustan.
Y as resultado salión un projecto muy emocionante.
Quedate hasta el final para saber de que se trata. ;)
Recambios for the carburettor
Disponemos de despieces de todos los carburadores Dell'Orto y Polini. De este modo, la búsqueda de piezas de recambio para los carburadores resulta muy sencilla Puede Finderar los despieces aquí en nuestra page de Explos or directamente on the list of abajo:
Dell'Orto carburetor
- FHBA, FHBB
- PHBG
- PHBH
- PHBL
- PHBN
- PHVA BD
- PHVA ID
- PHVA US
- PHVB
- SHB 16 FMN
- SHB 16 LHN
- SHBC19
- SI DEG
- SI H
- MA 18-19 B3
- MA 18-19 B4
- MA 18-19 BS5
- MA 18-19 BS7
- MA 19C
- MA 19 D
- MA 13-14-15-16-17-18-19
- MB 20-22-24 A
- MB 21-23 BS5
- MB 21-23 BS7
- MU 14 B3
- RB 20-20-23
- SH1 18-20
- SH1 20A
- SH1 20
- SH2 25A
- SH2 20-24
- SH2 22A
- SH2 22
- SHB 18 / 12-18 / 16
- SI 20 / 15-20 / 17 D.
- SI 20 / 15-20 / 17 (A)
- SI 20 / 15-20 / 17 B.
- SI 20 / 15-20 / 17 C
- SI 24/24 E
- SI 27/23
- TA 17 B
- TA 18C
- TA 18 D
- TA 18 E
- WP 15-16-18-19 BS
- UA 16 S1
- UA 15-16-17-18-19 S
Vespa GTS 500
A Vespa GTS 500 is lo que muchos pilotos de GTS sueñan. Un ingeniero italiano ha reflexionado mucho y ha visualizado un modelo de 500cc del GTS, el video of Youtube has tenido mucho éxito. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se ha adelantado a Piaggio. Con su proyecto “La Mutata”, Björn lleva sus conversiones de hasta 44CV and 492ccm legalmente a la carretera. Antes de que saque la cartera: ¡esta conversión no se acaba de hacer! Tarda unos 4 meses y cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera: a partir de 15.000 euros. Marc de Scooteria te presenta el proyecto “La Mutata”, a Vespa GTS 500 transformada, see below
La Mutata Vespa GTS
La conversion de una Vespa Gts a un engine Piaggio 500 con homologation alemana y Al menos 39 CV! En italiano significa “El Mutado” - permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que this más allá de la de una 300. Todos los componentes instalados, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima significativamente mayor . Un acontecimiento absoluto para todos los aficionados al tuning of Vespa Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Suscribete al Canal de Scooteria and do not miss anything!
Technical details of the conversion of GTS tuning
- Variantes de engine: 459cc to 29kw / 39hp to 7250rpm y 43Nm to 5500rpm 493cc to 30kw / 41HP to 7250rpm y 46Nm to 5250rpm 493cc to 32kw / 44hp to 7750rpm y 47.5Nm to 5500rpm
- Maximum speed: 148 km / h (regulado)
- Suspension: 120 / 70-13 delante y 130 / 70-13 detrás Suspensión delantera por arreglo, por ejemplo, Amortiguador Vespa GTSmatching bgm PRO with TÜV Suspension trasera La Mutata ajustable
- Brakes: Brake front brake Brembo P2 on disc of 255 Brake front brake of Brembo P2 on 240
BGM air filter insert for Motovespa air filter
Many models of Motovespa Largeframe tien instalados los mismos filtros de aire. A menudo, this importante pieza para la protección del motor falta o this en un estado no utilizable. Por lo tanto, hemos fabricado un Insert the air filter of high quality for the modelos de Vespa Largeframe con licencia espanola.
Filtro de aire bgm PRO for Motovespa Largeframe
Vellón filtrante de alta calidad de Marchald (Italia), hecho para bgm PRO. Adecuado para los motores de administration directa (el carburador se asienta directamente en el cilindro) de los motores Largeframe Motovespa.
- Sustitución 1: 1 de la malla metálica original.
- Filtración significativamente mejor y more fina con un mayor flujo de aire al mismo tiempo.
- Por lo tanto, it is ideal for the motores que ya han mejorado su rendimiento.
- Washable.
Installation instructions for the Motovespa air filter
La sustitucion del elemento filtrante del aire es muy sencilla. Después de quitar el capó del lado derecho, se tiene immediateamente una vista de la caja del filtro de aire.
Abra and retire the caja del filtro de aire
La tapa se fija con dos tornillos M5. He pueden aflojar con un destroyer de ranura de tamaño 5 a 6.
El filter de aire de la Motovespa
Después de retirar los dos tornillos, the tapa puede sacarse simplemente hacia arriba. Aquí, en nuestro ejemplo, el Insert the air filter original from the Motovespa ni siquiera esta presente!
Colocación de la Inserción del filtro de aire
The inserto del filtro de aire no tiene ninguna orientación de montaje y simplemente se puede deslizar en la carcasa del filtro desde arriba.
Cierre de la caja del filtro de aire
La protuberancia restante del inserto del filtro de aire se sella hacia la tapa de la caja del filtro de aire cuando se ensambla. Vuelva a colocar la tapa de la caja del filtro de aire con los dos tornillos, vuelva a colocar la tapa lateral y el cambio está completeto.
Filter de aire y aceite
To record a return of the filter to the mayor, the insertion of the air filter can be used with oil for the air filter. Sin embargo, there is no absolutamente necesario debido al material filtrant de alta calidad del filter bgm PRO.
Mercancia de Castrol Classic
Ofrecemos una gama de artículos clásicos de high calidad, desde latas de aceite / jarras de aceite hasta imanes y carteles de pared, all with the iconic brand Castrol Classic de 1946. Ya sea en el taller o en casa, nuestra gama nostalgica combina tanto el estilo retro como la funcionalidad. With accesorios para el taller, ropa y mucho más, hay algo para cada propietario o entusiasta de los coches clásicos.
Ya sea un regalo para un ávido scooterista o un regalo para ti mismo, ¡findrarás el objeto perfecto en nuestra selección!
The idea of the aceite de ricino
Castrol fue fundada por Charles “Cheers” Wakefield bajo el nombre de “CC Wakefield & Company”. En 1899, Wakefield dejó su trabajo en Vacuum Oil para iniciar su propio negocio de venta de lubricantes para ferrocarriles y maquinaria pesada. A principios del siglo XX, Charles se interesó por dos nuevos vehículos motorizados: el automóvil y el avión. Su empresa comenzó a desarrollar aceites para los nuevos motores. Estos aceites debían ser lo suficientemente finos para el arranque en frío y lo suficientemente gruesos para funcionar a altas temperaturas. Los investigadores de la empresa descubrieron que el problema podía solucionarse añadiendo Castor oil, aceite vegetal elaborado a partir de las semillas de ricino. Llamaron al nuevo producto"Castrol". En 1919, John Alcock y Arthur Brown utilizaron Aceite Castrol in the primer vuelo transatlántico sin escalas de la historia.
The idea of Heiko with the patronage of Castrol and the rapidity of the film
CC Wakefield no only inventory a new tipo de aceite de motor, sino también una nueva forma de other clientes potentiales a su producto: sponsorship. The name of Castrol appeared in pancartas and banderas In carreras areas, de coches y en intentos de récord de velocidad. Con el tiempo, la marca del aceite de motor se hizo mucho more conocida que la del fundador / empresa. Esta circunstancia hizo que en 1960 “CC Wakefield & Company” pasara a llamarse Castrol Ltd.
Llevo más de 32 years conduciendo Vespa y Lambretta. To do empezó con una Vespa PK50S roja que, comprada de segunda mano, ya estaba esperando en el garaje de my padres para sacarme el carné de conducir. Pero soon was too slow para mí. La primera medida de puesta a punto fue montar un costoso escape de 50 km / h. Pero no sirvió de mucho, los chicos de los ciclomotores seguían pasándome a diestro y siniestro. Asi que se vendió y mi interés fue un PX 80 Lusso negro, at the moment muy caro en el seguro. Durante la prueba de conducción las marchas siempre salían volando. Pero me alegré de que mi madre me permitiera comprarme este scooter…. además, mi padre estaba de viaje de negocios y no sabía nada de los nuevos “80”. Así que: ¡ahora o nunca! Asi que the scooter se compró con este “pequeño defecto oculto”.
ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys y Scooter Scene
Todos sabemos lo que estaba mal en el motor: la razón del cambio descontrolado, era la cruz de cambio “redonda” desgastada. The next concesionario de Vespa quería 700 DM para el cambio, pero eso estaba fuera del presupuesto de mi hábil actualización de la scooter. Me puse en contacto con other conductores de scooters. Uno de ellos era patinador en monopatín y ahora, de repente, motorizado en una flamante Vespa PX 80 Lusso. Un mes más tarde volví a encontrarma con él, allí estaba sentado con traje y zapatos de cuero pulido en su, ahora con espejos y piezas cromadas enyesadas, Vespa. La siguiente vez que me lo encontré, le faltaba la mitad de su scooter y también la parte superior de la cabeza. En lugar de zapatos de cuero fino y un traje, ahora llevaba botas rojas hasta las rodillas, pantalones de camuflaje y una chaqueta de bombardero. En su cabeza, lo único que quedaba de su “melena popper” era un pequeño cuerno de pelo que revoloteaba desganado en su cara después de quitarse el casco. Algo irritado, le pregunté si había tenido un accidente con el patinete y por qué tenía un aspecto tan raro. Dijo que ahora era Scooterboy y que el scooter era un CutDown! Seguramente la había discovered antes, para mí era nueva en ese momento: la MOTORETTA, the Scootermag y todavía en blanco y negro. Y así el mal siguió su curso. Ahora también los 80 se volvieron de alguna manera rapidos demasiado lentos para mí, compañeros de escuela con DT, RD, MBX & Co e incluso algún Mofa, eran más rápidos que yo. Así que si cambio la palanca de cambios de todos modos y saco el motor y lo desmonto, también podría hacer la moto un poco más rápida ... Mientras tanto, también había discoveredo el catalog of the ROLLERSHOP and SCOOTERING. The painter's paintings were personalized and the brilliant revisions made me fascinated by my “guarderia” from the age of 80 and so with great painters’ painters and garabateé algunos de ellos en un papel. Sí, adelante, ríase, these sons of my objects recopiladas:
Patronage of Castrol with the “Castrol Vespa Racer”
Así que, de alguna manera, mis sueños con respecto al trabajo de pintura personalizado no se hicieron realidad, así que más tarde tomé la iniciativa y pedí a Castrol un patrocinio. Sinceramente, ahora mismo me siento un poco incómodo con eso: estaba bastante seguro de haberlo hecho a los 16 años. Pero según la fecha de la carta a Castrol, that encounterré en mi “caja de la escena del scooter”, ya era un poco mayor y en ese momento ya estaba haciendo servicios comunitarios.
Desgraciadamente ya no tengo los bocetos de mi“Castro Racer”With 20 CV y objetivo de 130-140km / h. Supongo que había adjuntado los dibujos con la carta a Castrol, departamento de Motorsport. De la carta todavía Finderé this impresión de prueba con correcciones. Pero ciertamente no escribí a UHU y NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? ¡Quizá! Ya no sé… Pero el señor de Castrol fue muy amable, me invitó a la IFMA de Colonia y, tras una breve conversación en el camión de Castrol, me puso en la mano unas pegatinas de Castrol. Si alguien de Castrol está leyendo esto: ¡mi oferta sigue en pie! Este es, por ejemplo, mi Augsburg Vespa T4:
Tienda Classic Castrol
It is not necessary to write solicitudes de patrocinio para obtener nuestros products de Classic Castrol, ahora puede obtener los geniales productos retro de Castrol Racing a un gran prize en nuestra Tienda de Classic Castrol: 
Porco Nero Power Brakes Vespa GTS - Super Power Braking
Si conduces rapido, tienes que ser capaz de desacelerar rapido. No hay problema, porque con nosotros obtendrá las Pinzas de freno de cuatro pistones Porco Nero Power de Spiegler. With him chasis bgm PRO for Vespa GTS con TÜV, it is frenos le officen una ventaja única de confort y seguridad para su Vespa GTS. La novedad son los dos colores plata y azul
Freno rear GTS:
| Article number | Color |
|---|---|
| PRN002BL2 | azul |
| PRN002GD2 | gold |
| PRN002RD2 | Red |
| PRN002BK2 | black |
| PRN002SL2 | plata |
Freno delantero GTS:
| Article nº: | Color |
|---|---|
| PRN001BL2 | azul |
| PRN001GD2 | gold |
| PRN001RD2 | Red |
| PRN001BK2 | black |
| PRN001SL2 | plata |
Reconstruction of the frenos of the Vespa GTS
- For qué deberías cambiar el freno en cualquier caso: Freno Porco Nero Vespa GTS
- Como install los frenos: Installation in the video Porco Nero Vespa GTS Brake
Designed for all the modern models of the Vespa GT GTS
- Para rueda delantera and trasera, con y sin ABS.
- Adjust the precision of the GTS brake bomb: for a easier brake point.
- Distancias de frenado más cortas - en comparación con la serie, pero también con los productos de la competencia de los accesorios
- Completamente fresado por CNC: The ahorro de peso is a la alta rigidez sin ningún type de torsión.
- Anodizado duro en black, red, gold, gold and blue: no damage, easy to clean.
- No need to adapt it: the brake pin is directly connected to the series connector.
- Apto para llantas de 12 and 13 pulgadas.
- Equipado con pastillas de freno sinterizadas: para una distance de frenado muy corta y una buena respuesta.
- Pistones de freno de baja fricción: for an excellent rendimiento de frenado, dosificación ruler.
- Sellos speciales: A lip of goma in angulo asegura and funcionamiento suave de los pistones de freno y garantiza una potencia de frenado total, including a large plazo.
- TÜV certificate included
Freno Vespa GTS with TÜV certificate
We have received TÜV certification for the Porco Nero Power / Spiegler brake for the description:
El freno se adapta a los siguientes models
Note: Los frenos no encajan en los modelos GTV y GTS SeiGiorni con el faro en el guardabarros. Estos vehículos tienen un sistema ABS independiente que no es compatible with the pinza de freno Spiegler / Porco Nero Power desde un punto de vista puramente mecánico (problemas de espacio).
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2006, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2009, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2005, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 125 (2006, ZAPM31301)
- Vespa Moderna Vespa GTV 250 (2005, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GT 250ie 60 ° (2006, ZAPM45102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 Touring (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2012, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201) “Vie della Moda”
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2010, ZAPM45201) “Via Montenapoleone”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100) “Yacht Club”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3200) “Yacht Club”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2010, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 150 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2015, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2016, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2006, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2008, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2009, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2010, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2011, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2018, ZAPMA3300) “Yacht Club”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport (2018, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2017, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2011, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2012, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2013, ZAPM45201)
- Vespa Moderna Vespa GTV 300ie (2017, ZAPMA3302) “Be Giorni”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) “Notte”
- Vespa moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600) "Racing Sixties"
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2014, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2016, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2018, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super IGET (2019, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Super Sport IGET (2018, ZAPMA3200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 Touring IGET (2017, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2012, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202) “70 years”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Sei Giorni II HPE ABS (2021, ZAPMD3102)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100) “Racing Sixties
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Sport HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Tech HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring HPE ABS ASR (2021, ZAPMD3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2018, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super HPE (2019, ZAPMA3600)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2016, ZAPMA3100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2004, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2005, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2006, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2007, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2008, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2009, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2010, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2012, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2013, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2014, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2007, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 ABS (2009, ZAPM45101)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 ABS (2016, ZAPM45200) “70 years”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPM45202) “70 years”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2007, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2008, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2009, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2010, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2011, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 (2012, ZAPM31300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2016, ZAPM45200) “70 years”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 Touring ABS (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS Touring (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2013, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super Sport (2011, ZAPM45300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 250 (2011, ZAPM45100)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2013, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2014, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie ABS (2016, ZAPMA3300)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300 (2015, ZAPM45200)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie (2016, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “742-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super (2014, ZAPM45300) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125ie Super ABS (2015, ZAPM45301) “85-B”
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super (2015, ZAPM45202)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie Super Touring (2012, ZAPM45200)
New gomas de conexión del carburador de bgm PRO
In innumerables carreras de larga y corta distancia y kilómetros de prueba, las abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho de ABA SAFE han demostrado su eficacia. The abrazadera ABA Safe ™ aprovecha la elasticidad de la goma de administration y protege esta manguera de goma relativamente blanda de posibles daños. La fuerza de apriete se incrementa en los cordones del perfil, no hay bordes afilados por lo que las abrazaderas de 12 mm de ancho se ajustan firmemente sin estresar la goma de conexión del carburador.
Ahora hemos desarrollado nuevos gomas de conexion bgm Desarrollados, que son lo suficientemente anchos para tomar estas abrazaderas de manguera de 12 mm de ancho limpiamente.
Gomas for the port of the carburettor bgm PRO
Tamaños available and goma de conversion
- Goma de conexion28,5 mm carburador / colector de administration -BGM PRO- CS = 28,5 / 28,5mm
- Polini CP
- Goma de conexion30 mm carburador / colector de administration -BGM PRO- CS = 30 / 30mm
- Dellorto PHBL
- MikuniTM 24
- goma de conexion de35 mm carburador / colector de administration -BGM PRO- CS = 35 / 35mm
- Dellorto PHBH 28/30
- Dell Orto VHST 24-36
- Dell Orto VHSH 30
- MikuniTM 28
- Mikuni TMX 27/30
- Keihin PWK 28/30
- Polini 28/30
- Goma de conexion40 mm carburador / colector de administration -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
- Mikuni TMX 32-35
- Keihin PWK 33-35
- Koso 28-34
- 35 / 40mm Conversión goma de conexión carburador / colector de admisión -BGM PRO- CS = 35 / 40mm
- 35 mm
- 40 mm
Tips:
- The carburador and the colector de admisión deben ser desengrasados a fondo antes de la instalación.
- Además, the abrazaderas of manguera ABA SAFE de 12 mm are not available in excess.
Bollag Motos en la tienda de Vespa Scooter Center
Be trata de Ralph Bollag, un simpático piloto de scooter suizo que sabe mucho sobre los models de Vespa más antiguos y, sobre todo, es el fundador de Bollag Motos.
In our tienda Bollag Motos You will find a selection of products for the Vespa model Wideframe / Faro Basso / lamp below. Elijah aquí su modelo de Vespa:
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 GS / 3 (Tipo 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburgo) Vespa 150 T / 3 (Tipo 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) model 42L2
- Vespa (Douglas) model 92L2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD G
- Vespa (Douglas) model GL2
- Vespa (Douglas) Modelo ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) Queen
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V33M engine)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V34M engine)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V35M engine)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V55M engine)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V56M engine)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (V58M engine)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (engine V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (V72M engine)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, version 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, version 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, version 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, version 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 u (VU1T)
Marco de Luz trasera simple para los models GTS HPE / iJet
The models actuales de Vespa GTS vienen con un marco de luz trasera cromado. Esto es, como muchas cosas, una cuestión de gustos; si no satisface su gusto, ¡ahora tenemos una buena solution para usted!
Our new Marco de luz trasera de MOTO NOSTRA in negro or carbono para
la Vespa GTS Notte, GTV ie Sei Giorni 300 (ZAPMA3602), GTS ie Super300 HPE (ZAPMA3600), GTS HPE 300 E4 (M4A36M) Available for selection:
TIP: Vespa / Piaggio no ofrece el marco para la luz trasera original como pieza de recambio available individualmente. Ahora available en tu Scooter Center!
Fácil de montar - ¡qué buena pinta!
Marc de Scooteria Acaba de instalar el cuadro en su actual project “ACE”, te muestra en este video lo fácil que es la instalación.
VESPA - NOTTE - STYLE
Muchas más piezas negras para su Vespa GTS Finderará aquí GTS NOTTE
Marco de Luz trasera simple para los siguientes models de Vespa GTS:
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Notte”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super (2019-2020, ZAPMA3700) “Racing Sixties”
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Sport (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Super Tech (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 125 IGET Touring (2019-2020, ZAPMA3700)
- Vespa Moderna Vespa GTS 300ie HPE ABS ASR (2019-2020, ZAPMA3600)
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